Aika rohkeesti se on nokee tuupannu. Enstemmäisenä pieni perushuolto (öljyt, filsut, pintojen hively), sitten ahtovuotojen syynäys (myös EGR) ja kun auto käy järkevillä seoksilla, niin kovaa ajoo eli polkemaan niin maan perkeleesti putkisto puhtaaksi asti ja päästöpömpelin ääreen kuuman koneen kanssa.

Eikös Nesteellä ole Mydieseliä, jolla ei tule savua laisinkaan, sitä tankkiin!

Vaimon Punto Cabrio saatiin läpi. Ei siinä muuta ongelmaa, mutta takajarruissa ero oli sitkeästi yli 30%, mikä on rajana. Katsuri käski ajamaan aseman pihalla ja jarruttelemaan. Ajelin käsijarrulla jarrutellen, ja jotenkin se sai kikkailtua eron 27%:iin ja läpi. Viime vuonna käsijarru ei pitänyt nyt paremmin pitävällä puolella, jolloin se tuli otettua auki ja herkisteltyä ja putsattua. Olisi varmaan sama homma toisen puolen kanssa nyt. Käsijarrullakin kun eroa oli samaan tapaan, mutta siinä rajat on väljemmät.

Ok, katsotaan mitä tuo autonkorjaaja saa ensi viikolla aikaan.

Pidän teitä ajantasalla miten homma meni, katsastus jne...

Tuo iskunvaimennin tuli maksamaan osineen ja töineen noin 160 euroa.

Siitä ei katsastusmies sanonut mitään eli homma ok.

Waverunner

ps. eniten ehkä huolettaa tuo täysin TURHA käsijarru automaattiautossa. Viime vuonna siinä oli ongelmia, silloin meni läpi ja olen sitä säännöllisesti oppinut käyttämään vaikkei siitä nyt tosiaan mitään hyötyä taida olla. Sen korjaaminen kuten joku sanoi voi olla aika v-mäinen homma... jotenkin se pitäisi vaan saada ottamaan kovempaa kiinni. Jarrupaloista tuli vain huomautus, että ne olivat takana aika kuluneet... ehkäpä noiden uusiminen voisi auttaa käsijarrua nappaamaan paremmin kiinni?

Ei se käppäri turha ole, se AW:n söpö pikku parkkisalpa ei kovin järeä lie ja pitää parhaimmillaankin peräti toisen etupyörän paikallaan. Käppäri+parkkisalpa pitää jo varsin kelvosti, kun kolme rengasta vastustaa liikettä.

Kuluneenkin palan pitäisi kyllä pitää levystä kiinni, kun kitkapintaa on vielä jäljellä. Vaan ei lie yllätys, että jos jo käppäri on jo vuosi sitten ollut epäkunnossa ja sen enempää huoltamatta paukutettu hetkeksi toimimaan, on se taas ongelma.

Tänään ensimmäinen kerta 75:sen ja ylipäätään Alfan kanssa katsastuksessa, läpi meni huomatuksitta!

Tänään 33:nen sai vuoden ajoaikaa lisää

Tänään vien auton pajalle...

Tuosta käsijarrusta... katsastusmies sanoi, että se riittää, kunhan renkaat menevät lukkoon kun vetää käsijarrun pohjaan.

Mikä on helpoin keino säätää tämä kuntoon?

Korjata tai vaihtaa se (tai ne) jo yli vuosi sitten hajonnut jarrusatula(t). Se on seisontajarru, turvavaruste, joka pitää yksinäisen, vahtimattoman auton paikoillaan, eikö se nyt olisi ihan ok että se toimisi oikeastikin kunnolla, eikä vaan hetken konttorin rullilla?

Ihan oikeassa olet!

Mutta kun tuo on automaatti niin yleensä en sitä edes käytä (no, nyt viimeisen vuoden olen koska kaveri niin pyysi ettei menisi taas jumiin).

Kiitos taas vastauksesta, välillä sitä katselee muita merkkejä mutta tämä palsta on kyllä varmaan parasta priimaa! Tack!

Jatketaan vielä, että esmes TRW:n satulat on edukkaita mm. Sparetolla:
https://spareto.fi/tuotteet/bhs936-jarrusatula
https://spareto.fi/tuotteet/bhs937-jarrusatula

Kauheesti ei tuohon hintaan kannata maksaa siitä, että joku tuntityönä purkaisi ja rassaisi satulaa. Ittetehdessä voi jäädä säästölle sillä, mutta kun ~tunnin työhinnalla saa uuden satulan, niin rassaustyöstä maksamisen kannattavuus jää aika ohuesti.

Lisätääs vielä se, että mullahan on tosiaan omassani sama ongelma, käsijarrun automaattisäätö on rikki ja siksi käsijarru paska. Pitää kyllä auton paikoillaan, mutta rullilla heikosti. Lykkäsin sinne jo uudet levyt ja palat ja samalla vauhdilla säädin sen toimimaan siinä määrin kun vanhoilla satuloilla voi, mutta kovin kaksinen ei tulos ole. Rimaa hipoen tuli leima lappuun, kyllä ne satulat vielä menee vaihtoon. Kannattaa ihan suosilla korjata kunnolla, pääsee helpoimmalla ja etenkin maksavan työtunnin kanssa todennäköisesti myös halvimmalla, kun katsoo vähän järkeviä osahintoja.

Pikkubusso kerrasta läpi kun viime perjantaina käytin konttorilla. Huomautus tuli tuulilasista jossa kevyehkö halkeama mutta itseäni tuo ei haittaa kuin ulkonäöllisistä syistä.

GT sai leiman vuodeksi eteenpäin. Hieman on kuitenkin takaa nostokohdan vierestä hitsattava. Joskus nostettu helma solmuun.

Alfa 159 siis leimasta läpi toisella yrittämällä.

Vaihdettiin eturenkaat, hakattiin vähän hellästi käsijarrua ja vaihdettiin öljyt koneeseen sekä ilmanputsari.

Nyt päästöarvot olivat 1,1 luokkaa kun maksimi taisi olla 1,5 mikä menee vielä läpi. Lämmitin autoa noin 15 minuttia rivakalla ajolla ennen toista katsastusta.

Toiseen ketjuun kirjoitinkin että pamahti HETI katsastuksen jälkeen "have engine checked" valo palamaan ja tämä toistaiseksi täysi mysteeri.

Viime perjantaina vuosi lisää ajoaikaa.

1.29, 1.19, 1.09 oli savut. Pienellä kenkimisellä sais varmasti alle yhden.

Huhu kertoo, että pari leimaa edeltävää tankillista myydiisselillä ja luovasti kenkien, niin tulisi parempia lukemia.

156 2.4 20V JTDm läpäisi tänään katsastuksen viime syksynä alkaneen kunnostusprojektin päätteeksi. Edellinen omistaja jätti noin vuosi sitten auton katsastamatta mm. pahasti rallattavan vauhtipyörän takia, mutta löytyihän siitä arvatenkin monenlaista muutakin laitettavaa, mm. helmat tuli vaihdettua molemmin puolin ja paljon alustan palikoita. On tuo viitosdiesel vaan hieno moottori 156:n korissa, kyllä lähtee!

^Onnee ny. Sehän on sitten katsastuskahvien paikka! Selviskö jarrupolkimen vajoaminen?

Niinhän se oli; paikallisella Juustoportilla tuli käytyä! Jarruongelmasta kirjoittelin juuri tyhmien kysymysten ketjuun.

Brera leimattu eilen huomautuksitta. Vasta aseman toinen OBD-lukija ymmärsi laitetta. "Jarrut testattu koeajolla" , liekö näyttänyt matalalle, eivätkä uskaltaneet ajaa jarrudynamometrille
Katsastusmies kommentoi, että "hätäisempi vaihtaisi nuo eturenkaat" , olivat sisäreunasta kuluneet. Pitänee laittaa inan verran aurausta lisää, tai ainakin nollaan, jos ei nyt ole.

Kiinteää nelivetoa ei voi ajaa kaikkiin rulliin ja asema maksaa, jos/kun hajoaa.

Ducato ja JTS leimattu! 128:nikin on jo huhtikuulta leima, mutta menossa taas palasiksi, että pääsisi vielä tänä syksynä ajelemaan. Toisilla on vapuksi ajoon, minulla kasin kanssa perinteisesti vapuksi hajoon... 1300TI:nkin kimppuun pitäisi ryhtyä, osia tulossa maailmalta.

Hyvä tietää tuokin, kiitoksia

Huomasin tuossa yhtenä päivänä että GTA:n ajokielto lähenee uhkaavasti, niinpä poikkesin lähimmälle konttorille. Katsastaja kyseli moneen kertaan onko kyseessä tuontiauto, kun pohjakin on niin siistin näköinen ja auto muutenkin huippukunnossa, kerroin sen olevan aito suomi-auto, jolloin katsuri taas ihasteli auton hyvää kuntoa. Käsitin tämän niin, että hyväkuntoiset vanhahkot Alfat ovat jotenkin harvinainen näky konttorilla.

164:n pohjassa jo olis ruosteen alkua nähtävissä..hylsy tuli silti, päästöt pomppas.

147 ehti olla muutaman kuukauden seisonnassa, tänään vein sitten näytille. Hyväksytty pienillä huomautuksilla, kehuttiin kuitenkin riisselin päästömittausten tulosta. Minä olin ihan varma, että kun kylmiltään pitkän seisonna jälkeen vie niin hylsy tulee vaan toisin kävi

Paljonko näytti päästömittaus?

Tänään meni oma 156 pienin huomautuksin läpi. Olin lähes varma, että hylsy tulee kun edessä yksi iskari erilainen, mutta antoi katsuri olla. Kiristi vielä alatukivarren pultin, ettei siitäkään tarvitse hylsyä/huomautusta antaa

Kävasin tänää näyttämäs Alfaa konttorilla ja niin vaan meni huomautuksitta läpi

Kesäkippo GTA kävi tuomiolla. Kolusin ennakkoon läpi ja totesin että ehkä se läpi menee. Pitipä ruveta vielä 10 minuuttia ennen h-hetkeä nollaamaan huoltoväli ilmoitus kun otti silmään. DO NOT! Siitä alkoikin elämän ja kuoleman taistelu aikaa vastaan että saa klassisen P1688 koodin pois. Luulin että tuo tulee ainoastaan jos käyttää sytytysvirran päällä eikä käynnistä. Mutta riittikin että sytytysvirta odottelee hetken ja vaikka käynnisti siitä suoraan niin ketuiksi meni. No, onneksi oli obd nulikka matkassa mutta sepä ei auttanutkaan tällä kertaa. Irrottelin vielä akkuakin mutta ei auttanut. Äkkiä konttorille ja masentuneena viskasin avaimet ja lapun tuomarille ja siirryin odottelemaan. Alapaine tasaisesti 132.5 siinä minuutit lipui. Meinasin jo ruveta puhumaan tuomarille tyyppiviasta mutta maltoin mielen. Tarina kuitenkin päättyi arvaamattomasti. "eipä siinä mitään vikaa ole" sanoi hän. Kiittelin tuhannesti ja hyppäsin autoon, motor control failuren ruma kuva oli poissa! ihmeitäkin siis tapahtuu

Vanha 164 läpi vain alapallon vaihdolla. Jatkamme ajamista. (BLR-976).

Tilastoon parannusta, 3/8 kerralla läpi. Termarin vaihto pudotti savutuksenkin 0,3:een ja edellinen
tankillinen meni 4,8 litralla riisseliä sadalla... uusi ennätys. Taisi olla termari jumissa auki pari viime vuotta

Seuraavakin läpi, niin nousee prosentit jo 50%

^Ei kun kaksi seuraavaa.

Hups, näinhän se muuten meneekin.
Eli paineita on kahdelle seuraavalle kerralle.

Mennee tuolloin jo 400 tkm rikki ...

156 JTS leimattu parin sanallisen ”kyllähän sä nää laitat”-huomautuksen säestyksellä. Kyllä, laitan, koska häirivät itseäkin, mutta mitään oikeaa vikaa ei löytyny.

Liki vuosi vierähti edellisestä kerrasta ja taas meni 75 kerrasta läpi.

Noh, 75:set vaan nyt on sellasiiiii.....

Niin, ei näissä oikeen mitään oo ollu

156 super leimattu ilman ongelmia. Ei siis vieläkään tarvitse hitsata

Se, että katsuri ei pakota hitsaamaan, ei valitettavasti tarkoita, etteikö sieltä hitsattavaa löytyisi . Ja jos oikeasti ei ole mitään, niin sehän on vaan hieno juttu ja kannattaa sellaisena yrittää pitääkin .

Eihän sieltä voi mitään löytyä, kun on juuri katsastettu
Eikä ollut edes tuttu katsastusmies

147 sele leimattu , tosin pari kuukatta myöhässä . Parempi myöhään , kuin ei milloinkaan .

Saappi leimattu huomautuksitta. Sanallisesti mainitsi orastavasta välyksestä etupyöränlaakerissa ja hikoilevasta moottorista.

Sikäli hyvä suoritus, että tuolle ei ole tänä vuonna tehty oikeastaan yhtään mitään, eli ei se ainakaan kauhean nopeasti rapistu Korjattavaa toki on.

Tänä syksynä meni molemmat sekä 156 että 166 ensimmäisellä läpi.

Hipshops. 156 leimalta läpi, mut koripuslat pittää vaihtaa edestä.

Vanhempi 166:n läpi katsastuksesta, mutta harmittavasti päivää liian aikaisin, eli vain 12 kuukautta ajoaikaa, toki kahdella korjauskehoituksella. Jäähdyttäjän alapellistä ja takakoiranluusta korjauskehoitus. Jäähdyttäjän alapelti olisi oltava korjattuna seuraavaan katsastukseen, vaikka paperissa lukeekin kuukauden kuluessa. Millään ei meinannut saada nokitestiä läpi, mut lopulta päästiin alle kolmen lukemiin, tosin halli oli jo aika savuinen.

Kävin konttorilla minäkin kissan kanssa ja ajoaikaa tuli taas vuosi lisää. Tallista konttorille lähtiessä peruszekkaus ennen katsastusta ja pissapoika ei ruiki vettä Korjaus kuitenkin helppo, nestettä lisää ja taas ruikki
Kilsoja edellisestä käynnistä 4000