Ja äkkiä katsottuna keula on se ainoa etäisesti ookoonäköinen osa autoa.

^Fuck it - ottaisin!
Siis Bemarin. Ja ehkä vielä yhden itsepäisyyskaljan!

Joo alan olla sitä mieltä, että 997 on nätein näistä uusista. Nää uudemmat on liian tööttejä joka suhteessa.

Näyttää ihan bangletetulta Mustangilta

Allekirjoittaneen silmään 981 GT4 on uudemmista se sopivin Possu ja 997.2 GT3 sitten seuraavalla sijalla. Sinällään 991 on vielä jotenkin "terävän" näköinen mutta 992 vaikuttaa ainakin kuvissa pullahtaneelta. Pitää käydä istumassa ja ajamassa jossakin välissä.

Ja Metzger on luonnollisesti se Possun Busso -vastine.

Väittävät BMW:n 7-sarjan kasvojenkohotukseksi. Selviänkö kuukauden bannauksella?

Pitää saada aikaan jotain vieläkin rumempaa kuin bangleseiska?

Ei varsinaisesti uutuus, mutta DS Automobiles on rantautunut Suomeen. Eilen oli DS Storen VIP-avajaiset, jossa paljastettiin hupun alta DS 3 Crossback. Autoja on kuulemma olemassa neljä kappaletta joista tosiaan yksi on tämän viikon loppuun saakka Vantaan Petikossa ihmeteltävänä. Vähän normaalista poikkeava ja pientä kikkailua sekä persoonallisuutta omaava neliovinen normaalia henkilöautoa korkeampi tötterö. Ei ole meidän käyttöön sopiva joten sivuutin sen aika nopeasti.

Sen sijaan meille sopivampi on DS 7 Crossback, etenkin kun siitä on tulossa noin 59 000 euron hinnat alkaen (ja vähän päälle 80ke hinnat loppuen kaikilla varusteilla) oleva ladattava neliveto kahdella sähkömoottorilla. Ulkoa ei aika mitäänsanomaton möhkäle, mutta sisältä hieno, erityisesti lisävarusteisilla ruskeilla nappanahkajakkaroilla. https://goo.gl/images/gHK3u2

^Linkki vei retrotunnelmiin?

Muutoin mielenkiintoista tavaraa! DS taitaa olla aikatavalla mukava laitos.

Oho, vahingossa väärä linkki. Noh, samalta tämä näyttää. https://goo.gl/images/oxiJea

Vielä en ole ajanut enkä ajatellut muutenkaan pitää kiirettä kun toistaiseksi ei ole keliin sopivia autoja tarjolla. Fiilistelin kyllä sisätiloissa ja totesin mukavan poikkeavaksi olematta mahdoton arkikäytössä.

^Oijoi!

Tuossa kabiinissa kelpaisi jo oleilla tovi jos toinenkin. Ei ihme jos houkuttaa.

Clarksonin 5 senttiä: https://www.driving.co.uk/car-reviews/c ... crossback/

Paholainen on yksityiskohdissa. "And the clock is like a footballer’s watch. It doesn’t tell the time very well — 20 past nine comes up as four past 45 — but it’s a thing of ostentatious beauty. I would like such a thing in my life."

Kierros näyttelyitä tänään. Voittajaksi selvisi, yllättäen, Toyota RAV4. Oli jotenkin vakuuttava paremmin varusteltuna. Olen kai joko a) tulossa vanhemmaksi tai b) kuulun kohderyhmään. Tai molempia. Ulkoa kohtuullisen mielenkiintoinen ja sisältä viimeistelty. Istuin tuntui mainiolta, ratin saa just paikoilleen.

Hyvänä kakkosena Volvo V60. Se vois olla siinä, pitkän aikaa. Mutta eipä se kaipaa kuin Alfan badgen keulalle ja vähän spesiaalimpaa tikkausta nahkaan ym.

Rellun Qashqai oli myös asiallinen käyttöauto. Mikä se sitten oikeasti nimeltään onkaan.

uus tohota, ulkonäkö hiukan erikoinen...

https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/gr-supra/

335 HORSEPOWER
50:50 WEIGHT DISTRIBUTION
4.1 SECONDS, 0-60

^ tekemisen meininkiä nyt selvästi; Gazoo Racing Supra - saako sukat pyörimään mummujen ja paappojen
corolloissa
Myös Camry tulossa aika kivassa paketissa ... rupeaisiko jo pärjäämään yhdellä käyttiksellä ( nyt 3 kahdella hengellä)
Toki ei Camry varmaan ihan Avensiksen hinnalla lähde vaan veikkaus noin 35 -45 Keur - luokassa mennee eli
Hybrid - Rav4-hintaluokkaa.

Bemarin koneella näyttäisi olevan. Hämmentävää!

Bemarin kanssa yhdessä tehty. Uusi Z4 on samalla perusrakenteella.

Sisustassa paljon BMW:ltä nappulaa ja pyöritettävää ohjainta. Uutta tietoa mulle, että tämä oli näinkin tiivis yhteistyö kahdelta vakavaraiselta yhtiöltä.

Tuohon bayerishe-tojota enempää kantaa ottamatta vähän kyllä ihmetyttää tuo moottori. Siis jos bensakone ja 3 litranen tuplaturbo nii tekee sen, ettei ainakaan kierroskone ole. Eli kova vääntö tietysti, mutta kierrokset tupaöljyn luokkaa. No eipä tuollainen kötöstys muutekaan kiinnosta, lähinnä yleisluontoinen kommentti kunnon moottorien häviämisestä historian havinoihin
Giulia qv vielä asiallinen 2,9 litraa ja reilu 500 hp, eli kierroksilla meno paranee, eikä mennä heti laskeville väännöille. Kyllä kunnon moottorin pitää sinne 7000 rpm havinoille mennä ja innolla, imo.

Vain automaattina tarjoavat vähän hassulta ratkaisulta tuntuu tuon tyypin autoon, luulisi kuitenkin kohtuu monen haluavan mieluummin manuaalina. (Miuta paremmin automaatti kyllä vaihtaa, mutta onhan siinä oma tunnelmansa)

Ite en myöskään tykkää yhtään noista kojelaudan päälle asennetuista näytöistä, mikä tuostakin löytyy. Käytännöllisiähän ne on kai tuossa kojelaudan päällä, kun ei tarvitse katsetta siirtää kauas tiestä. Itse ottaisin kyllä mieluummin ilman moista näyttöä ja käyttäisin irtonavia sen silloin kun sitä sattuu tarvitsemaan. (radiolle jne. riittäisi selvästi pienempi näyttö, eikä sen tarttisi olla niin helposti nähtävissäkään.

Win-win-tilanne kahdelle taloudellisesti vahvalla valmistajalle, joiden tuotteet eivät suoraan
kilpaile keskenään ( Paitsi Lexus - BMW tietyillä malleilla ). Bemari saa asiallista hybriditeknologiaa diilissä
ja Toyota riisselit ja näemmä tämän Supra/ z4- speciaalimyllyn ovat mahdollisesti kehittäneet yhdessä.

Kyllä tuossa tosiaan Bemari paistaa läpi aika moneltakin kohtaa varsin reilusti eikä todellakaan rajoitu moottoriin. Kieltämättä taktista, kun äkkiseltään vaikea kuvitella, että Z4 ja Supra olisivat monellekaan potentiaalisia vaihtoehtoja keskenään - vaikka teknisesti paperilla siltä voi näyttää, niin ne mielikuvat ja tyylisuunnat kuitenkin vaikuttaa kovin paljon.

Yleisemmällä tasolla Toyota on tainnut hyvinkin laskea, mitä kannattaa tehdä itse ja mitä ei ja nämä urheilumallit kuuluu vähintään osittain jälkimmäiseen kategoriaan. GT86 oli Subaru-yhteistyötä ja nyt Supra on BMW-yhteistyötä. Ei sillä etteikö Toyotalla olisi resurssia ja uskottavaa kokemusta sporttipuoleltakin, mutta voi olla että näin päässee hyötymään muiden kehitystyöstä paremmin. Eikä se hybridismi ole BMW-puolellakaan hyödyntämättä jäänyt, vaan hyvinkin vahvasti mukana.

Ja Toyota saa jakopääosaamista?

Niin riisselihin ainakin ... nämä ovat olleet Euroopan Toyotan kehittämiä , ja niissä on ollut ongelmia D -D4 -malleissa.
Dieseleitä ei monikaan valmistaja enää jatkossa kehitä , ei ainakaan tuotepaletin edullisempaan päähän.
Sakemannit ja ranskalaiset, otaksun.

^^Jos tällä viitataan vuodesta 2005 n. Vuoteen 2016 käytännössä kaikkia budjettimallin Bimmereitä (i.e. neloskoneita polttoaineesta riippumatta) riivanneita ketjun venymisiä, niin sanon vaan että kummallista nillittää moisesta 11 vuoden stintistä! Varsinkin kun se on vaikuttanut vain köyhiin paariamallien ostajiin ja niissäkin useimmiten toiseen tai kolmanteen omistajaan. Itselläkin kaksi ketjua venynyt bensaversioista ja olen ottanut kohtaloni nöyrästi vastaan! ...koska vaimo haluaa ajaa Bemarilla...

Mutta siis - aiheetonta kiusantekoa tuollainen hiukan reippaan vuosikymmenen laatuongelmien kaivelu! Tikulla silmään kun vanhoja muistelee.

Jooh Supra näyttää aikalailla muuten tältä.


Sisältäkin aika nätti!


Mutta kutonen on hieno kone ja ei ahtimia käsittääkseni, harmi vaan ettei manuaali ole optiona ainakaan vielä kai sitten. Mutta silti tämä on varmasti paras Supra mitä on tehty, jännä tää BMW yhteistyö kuitenkin on, jos tosiaan sisustan osia on niin paljon lainailtu. No...eiköhän tuo hyvin GT-Sportcar kokonaisuus ole.

Mutta tuo uus TVR on varmasti aika kova juttu....!

Jos oletamme että BMW M3 ja BMW Supra ovat saman tyypin autoja niin itseasiassa siinä vaiheessa kun money talks aika harva otti manuaalin enää nykyaikana. Mielenkiintoista on myös että USA:an meni suhteessa tuplasti manuaaleja verrattuna koko maailmaan.

https://www.bmwblog.com/2019/01/14/prod ... re-manual/

Aiheeseen melkein liittyen, kun aikanaan tilasi Boxster Spyderin tehtaalta manuaalina ilman ilmastointia se oli myyjän mukaan "the least expensive Spyder in US". Parin vuoden jälkeen kun myin sen sain siitä enemmän kuin ne jotka ruksivat yli $20k lisävarusteita. Sama näyttäisi olevan esim. F360 autoissa, uutena halvemmat manuaalit ovat kalliimpia käytettynä.

Törmännyt sellaiseen ilmiöön, että ison lätäkön takana manuaali on muuttunut muoti-ilmiöksi sen sijaan, että ennen oli jopa eräänlainen stereotypia, että jenkit ei osanneet kolmella polkimella edes ajaa.

Miksiköhän olen löytänyt itseni katselemasta Kian uutta Proceed GT:tä aina välillä Tiedä sitten millainen moinen olisi ajaa, mutta voisi olla jonkinlainen vaihtoehto käyttöautoksi.

Näin. Toki manuaali hankitaan harrasteautoon tai sunday-cruiseriin, joka on yleensä USA:ssa perheen 3. tai 4. auto.

Bemarin kohdalla ainoa validi peruste ostaa manuaali on jo vuosikausia ollut fiilis, köyhäinversioissa toki myös hinta. 8HP-sarjan askit kun ovat linjassaan olleet alusta asti manuaaliin verrattuna sekä nopeampia että taloudellisempia, on ainoa valintaperuste etenkin kalliimmissa malleissa manuaalille fiilis ja se kun on ihan henkilökohtainen asia, tulee jakauma aivan suoraan ostajakunnan mielipiteistä.

Itse kun Amerikan Yhdysvalloissa asuin niin kaikkein epämielyttävimmät itsensäkorostajat (siis paikalliset, Finpat kaikesta päätellen oikein mukava mies) ostivat manuaaliaskilla autonsa. Sitten (jotta kaikki ymmärtäisivät että he osaavat ajaa manuaalia ja sellaisen ihmekapistuksen ovat myös hankkineet) autoa pitää liikennevaloissa ”keinuttaa” tuntumalla. Because I’m better than you! Kultivoitunut itsestään tärkeä amerikkalainen hankkii kuriositeettina manuaalin, ehkä nyt sitten ajatus saturoitunut ja kaikki vähääkään itseään kunnioittavat valitsevat nykyään jo pakotettuna manuaaliaskilla autonsa. Auton valinta Yhdysvalloissa on muutenkin paljon enemmän viesti muille ja oman viitekehyksen vahvistusta kuin meillä täällä vähemmän aikaa autoilun yltäkylläisyydestä vapaassa markkinassa nauttineilla.

^ Jep , näin on. Olin kymmenen vuotta sitten muutaman kuukauden työmatkalla talvisessa Kaliforniassa, ja
siellä ainakin Prius-kuskien statement oli environment. Tuttava ja paikallinen työkaveri kertoi, että
lakimiesten tyyppiauto on Lexus No, eipä ihmekään, nimi sopii ja eihän kukaan amerikkalainen lakimies tee yhtään virhettä.
Kuulemma myös hammaslääkärit olivat persoja Lexuksiin, ja lääkärit taasen kalliimman pään Mersuihin.

DC:n K-Streetin lakimies hierarkia:
- Paralegal, wannabe associate = 10 vuotta vanha Lexus
- Associate = Tuore leasing Lexus
- Junior Partner = Perus-911 Possu, mielummin musta
- Senior Partner = Joku kallis auto ja pelkääjän paikalla 22v missin mitoissa oleva koristus

https://tekniikanmaailma.fi/jeep-renega ... e-limited/

1.3 litraa ja 132kW tuntuu ihan mukavalta vireeltä arkimoottoriin Vielä kun olisi millä mällätä, pistäisin nimeni tilauspaperiin. Renegade on ollut aina jees. Harmi kun ei ole yhtään Alfaa tai Fiatia, jossa tuosta voisi nauttia.

TM pysyy itsepäisesti virallisessa yksikössä eli ilmoittaa tehon vain kilowatteina. 132 kW = 180 hv.

Eikös Giuliaa saa tuolla moottorilla myös? Sellaisen uutisen muistan lukeneeni.

^ tänään/eilen Helsingin Sanomissa 500X mainos "uudella turbomoottorilla"

Giuliettaa ei kai valikoimissa enää lainkaan?

^&^^Saa jo Giuliaankin, mutta ei tietenkään Suomessa. Giuliettaa ei tuoda enää ollenkaan maahan.

Kaipa tämä tähän ketjuun parhaiten sopii...

"kävin hakemassa Fiatin liiteristä"
https://www.hs.fi/talous/art-2000005990641.html

Elkää toki peljästykö, ei tällainen ole mahdollista Suomessa.

Tänne mitään hinnat alkaen -malleja tuoda.

Ehkä seuraava maahantuoja? Olisi ainakin laajempi jälleenmyyjäverkko.

Ei oo kuulemma suunnitteilla.

Italialaiset tuodaan tänne hinnat-alkaen malleilla. Tehottomalla moottorilla, perusalustalla ja onnettomilla varustuksilla. Sitten ihmetellään kun pikkuitalo ei lukemattomien korealaisten japsien yms peruskauppakassien seassa myy.

Terveisiä sinne Essolle!

Eihän Giuliasta/Giuliettastakaan ole ikinä tuotu esim. niitä tehottomimpia dieseleitä. 156:n tonnikuussatasta tuotiin maahan vain hetki jne.

Fiatin mallistosta en osaa sanoa.

^ei tuo näkemys ole lainkaan metsässä Fiatin tapauksessa.

500L ja Tipo pilattiin onnettomalla moottorivalikoimalla, esim. Tipossa vaihtoehdot nuhapumppukarvalakkibensa ja pikku diesel, johon sai myös automaatin ja jotain varusteitakin, mutta hinta pomppasi huimasti ylöspäin. Olisipa ollut tuohon MA+TCT tarjolla, niin allekirjoittanut olisi vehjettä voinut harkita.

500X paremmat varustelut tiputettiin 2 vuotta sitten pois eikä 170 hv bensakonetta tai bensanelikkoa ikinä maahan tuotu. Nyt 180 hv kone (uusi 1,3 l) mainoksissa, mutta varmaan tehtaan kanssa tehdyistä sopimuksista johtuen -> myydään edelleen 50 karvalakkia/vuosi ja tiputetaan kalliimmat vaihtoehdot mahd. pian pois valikoimista.

Sekä Alfan että Fiatin kanssa koettu sekin, ettei kaikkea esitteisiin painettua kivaa oikeasti pystykään tilaamaan. Ja nyt puhutaan malleista, jotka olivat testiä tehtäessä olleen myynnissä vuoden tai 2.

Itse olen ostanut elämäni aikana vain kaksi uutta autoa, yhden Punton ja yhden Deltan - molemmat Delta Autosta. Kummallakin kerralla oli täysin ylivoimaista saada sellaista autoa, joka ei jo olisi maassa valmiina. Tällainen sitten molemmilla kerroilla tulikin (Lancia oli vieläpä esittelyauto), vaikka ei 100% omien speksien mukaisia olleetkaan.

Mä yritin ostaa uuden stilon varusteilla.
No onneksi se homma johti siihen että nyt mulla on kappoja ja alfoja.

Moni ihan kelpo auto on jätetty kokonaan tuomattakin aikanaan Suomeen - Multipla, Doblo, Sedici, 500L Family (vai mikä se 7-paikkainen olikaan).... Onhan noita. Tai jos tuotiin, tuotiin muutama näytille, eikä kuitenkaan oikeasti oltu myyvinäänkään. Itse olisin aikanaan kaipaillut tätä 500L:ää pikkudieselillä. Ihan hyvin oisin vetäny 1.3 Multijetillä tuotakin, sillä ei se sen aneemisempi ole kuin valittu 1.4 FIRE. Multijetissä on sentään säällinen kulutus ja ahtimen herättyä 200Nm vääntöä vrt. hurjat 127Nm jossain liki viittä tonnia FIRE:ssä. FIRE ei syty koskaan..

Ymmärrän kyllä, että FIATin maine on mikä on ja luotettavuuskäsitys on surkea, että ei se laveakaan mallisto auta, jos juuri kukaan ei innostu. Mutta eipä ole ollut mikään auto niin kova kuin 500L. Kohta on 150tkm menty, eikä pakkasen raiskaamaa iskaria isompaa ole vaihdettu. Kerran jäi pihaan kun akku kyykkäsi, mutta se ei ole minusta auton vika, jos siitä kilsat tuli täyteen. Kuin Toyotalla ajelisi.

500X:ää katselin viime kesänä Bellassa, ja ihmettelen kyllä, ettei sitä saada minkään vertaa täällä myytyä, kun kaikenmaailman kaskait sun muut kuitenkin viedään käsistä.

Ketkä ostavat eniten SUVeja ? SUV-generaatio ( eli meikän ikäiset, jotka yleensä eivät tykkää kavuta mataliin autoihin vaivojen tms. takia ) ei luota vanhojen 70-90 -lukujen huonojen kokemusten takia italoihin. Halpoja autoja, jotka menettävät arvoaan uudesta vielä nopeammin kuin muut - on käsitys. Osittain oikein tänäkin päivänä, vaikka toki tekninen italojen laatu onkin suhteellisesti ottaen noussut ja esim. verrokkijapsien suhteellinen laatu hiukan laskenut. Asenteet muuttuvat hitaasti... Skoda on onnistunut tässä muuttamisessa toki Tsekin muutoksen ja kasvun myötä nopeasti isoveljien verkoston avulla.