Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Alfoista

Valvoja: Moderators

Vastaa Viestiin
Avatar
EdotL
Viestit: 908
Liittynyt: 20 Touko 2004, 09:34
Car(s): 156 V6 -03 ex:156 2.0ts -98
Paikkakunta: Turku
Viesti:

Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja EdotL »

2.5 V6:n hihnapyörä on alkanut selvästi vipattamaan, joten vulkanointi alkanee hiljalleen pettämään. Koska jakopään huolto on lähellä, niin samallahan tuonkin vaihtaisi. Vaan mikä hihnapyörä käy mihinkin, vai käykö kaikki kaikkiin?

2.5 litraisen hihnapyörää (nro 60620395) ei tunnu löytyvän mistään, mutta 3.0:n (60622945) on jonkun verran tarjolla, kuten myös 3.2:n (60670055). Kysymys kuuluukin, että miten nämä eroavat muuten kuin ulkomitoiltaan? Onko kaikissa saman kokoinen akseli ja miten esim 3.2 litraisen hihnapyörä sopii pikkubussoon?

Eroahan näissä on halkaisijassa, joka 2.5 ja 3.0 litraisissa on 130 mm, mutta 3.2 litraisessa 140mm. Mitä taas leveyteen tulee, niin pikkubusson orggis on ilmeisesti 63mm leveä, 3.0 litraisen hihnapyörä taas on leveydeltään 63,5mm ja 3.2 litraisen leveys on 66,5mm. Vaikuttaako tämä miten sopivuuteen ristiin ja rastiin? Alfaworkshop ilmoittaa sivuillaan, että GTA:n hihnapyörä on 2.5 litraisen korvaava osa, joten tuolta pohjalta pikkubussossa pitäisi olla tilaa kaikille em. vaihtoehdoille. Kaikissa pyörissä on kuitenkin 6 uraa, jotan hihna lienee kaikissa suurinpiirtein sama, mutta miten hihnapyörien keskireiät/kiilat sopivat yhteen - se on kai se tärkein kysymys.

Jotenkin tulee sellainen olo, että 3.0:n hihnapyörä olisi oikea, mutta osaisikohan joku perehtyneempi selittää sopivuuksia hämmentyneelle tarkemmin. :crazyeyes:

Avatar
alfa 156 v6
Viestit: 5368
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 17:02
Car(s): Käyttis: Ampera, X5
harrasteet: Spider 2000, QP V 4.7S + 3200 GTA + Integrale 16v + 75 3.0 V6
Paikkakunta: Keuruu

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja alfa 156 v6 »

Kyllä eri kokoisten moottoreiden pyörät paikalleen menevät ristiin mutta ovat eri tavalla tasapainotettuja. Busso on "ulkoisesti tasapainotettu" moottori ja kampuran hihnapyörä sekä vauhtipyörä pitäisi olla samaa sarjaa (siis saman kokoisesta moottorista nyt ainakin)

Se, että onko tasapainotuksissa niin suuria eroja että normikäytössä vaikututtaisi yhtään mihinkään, jääköön jokaisen itse päätettäväksi.

Itse olen kokeillut ristiin 3.0 v6 vauhtipyörää ja hihnapyörää 2.0 v6 koneeseen ja 2.5 v6 vauhtipyörää ja hihnapyörää 3.0 koneeseen enkä ainakaan käyntivärinöissä huomannut mitään erikoista. Toki pitkän ajan kesto on ihan kysymysmerkki...

Avatar
EdotL
Viestit: 908
Liittynyt: 20 Touko 2004, 09:34
Car(s): 156 V6 -03 ex:156 2.0ts -98
Paikkakunta: Turku
Viesti:

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja EdotL »

alfa 156 v6 kirjoitti:Kyllä eri kokoisten moottoreiden pyörät paikalleen menevät ristiin mutta ovat eri tavalla tasapainotettuja. Busso on "ulkoisesti tasapainotettu" moottori ja kampuran hihnapyörä sekä vauhtipyörä pitäisi olla samaa sarjaa (siis saman kokoisesta moottorista nyt ainakin)

Se, että onko tasapainotuksissa niin suuria eroja että normikäytössä vaikututtaisi yhtään mihinkään, jääköön jokaisen itse päätettäväksi.

Itse olen kokeillut ristiin 3.0 v6 vauhtipyörää ja hihnapyörää 2.0 v6 koneeseen ja 2.5 v6 vauhtipyörää ja hihnapyörää 3.0 koneeseen enkä ainakaan käyntivärinöissä huomannut mitään erikoista. Toki pitkän ajan kesto on ihan kysymysmerkki...
Alfaownerissa oli jossain topicissa tuosta tasapainohommasta mainittu, mutta tämä oli paljon selkeämpi selitys. Kiitos! :)

Tilannehan on valitettavasti vain sellainen, että jos uuden pyörän aikoo asentaa, niin on valittava joko 3.2 tai 3.0 litraisen versio. Tuota 2.5 litraisen pyörää ei tosiaan tunnu löytyvän mistään / miltään valmistajalta enää. Pitäisi varmaan heittää kolikkoa ja siltä pohjalta päättää, että kumman hankkii korvaavaksi. 3.0:n pyörä vaikuttaa mitoiltaan sopivammalta versiolta, mutta 3.2:n olisi vähän edullisempi. Mutta tuskinpa kummastakaan niin paljon värinöitä tulee, että busso pomppaa konepellistä läpi. :lol:

Käytettyä ei taas viitsisi asentaa, koska sen kanssa saattaa olla sama tilanne hetken kuluttua.

legza
Viestit: 894
Liittynyt: 20 Kesä 2006, 17:57
Car(s): Alfa 75 ja Focus
Paikkakunta: Hollola

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja legza »

alfa 156 v6 kirjoitti:Kyllä eri kokoisten moottoreiden pyörät paikalleen menevät ristiin mutta ovat eri tavalla tasapainotettuja. Busso on "ulkoisesti tasapainotettu" moottori ja kampuran hihnapyörä sekä vauhtipyörä pitäisi olla samaa sarjaa (siis saman kokoisesta moottorista nyt ainakin)

Se, että onko tasapainotuksissa niin suuria eroja että normikäytössä vaikututtaisi yhtään mihinkään, jääköön jokaisen itse päätettäväksi.

Itse olen kokeillut ristiin 3.0 v6 vauhtipyörää ja hihnapyörää 2.0 v6 koneeseen ja 2.5 v6 vauhtipyörää ja hihnapyörää 3.0 koneeseen enkä ainakaan käyntivärinöissä huomannut mitään erikoista. Toki pitkän ajan kesto on ihan kysymysmerkki...
Eli sittenhän se on ihan sama siis minkä sinne laittaa, jos ei oo mahollisuutta koko mosaa purkaa. :) Miten oli mielikuva että 3.2 ois ollu yhdestä palikasta veistetty kampuran hihnapyörä.

ristojärvelä
Viestit: 556
Liittynyt: 14 Loka 2011, 18:44
Car(s): Alfa Romeo GTV6

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja ristojärvelä »

GTA:ssa (3,2) on vulkanoitu hihnapyörä, vaihdoin viimeisessä hihnanvaihdossa.

Avatar
kustomalfa
Viestit: 42
Liittynyt: 18 Kesä 2014, 08:59
Car(s): Alfa 166 3.0 V6
6-v Super 1999
Lincoln Mark IV 1975
Lincoln Kustom 1951
Lincoln Navigator 2008
Paikkakunta: Tampere

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja kustomalfa »

Lainataan hiukan topiccia kun liippaa omaa aihetta läheltä.

Tuohon omaan 166 3.0 V6 1999 pitäis ehkä jossain vaiheessa vaihtaa kytkin ja ehkä vauhtipyörä (mahd. kevyempi tai GTA versio tms.)
Auto toimii vain kesäkäytössä harrasteajokkina...

Onko vauhtipyörien & kytkinten kanssa tullut normikäytössä mitään tasapainotusongelmia jos vaihtaa suoraan vain ne ilman mitään tasapainotuksia?

Avatar
Savo
Viestit: 2115
Liittynyt: 23 Elo 2003, 15:42
Car(s): GT 3,2 ja 159 TBi.
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja Savo »

^Mun ex-166:seen oli vaihdettu GTA:n vauhtipyörä ja uusi kytkin. Ainakaan laskussa ei puhuttu mitään tasapainotuksesta. Tietääkö auton nykyomistaja Alfissimo asiasta lisää?

Avatar
Dio Natale
Viestit: 858
Liittynyt: 15 Syys 2008, 20:06
Car(s): 166 busso ex sitä ja tota ja tätä vuodesta 82
Paikkakunta: Hackensack NJ

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja Dio Natale »

Omaani tuli gtan vauhtis&valeon kytkinsetti ja uudet pultit tietty ja ei ongelmaa.
molex to sata, lose all your data.

Avatar
Dio Natale
Viestit: 858
Liittynyt: 15 Syys 2008, 20:06
Car(s): 166 busso ex sitä ja tota ja tätä vuodesta 82
Paikkakunta: Hackensack NJ

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja Dio Natale »

[quote="Dio Natale"]Omaani tuli gtan vauhtis&valeon kytkinsetti ja uudet pultit tietty ja ei ongelmaa ,direct bolt on.
molex to sata, lose all your data.

Avatar
kustomalfa
Viestit: 42
Liittynyt: 18 Kesä 2014, 08:59
Car(s): Alfa 166 3.0 V6
6-v Super 1999
Lincoln Mark IV 1975
Lincoln Kustom 1951
Lincoln Navigator 2008
Paikkakunta: Tampere

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja kustomalfa »

Mietiskelin tuota vaan sen takia kun en ole ihan varma miten nuo Bussot on oikesti tasapainotettu tehtaalta (ulkoisesti/sisäisesti).
Siksi kyselen hiukan kokemuksia asiasta.

Mitä noita ulkomaan elävien foorumeita katsellut niin sielläkin tuntuu olevan mielipidettä/kirjottelua suuntaan ja toiseen tästä asiasta 8)

jmi
Viestit: 1477
Liittynyt: 24 Helmi 2012, 10:12
Car(s): Alfa Romeo Stelvio vm.2017
Alfa Romeo 166 3.2 v.2004

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja jmi »

https://spareto.fi/oe/60620395

Eikö tuosta linkistä vielä saa hihnapyöriä?

Avatar
Tuomas K
Viestit: 5545
Liittynyt: 25 Joulu 2006, 01:53
Car(s): Peugeot 607
Alfa 75 V6
Saab 900 t16 Lux
Rellu Megane
Paikkakunta: Vantaa

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja Tuomas K »

^Yhdelläkään ei ole hintaa, eli tuskin saa enää.

Avatar
matti_vuorio
Viestit: 1513
Liittynyt: 27 Kesä 2011, 19:57
Car(s): Giulia Super 2.0 -17
Ex: Giulietta 1.4 Multiair -11,Bravo -08 JTD 150,Bravo -98 1.4,Sunny -86, Audi 100 -79
Paikkakunta: Siikalatva

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja matti_vuorio »

Aiheesta en sen enempää tiedä, mutta törmäsin tähän kappaleeseen muissa asioissa. Ilmeisesti ei ole niin vaarallista vaihdella osia etuvetoisiin tarkoitettujen V6 moottoreiden kesken kuin mitä jos otetaan vaikka puolet osista 75:en moottorista. Olisiko siis olennaista katsoa millä osanumerolla näiden 2,5 3.0 ja 3.2 -moottoreiden vauhtipyörät ovat jos niiden pitäisi olla pari tuon hihnapyörän kanssa?
Liitteet
Balance.png
Balance.png (263.78 KiB) Katsottu 3709 kertaa

Avatar
niki
Viestit: 1650
Liittynyt: 23 Syys 2003, 05:12
Car(s): Tonale 1.5 MHEV Speciale -23, Giulietta 1.4 Multiair -11, 156 2.5 V6 -03, 145 1.6 TS -00
Paikkakunta: Aura

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja niki »

Vanha ketju, mutta nostetaan aihetta ylös kun omassa Bussossa alkaa olemaan tarvetta kampiakselin hihnapyörä vaihtaa.. Onkohan tätä osaa mistään saatavilla tänä päivänä tai ideoita mistä kannattaisi metsästää? Olen yrittänyt googletella mutta laihoin tuloksin, 3.0 ja 3.2 litraisten versioitakaan ei varaosanumeroilla tahdo enää löytyä.
Ammattina autokauppa

Gasket
Viestit: 1426
Liittynyt: 16 Kesä 2013, 20:52
Car(s): Lancia Delta -09
Fiat Tempra 1,6 SX -96
Fiat 128 Panorama -77
Fiat Bravo "HeviGeeTee" -97
Beta 390 RR -18
Paikkakunta: Mäntyharju

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja Gasket »

Ihan näin hatusta heitettynä niin jos on suht ok 2,5:n hihnapyörä, niin heittää sen malliksi punttipajalle ja uusi 3,0/3,2 hihnapyörä kaveriksi. Sitten vain kiepauttaa koneessa samaan? Tosin voi vaatia myös jonkun kampuran että saa kiinni. Saattaisin myös itse tehdä jonkin viilapenkki/keittiövaakavirityksen jossa vaan laittaisi hihnapyörät samoihin vähän kun 4-koneen kiertokanget.

Toisaalta jos miettii mikä on hihnapyörän säde, niin hirmu ihmeellistä vaikutusta sillä ei ole. Ennemmin käyttäisin kytkinasetelman puntituksessa, se kuitenkin on painavahko ja isolla säteellä eikä ne ole kohdillaan. Oman kasin koneen pyörivät kävi Sporttiautossa puntituksessa. Pyysin painottamaan kaikki erikseen. Hihnapyörään ei koskettu, vauhtista oli jonkin verran porailtu ja samoin kytkinasetelmaa. Kampuraa en ihan varmaksi muista, mutta luulisin ettei siihen koskettu, tai sitten oli hiottu niin vähän ja siististi etten huomannut. Nuo oli siis kaikki saman moottorin vakio-osia, paitsi kytkinasetelma joka on Saffan Tie Unoon tarkoitettu jäykempi versio. Tosin pyysin tuon 7 vai 8 krpm asti ja Sportti-Janne veti tuon toleranssin vielä puoliksi, eli ei jää noista kiinni pyörittää tuota niin kovin kun se ikinä pyörii.
Pizza, pasta, mafia!
Flappy paddles - löysät polkimet.

Paikalla
FinPat
Viestit: 7220
Liittynyt: 18 Marras 2017, 12:11

Re: Pohdintaa Bussojen kampiakselin hihnapyöristä

Viesti Kirjoittaja FinPat »

kustomalfa kirjoitti:
28 Joulu 2018, 14:22
Mietiskelin tuota vaan sen takia kun en ole ihan varma miten nuo Bussot on oikesti tasapainotettu tehtaalta (ulkoisesti/sisäisesti).
Siksi kyselen hiukan kokemuksia asiasta.

Mitä noita ulkomaan elävien foorumeita katsellut niin sielläkin tuntuu olevan mielipidettä/kirjottelua suuntaan ja toiseen tästä asiasta 8)
Hyvä opetusvideo aiheesta V6 4-tahti moottorin balanssi ja esimerkkinä Busso, luonnollisesti!

https://www.youtube.com/watch?v=VQJ0kYFF9T4

Vastaa Viestiin