Onhan niille sattunut virheitä ennenkin, kuten päätynyt rengastesteihin ihan eri tavaraa kuin kauppojen hyllyille.
No, onneksi talvirenkaista sentään saa kiskoa 50 % ylihintaa, kun VAGniikan maailma kertoo meille, ettei talvella pärjää kuin nastarenkailla. Ja jättää huomaavaisesti kertomatta, miten niistä pito hiipuu & miten ne syövät asvalttia. Merkityksetttömiä pikkujuttuja.
Paljolta pahalta välttyy, kun välttää autoilua arkisin klo 17-19 ja viikonloppuisin klo 10-15.
No joo, rengastestejä vilkuiltuani olin jo aikas kallellaan noihin Blackeihin enkä tiennyt tästä episodista Nyt kun sitä on vähän googlaillu niin menee vähän maku koko renkaasta... jos ostaakin Z-linet niin takaraivossa jyskyttää että ostit sitten nuukaillessa keskieuroopan kuumille ja sileille teille tarkoitetut ja jos päätyy Blackeihin niin miettii että kusetettiinko mua taas? Onko noi Blackit/Z-linet kuitenkin hyvät pääty kumpaan tahansa?
Mikäs olis raadin mielestä markkinoiden ykkösvaihtoehto Giulietta QV:n luonteiseen autoon (225/40/18) alle kun pysytään alle tonnin hintaluokassa?(Vähän voi näiden kanssa hifistellä, Blackit esim. Vianorilla 669€/4kpl töineen nettisivun mukaan)
^hiljaiset nuo blackit / zlinet on ja vissiin nopeat kulumaan. Mä päädyin viimevuonna pirelli pzero nero gt renkaisiin. Mutta ne pitää olla koko sarja jotta on hyvät ajolta. Sekarengastuksena oli aivan kauheat, oli pirellit takana ja misukat edessä. Hintaa tuli 480 töineen, renkaat 1001renkaat verkkokaupasta.
Hepa kirjoitti:Laitoin Fiatiin alle Michelin Cross climate-renkaat. M+S merkintä, eli saa ajaa ympäri vuoden, jos tahtoo. Ainakin hiljaiset ekalla lenkillä tuntui olevan.
Näin itsekin luulin.
Mutta onko hyvät, vieläkin hieman harkinnassa?
Edit: tuskin on vielä kovasti kokemusta kertynyt.
Nyt on jo vähän enemmän kokemusta renkaasta eri keleillä. Ei mitään pahaa sanottavaa. Tosin en ole koskaan aikaisemmin kalliilla renkailla ajanut. Hiljaiset, pitoa löytyy. Toimi hyvin myös loskakelissä. Ei pelottanut yhtään.
Eiköhän sitä sitten kuitenkin nastat mene talveksi alle, mutta ei ihan ensimmäisille liukkaille välttämättä tarvitse vaihtaa.
Onkos kenelläkään kokemusta Hakka Green2:sta?
205/60/16 olisi orkkis koko mutta taidan sniiduilla 205/55/16 kun hintaero on valtava matalamman kumin eduksi. Tai joku vaihtoehto paljon ajavalle joka ei kaipaa yllätyksiä arkiajoihin.
Nokian Hakka Green, aiempi versio siis, hävisi maantielle pikavauhtia Deltan alla. En ehkä ostaisi siksi toista kierrosta - eivät ole niin halpoja, että kannattaisi. Renkaita harmittomat muuten, ihan hyvät ajaa yms.
Meillä on 500L:n alkuperäinen Continental-kierros finaalissa ja ajattelin Nokian sijaan hankkia keskikastin kiekot alle. Mitä näitä nyt on testeissä ollut Yokohamaa (tosin Urban Cruiserin ensiasennus-Yokohamat olivat pilalla jo 15tkm ajolla..), Dunlopia, Hankookia tai Nordmania. Sava Intensat on ollut 500:n alla oikein ok, ja kilometrikestävyys on osoittautunut ainakin pienen auton alla hyväksi. Michelinin Crossclimatet kiinnostaisivat myös jostain syystä.
Mitenhän noiden halpiskumien marssijärjestys menee nykyään? Laitoin huvikseen autojerryn kautta kyselyä kesärenkaista koossa 205/50/15. Renkaat tulisi 7-tuumaiselle vanteelle ja hintahaitari on melkoinen.
Alapäässä on näitä halpisrattaita, joista ei ole mitään tietoa. Paskojahan ne todennäköisesti on, mutta liekö seassa kelpojakin. Yhtään Hankookkia ei tarjottu...
Osa liikkeistä tarjosi 195/55/15:sta, osa jopa 185:sta. Noin kapean renkaan tarjoajat suljin heti pois. Jotenkin alkoi arveluttamaan niiden sopivuus/venyvyys kun asiaa aiemmin täälläkin käsiteltiin. Tässäpä hintoja. Vanteet on irrallaan eli vanhoja kumeja ei tarvi ottaa kierrätykseen, nähdä vaivaa irroitukseen tms.
Wanli 270e/sarja 205/50
Radar RPX 255e/sarja 195/55
Minerva 245e/sarja 195/50
Hakka Green 2 550e/sarja 195/55
Conti Prem5 contact 570e/sarja 195/55
Dunlopin Sport BluResponsea voin kyllä kehua.
Täällä valiteltu yllätyksellisyys tulee ainakin mulle todella yllätyksenä, vaikka hieman jyrkkä pidon raja onkin.
Dunlop oli soralla aika lipoisa. Saman kokoiset Yokohamat (Mitsun ensiasennusrenkaat paistettu 2010) olivat paljon paremmat. Dunlopit olivat myös äänekkäät ja jotenkin vähän letkun tuntuiset. Käytännössä olivat ajamattomat renkaat ja tuoreella paistolla.
Viimeksi uutena ostamani renkaat olivat Hakka Bluet, joihin olin monella tapaa tyytyväinen. Noista uudemmat versiot Blue2 ovat kai himpun kalliimmat kuin Green2:t.
Viimeksi muokannut Albertolli, 05 Huhti 2017, 18:10. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
fahlsjy kirjoitti:Noh, tilasin sitten kuitenkin Hakka blackit...
Saipahan ainakin paikallinen rengasliike liikevaihtoa ulkolaisen nettikaupan sijaan....
Nyt on muutama kilometri näillä rullattu ja ihan ok. kumeilta tuntuu. Karkeella asfaltilla pitävät ääntä mutta silloin kun sattuu tuoreempaa asfalttia alle niin mennään kohtuu hiljaisesti.
Aikas vähän tuli painoja vanteisiin, ensiasennus Pirelleissä oli enemmän, kertookos toi sitten jotain renkan laadusta? Tuoreetkin ovat, viikolla 7 tänä vuonna paistetut ja venäjällä tehdyt yksilöt sattu mulle.
Otin paikallisesta rengasliikkeestä 166:seen 205/55x16 Hakka Blue 2:set. Siellä vaihdettiin entisestä setistä paras rengas vararenkaaksi samaan hintaan. Jäi kiva fiilis palvelusta. Työmatka on nyt 45 km suuntaansa, joten mukavuus oli tärkeä seikka. Kolme vuotta alla olleisiin Hakka Blueihin olin tyytyväinen. Saas nähdä onko nää vielä paremmat.
Focus on äänekäs millä renkailla tahansa.
Bluet oli V70:ssä ja ei melu häirinnyt. Se toisaaltaan taitaa olla melko hiljainen renkaista riippumatta. Laitoin paikalliseen kyselyn Green2:sta, saas nähdä kuin käy.
Bridgestone Ecopia EP25 oli söpön kontissa kauppahetkellä ja nyt tankillinen rullattuna kokemukset ei kovin hyvät. Nastanokialaisiin verrattuna pitää kovempaa ääntä karhealla asfaltilla, eikä rullaa juuri ollenkaan. Kulutus liki litran koholla, josta oma-arviolla laitan parikolme desiä kasvaneen vauhdin piikkiin, mutta silti jää ihan pirusti eroa pelkälle renkaalle. Huonon rullauksen ja "raskauden" huomaa niin kiihdytyksessä kuin tietokoneen luvuista cruisella tasamaalla ja kaasun nostaessa hyvin nopeana vauhdin hidastumisena. Painetta on jo nyt liikaa.
Vaihtaisinko autoa vai renkaat . Kulutusero ei silti kustanna noista kahdesta edes renkaita, joten fiilispohjaltahan tuo voisi olla hyvä syy autokaupoille
Poikamiehen on helpompi löytää itselleen hyvä nainen, kuin ruosteeton 156.
Alfissimo kirjoitti:Bridgestone Ecopia EP25 oli söpön kontissa kauppahetkellä ja nyt tankillinen rullattuna kokemukset ei kovin hyvät. Nastanokialaisiin verrattuna pitää kovempaa ääntä karhealla asfaltilla, eikä rullaa juuri ollenkaan. Kulutus liki litran koholla, josta oma-arviolla laitan parikolme desiä kasvaneen vauhdin piikkiin, mutta silti jää ihan pirusti eroa pelkälle renkaalle. Huonon rullauksen ja "raskauden" huomaa niin kiihdytyksessä kuin tietokoneen luvuista cruisella tasamaalla ja kaasun nostaessa hyvin nopeana vauhdin hidastumisena. Painetta on jo nyt liikaa.
Vaihtaisinko autoa vai renkaat . Kulutusero ei silti kustanna noista kahdesta edes renkaita, joten fiilispohjaltahan tuo voisi olla hyvä syy autokaupoille
Tässä se näkyy ero oikean petroseksuaalin ja amatöristin välillä!
- En ole koskaan huomannut edes ajatella moisia eroja renkaassa. Kunnioitusta.
Itse olin omiin Bridgestoneihin (huomasin nimen renkaan kyljessä, malli tuntematon) pelkästään tyytyväinen, kun ohjaustuntuma parani Nokian nastoihin verrattuna aivan eri mitta-asteikolle! Ja metelikin katosi. Ja kaarrepito on huikea. Tykkään. En tiedä kulutuksesta, mutta tuntuu edelleen lähtevän auto ihan ok. Näillä tassuilla tietty jo viimekesänä ajelin, mutta olin unohtanut kuinka hyvä tuo olikaan ajaa. Talven iloittelua tietty tulee ikävä, mutta auton luonne muuttui niin paljon että tästäkin osaa nauttia.
lerppu kirjoitti:
Tässä se näkyy ero oikean petroseksuaalin ja amatöristin välillä!
- En ole koskaan huomannut edes ajatella moisia eroja renkaassa. Kunnioitusta.
Itse olin omiin Bridgestoneihin (huomasin nimen renkaan kyljessä, malli tuntematon) pelkästään tyytyväinen, kun ohjaustuntuma parani Nokian nastoihin verrattuna aivan eri mitta-asteikolle! Ja metelikin katosi. Ja kaarrepito on huikea. Tykkään. En tiedä kulutuksesta, mutta tuntuu edelleen lähtevän auto ihan ok. Näillä tassuilla tietty jo viimekesänä ajelin, mutta olin unohtanut kuinka hyvä tuo olikaan ajaa. Talven iloittelua tietty tulee ikävä, mutta auton luonne muuttui niin paljon että tästäkin osaa nauttia.
Simo ajelee söpöllä ja kyttää desin-parin säästöjä
Ei tarvi edes kytätä, niin ton eron huomaa. Se on liki 20% lisäystä ja johtuu isoimmaksi osaksi pelkästään tossuista. Ei ole näin isoa eroa tullut millään autolla ikinä, kunhan rengaskoko on pysynyt samana. Eri kokoisilla, esim. 15" -> 17", renkailla sille on syynsä ja se on eri asia.
Poikamiehen on helpompi löytää itselleen hyvä nainen, kuin ruosteeton 156.
Mullakin vaikuttas 1-2 desiä sadalla menevän enemmän nyt misukan kesiksillä verrattuna viimevuoden nokia-conti sekarengastukseen. Täytyy vielä vertailla kunhan saa yhden kymppitonnin ajettua, saa vertailukelposempaa matskua.
Alfissimo kirjoitti:Ei tarvi edes kytätä, niin ton eron huomaa. Se on liki 20% lisäystä ja johtuu isoimmaksi osaksi pelkästään tossuista. Ei ole näin isoa eroa tullut millään autolla ikinä, kunhan rengaskoko on pysynyt samana. Eri kokoisilla, esim. 15" -> 17", renkailla sille on syynsä ja se on eri asia.
Ettei olisi vaan liian matalat rengaspaineet. Nämä nykyrenkaat on niin löysärunkoisia että järjestään vaativat 0.1-0.3bar kovemmat paineet mitä auton ohjekirja sanoo.
Alfissimo kirjoitti:Ei tarvi edes kytätä, niin ton eron huomaa.
Ettei olisi vaan liian matalat rengaspaineet. Nämä nykyrenkaat on niin löysärunkoisia että järjestään vaativat 0.1-0.3bar kovemmat paineet mitä auton ohjekirja sanoo.
Alfissimo kirjoitti:Painetta on jo nyt liikaa.
Hoidossa. Auton kyltti ehdottaa 2.2, siellä on nyt jo 2.6 ilman selkeää vaikutusta.
Poikamiehen on helpompi löytää itselleen hyvä nainen, kuin ruosteeton 156.
The load index on a passenger-car tire is a numerical code stipulating the maximum load (mass, or weight) each tire can carry. For Load Range "B" tires, ETRTO (ISO-Metric) standards specify the load index rating at an inflation pressure of 36 psi (250 kPa) (table below), while P-Metric standards measure the load capacity at an inflation pressure of 35 psi (240 kPa). The two standards vary slightly with the capacity required for different inflation pressures.[11]
***
En tiedä, korostuuko tuo XL-merkatuilla renkailla, mutta ainakin omien kokemuksien mukaan siltä tuntuu. En ole ajanut todella kovilla paineilla kuin aivan satunnaisesti testimielessä - esim. yksillä kitkarenkailla ajelin 2.9barin paineilla (maksimi tais olla 3.2) kesän alla ja ajofiilis parani ehkä 500%, melu kasvoi 200% ja yleinen v-käyrä nousi 900% kostealla kelillä.
Voiskin testata viisysin fiiliksiä jos nostais paineet lähemmäs tappia - on nyt 2.5bar ja taitaa molemmat rengassarjat olla just ja just tarpeeks kovan kantokyvyn tuohon autoon
Viimeksi muokannut Aquatica, 12 Huhti 2017, 17:05. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Onko kenelläkään kokemuksia Gremax CAPTURAR CF19 -renkaista, tai Gremaxeista ylipäätään? Maksaisivat koossa 205/55r16 rahteineen kohtuulliset 170,24€, tuohon vielä päälle rengastyöt niin aika arvokkaaksi nuokin tulisivat, siksi ei viitsisi ihan poskettoman huonoja renkaita tilata
Edit: tuli tilattua italialaiset laaturenkaat, ei Alfaan oikein voi kiinalaisia renkaita laittaa
Saab 9-3SW 1.9TTiD -08
Fiat Ducato Maxi 2.8 i.d.TD -98
Ex: 156 2.4JTD SW -01
Eilen vaihtui alle Pirelli P Zero 225/45 18. Ajoa ei ole vielä juuri enempää kuin paineita tarkistamaan ja kaupan kautta takaisin ja suora vertailukohta on talvirenkaat joten paha kovin tarkkaa analyysiä lähteä vielä antamaan. Sen kyllä huomasi välittömästi kuinka kevyemmät vanteet ja kevyemmin rullaavat renkaat tekevät ajamisesta hauskempaa, mutta kun takakontissa pyörii joutilas Saabin vaihdelaatikko niin ei paljon iljennyt mutkiin kantata.
Mitsu sai alle uudet Hakka Green2:t lauantaina. Tuntumaa tuli vain lähimpään ruokakauppaan asti, joten vielä on paha sanoa juuta tai jaata. Koreattaren laakerivaurio korjaantui kuin Dunlopin nastarenkaat vaihtuivat kesänakkeihin. Kun vain raaskisi ostaa paremmat renkaat ensi talveksi noiden mukana tulleiden tilalle...
Mullo myynnis 2kpl uusia green 2:a.
Viittiskö noil ajella, jos 2kpl ostais ja laittais 156:n alle? V luokan orkkiskoko kumeja siis.
Lie orkkis alusta tossa - nyökkää jarrutuksissa jne - mul ei enää muistikuvaa timmistä 156 alustasta.
Eka satsi Yokohaman renkaita juuri asennettu varttiysin alle, lyhyellä siirtymällä asennusliikkeestä kotiin tuntui paljon paremmalta kuin vanha sekarengastus. Olisikohan kulmien säädöllä myöskin osuutensa parantuneeseen ohjaustuntumaan
Vaihdoin tänään kaverin Audiin uudet Landsail 588:t mutterin muotoisten Nokia Hakka Blackien tilalle. Mikähän noissa Nokialaisissa on kun eivät olleet ensimmäiset mutterin muotoon menneet renkaat mitä olen vaihtanut pois.
No eipä tule koskaan kesärenkaiksi mun autoon uusia Nokialaisia omien kokemusten perusteella.
^Mä tuolla ylempänä kirjoitin että vähemmän painoja tuli nokian hakka blackeihin samoihin vanteisiin asennettuna kun tehtaalla laitettuihin pirellin zeroihin. Kun en tiedä niin kertooko se renkaan laadusta mitään?
^
Jos tehtaalla ei ole vedetty renkaita hyvään asentoon (oikea kohta venttiilin kohdalle ym) niin tulee enempi painoja helpostikin.
Joskus se on tuurista kiinni. Yksikään rengas ei ole oikeasti pyöreä, vaan toiset on enemmän pyöreitä mitä toiset.
Joillakin rengasvalmistajilla on täppä renkaassa siinä kohdassa, mikä on suunniteltu laitettavan venttiilin kohdalle - jotta tasapaino olisi paras mahdollinen.
erään aasialaisen autovalmistajan (hybridejä tekee paljon nykyjään ) orggisvanteiden kanssa nousi vähän tukka pystyyn. Oli partti talvirengaspaketteja tehtäväna ja niissä oli raja painomäärille. No siinä sitten ihmetytti, koska joka toinen pyörä vaati matsauksen, eikä sekään oikein tahtonu auttaa. No sitten pelkkää vannetta ensin koneeseen tuplatarkistuksella (mahdollisen tasapainokonekiinnityksen virheellisen keskityksen eliminointi), niin orggis turkkilaisissa aluvanteissa heitto 20-40g Tuollainen heitto aluvantelle on tolkuton, koska normisti heitto 0-5g kolmen gramman tarkkuudella. Siinä vanteessa on se ventiiliin reikä , eli puuttuu tavaraa. Normi kevyt venttiili kompensoi aika kivasti tuon.
Aluvanteet ovat lähtökohtaisesti suoria, joten jos rengas pyörii siinä päälä suoraan, niin eipä niillä täpyköillä kauhiasti merkitystä. Sisäpuoliset painotukset vaatii helposti painoja jonkun määrän, koska ulompi paino on useasti lähellä vanteen keskikohtaa. Dynaaminen painotus siis. Jos reunoihin menis vain 10 g painoja niin tuo määrä kertautuu kivasti sisäpuolisilla liimapainoilla.
Pitäisi kai ruveta hiljalleen suunnittelemaan pesukoneen kesärenkaiden uusimista. Tällä hetkellä alla on Hankook Ventus S1 Evot kokoa 245/45R19, ja meteli on karmea. Jotain hiljaisempaa pitää saada tilalle. Aavistuksen kapeampi ja profiililtaan korkeampi rengas ei haittaisi ollenkaan, vaikka sitten joutuukin poikkeamaan muutoskatsastuksessa.
Silmiin osui Pirelli Scorpion Verde, joka näyttäisi siedettävän hintaiselta eikä sinänsä hullummalta. Onko kenelläkään kokemuksia näistä? Tuon väitetään olevan jonkin sortin crossover- ja SUV-rengas. Sellaista en katso mitenkään kaipaavani, joten kysytään niin päin, että onko tuosta jotakin haittaa? Tarkoittaako se käytännössä yhtään mitään?
Vai mihin pitäisi katsoa, jos haluaa hiljaisen renkaan tuossa kokoluokassa? (Joo joo, vannekauppaan, mutta ei mennä sinne vielä...)
Järkiautoilija. H4, I5 ja V8. Etu-, taka- ja neliveto. Puuttuu W2 ja yliveto.
Meinasitko paljonkin kokoa muuttaa, jos kerta muutoskatsastukseen meinasit? Sehän saa heittää aika paljon rekisteriin kirjatusta. En muista lukuja, mutta Trafilta ne taitaa löytyä.
Käytännössä yli 30mm leveysmuutos ja yli 1" vannemuutos vaatii konttorireissun, eli jos otteella on ainoana rengaskokona tuo 245/45R19, niin 215/xxR19 menee vielä (menisi myös 215/xxR18, mutta se vaatisi vannekauppaa ja sinne ei haluttu mennä). Mittariheitto ei saa mennä negatiiviseksi eikä muistaakseni yli 20% positiiviseksi, eikä renkaan halkaisija saa muuttua yli kahta tuumaa. Tietty jos otteella on pienimpänä varsinaisena rengaskokona 275 leveä tai jos tuokin 245/45R19 on muutoskatsastettu eikä "vastapäästä" löydy sopivaa orggiskokoa, kuuluu konttorin kutsu jo seuraavasta kavennuksesta. Jostain syystä veikkaan, että pykäläpuoli ei tule Isolalle yllätyksenä, joten mahdollinen muutoskatsastuksen tarve on todennäköisesti hyvinkin tiedossa.
Eri asia sitten on paljonko markkinoilla on sievemmän kokoisia 19" renkaita. Esim. Rengas-Onlinen (jolla kuitenkin on aika paljon valikoimaa) huutaa tyhjyyttään kokeilemissani 215 ja 225 -leveissä kokoluokissa. 235/50R19 sentään näkyisi tarjolla olevankin. Metelistä en uskalla juuri mitään sanoa - tuumaa pienempi 225/40R18 -kokoinen Dunlopin Sport Maxx ei ole kuulunut sisään bemarin etuakselilta, mutta kun autoissa on eroja ja kokoluokkakin on eri, on kovin vaikea lähteä veikkaamaan että onko ne hissut myös Whirlpoolin alla.
Ainoa alkuperäinen rengaskoko on 17-tuumainen, joten mikä tahansa 19" koko vaatii muutoskatsastuksen. Se 30 mm leveyttä tai 1" halkaisijaa ilman muutoskatsastusta koskee vain alkuperäistä kokoa. Muutoskatsastetusta koosta ei samaa liikkumavaraa enää ole. Tuo nyt on sivuseikka, koska muutoskatsastuksen hinta ei juuri tunnu koko kierrosta uusittaessa.
En tiedä mikä suodin Polforealla oli päällä (profiili 45:nä?), mutta juuri Rengas-onlinesta katselin ehtoolla 225/55R19-kokoisia olevan tarjolla vaikka kuinka. Tuon koon ulkohalkaisija olisi käytännössä aivan sama kuin alkuperäisen 225/65R17:n.
Järkiautoilija. H4, I5 ja V8. Etu-, taka- ja neliveto. Puuttuu W2 ja yliveto.
Taisin 225:sta katsella 50:nä - kun orggiskokoa ei aiemmin ollut mainittuna, peilasin fiilispohjalta tuohon 245/45:n vierinkehän tienooseen osuvaa kokoa. 225/55 näkyy tosiaan löytyvän jokunen vaihtoehto - etenkin kun kerran osuu orggiskoon kanssa yksiin, kuulostaa se äkkiseltään paremmalta idealta kuin 235/50R19.
Hetkinen, siis muutoskatsastettu kumoaa alkuperäiset tyyppihyväksytyt koot? No, aina oppii uutta tietysti mullakin 156ssa oli vain yhdet koot rekisteriin merkattu, mitkä ei olleet kuin toisen osalta alkuperäistä kokoa...
Ne mitään kumoa, niistä vaan ei saa poiketa samalla tapaa kuin tyyppihyväksytyistä koista. Eli kun mulla on kesäavossa tehtaalta 205/60R15 ja muutoskatsastettu 225/45R17, olisi 235/45R16 ok (koska mahtuu orggiskoosta tuohon 30mm ja 1" rajoihin), mutta 235/45R17 ei.
^
Noniin, hyvä selvennys. Mä en meinannut ymmärtää. En kyl vieläkään.
Nyt on ajettu n. 10km Goodride Sport SA-37-vannesuojilla, 235/40 ZR18 95W XL-koossa ja noh.
09/16 paistettu ja meteli on aika kova. Vaikka Tekniikan Muumimaa valehteli hiljasiksi - ei noi paljoa hiljemmat ole, mitä Michelinin nastarenkaat
Ja ravistaakin pärkele. Pitää käyttää tasapainotuskoneessa siis.
Aquatica kirjoitti:^
Noniin, hyvä selvennys. Mä en meinannut ymmärtää. En kyl vieläkään.
Nyt on ajettu n. 10km Goodride Sport SA-37-vannesuojilla, 235/40 ZR18 95W XL-koossa ja noh.
09/16 paistettu ja meteli on aika kova. Vaikka Tekniikan Muumimaa valehteli hiljasiksi - ei noi paljoa hiljemmat ole, mitä Michelinin nastarenkaat
Ja ravistaakin pärkele. Pitää käyttää tasapainotuskoneessa siis.
Ilmeisesti tuo kantavuus vaikuttaa näissä suoraan meluun. Itselleni tilasin samat 91v:nä. Raportoin ens viikolla kun on kokemuksia.
Tuli pikku yllärinä, et säilössä seisoneet contisportit ei ollukkaan enää ihan pyöreitä
^^ Muumimaa haluaa mitata väärin a) koska ei osaa b) näin on tehty ennenkin. Eli käyttävät painotusta, joka käytännössä jättää matalataajuiset jurinat huomioimatta. Ne kun ei kuulemma häirtitse.
Giulietassa oli jotain 10-15 dB suuruusluokkaa ero melussa riippuen siitä, huomioitiinko matalatkin taajuudet vai ei. Eli Muumimaan mittaustuloksiin voi pahimmillaan laskea +15 lisää ja päätellä sitten, tarviiko kuulosuojaimia vai ei. Enkä nyt edes hirveästi vitsaile... ei tarvinnut radiota kuunnella, mutta pään sai sen sijaan kipeäksi, kun Giulietassa pyöri Bridgestonet alla. Renkaat, joita muumimaailma kiitti hiljaisiksi.
^Moottorilehti vai mikälie jokunen vuosi sitten koeponnisti samaa rengasmallia olikosenyt 185/205/225 leveänä versiona ja päätyi siihen, ettei melussa eikä muissakaan ominaisuuksissa hirveän isoa eroa ollut. Epäilivät merkittäväksi syyksi moiseen, että testissä oli nimenomaan sama malli ja sama nopeusluokka kaikilla yksilöillä. Korkea nopeusluokkakin taitaa tarkoittaa jäykempää runkoa.
HS yms. "asiantuntevien" lehtien levy jauhaa, että levvee on äänekäs, mutta leveitähän ei edes saa matalan nopeusluokan renkaina eikä matalan nopeusluokan rengasta saisi noin vaan putltata 200+ km/h kulkevaan kapinseeseen.
Ja sitten on vielä itse auto. Muumimaa mittaa ainoastaan, miten pahasti korkeataajuinen rengasmelu pääsee tunkeutumaan auton sisälle. Giuliettakin oli tässä lajissa hyvä, mutta matalataajiuset jurinat tuleekin sisään "runkoääninä". Muumimaailman absoluuttisen tarkoissa subjektiivisissa arvoissa "mukavuus" näyttäisi ehkä hieman korreloivan tämän kanssa.
Vaikkei 500X:ää voi hiljaiseksi kehua, niin Bridgestonen Turanzoin melutaso on aika sama kuin Giulietassa ïkälopuin kitkarenkain. Huom. nyt on taas asfaltti niin kauheaan kuntoon jyrsittynä, että kitkarenkainkin melua piisaa yli tarpeen.
Paljolta pahalta välttyy, kun välttää autoilua arkisin klo 17-19 ja viikonloppuisin klo 10-15.
Meinasin crossclimeteja crosswagoniin, mutta eihän sitä nyt voi alfaan laittaa kesärenkaiksi tämmöisiä renkaita, millä ei pysty mutkaan mukavasti painamaan. :
"Huonojakin puolia on. Michelin crossclimate rengas on tehty hieman herrasmiesmäiseen ajoon. Suurilla kaarrenopeuksilla ajaminen muuttuu hieman epävakaaksi eli renkaaseen ei oikein pysty nojaamaan eli taas tulee Michelin crossclimate renkaan talviominaisuudet esille."
Edit. Noh kai noi iha ok tuohon malmikasaan olis, mutta kun asennettuina hintaa tulee reilu 700e(kivijalkakauppojen hinta tuohon vielä näköjään 200e lisää...) ja alta 600e saa jo hyviä merkkirenkaita.
Tulihan pitkästä aikaa sijoitettua tuliteriin renkaisiin, eikä ainakaan tähän asti vaikuta hukkaan heitetyiltä euroilta. Kyllähän vaan auton käytös on ihan jotain muuta vanhoihin loppuun ajettuihin jyriin verratuna.
Kumho Ecsta HS51 kokoa 215/45-17 hintaan 425€ töineen. Nyt n.50km kokemuksella ainakin kohtuu hiljainen ja tasapainoinen rengas, eikä mitenkään yliherkästi yritä itseään uriin löytää, vaikka pientä vaeltelua urien mukaan, mutta ei mitään äkkinäistä ja isoja korjauksia vaativaa.
Toistaiseksi peukku suosituksena.
Poikamiehen on helpompi löytää itselleen hyvä nainen, kuin ruosteeton 156.