Normaalissa moottoritieajossa ei olla lähelläkään pidon rajoja edes sateella, joten ei niitä eroja siellä kannata etsiäkään.

^^^
Tuossa vertailukohteeksi

Greenmaxit mistä itse ostin:
https://www.vannetukku.fi/greenmax-uhp-testisensaatio-p-51311.html
84,95€ x 4 = 339,80€

Samasta paikkaa halvimmat pirellit:
https://www.vannetukku.fi/scorpion-verde-xl-p-57405.html
263,95€ x 4 = 1055,80€

Vertailuksi vielä toisesta paikkaa halvimmat pirellit:
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=51373746.136.27762&sowigan=So&Breite=225&Quer=45&Felge=19&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=PKW&x_tyre_for=&weiter=20&sort_by=preis&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=E-B-71-2&details=Ordern&typ=R-233934
277,70€ x 4 = 1110,80€

Voi toki löytyä jostain pirellejä halvemmallakin mutta tuon takia laitoin että noin 1000€ tuossa koossa.

^Nyt on pakko pyytää kuvaa 156:sta tuonkokoisilla renkailla. Jos nyt en ihan väärin muista, niin tuolla vanteella oikeammaksi kooksi osuisi 225/35R19, vaatimattomat 5cm korkeuseroa noilla renkailla. Projektiketjustasi löysin pari fotoa isoilla vanteilla, mutta niissä ei lie 45 -sarjan kumi päällä.

Liikenneympyrä on suht hyvä paikka kokeilla pitoa, ainakin sivuttais-sellaista, ko vettä tulee.
8v vanhat kitkarenkaat nimittäin on ihan hyvät vetopidoltaan ja jarrutuspidoltaan, mutta sivuttaispito on aivan surkia
Ei ihan niin liukasta, kuin talven lumisella ympyrällä - mut ei se paljoa siitä parempi ole.

Mielestäni Linglongit ei ole ainakaan tässä koossa mitenkään erityisen uraherkät. ContiSport Contact 5:t olivat paljon herkempiä ottamaan jokaisene pieneen nyppyyn ja uran tapaiseen kiinni. Itse jopa olen yllättynyt kuinka hiljaiset nämä ovatkaan näin muutaman tuhannen kilsan jälkeen. Odotin et jahka vähän ajelee, nää olisi jotain Continentalin tasoa, mut mitäs vielä... hiljaisemmathan ne on.

19-tuumaisten renkaiden hinnoista:

Itse laitatin viime viikolla Meganeen uudet alkuperäisiä vastaavat Bridgestone Potenza S001:t koossa 235/35/19. Hinta rengastöineen 780 eur paikallisessa liikkeessä, nettikaupassa esim. rengaskontti.fi -sivustolla nuo tai vastaavat Potenza RE050:t n. 670 eur. Sitten kun katsoo samasta paikasta samaa rengasta koossa 225/45/19, niin hinta onkin n. 1040 eur. Eli hintaeroa 370 eur.

Aika paljon saa maksaa lisähintaa 19-tuumaisten sisällä jos haluaa/joutuu laittamaan yleisimmistä kooista poikkeavan koon. Minusta juuri tuon 235/35/19 koon renkaiden hinnat laskeneet parin-kolmen viime vuoden aikana. Ja puhun tässä nimenomaan ns. merkkirenkaiden hinnoista.

Mulla lähti joskus vanhoilla Blizzakeilla perä alta kolmen kympin nopeudessa Helsingissä sateella, eli kyllä ne vanhat kitkat onnistuu olemaan ihan talviliukkaatkin halutessaan

Samoilla renkailla lähti moottoritien loivasti kaartavassa rampissa perä alta sateella noin 80 km/h nopeudessa.

Yokohama 225/40R18 92W BluEarth-A AE-50 -rengastus pyörinyt alla noin 200km. Alussa oli paineet T2.3/E2.3, millä ne tuntui tosi veltolta ajaa. Korjasin paineet T2.3/E2.6 ja nyt vaikuttaa hyvältä. Rengasmelun osalta ensivaikutelma on hiljainen.

http://www.yokohama-online.com/Tyres/Ca ... s/(product)/AE50

No jaa. Kummasti vaan auto tuntuu lähtevän vesiliirtoon 100+ nopeuksissa, jos renkaat pääsevät lipsahtamaan veden täyttämiin uriin esim. silloin, kun rankkasateella joku pölvästi vaihtaa kaistaa suoraan keulan eteen & näkyvyys häviää tyystin. Toimii ainakin 225/45 sarjan Conti kolmosilla sekä SportContact vitosilla, kun pinta rupeaa olemaan ehtoopuolella (~3 mm). Muutoin haukkumani Bridgestone Turanzat olivat selvästi paremman tuntuiset sadekelin renkaat.

Nokian kitkoilla (16” vanteille kietaistuna eli 20 mm kapoisempana versiona) saa puolestaan rattia puristaa jo 70-80 nopeuksissakin rystyset valkoisena, kun eteen osuu lätäkkö. Auto ei lähde kellumaan, mutta ohjaus tempoo todella rajusti, jos molemmat puolen renkaat eivät osu lätäkköön yhtä aikaan. Jos taas osuvat, niin nopeus tippuu kuin seinään ajettaessa…

Sitten tietysti eri juttu, jos vettä vain ripottelee niin, ettei asvaltin pinta ole kauttaaltaan vesikalvon peitossa.

Noista liikenneympyröissä luisteluista talvirenkain oma offtopikki:

Bravo + 4 talvea ajetut Contin kitkat. Mestarintunnelin remontti oli valmistumassa ja pääsin aamulla ajamaan kilometrin verran ihan neitseellisellä asvaltilla. Kitkarenkaat eivät tainneet uuden asvaltin öljymäistä pintaa oikein arvostaa, koska meinasin vetää tunnelin jälkeen pellolle näinkin haastavassa paikassa, 40-50 vauhdista.
https://goo.gl/maps/7oaQgBA1DhE2

Ja sama uusiksi seuraavassa liikenneympyrässä ennen kuin ymmärsin siirtyä "talviajomoodiin". Keli jotain +5°C ja asvaltin pinta vain hieman kostea. Seuraavina päivinäkin sai liikkeellelähdöt ottaa, jopa kuivalla asvaltilla, varovaisesti. Muutoin auto jäi vain paikoilleen ruopimaan. En vieläkään tiedä, tuliko niillä kumeilla vaan kertalaakista käyttötunnit täyteen vai ottiko ne vaan tilapäisesti itseensä tuoreesta asvaltista. Kesärenkaat kun pian vaihtui alle ja sitten koko auto. Sai seuraava omistaja taas hyvän syyn todeta kitkat kelvottomiksi? Vaikka itselläni ei niiden kanssa ollut koskaan talvikeleillä mitään ongelmia...

Eilen meni alle Nexen NFera SU1 - 225/45 R18 95Y XL TL. 294€ kierros lähi-Siwaan toimitettuna Ainakin ovat pyöreät ja vakaammat kuin edellinen hiihtoliiton hyväksymä sekarengastus. Jäädään keräämään tuntumaa....

Miusta nuokin paineet kuulostavat alhaisilta. Itsellä vastaavan kokoisissa 2,8-3 bar painetta. Vai pidänkö mie sitten liikaa painetta renkaissa...


Edit. typo pois

On tässä pitänytkin päivittää tilannetta renkaiden osalta. Nyt noin 2000km myöhemmin tuntuu aika perseeltä ajaa jos niitä vertaa entisiin F1:iin. Ulkopuoliset tekijät, kuten sivutuuli tai tien kaltevuus/urat vaikuttaa kulkusuuntaan ja autoa pitää ohjata kokoajan. Tietyillä tienpinnoilla ongelmaa ei esiinny. Pitäisiköhän sitä vielä kokeilla joku T2.6/E2.9 paineistus ennen lopullista tuomiota. Paineella ei käsittääkseni voi korjata huonoa tai liian velttoa runkoa loputtomiin.

Hemmetisti on kehuttu. Useampikin kommentti: "näin hyviä renkaita ikinä ollu". Toki ylisanoihin pitää aina suhtautua varauksella, kehuuhan jotkut kiinalaisiakin renkaita. Toimivat kuulemma erittäin hyvin sadekelillä ja ilmeisesti markkinoiden hiljaisimmat kesärenkaat (Suomen teillä). Ite olen ihan oikeasti fundeerannu, että pitäiskö laittaa 17" "ratavanteille" tommoset. 18" kesäpyörällä mukavuus (varsinkin ääni) matka-ajossa on vähän siinä ja tässä. Siinä kevään viimisellä räntäkelillä olin vähän jopa hankaluuksissa kesäsillä, kun ei hiukkaakan ollu pitoa ja vastaavasti tuttu noilla crossclimateilla anto mennä vaan, hymyssä suin.

Rengasasioissa on vähän se, että kuka mitäkin ominaisuuksia ettii. Itsellä toiveena oli saada vanhojen auton mukana tulleiden nankangien tilalle "perus ok" rengas joka olis kohtalaisen halpa ja vetelis mahdollisimman vähän. Auto painaa 1850kg ja pituutta 5,2m, niin voin sanoo et edes treenimielessä en lähde hirvenväistökokeita tekemään. Katsotaan sitten tositilanteessa miten tuollainen omakotitalo käyttäytyy. Siihen asti ajellaan mhdollisimman ennakoivasti ja rauhallisesti. Eturenkaat oli ihan loppu ja kokeilin niillä nyt alkajaisiks Landsailin UHP 588 245/35/20. Vetely väheni jo tuolla huomattavasti. Tän kesää siedän vielä nankangeja takana, mutta ensi kesäksi varmaan sitten toista halpista eli vredesteinia.

Joo tiedän että maltillisemmalla rengaskoolla paranis käytös huomattavasti, mutta kun auto näyttää hyvältä noilla vanteilla niin optimoidaan elämää niiden kanssa.

En kaikissa rengasasioissa yritä säästää centtejä. Moottoripyörään ostin omasta mielestä siihen parasta mitä löytyi. Jostain autonrenkaasta ei vaan huvita maksaa 450€ kappale jos 180€ saa ihan ok renkaan.

Ny on runtattu 1200km suurehkon kuorman kanssa Hankook ventus s1 evo2 225/50-17 98y extra load renkailla, mikkä hajin "ohimennen" jäsen JaniW:n vajasta.
Alkumatkahan men noill seronerogeeteillä (samat speksit), millä rullasin kaik 2500km yhteensä.
Ny on taas ihan eri meininki. Esim jottai montunväistöliikkeitä voi suorittaa kuivalla asvaltilla ilman et espi puuttuis peliin tai muutoin olis hutera olo. Ei noi ihan nokian blackejä vastaa mut kohtuu ok renkaat ovat.

Blackit tahi zlinet lienee seuraavat, kun hanskuukeista aika jättää. Ellei pääse nokianlaisen vastaavia koeajamaan ennen ostopäätöstä. Onko noita nokianlaisia ollu jossain "alan" lehdistössä testeissä? Mun "testien" mukaan parhaimmat 159:n alle.

Jos jollakulla intoa riittää, niin saa tulla koeajamaan noi kökkö pirellit ja halutessa saa ostaa ne. Ovat viel orkkis vanteilla. Vanteille olis tarkotus laittaa välikelin renkaat, eli nastattomat talvirenkaat (semmosia voi tyrkyttää vaihtarina). Ny mul on noita 20puolaisia vannesettejä kolme. Yksillä on contin nastarenkaat, mis runko lienee vähä jäykempi mitä nois pirellinpaskoissa.

^millainen rengas tuo hakka black on? ymmärtääksen nokia zline on täysin sama kuin black mutta suunnattu euroopan markkinoille kohtuullisella hintalapulla. Esim 1001 renkaat tarjoo zline 225/40 18 92 xl specseillä n. 95-100 e kpl, suomessa taitaa vastaava blak olla ihan "snadisti" tyyriimpi...

Snadi lienee lievä ilmaus. En tiä nykyhintoja, mut toi 159 orkkiskoko oli/lienee liki kallein rengas, mitä vakioautoon saa.

Käsittääkseni kumiseoksissa eroavaisuuksia. Mut tuskin erottaisin noita.
Blackit valikoitui alle aikoinas hakkaturvan vuoksi. Muutoin en olis nokianlaisia sillo suostunu ostamaan, aikaisempien nokian kokemusten jälkeen. Nyt olisin kiljuen ottanu zlinet, mut luin intervepistäkin et seronerot on hyvät. Ei ollu.

Muistaakseni joku täällä haukkunu bläkkejä, en muista mikäkö oli käyttäjän mielestä ollu huonoa.
Eivät hiljaisimmat, varsinkaan kulahtaneina. Pa kulutusta en seurannut, mut eivät valmistajankaan mukaan ituhippirenkaat.
Siinäpä ne negaatiot.

Työmatkan vakiolätäkköön ekakerran ajaessa hämmästelin ku ei ees ratti tärähtäny - kohina lokareissa kerto lätäkön syvyyden.
Ei tarttenu paimentaa suorallakaan tiellä, liekkö vähempi ura/pitopuoli/paikka-herkkä.
Tienpinnan karheus tuntui vähempi mitä esim noilla löllöpirelleillä.
Kaarre/mutka menee loogisesti (uraherkkyys?) ilman ohjelmaa ja turhaa ratin vatkausta.
Kun rattia käänti, ni autokin kääntyi samointein - silti kaik tuntui rauhalliselta.
Vähempi muljut.

Hankookeilla mutkassa ajoittain (en oo tyhjällä autolla työmatkaa taittanu) pitää vähä paimentaa, toki saattaa välystä olla esim takapään unipallissa. Eikä suorallakaan välty korjausliikkeiltä, joskus vetelee oudosti, liekkö ura tahi pitoerovetelyä. Ohittaessa hankookeillakaan ei tartte jännätä keskiviivan ylitystä kuten pirellillä tahi contin nastoilla.

Vai eikö moinen käytös sovi italialaiseen ajettavaan autoon? Pitääkö kabiinissa kädet heilua, kute kolmikymppisen italialaisen miehen jutellessa äidilleen kotona?

Entiä, mut hyvät gummekset blackit oli. Kestivät mun ajolla pari kesää, toki ekakerran runttasin liki valmistajan alarajamerkkiin.

Mulla työmatka pikkutietä mutkineen, heittoineen, monttuineen ja mäkineen - valtatietä puolet, monttuineen/paikkoineen.

Toki aika kulittaa muistot.

Omassa harrastepelissä on blackit edessä. Pirun kalliit olivat. Samaan aikaan hankittuihin Hankookin Ventus Prime v2 tjsp kumeihin verrattuna ei erottunut oikeen milläänlailla. Hyvä setti oli keskenään nuo kaksi rengasta. Hankuukit on jo nyt vaihdettu takaa poies kulumisen takia, blackit ei ole juurikaan kuluneet. Sen sijaan nangankit on kyllä todella löysät noihin noksuihin verrattuna... Eli minun arvostut on noussut noita blackkejä kohtaan. Ne on ihan sporttiset ajaa, mukavat ja kulutuskestävät.

Mää en oo koskaan hifistelly sekarengastuksella...

^näin jälkeenpäin ja jälki*usipäänä vähän harmittaa, kun en varottanut tosta pirellistä. Toki juuri tuosta nero gran turismosta ei mitään kokemuksia/tietoja, mutta wanhemmasta nerosta kokemukset kyllä. Vaikka oli 40 sarjanen ja sitä kautta jämäkämpi, niin silti oli aistittavissa noita samoja "ominaisuuksia". Toi sun malmiröykkiö alustan pienine nysväyksineen tarttee kunnon ns.uhp renkaan ja esim pirellillä tuollaiset on P zero, josta tuota 225/50r17 kokoa ei löydy. Ei löydy myöskään misukalta super sporttia tai sport4 kumia. Hakka black on siis tuohon kokoon loppujen lopuksi ok valinta. Sellainen "lopullinen" ratkaisu olisi 18" kokoon vaihto, jolloin sitten profiilisuhtet olisi 45 ja rengasvalikoima tehorenkaiden osalta parempi. Esim ne kehumani supersportit.

Täytyy ottaa takapakkia puheistani 2500 km ajon jälkeen. Tuntuu että renkaat ovat jotenkin "asettuneet" eikä muljuile. Arvioidessani ekaa kertaa lähes kaikki maantieajo oli uraista kehä3 scheisse tietä joka on aivan karseessa kunnossa, nyt on tullut ajeltua enimmäkseen muualla kun olen lomalla ja olen ihan tyytyväinen. Päädyin tilaamaan eteenkin samanlaiset ja tänään tilaus 1001renkaat.comista tulikin. Renkaat paistettu 22/16! Asennuksineen karvan alle 500 e koko rundi. Ei paha.

Continental conti sport contact 5 225/50R17
Hyvää:
-pito kuivalla
-jämäkkyys
-ei uraherkkä
-sopii aktiiviseen ajoon

Huonoa:
-sivuttaispito märällä vähintäänkin rajallinen
-melu
-tuntuu herkältä vesiliirroille


Kaikenkaikkiaan sanoisin että ihan hyvä rengaa ajaa kun muistaa ottaa nätisti motarin rampeilla märällä säällä. Nää mun kokemukset nyt 6tkm ajosta uusilla renkailla.

Yllättävää minulle että koet ongelmia märällä kelillä, itselläni samat renkaat kolmatta kesää 19-tuumaisina eli vielä leveämmät ja matalaprofiilisemmat mutta en ole kertaakaan tuntenut minkäänlaista pito tai vesiliirtoongelmaa sateella. Meteli on kyllä hirveä.

Tuollaiset vastaavan malliset Nexenit tuli laitettua 215/55/17 koossa ja 98W XL merkinnöin. Hintaa tuli hiukan vajaa 300€ / kierros. 6000 km kokemuksella ovat kohtuu tukevat ajaa mutkatiellä ja perhevankkurin saa menemään mutkaan ilman korjausliikkeitä tai nuljuamisia. Suoralla menee suoraan. Melua on uusiksi renkaiksi ehkä hieman enemmän. Kulutuskestävyydestä on paha vielä sanoa mitään. Märällä toimivat ainakin uusina kohtuullisen hyvin. Hinta-laatusuhden vaikuttaa oikein hyvältä. Conteista olisi saanut maksaa tuplat.

Edelliset GoodYear Efficient Gripit olivat nekin aika sopivat renkaat tuohon Pösilöön. Kulutuskestävyys oli huippuluokkaa ja vielä 3 mm kulutuspinnallakin toimivat kohtuullisesti märällä. Myöskään kuluneina eivät heittäytyneet uratutkiksi. Vetelät ne tosin olivat.

Pitäisi kohta hommata uudet kesärenkaat. Koko on 225/40R18. Tärkeimpänä kriteerinä olisi mahdollisimman tarkka rengas ohjaustuntumaltaan. Käytännössä jäljellä mietinnässä on misukan super sportit tai pilot sport 4. Pilot sport 4 S olisi varmasti se paras rengas omaan käyttöön mutta siinä alkaa koot vasta 19" Mitä on raati mieltä? Kumpi olisi parempi rengas urheilulliseen ajoon? Sadekelin sattuessa näillä pitäisi myös pysyä kaiteiden välissä ratapäivillä. Super sport on varmasti hyvä ja vähän kalliimpi mutta onkohan pilot sport 4 kuinka paljon uudempaa teknologiaa? Melu ja mukavuus ovat toisarvoisia tekijöitä.

Tästä tuli mieleen, kun olen vissiin tulossa vanhaksi. Jo viime kesänä valkkasin pinosta tarkoituksella alle renkaat, joissa varmuudella pienin melu, 15" pappamisukat, vaikka olis vieressä ollut hyvät 16" ja lailliset 17"

Tuli tällaiset hankittua ja ei ainakaan ensimmäisen kesän osalta mitään huonoa sanottavaa.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Barum ... is-3HM.htm

Tuo ps4 ei pärjää supersportille, eikä ole kait ollu tarkoituskaan. Pilot sport 4s taasen on päivitys supersportille, ero kait aika pieni. Joten vaihtoehdot huippukumille on supersport tai ps4s ja kerrankun 18 koko, niin valinta helppo Pienenä nyanssina noin yleisesti: tuossa jenkkien vertailussa Giulia qv vastaan muut, niin kaikissa muissa (m3 spesiali, amg meisseli yms) niin oli supersportit alla, paitsi kiulussa 80 tredwearilla varustetut pirullit. Itellä meni pasmat sekasin, ku misukka lopetti 215/40r18 supersportin tekemisen ja tarjoilee perusajon sportti nelosta vainen

Noni. Sun näkemystä vähän odottelinkin. Eli super sportista tarjouksia kyselemään.

Ajatuksena olisi hankkia uudet, kun ei oo pitkä matka kulumismerkkiin. Onkohan muuta eroa kun iso hinta jos profiilin pudottaa 60 -> 55. Rekisteriotteessa sallittu 215/55 mut nää nykyiset on 205/60. Ei kait sillä niin väliä..

215 leveys tuskin menee 205 tilalle vanteelle?

Rengaskaupassahan ne ehkä osais neuvoa, mutta yhdessä paikassa oltiin niin kiireisiä että lätkästiin vaan hinnasto naaman eteen et valitse siitä

205/55(R16?):lla on pienempi vierinkehä kuin 205/60(R16?):lla, joten mittariheitto kasvaa sekä matkassa että nopeudessa. Kulutus toki näyttää myös vähemmältä, kun mittari näyttää enemmän kilsoja samalle matkalle.

Hyvinkin voi mennä 215/55 samalle vanteelle kuin 205/60. Palveleviakin rengaskauppoja löytyy, voisi kuvitella löytyvän Espoostakin.

Falken Azenis FK510 tai Hankook Ventus Prime 3 K125 kenellekään tuttuja? 225/45/17.

156 ois myös uusien kumien tarpeessa, kokoluokkana 215/45r17. Ajattelin tuollaisia Uniroyalin rainsport3:sia kokeilla seuraavaksi. Onko kellään näistä kokemuksia tai tietoa, Mahtaa vaan olla niin uusi malli ettei niitä ole kukaan oikeen ehtinyt käyttää?
Huulilasin testissä sijoittui kolmanneksi ja sai kehuja ainakin märkäpidosta
Tähän hintaluokkaan saa myös heittää muita suosituksia, nuo uniroyalit liikkuu noin ~90e tienoilla.

^

No nuo Hankookit ovat samaa hintaluokkaa (vähän kaupasta riippuen) ja sellaiset pistin juuri tulemaan. Rengas-onlineen sitten päädyin, kun sieltä ennenkin tilannut & pystyi maksamaan PayPalilla..

Hankookeilla mäkin ajelen kesät talvet, paisti 166:ssa on Misukat, mutta ei minun ostamat.

Laitoin Fiatiin alle Michelin Cross climate-renkaat. M+S merkintä, eli saa ajaa ympäri vuoden, jos tahtoo. Ainakin hiljaiset ekalla lenkillä tuntui olevan.

Näin itsekin luulin.

Mutta onko hyvät, vieläkin hieman harkinnassa?
Edit: tuskin on vielä kovasti kokemusta kertynyt.

^ vähän aiheeseen liittyen. Ei crossclimate kokemuksia, mutta kokeilin all season renkaita tuossa kakkosautossa. Lähinnä oli ajatus, että vois talvella laillisesti siirtää ruudusta toiseen, kun vanteitakaan ei ole kuin yhdet. Yhteenvetona:
Jäällä huonot.
Lumella ihan ok.
Loska/märkä keleillä saattanee mennä kitkojen edelle.
Keväällä ja syksyllä kesärenkaita enemmän marginaalia.
Hitaassa autossa kesällä ihan ok.

Positiivinen yllätys kaiken kaikkiaan, mutta ehkä 2 setin taktiikalla kuitenkin jatkossa. Sellaisessa setissä hyvinkin saattaisi olla toisena nuo crossclimatet, jotta keväällä ja syksyllä olisi pelivaraa.

Nyt sais sikapäiviltä Nordmanin kesänakit 205/55-16 249 e/sarja + asennus 50 e ja sama hinta asennuksella jos myöhemmin laittaa vanteelle. Kait tommoset tossa 166:ss menis?

crossclimatet ovat kesärenkaat joihin on laittettu talvioiminaisuuksia tykö. Kesäpainotus on kuitenkin selvä, joten kuivan- ja märänkelin ominaisuudet vastaa normi kesästä. Vaikka rengas on hintahaitarin yläpäässä niin, jokkisporukka käyttää noita. crossclimaten kulutuskestävyys on hyvä ja sisämelu pienimmästä päästä.

^^^ Sekin riippuu all seasenoista, onko hyväksytty talvikäyttöön vai ei.

Oli idea ostaa 2 kpl Crossclimateja kahden huonomman tilalle.
Tuli ajatus, että saako olla m+s ja kesärenkaat eriakseleilla samanaikaisesti.
Mutta noi Crossclimatet eivät ole hyväksyttyjen listalla, joten ei ole ongelma.

^Tuollain olen hyvistä ominaisuuksista lukenut, kestävyys, melu sekä jatkaa hieman kesärenkaiden käyttöä ennen virallista talvirengaspakkoa

Saa. Muistelet varmaan sitä, että henkilöautossa on oltava nastat joko kaikissa renkaissa tai ei yhdessäkään. "Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä" on se pruju, jossa tuosta säädetään.

^^m+s ja vuorenhuiput lumihiutaleella ovat renkaassa, joten täysin talvilailliset ovat, vai mitä meinasit? Samalla akselilla pitää olla samanmoiset, joten 2kpl voi laittaa kesästen (ei m+s) kanssa.

Jos tämä oli minulle, niin lähinnä tarkoitin Stro:n listausta pohjoismaissa hyväksytyistä talvirenkaista

^juu. Misukka ei ole näköjään ilmoittanut sitä tuonne. Laillinen pohjoismaissa ja muuallakin talvella kyllä. Toki oikein kunnon talvipitoa siinä ei ole, kuten ei monessa tuon listan renkaissakaan.

Onko nordman sx? On tai ei, niin SX taisi olla suunniteltu astetta pienempiin autoihin, mutta mitähän väliä siinä oikeasti on jos heittää isompaan autoon. Kantavuuskin 91

QV:n tehtaalla alle ruuvatut Pirellit alkaa olemaan alarajassa ja olen harkinnut Hakka Black renkaita seuraavaksi... olikos tää vannetukun juttu totta vai potaskaa? https://www.vannetukku.fi/zline-xl-hakka-black-p-60408.html Muutaman kympin/kpl näyttävät olevan kalliimpia Hakka Black vs. Z-line ainakin nopeella googlauksella.
Onkos Hakka Blackit hintansa arvoiset? Mistäs niitä edullisimmin saa?

Zline on sama rengas, eri markkina-alueelle. Suomipoika maksaa "kotimaisesta" enemmän.

Tossa http://www.markkinaoikeus.fi/fi/index/paatokset/valiaikaisetpaatokset/valiaikaisetpaatokset/1386937349652.html nokia väittää että ei ole sama rengas
Mikä on totta?
Hintaero ei taida enää olla noin kova kun aiemmin ja saishan noihin hakka turvan yhdeksi vuodeksi... huoh, ei olis pitäny googlailla tätä niin ei tarvis miettiä

^jos se olisi valetta, tuskin valmistaja antaisi myydä tuotteitaan noilla mainospuheilla?