Kissaan nysväilin uutta happianturia.. uusi jo paikallaan mutta kamat jäi levälleen ja loppukasaus myöhempään.
Aamulla pitäis lähteä Jämsää kohti.

Kaivoin masen koneen nurkasta, VUODEN tauon jälkeen. Aloitin purkamisen, ja itseasiassa aika pitkälle pääsinkin.
Kohta se homma taas tyssääkin kun tarttis kasaamaan ruvata.

Mutta jäi kyllä kiva fiilis kun sai edes sen yhden päivän vuodesta harrastaa autoja.

^ Istuin tänään omassani. Vain istuin....Kone odottaa edelleen lavalla auton vieressä. Myydä en aio.....

^Kai nyt edes hiukan pörisit?

No ihan vähän....

Ranskalaisia. Maanantaina Lagunan etupyöränlaakerin vaihto, tiistaina 307 alapallonivel, koiranluu ja etujarrupalat. Keskiviikkona Lagunaan takakelkan puslat.
Parhaat ranskalaiset saa grilliltä...

^ samoja juttuja alfaankin saa olla vaihtamassa, mutta koska auto on tyylikäs, sen tekee mielellään
Jt

Plajon ajettu, mistä huomas?

^ Aikalailla 90t ajettu oli noilla NGK tulpilla. Tulppien huonoutta aloin epäilee ku tyhjäkäynti heijaili, sammu välillä ja pensaa kulu reilusti. No silmällä näki sitte, että keskikärki oli hävinny melkee kokonaa joka tulpasta.

Koko päivä meni tallilla Jeepin etu-tukivarsien kanssa temutessa. Ohjelmassa oli korin puoleisten puslien kiristäminen ja voitelu. Samalla muutkin etupään rasvattavat kohteet tuli läpikäytyä.

Olikin erittäin mukavaa ajella kotiin, kun etupää oli vihdoin hiljainen. Saas nähdä kuinka pitkäaikainen ilo tämä on, kun huomenna on Hauholla ajopäivä...

Laitoin 75:sen ajokuntoon 2v seisonnan jälkeen. Eli vaihdoin moottoriöljyt ja pistin käymään
Piikkipyörät tuli ruuvattua alle ja 6.piste vyöt kiinnitettyä, vielä kun saisi joskus ne turvakaaret kiinni, niin ja jos vaikka pääsis sillä ajamaankin.

Peruutuspeilit Gutbrodiin. Ei enää niska hyydy auratessa.

^No ni, nyt ei niskat nyrjähdä auratessa ja mikkiliimakoneen käyttöä olet näemmä harjoitellut.

^^ Alkaa Guttbrod olemaan aika öky... penkkikin nahkaa?

Evon takajarrut kasassa. Noinkohan tuon saisi ihan kilvitettyä kesäksi?

Viikonloppuna vaihdoin pari polttoaineletkua 155:een. Meinasin vaihtaa kuskinpuolen peilinkin uuteen, mutta en löytänyt sopivaa ruuvaria (lipsui) ja omatkin oli kotona. Ensi kerralla sitten.

Oli hyvä aika vaihtaa diisseliin hihna.

http://jakita.com/pics/JTD0001.jpg

Ei tuosta enää ajankohta parane . Ainakin hyötysuhde kohdallaan, kun on varmasti käytetty loppuun, eikä harrasteta turhaa ennakointia narujen kanssa.

Ja remmi toden näkösesti Gates... P###a

159 käsijarruvaijerit on osoittaneet jäätymisen oireita. Siitä innostuneena askartelin letkunpätkästä sopivan adapterin rasvaprässin ja vaijerinkuoren väliin.
Nyt on vaijerinkuoret tungettu rasvaa niin täyteen, että etupäästä tuli rasva läpi
Eiköhän se käsijarrun jumittelu lopu tolla...

buctu kirjoitti:

Ranskalaisia. Maanantaina Lagunan etupyöränlaakerin vaihto, tiistaina 307 alapallonivel, koiranluu ja etujarrupalat. Keskiviikkona Lagunaan takakelkan puslat.
Parhaat ranskalaiset saa grilliltä...

Ranskalaisilla jatketaan; Ulompi raidetangonpää Clioon ja 307 egr:n putsaus.

Tämä oli Contitec. Outoa on että vain yksi hamma on irtoamassa. Liekö sitten joku valmistusvika tai sitten jotain on käynyt välissä?

Nysv nysv... Contitech vai Contitec? Molempia nähnyt samannäköisissä pakkauksissa... Olettaisin jopa, että toinen on ns. feikki, kun hinta oli puolta halvempi jos en ihan väärin muista.
Mutta paljonko ajettu? Ja aika käytetyltähän tuo näyttää, jos se on paljon nähnyt joko aikaa tai ajoa niin "onko ihme", eipä nuo ikuisia ole missään....

Pakosarjojen ja kansien välissä olevat tiivisteet vaidettua V6:lla eilen. Ei kovin paljon ylimääräistä tilaa ollut
Saapas nähdä tänään jos omantekoiset kuparitiivisteet toimivat..

<edit> Toimii

Ihan tarkkaa kilometrimäärää en tiedä, mutta oli sillä veivattu varmaan vaihtoväli. Koko jutun tarkoitus oli alkujaan vain todeta että tulipa vaihto sopivasti, ei niinkään kritisoida osaa. Juttu lähti sitten vähän rönsyilemään.

Tänään avasin pajeron jakopään. Tasapainoakselin hihnassa ei ollut yhtäkään hammasta jäljellä. Ei ihme että oli hienoista täristämistä havaittavissa loppuaikoina. Itse jakohihnassa taasen oli kahden sormen mentävä reikä yhdessä kohtaa. Mitäköhän ihmettä siellä jakopäässä oikein on tapahtunut?

Sudin toisen kerroksen Inerta 5:sta pyöräkoteloon ja naamapellin taakse. Pitäisi kestää, on nimittäin melkoisen jämäkkää tavaraa, kun vertaa mihin tahansa automaaliin. On tosin ärhäkkä liuotinkin, ja kaasumaskille on käyttöä, kun tallissa tekee. Päälle tulee aikanaan bitumi, kuten 44 vuotta sitten Chivassosta lähtiessäkin oli.

Viikonloppuna tuli heitettyä broidin kanssa Eibachin jouset 159:n alle. Eihän tuo kovin monimutkainen homma ollut. Lisäkestoa hommalle toi vasemman etukulman nylppääntynyt ylätukivarren nivelen kuusiokolo. Hetken jo näytti siltä, että tarvii hommata uusi ylätukivarsi, mutta saimme sen sittenkin iskuun. Rälläkällä vanha mutteri, kierteitä varoen pois ja saatiin tukivarsi pois auton alta. Kierrepakalla pyöräytettiin kierteet puhtaaksi ja vóila!

156:een öljyn ja suodattimen vaihto. Samalla pakoputken säätöä ja uudet pyyhkijät. Kevät saa tulla.

156:sen jakohihnanvaihto lähti vähän käsistä

Osa hommista oli semmosia pitkään tekemättä jääneitä jotka ajattelin nyt repästä samalla ja osa vioista tuli havaittua purettaessa, listalle tuli siis:

-Jakopää
-Kampuran etu että takastefa
-Öljypohja
-Ilmastoinnin kompuran, putkien, kennon ja sähköjen asennus
-Syyläri
-Ilmansuodatinkotelo
-Ajovaloumpiot

Ei ollut ihan yhdenillan juttu.

Seiskavitosen DHLA40:t sai uudet ryypyn männät ja ryyppypiirin suutin pieneni 80 koosta lukemaan 65. Kuvittelin että siellä olis ollu alkujaan seitenkymppiset, tuli siis vähän tarkoitettua voimakkaampi laihennus tuonne. Joka tapauksessa ainakin tällasella nollakelillä näytti käynnistyvän ja käyvän kylmänä jo ihan siististi, aivan eri tyyliin kuin ennen. Vähän semmosta tulppienkasteluvikaa mun mielestä tuossa on aikasemmin ollut ja kylmänä käynnissä pysyminen on ollut välillä tosi onnetonta..

Koolasin ja levytin toimistokopin sisäikkunan umpeen. Saa työkaluhyllystön siihen kohtaan seinälle hallin puolelle.

Ei enää Kouhia tarkkaile kun hallissa lorvitaan..

Blastjet käyttökuntoon. Ostin viime syksynä ilmon perusteella, epäkuntoisen hiekkapuhalluskaapin. Tarkemman tutustumisen jälkeen,
tällä kaapilla EI puhalleta hiekkaa. Uudet osat: letkuja, puhallussuutin, hana(puhallusmateriaalille), alipaineventtiili, hanskat, kosteudenpostajayksikkö, suodattimet ja suodattimilta sykloonille tuleva imuletku. Jaa miksi näin paljon uusia osia, tällä oli joku yrittänyt puhaltaa HIEKKAA. Ehkä jonain päivänä tämäkin liikkuu taas.

^sielähän on kiiltävän näköisiä osia 155.sen alla. Nosturin kanssa on helppo pelata.

Otin Pajerosta savut kahden viikon remppaamisen jälkeen. Vaikuttaa kehräävän siististi

Erittäin pieni mutta v mäinen juttu, yritin laittaa kawasakin ilmanputsaria takaisin että osaakin olla inhottava, piti oma patenttia keksiä jotta saa tulevaisuudessa inhimillisesti irti ja takaisin

Toisella foorumilla olen kirjoitellut David Brown 996:sen korjauksesta. Eilen asensin uutta tasauspyörästön lukkoholkkia pari tuntia paikoileen onnistumatta. Täytyy varmaankin purkaa lisää paikkoja että näkee onko joku muukin mennyt rikki kuin holkki.

http://www.taavetti-talli.net/t2027-dav ... 76-elvytys

jos kyseinen projekti kiinnostaa.

Pesin GT:n ja vedin punaset glymit niskaan!

Meni pari päivää yrittäessä saada 156seni takajarrujen levyjä vaihdettua ja ihmetellessä jäähdytysnesteen vuotamista. Ihmettelin kun ei meinanneet millään aueta mutterit.
Helpotti kummasti asiaa, kun lopulta tajusin vaihtaa ehjään lenkkiavaimeen . Ihmettelin vaan kuin aina vaan avain luistaa pois paikaltaan, vaikka pultin kanta näyttää ihan hyvältä. Oli sitten murtunut avaimen lenkki, niin ihmekkös kun ei sillä auennut.

Lisäksi en lopuksi saanut oikeen mitään aikaiseksi, vasta kun olin taikaisin jarrusatulaa kiinnittämässä, tajusin hommanneeni väärän kokoiset levyt . No, tuli kumminkin tarkistettua palojen kunto ja herkisteltyä liukutapit molemmin puolin.
Enkä saanut selville, mistä tarkalleen vuotaa jäähdytysnestettä. Jää sisemmän jakohihnansuojan alle piiloon vuotokohta (vesipumppu?), ja se suojanhan saa kai vain hihnapyöriä irrottelemalla pois.
http://i87.photobucket.com/albums/k160/ ... caea6c.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; tuolta tiputtaa

^eiköhän se vesipumppu ole, tuolla kopan alla kun ei muita todennäköisiä vuotopaikkoja ole.

Vaihdoin kadun varressa akun, kun sain takuuseen uuden. Sznajder kesti peräti 10 kuukautta Jo ehti yks puolituttu vinoilemaan, että "varsin tyypillinen vika italialaisessa autossa".

Vaihdoin vetarin suojakumin sekä ylä- ja alatukivarren. Meinas olla alatukivarsi tiukassa, mutta nyt on mukava ajella.

Tuli vaihdettua vaimon 2.0 TS:n jarrulevyt,palat ja jakoremmi. Samalla jätin tasapainoakseleiden hihnan pois. Positiivinen yllätys että koneen ääni ja kierrosherkkyys paranivat selvästi eikä tärinöitä tullut yhtään lisää. Nyt kiihtyy ja jarruttaa niinkuin Alfan kuuluukin

156 on majaillut tallissa jo useamman vuoden ja se olikin melkoisen pölykerroksen alla piilossa. Nyt rupeaa pikkuhiljaa olemaan viimeisten pohjamaalauksien vuoro, joten tuosta pölykerroksesta piti päästä eroon. Koska lumiharjan on foorumilla julistettu olevan itse perkeleen keksintö, päädyin käyttämään teollisuusimuria

Ethän vaan sitten käyttänyt harjasuulaketta...

En mitään...tosin kauhistelin toisen kädentaitoja pohjien tekemisessä ja maalaamisessa...ihan pahaa teki

Testailin raepuhalluskaappia lasikuulalla. Pientä harjoittelua vielä niin eiköhän siitä hyvä tule.

Lämmittelin kylässä käydessä anopin pösöä kun käskettiin ja huomasin että joku muovikappaleista lokasuojan sisällä on repsahtanut (ratkennut reikä ja joku katkennut muoviniitti). Lojui vetoakselin päällä ja on kuulemma kolissut välillä. Sain nippusiteillä jotakuinkin kohdalleen. Pohjapanssari ja maskin ritilä on kadonneet myös johonkin. Jälkimmäisen voisi yrittää joskus korvata jollain.

Ei oo tallia, tein pihalla. 156 takapyörän laakerin vaihto, kerrankin meni kuin strömsöössä vanha pois ja uus tilalle. Jaa niin, jarrukilven kiinnityspultti katkes ja unohdin laittaa kilven paikalleen ennen laakeria mut peltisakset pelasti tilanteen
Ja diudiin vaihdoin etuiskarit ja jarrulevyt. Toinen satula vähän jumittaa, rempan jälkeen kotimatkalla piti pysähtyä pari kertaa potkimaan lunta vanteelle kun meinas jarrut olla vähän lämpimät... Pitää tänään vielä avata ja putsata mäntä

Näyttää jo nyt varsin hyvältä. Minkälainen tuotto sun kompuroissa ja mistä hankit lasikuulaa?

Hinkkasin muoviosii kabiiniss. Finnhitsin tahdiss tietengi.