Kostin GT:n viritysaste on nolla ja eikä omankaan pikkukutosen
virit kovin kummoisia ole, ainakaan turbomiehiin verrattuna.
Päätettiin vaan Kostin kanssa lisätä homman vaikeuskerrointa,
antaa tilaa hitaammille ja kaunistaa naurettavan vähälukuisen
Romeo-luokan osanottaja-listaa.

Oma ratapäivä meni kohtuullisen perssiilleen, ensin uuden alustan
ominaisuuksia ihmetellessä, oikean takatolpan korkeutta säätäessä,
kylmillä/vainailla? slickseillä liukastellessa ja kaiken kruununa muuten
kohtuullisesti sujuneen Cup-kierroksen lopulla nelosvaihteen täydellinen
missaus (2 kertaa)...varmaan 10k rpm taulussa...kuppipenkki olis
kiva niin ei tarttis täpinöissä kurotella ja repiä ohi.

1 Harmaala Tommi 155 2.0 Q4 Tbo 1,37.58 10
2 Rossi Pekka 75 1.8 Tbo 1.35,74 8

oliko kakkonen päivän nopein? vai onko tossa virhe ajassa.....

Juu, kakkonen on ykkönen

^kuulemma kuiva kakkonen on superykkönen. Mitä lienee tarkoittaneekaan, mutta onnistuukohan linkitys:


https://picasaweb.google.com/1022429239 ... bOPx827SQ#

Tässä muutamat räpsyt omalta osaltani:

Ahvenisto 15.5.

Palasin täksi vuodeksi takaisin tuttuihin Toyo Proxes T1R:iin viime kesän Hankook RS2 kokeilun jälkeen ja hieman jännitti kuinka käy. Isotpojat kun kertovat Hankookkien olevan n. 0,5 sek nopeammat. Muita muutoksia ei sitten tullutkaan tehtyä, paitsi 20tkm lisää mittariin

Muutamia kierroksia meni jälleen ihmetellessä, mutta hyvin pian totesin Toyojen olevan kuitenkin yhtä nopeat. Lisäksi tykkään niiden käytöksestä huomattavasti enemmmän.

Ajat pysyivät koko ajan sitkeästi 1.40 puolella. Se kuitenkin oli positiivista, että tuollaisia pystyi ajamaan tyhjällä radalla ihan tasaisesti.

Kellotuskierroksen jälkeen totesin kaverille, etten tuon kovampaa enään pääse. Tykkäsi kello tai ei... En uskonut yltäväni tuolla ajolla mitalisijoille, kun en silloin tiennyt Anssin ja Kostin vaihtaneen luokkaa. Yllätys olikin melkoinen, kun kuulin sijoitukseni sekä ajan Olihan se kello tykännyt ja pääsin "kirkkaasti" alle tuon 1.40

Jos jollain on kuvia harmaasta 164:stä (REY-XXX) eri kurveissa, niin pistäkäähän vaikka YV:tä. Ei tarvitse olla mitään taidekuvia, tarkoitus on ihmetellä alustan käytöstä...

Joo on tuo V6:n nappaama spinnaus melko timanttinen kuva, hienoa!
Vielä kertaalleen kiitokset Suballe ja Silverinelle kartturin tehtävistä.

Oma lyhyt setti

Onpa hieno kuva Subasta!

...ja monesta muustakin kohteesta. Hienosti kuvattu ja käpistelty taas.

Kyllä on taas upeita kuvia!

0028 on aika namu

Hyvää settiä äijillä!

hieno setti taas, eka kuva eniten mieleen.

Uskomatonta kuvaus työtä.
Silmiä hiveleviä kuvia.
Olisi kyllä näyttely ainesta.

Lisää kuvia

Liikkuvaa kuvaa

Päivä meni vallan mainiosti.

Jösses että olet ottanut hienoja kuvia! Saanko plokata oman kuvani itselleni talteen?
Eipä kestä kiittää, olihan se ihan mukavaa, eikö vain.

Kaikki muutkin ovat ottaneet komeita kuvia. Eritysesti Hampin lisäksi V6 ja VJ ovat ihan pro tasoa. Kiitos teille kaikille jotka jaksatte vuodesta toiseen kuvia ottaa. Itse olen siinä niiiiin huono.

Hieno video etenkin kohta 9:29

Latvian poikien kuvia

http://www.flickr.com/photos/alfaclub/s ... 735040454/

Joo. Olis kiva joskus olla kuolleena painona jonkun rattimiehen kyydissä...mutta pitänee laihduttaa ensin...

Mulle tuli kuvausauton liikkeestä mieleen se, kun koitin pelata MS Flight Simulatoria i8086-koneessa 256 kilon CGA-näyttiksellä. Vissiin Juhakon vauhti sai sen aikaan vaiko pätkän kuvaus "sunnuntaiajelua".

Peli nimittäin päivitti ruutua suunnilleen frame kerrallaan eli n. 30 krt/min.

Olipahan päheitä!

Kiitoksia Ilman muuta saat arkistoida kuvan.
Mutta oli kyllä ihan mieletön kokemus. Jäi polttelemaan se fiilis, minkä se auto herätti..joskus vielä..

Kiitos!
Onhan se ihan kiva laite vaikkei se ole ihan omimmillaan radalla.
Kun olet sellaista hankkimassa niin konsultaatio on paikallaan sellaiselta joka on kyseisiä laitteita entisöinyt.
Itsekin olisin muutamilta ylläreiltä välttynyt jos olisin älynnyt laittaa jäitä hattuun. Se polte oli vaan niin kova.

No tuossa vielä muutama kuva: http://picasaweb.google.com/tommi.kosun ... to20110515
Lähinnä 105-osastoa.

Tommin kuvat

jeQQ:n kuvat

V6:n kuvat

Poksun kuvat

h_laurin kuvat

koskan kuvat

hampin kuvat

Xehpukin kuvat

Xehin videot

VJ:n kuvat

Latvian vieraiden kuvat

Siinä olisi tämän hetken kaikki kuvat. Kivempi kun ne on yhdessä kasassa, ei tarvitse hela topicia selata läpi.

Oli varikolla keskustelua kuinka huono näkyvyys on varikon lähtösuussa. Esimerkkinä Xehpuk video CARF Cuore Sportivo I 15.5.2011 lisää ajotunnelmia 2 ja tästä kohta 2:14...

Totta. Tuli mieleen, että miksi portilla olevia liikennevaloja ei käytetty muutoin kuin Cupin yhteydessä? Siinä voisi olla parannusehdotus seuraaville ratapäiville. Yksi kaveri seuraamaan liikennettä ja käyttämään liikennevaloja.

Siinä portilla on vähän sama tilanne, kuin Saksan baanoilla. Nähdään peilistä, että joku sieltä kaukaa tulee ja vedetään vasemmalle kaistalle 140 lasissa tajuamatta, että takaa tulevan vauhti on 250.

Toisilla oli ainakin niin tulenpalava kiire radalle, että videolla näkyvä tilanne toistui useammankin kerran. Johtuiko sitten siitä että pääsi talven jälkeen purkamaan paineita. Ja rata oli käytössä klo. 18.00:sta, mutta eipä siellä pyörinyt kuin pari autoa neljän jälkeen. Liikennevalojen käyttö estäisi vastaavat tilanteet.

Varikolta voisi ymmärtääkseni päästää myös siihen lähtösuoralle.
Tällöin ongelmaksi tulee se, että joku varikolta tuleva kuitenkin keksii ajaa heti sinne vasempaan reunaan ihannelinjalle.

^Metka kuvakulma

Lisäsin vielä Erikoiskierroksen! Ei tainnut järjestäkään huomatun koska kierros ajettiin

Pakoputkikameran kuvaa?

Levotonta menoa!

Kyllä minä ainakin siitä varikon portilta näen ihan sinne edelliseen mutkaan asti. Eikä tarvitse edes päätä hirveäsi kääntää.
Ymmärtääkseni siihen portille on kuitenkin tarkoitus pysähtyä ja katsoa, ennen kun radalle tunkee. Eikä omaa autoa tarvitse pitää ihan radan suuntaisena siinä vaiheessa.

Omasta mielestäni näkyvyys oli ihan ok, kun vain malttoi katsoa. Kyllähän siitä portilta näkee edelliseen päätymutkan ulostuloon asti. Eihän siitä varmaankaan haittaakaan olisi, jos joku olisi käyttämässä liikennevaloja. Vapaaehtoisia löytyy varmaankin vaikka millä mitalla... vai? Itse jossain alfa cupissa valoja vaihdelleena voin todeta, ettei ollut kaikkein mukavin homma seisoskella/istuskella portilla yksinään...

^
^^
Epäilen että vapaaehtoisia "radalle päästäjiä" ei hevillä löydy.
Asiaa voisi vielä alleviivata ohjaajakokuksessa, törttöilystä vaikkapa
ensin varoitus ja toistuvasta törttöilystä sitten poissulkeminen radalta.
Tosin kaikkihan eivät vielä ole paikalla ohjaajakokuksessa...

Itsellä kyllä pää kääntyy ihan tornin suoralle asti kun omaa slottia
etsin, paljon mukavampi ajaa kun on väliä edessä sekä takana.

PS.

Sellainen tuli mieleen että kun varmaan ainakin puolella Cupiin osallistuvista on semi-slicksit alla, niin miten olisi yhteinen lämmittelykierros koko porukalle; siis kun ajanottovehkeet on saatu pystyyn niin sen jälkeen koko porukka varikolta yksi lämppäri-kierros radalla ja sitten samassa järjestyksessä takaisin varikolle jonoon -> Cup välittömästi käyntiin. Tietysti jos radalla on 30 autoa yhtäaikaa niin tiettyjä riskejäkin asiassa voi olla...

Siis varmasti löytyy "vapaaehtoinen" jos pistetään ehdoksi että ennen ei ajeta . Kyllä tuossa paikassa on sen verran monta mälliä nähty että en voi ymmärtää että niitä valoja ei käytetä...

Ja normaalikäytössä sinne radalle ei pidä mennä eikä tulla pois tosiaankaan mistään muualta kuin ratavarikon kautta. Onhan tuolla vuosien saatossa nähty kun jotkut tulee pois sieltä tornilta mutta onneksi kenenekään en ole vielä nähnyt sieltä lähtevän (muuta kuin jossaan ajanotoissa)...

Ainakin Possujen ratapäivillä on liikennevalo ollut huomattavasti ahkerammassa käytössä. Ellen nyt ihan väärin muista, niin koko tapahtuman ajan.

Itse siinä valotolpalla jonkun verran seisoneena allekirjoitan kyllä sen käytön puolesta, eikä siinä varmaankaan samaa henkilöä tarvitse koko päivä rasittaa, vähän talkoohenkehän se tietysti vaatii. Lisäapuna siinä varikolta lähdössähän on se valkoinen viiva, jonka takana on ainakin Rata-SM lähdöissä pysyttävä radalle mennessä.

Epäilemättä monen pää kääntyy ja näkeekin sinne mutkaan asti. Mutta monelle ensikertalaiselle saattaa tulla yllärinä se vauhti, jolla sieltä mutkasta tullaan. Vapaaehtoisia voi olla niukalti, mutta eikö tuo olisi silti "halpa" vakuus siitä, että mahdollisilta peräänajoilta vältytään?
Ainahan näissä on kehittämisen varaa ja on varmasti hyvä että tästäkin asiasta keskustellaan?

Meillähän on radalla ollut keskimäärin hyvin tilaa, mutta puolikkaalla päivällä tämän kertaisella automäärällä olisi ollut paikoitellen jo hyvinkin ruuhkaista.

Valomiehelle olisi varmaankin käyttöä, mutta vapaaehtoisten löytymistä tietenkin hieman vaikeuttaa se että jos syntyy kolari kun olet liian hitaan auton ruuhkaiselle radalle tosi nopean eteen laskenut, joudut maksamaan aiheuttamasi kolarin seuraukset

Todellisuudessahan sen isoimman vaaranpaikan pystyy välttämään sillä että kuski katsoo ettei mene ulos juuri kun toinen auto on tulossa, se ajolinja kun menee siitä portilta... Peräänajo onkin jo sitten paljon epätodennäköisempi...

Alastarossa samana päivänä pidetyssä ratatapahtumassa oli paremmasta näkyvyydestä huolimatta valot käytössä turvallisussyistä. Tässä oli video jossa valojen käyttö näkyi mutta poistin sen koska siinä ei ollut ketjuun liittyvää asiaa muutoin.

^Miten tämä video liittyy Ahveniston ratapäiviin?
Maailmalla paloi varmasti valot monessa paikassa samana päivänä ja samalla kellonlyömällä.
Välillä vilkkuu keltainen yhtäaikaa Kansakoulunkadun ja Annankadun sekä Adams streetin ja Wabashin kulmassa Chicagossa. Yhtäaikaa Ahvenistolla ja Alastarossa.

Oli vain tarkoitus osoittaa että paremman näkyvyyden Alastarollakin radalle päästettiin turvallisuussyistä vain valo-ohjauksella. Enää ei tarvitse ko. videosta häiriintyä. Pahoitteluni.

^No problem. Kehittämistä on ja palautetta pitää tulla eikä jäädä kyräilemään. Yhteinen harrastushan tämä Alffailu on ja otetaan siitä ilo irti(jos ei maa ole kateissa).
Palautetta ja ideoita on aina hyvä lähettää järjestävälle taholle, tässä tapauksessa : http://www.carf.fi/

Hieno päivä oli. Vähän fiilistä laski ilmeisesti YKK-anturin pätkiminen.

Video omista kurvailuista. (2:30-> näkyy muitakin)

Olihan tuossa menoa ja meininkiä. Mikä on paras kierrosaikasi 75:llä Ahvenistolla? Cupin tulos oli ilmeisesti tuo 1.45,41?

Cup kierros oli juurikin tuo. Kuivalla radalla ei ole aikaisemmin tällä autolla kellotettu kuin kerran viime kesänä 1.45.1. Nyt oli tarkoitus kokeilla RaceChronoa, mutta eipä kerennyt sitä testailla kuin ykk-anturin putsailu ja muu ihmettely vei huomion. Osaavampi kuski ottaisi helposti 2-3s tuosta pois. Toivottavasti saisi alfan täyteen iskuun 5.6 (fiat clubin ratapäivät apparalla) mennessä, niin voisi keskittyä enemmän ajamiseen ja kuvaamiseen.

Mites Fiat-kerholaiset, onko tonne Fiiun ratapäiville kerhoon kuulumattoman mahdollista päästä loisimaan Alfalla radalle..?

On siellä ollu Lamboa ja Bemua sun muuta.mutta käy käy Fiatforumilla tapahtumissa varmistamassa.