Alfabbs.fi

Hienoja kuvia! As usual......

S_A kirjoitti:NOniin, sain viimeinkin tehtyä jotain hyödyllistä ja sain kuin sainkin kaivettua näitä vanhempia kuvia ulkoselta kovalevyltä.
Kyhäsin tälläsen epämääräsen tarinankin tuohon liitteeksi, saa antaa palautetta, korjata virheet ja lisätä oleellisia detaileja, jos sellasia on. Jo voi alottaa tästä vuosiluvusta, 2000 vai 2001 loppui valmistus... Sitäkin on kahta eri tietoa..
Kuvissa on ilmeisesti 2 eri yksilöä. Kilvet ovat meinaa eri näissä autoissa, tosin kuvien otto väli on yli 2 vuotta, joten voihan se olla, että kilvet ovat vaan vaihtuneet....
Mutta niin! Tässä sitä olisi... Maserateja.
http://samiaal.kuvat.fi/kuvat/MASERATI/ ... voluzione/

Ja tästä hienosta Borastakin piti nyt sitten tehdä juttua, kun näitä kuviakin on aikalailla onneksi. Sama homma, saa antaa palautetta ja etenkin tarinan detaileihin saa kertoa jatkoa, jos sellasta on. JOtain oleellista siis jos puuttuu.
http://samiaal.kuvat.fi/kuvat/MASERATI/ ... rati+Bora/

Kiitän palautteesta!

"Italialaisille oma 2.0 litrainen V6 tuplaturbo verotuskäynnön takia. Tämä erikoinen pieni Veekasi tuplaturbo tarjosi kuitenkin 287hv verran voimaa, joten mistään pienistä hevosvoimista ei voitu puhua."

On kyllä erikoisen pieni veekasi, kun kaksi pyttyäkin puuttuu

Kappas joo kirotusivhre tohon kohtaan osunut. Sen siitä saa kun ei oikolue vielä kerran ja vielä kerran ja vielä yhden kerran. Kiitän korjauksesta!

Quottroporte V ajeli tänään Vihdin tiellä mun edellä. Maserati kulki ihan muun äänettömän liikenteen tahtiin, mutta tyhjäkäynti haki, naukui kivasti kierroksilla ja aina vaihdetta vaihdettaessa se poltti bensaa putkissa. En tiedä oliko tossa joku sporttiputkisto, mutta omaan makuun se oli vähän teennäisen oloinen. Kivastihan se kuulosti joltain V8 Ferrarilta, mutta ääni ei tuntunut olevan missään suhteessa etenemiseen.

Kävin hakemassa Spyderin talvisäilöstä. Akku kiinni ja 500k alkuverryttely. Katto alhaalla viimeiset 470km!

-J

Hieno peli

Jaa niin sää "vain" hait tuon talvisäilöstä. Minä jo mietin toisen ketjun ohessa, että mitä se nyt on Suomeen laivaamassa ja kenelle...

Joo tuo jotenkin harvinaisen nätti. Compakti ja agressiivinen, ja elegantti samalla kertaa.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ma ... res=EXPORT

Miksi pitää asua tällaisessa maassa jossa autoja on pakko käyttää ja jossa päättäjät ovat päättäneet RANGAISTA raskaimman kaupalla kaikkia, jotka ovat pakotettuja käyttämään autoa......Saksalainen sitä vastoin nauttii tällaisesta herkusta alle sen hinnan mitä Suomi-veli maksaa jostain Kiiia Ciid Eko-Dynamiitista 0,0 litran tupaöljy-koneella ja 9 gramman päästöillä, joilla "pelastetaan maailma"....

pitkämies kirjoitti:http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ma ... res=EXPORT

Miksi pitää asua tällaisessa maassa jossa autoja on pakko käyttää ja jossa päättäjät ovat päättäneet RANGAISTA raskaimman kaupalla kaikkia, jotka ovat pakotettuja käyttämään autoa......Saksalainen sitä vastoin nauttii tällaisesta herkusta alle sen hinnan mitä Suomi-veli maksaa jostain Kiiia Ciid Eko-Dynamiitista 0,0 litran tupaöljy-koneella ja 9 gramman päästöillä, joilla "pelastetaan maailma"....

On se NIIN väärin... laitetaan vaikka se gepsi ajoa vakoilemaan, kunhan päästään autoverosta eroon! Mulle käy ihan mikä vaan keino

Ei kai siinä mitää ole väärin, verotusarvo Suomessa noihin ei ole oikein linjassa ulkomaan hintojen kanssa, (Suomeksi sanottuna; niiden hinnat tippuu TODELLA RAJUSTI). Toisaalta, eihän siinä ole muuta, kuin menee ja ostaa sen, maksaa verot ja nauttii...

Voihan pahkeinen, siinä meni Gran Turismo päreiksi, vastapuolena Dacia Duster...

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1 ... 26837.html

Harmillisesti jäi myös kuskilta Darwin Awards -palkinto pokkaamatta hienosta suorituksesta.

Duster sweeper pääsi yllättämään.

Aika pehmeä selkäranka tuolla kaverilla.

Jumaliste että näitä puslia on metsästetty. Vihdoinkin löytyi mase-mekaanikko McGrath Maseratista UK:sta, joka tiesi kertoa täsmällisesti, mitkä vaihtoehtoiset osat sopivat just mun QP:hen. Kyseessä ovat siis etupään pitkittäistukivarren puslat (apurungon puoleiset). Vanhat olivat kumia ja nylonia, nyt tulee Ghibli GT:n teräsosat. No on siinä vähän kumiakin

cyberias kirjoitti:Voihan pahkeinen, siinä meni Gran Turismo päreiksi, vastapuolena Dacia Duster...

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1 ... 26837.html

Ihmettelen suuresti miksei kukaan sano sitä ääneen. Paikalta pakenemiseen on vain yksi järkevä selitys. Kuski oli kännissä tai huumeissa. Ei tuota tarvi mielestäni sen enempää ihmetellä.

Ei tuossa mittään kait "ihmeempää" olekaan. Todennäköisesti vähintäänkin JÄRJETTÖMÄSTI vauhtia+viinaa+muutama idiootti kabiinissa ...Tuloksen kuvatunlaista jälkeä.....Vähän turhan harvinaisen auton vaan pilasivat. Ja ei, en puhu Daciasta.

pitkämies kirjoitti:Ei tuossa mittään kait "ihmeempää" olekaan. Todennäköisesti vähintäänkin JÄRJETTÖMÄSTI vauhtia+viinaa+muutama idiootti kabiinissa ...Tuloksen kuvatunlaista jälkeä.....Vähän turhan harvinaisen auton vaan pilasivat. Ja ei, en puhu Daciasta.

Itseäkin harmittaa, että hieno auto meni rusinaksi. Toivottavasti jää vakuutusrahat saamatta. Ois väärin, että tuollaisen turaajan ajelu vaikuttaa maseratin vakuutusten hintoihin.

pmarjeta kirjoitti:Itseäkin harmittaa, että hieno auto meni rusinaksi. Toivottavasti jää vakuutusrahat saamatta. Ois väärin, että tuollaisen turaajan ajelu vaikuttaa maseratin vakuutusten hintoihin.

Tuo on kyllä taivahan tosi!!

Hyvä päivä. Tänään varmistui värisuora klassikko Quattroporteja Urheiluautoilijat Vanajanlinnassa tapahtumaan.

-J

J kirjoitti:Hyvä päivä. Tänään varmistui värisuora klassikko Quattroporteja Urheiluautoilijat Vanajanlinnassa tapahtumaan.

-J

Ei voi kuin hymyillä

Loistavaa.!

Loistavaa.!

Vanhempi perheellisen valinta tuli markkinoille.

-J

^Ja linkki mukaan..

http://www.nettiauto.com/maserati/quattroporte/6634359

-J

Sunnuntaina pääsee nauttimaan perheellisen valinnoista enemmänkin, kun juhlistamme Maseratin 100-vuotista taivalta Urheiluautoilijat Vanajanlinnassa tapahtumassa. Olen havainnut itsessäni viimeaikoina pientä QP III oireilua. Viikonloppuna nähdään puhkeaako ko. oireilu ihan taudiksi asti..

-J

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, ne mallit mihin mahtuu vain se yksi malli on keskimäärin mielenkiintoisempia. Emännälle ja kakaroille voi hommata Meseratin?

unknown kirjoitti:Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, ne mallit mihin mahtuu vain se yksi malli on keskimäärin mielenkiintoisempia. Emännälle ja kakaroille voi hommata Meseratin?

Ei varmastikaan kovinkaan ainutlaatuinen näkökanta. Jotkut vaan haluaa harrastaa välillä perheenkin kanssa.

-J

Onko muuten Bora:n ja MC12 lisäksi Maserati:lta tullut ulos kaksi paikkaisia autoja?

Jos unohdetaan kilpa-autot ja piensarjat, niin OTOH Ghibli, Khamsin, Karif, Shamal ja Spyder nyt ainakin.

-J

Olen miettinyt tässä Aston Martin Lagondan ja Maserati QP III:n hintaeroa. Lagonda on n. 3 x QP:n hintainen. Mitä mieltä olette tästä?

-J

^
Olikos tuo ero uutena noin kaksinkertainen?

QP on hieno auto, mutta Townsin luomus on omaa luokkaansa - hintaero on siis mielestäni oikeutettu

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Itse asiassa Yhdysvalloissa ero oli melkein kolminkertainen. Lagonda on ainutlaatuinen design, jonkalaista ei ole ollut eikä tullut sen jälkeen. Valmistusmäärä on mitataan sadoissa eikä tuhansissa (alle 700 vs. yli 2000). Ehkä pointtini on se että Lagondan tuleekin olla kalliimpi kuin QP:n, mutta QP III on tällä hetkellä mielestäni kyllä luokassaan melko sopuhintainen klassikko.

-J

Henkilökohtaisia makuasioitahan nämä, mutta omassa autouniversumissani Lagonda on vähintään kolme kertaa niin haluttava kuin Neliovinen kolmonen.

Rasvis kirjoitti:Henkilökohtaisia makuasioitahan nämä, mutta omassa autouniversumissani Lagonda on vähintään kolme kertaa niin haluttava kuin Neliovinen kolmonen.

Sehän tässä ongelma onkin. Lagonda-kuume on alkanut nousemaan..

-J

Ehkäpä niitä viimmeisiä sit?? Ysikytluvun taitteesta.......Hiukan ehkä......hmmm..."tainnutettu" alkuperäisestä kuten esim. Gandinin muotoilema Quattroporte oli muotoilultaan pehmennetty Biturbo tms......Niin taikka näin mutta autohan on upea!

Muutama kuva vähempi istuinpaikkaisista Maserateista. Bongauspaikkana oli Goodwood Revival.

-J

Lisää. Mukana myös perheellisten valintoja..

-J

Muutama lisää.

-J

Vinkeä peli tuo Medici. Minä kun luulin että lasikatot ovat 2000-luvun juttu.

Aika rohkea kolttu tädillä muuten, ottaen huomioon että kyseessä on 70-luvun autopromokuvat.

Rasvis kirjoitti:Aika rohkea kolttu tädillä muuten, ottaen huomioon että kyseessä on 70-luvun autopromokuvat.

Jep, tuohon ei tarvita edes salamavaloa, että näkyy läpi

^
Eikös tuo ollut aika yleistä tuolloin? Paljaalla pinnalla myytiin paljon reippaammin kuin näinä siveinä aikoina

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

J:n Goodwoodin kuvista tuo hainokkainen 250F löi hieman ällikältä, enpäs ollut tommoisen olemassaolosta tietoinen.
Googlailin hieman ja ainoa kuva jonka löysin samanlaisesta autosta oli Temble Buellin 250F jolla Masten Gregory
osallistui vuoden 1958 Marokon Grand Prixiin. Lieköhän tuo Goodwoodin yksilö sama auto? Temble Buellin autossa
oli oletettavastikin USA:n kansalliset kisavärit sininen ja valkoinen, mitä ei mustavalkokuvasta varmasti voi tosin sanoa.
Jos en väärin muista niin Carroll Shelbykin ajoi Buellin 250F:llä muutamassa F1-osakilpailussa.

Jännä kuitenkin että Maseratilla oli "sharknose" jo 3 vuotta ennen ikonista Ferrari 156:sta.



edit. löysinpäs hieman taustaa ja muutaman kuvan noista hainokkaisista vielä.
Kolme noita on ilmeisesti yhteensä valmistettu, joista kaksi meni Temple Buellille ja yksi oli tehty vanhemman A6GCS:n rungolle. Mallinimi 250F Piccolo?

Valoa pilkistää risukasan läpi: Maseratista dynotettiin 206 hv ja 280 Nm. Eihän se vieläkään ole lähelläkään sitä mitä pitäisi (245 hv ja 343 Nm), mutta nyt se jo vähän kulkeekin. Ykkösellä rivakammin liikkeelle lähtiessä perä sutii ja pompottaa. Eli pusliako sinne pitäisi vaihtaa? Ja mistä niitä löytyisi? Suorituskyvyn puute johtunee siitä, että toinen hukkaportti aukeaa 0,5 barissa ja toinen 0,9 barissa. Korjaajan mielestä turbot ovat niin ahtaassa paikassa, että kone pitäisi irrottaa jotta ahtimiin pääsisi kunnolla käsiksi. Onko oikeasti näin? Ja jos moottori pitää ottaa pois niin kannattaisiko ahtimet saman tien a) kunnostaa, b) vaihtaa uusiiin/tehdaskunnostettuihin alkuperäisiin tai c) vaihtaa nykyaikaisiin? Viimeksi mainitulla vaihtoehdolla tehoja saisi epäilemättä riittävästi, mutta rahaa ei huvittaisi laittaa tuohon ihan mahdottomasti.

D. laittaa sellainen ahdin sisään, mihin tarvitaan moottorinosti asennukseen ja päällä lukee "Scania"

Tuo moottorin irroittaminen, tai ehkä enemmänkin takaisin paikalleen saaminen, on sitten useampivuotinen projekti.

^ Ai miten niin!

Se koira älähtää, kun kalikka kalahtaa... Ei ole mullakaan mosa lähelläkään autoa, ei edes samalla tontilla

Osu. Ja uppos.......

Nimim: "tarkistaa lottolappua"......Noh....ehkä sit kun Thesis on huippu iskussa!