Alfabbs.fi

No, ei mulla sinänsä mitään Meganea vastaan ole. Jos rouva on siihen tyytyväinen niin eipä tuo minua häiritse. Jos tuo taas olisi keksinyt haluta vaikka korollan, niin sitten alkaisi olla jo hankaluuksia hyväksyä

Hyvin tuo kyllä puolustaa patonkien mainetta, kun kotiin ajaessa syttyi moottorin vikavalo No, kakkoslambdaa se herjasi, eli melko triviaalia.

Megane alkaa olla palstan suosituimpien automallien joukossa. Ellen erehdy, niitä on foorumilaisilla/perheillä käytössä ainakin 5.

Renault-invaasion vastaiskuna Urheilukyljen takapäähän nastarenkaita ja Chevrolet partavesi

-Tazio

Tuomas K kirjoitti:No, ei mulla sinänsä mitään Meganea vastaan ole. Jos rouva on siihen tyytyväinen niin eipä tuo minua häiritse. Jos tuo taas olisi keksinyt haluta vaikka korollan, niin sitten alkaisi olla jo hankaluuksia hyväksyä

Hyvin tuo kyllä puolustaa patonkien mainetta, kun kotiin ajaessa syttyi moottorin vikavalo No, kakkoslambdaa se herjasi, eli melko triviaalia.

Näemmä haluat harrastaa myös vaimon autoa, ou jee

Jännä juttu miten vaikeaa korollan hyväksyminen on tällä saitilla, kuitenkin puhutaan klassikosta samassa luokassa kuin T-Ford ja VW-Typ 1. Tylsähän se on kun ei tarvitse kuin tankata ja öljyt vaihtaa.... mutta loistava käyttöauto miljoonille ihmisille.

Polforea kirjoitti:Megane alkaa olla palstan suosituimpien automallien joukossa. Ellen erehdy, niitä on foorumilaisilla/perheillä käytössä ainakin 5.

Täältäkin löytyy 1kpl Megane Coupe, jos ei nyt ihan perheessä niin velimiehellä. Tykkään autosta, hyvä ohjaus + alusta, bensaturbossa piisaa vetoa läpi kierroslukualueen ja 50tkm on kulkenut käytännössä ongelmitta.

JiiTeen Toyota kehut on kyllä myös omien kokemusten mukaan ansaitut. 2 Avensista aikanaan omistaneena ~100tkm taipaleella suurimmat ongelmat oli kärähtänyt penkinlämmitin ja verhoilu sekä hajonnut lasinpesurin takaiskuventtiili, molemmat meni takuuseen. Mazda 6 on kulkenut ilman noitakaan ongelmia ja ohjaus sekä alusta ovat paremmat.

^ Mazdaa itsekin pitänyt silmällä, siis muitakin kuin MX-5:sta. Muotoilu viime malleissa aika onnistunutta myös. Arvaat kysymykseni - >
ruostesuojaus ja ruostumisen oireet 6:ssa ?

Jiitee kirjoitti: kuitenkin puhutaan klassikosta samassa luokassa kuin T-Ford ja VW-Typ 1. Tylsähän se on kun ei tarvitse kuin tankata ja öljyt vaihtaa....

Klassikosta? Vitsit kuuluu toiseen ketjuun.

Kaveri noita rakastaa. Kyllä vain niillekin on saanut muutakin tehdä, kuin tankata ja öljyjä vaihtaa. Mutta niinhän se on, muita korjataan, mersuja ja tojotia huolletaan.

Jiitee kirjoitti:

Tuomas K kirjoitti:Jännä juttu miten vaikeaa korollan hyväksyminen on tällä saitilla, kuitenkin puhutaan klassikosta samassa luokassa kuin T-Ford ja VW-Typ 1. Tylsähän se on kun ei tarvitse kuin tankata ja öljyt vaihtaa.... mutta loistava käyttöauto miljoonille ihmisille.

Corollasta ei voi muodostua edellä mainittujen kaltaista klassikkoa, koska Corolla on vain mallinimi autolle. Tekniikka, vetotapa, design ovat muuttuneet aikojen saatossa valtavasti. Pikkulapsikin tunnistaa (edelleenkin) Kuplan. Mikä on se Corolla, jonka kuka vaan tunnistaa?

Jiitee kirjoitti:^ Mazdaa itsekin pitänyt silmällä, siis muitakin kuin MX-5:sta. Muotoilu viime malleissa aika onnistunutta myös. Arvaat kysymykseni - >
ruostesuojaus ja ruostumisen oireet 6:ssa ?

Heh joo, ykkös sarjan 6 on herkkä ruosteelle. FL 2006-2008 ei ruostu, maalaus ja suojaus on parannettu, samoin tuota uudemmat ei pitäisi olla ruosteelle herkkiä.

Farina kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:

Tuomas K kirjoitti:Jännä juttu miten vaikeaa korollan hyväksyminen on tällä saitilla, kuitenkin puhutaan klassikosta samassa luokassa kuin T-Ford ja VW-Typ 1. Tylsähän se on kun ei tarvitse kuin tankata ja öljyt vaihtaa.... mutta loistava käyttöauto miljoonille ihmisille.

Corollasta ei voi muodostua edellä mainittujen kaltaista klassikkoa, koska Corolla on vain mallinimi autolle. Tekniikka, vetotapa, design ovat muuttuneet aikojen saatossa valtavasti. Pikkulapsikin tunnistaa (edelleenkin) Kuplan. Mikä on se Corolla, jonka kuka vaan tunnistaa?

Se sammakonsilmä vuoden 2000 paikkeilta

Gasolina kirjoitti: Se sammakonsilmä vuoden 2000 paikkeilta

Vaikea tuota on unohtaa
https://youtu.be/6P2hvDCAiOU?t=5s

Polforea kirjoitti:Megane alkaa olla palstan suosituimpien automallien joukossa. Ellen erehdy, niitä on foorumilaisilla/perheillä käytössä ainakin 5.

Täällä Sports tourer vaihtui vajaa pari vuotta sitten 10v vanhempaan Alfaan
Hyvä kärry oli, 1.6 bensamopo, motarilla lastin kanssa toki hieman nuhainen. Mukava ja viaton. Aiemmin oli sceniccikin, rahalle vastinetta sekin, tosin hieman Kaino-Vieno-henkinen.

Jiitee kirjoitti:Näemmä haluat harrastaa myös vaimon autoa, ou jee

Romujen ehjääminen on tyydyttävää touhua, kunhan sitä ei joudu tekemään pakon edessä räntäsateessa (kuten nyt).

Jiitee kirjoitti:Jännä juttu miten vaikeaa korollan hyväksyminen on tällä saitilla, kuitenkin puhutaan klassikosta samassa luokassa kuin T-Ford ja VW-Typ 1. Tylsähän se on kun ei tarvitse kuin tankata ja öljyt vaihtaa.... mutta loistava käyttöauto miljoonille ihmisille.

Mulla ei ole yhtään positiivista kokemusta käyttötojotista.

Gasolina kirjoitti:Heh joo, ykkös sarjan 6 on herkkä ruosteelle. FL 2006-2008 ei ruostu, maalaus ja suojaus on parannettu, samoin tuota uudemmat ei pitäisi olla ruosteelle herkkiä.

Lähipiirin Mazdat ovat toista mieltä. Ihan samalla tavalla ruostuu ja ihan samoista paikoista. Tai ruostuivat, ollessaan vielä omistuksessa. Nyt varmaan maatuneet kaikki.

Yhden -04(muistaakseni) Mazda 6:n helmoista avanneena voin todeta, että siellä on rakenteessa hyvin paljon samaa 156:n kanssa vastaavalla lopputuloksella . Tältä pohjalta epäilen, että noissa -06-08 yksilöissä on ihan sama lopputulos alkupään kanssa, vaikka lisäsuojaustoimenpiteillä on saattanut olla hieman korroosiota hidastava vaikutus.

Vuonna 2012 parin vuoden ikäinen 6 ainakin oli jo enempi tai vähempi mätä. Yksi vuotta vanhempi pomppasi ekasta katsastuksessa ruosteesta... Toki se ehkä oli saanut hieman kipeää, mutta silti.
En sanoisi kovin hyväksi tuota suojausta...

SAV city maasturi umpisolmulla Tai siis vaimo sen osti

W124 260E talvilintaksi. Ei ainakaan tarvitse ajaa Giulialla loskapaskassa ja pääsee just niin poikittain, kuin haluaa

Väyrynen se vaan tekee paluun aina kun sitä vähiten odottaa! Onnittelut.

Streider kirjoitti:W124 260E talvilintaksi. Ei ainakaan tarvitse ajaa Giulialla loskapaskassa ja pääsee just niin poikittain, kuin haluaa

Rispektit.
Itsellä on kokemusta seitsemän vuoden ajalta W124 300 D:stä joskus kultaisella -90 luvulla.
Noi kuusisylinteriset ovat kohtalaisen keulapainoisia, mutta muuten vallan mainioita vietäviä liukkaalla.
Ainakin tuolla dieselillä oli vielä taipumus korjata itse luistot, kun kädet päästi irti ratista.

Edit. ps. Lerppu: Väyrynen oli W210, eli siis W124:n seuraaja, jos siis Streiderin linttaa tarkoitit..(?)

^Ai? Oh well, mulla ei ole ollut kuin 1 Mese - ML oli kyllä hyvä - ja siitäkin aikaa. Jos tämä nyt moisen virheen selitykseksi sallitaan. Luulin että kaikki E-mallit ovat "Väyrysiä"... Toki en tuolla nimellä ko autoa hauku, koetin vain sulautua palstalle puhumalla moottoripäiden kieltä.
Eeppinen epäonnistuminen, tms.

lerppu kirjoitti:^Ai? Oh well, mulla ei ole ollut kuin 1 Mese - ML oli kyllä hyvä - ja siitäkin aikaa. Jos tämä nyt moisen virheen selitykseksi sallitaan. Luulin että kaikki E-mallit ovat "Väyrysiä"... Toki en tuolla nimellä ko autoa hauku, koetin vain sulautua palstalle puhumalla moottoripäiden kieltä.
Eeppinen epäonnistuminen, tms.

..juu ei se aina niin tarkkaa ole.

Väyrynen, siis mersu, on se ruma mulkosilmä. Nimi ei tule siitä, että se näyttää Paavolta, vaan siitä, että Paavo joskus osti sellaisen ja pääsi isosti otsikoihin.

glideslope kirjoitti:

Streider kirjoitti:W124 260E talvilintaksi. Ei ainakaan tarvitse ajaa Giulialla loskapaskassa ja pääsee just niin poikittain, kuin haluaa

Rispektit.
Itsellä on kokemusta seitsemän vuoden ajalta W124 300 D:stä joskus kultaisella -90 luvulla.
Noi kuusisylinteriset ovat kohtalaisen keulapainoisia, mutta muuten vallan mainioita vietäviä liukkaalla.
Ainakin tuolla dieselillä oli vielä taipumus korjata itse luistot, kun kädet päästi irti ratista.

Edit. ps. Lerppu: Väyrynen oli W210, eli siis W124:n seuraaja, jos siis Streiderin linttaa tarkoitit..(?)

Kiitos edellinen talvilelu mulla oli W201 parilitraisella bensapannulla, nyt pääsi ns. päivittämään isoveljeen kutoskoneella. Onhan tuo hieno laite viedä sladissa ja menee loskassakin kuin juna, vaikka nyt vielä alla onkin jotkin jeesuksen vanhat kitkat. Samalla tavalla käyttäytyy tämä, aika helppoa ja hallittua siivua saa laittaa. Täytyy pitää tästä yksilöstä huoli, hain huoletonta ryötäkasaa, mutta löytyikin todella siistikuntoinen yksilö. Manuaaliaskilla ja 320tkm veivattu, ryhdikäs koppa ja sisältäkin siisti perinteistä kuskin penkin sivun kulumista lukuunottamatta. On sähkökattoluukua ja muut ihmiselle tarpeelliset herkut. Ensimmäisenä täytyy hankkia keulalle oranssit orkkisvilkut.

Ai että. Tuollaisella 200D:llä tuli joskus veivattua. Eihän se mihinkään kulkenut, mutta ajettavuus oli kohillaan.

Ai niin se oma. Voyager sai mennä ja tilalle tuli voortti C-max vm. -12, 2-litran lämmitysöljypannulla. Kumman hiljainen ja vakaa laitos, voisi jopa luulla kalliimman luokan peliksi kuin onkaan.

W124 on kyllä kestänyt aikaa erinomaisen hyvin, eikä pelkästään muotonsa puolesta. Hieno peli!

Streider kirjoitti:Ensimmäisenä täytyy hankkia keulalle oranssit orkkisvilkut.

Eikös tuossa kumminkin ole valkoiset ihan tehtaalta lähtiessä? Ainakin naapurin uutena ostamassa 260E:ssä oli.

Kiva harrastepeli tuollainen w124, täältä löytyy w124c 320ce Sportline -93

Onkohan mahdollista, että kirkkaat vilkut olisi ollut valinnaisvaruste aikanaan. Tuo meidän auto oli oransseilla vilkuilla, mutta joskus siihen tuli sen ajan trendin mukaisesti vaihdettua kirkkaat.

Fiat 500, 2016

rouvalle korvaamaan 156 TS -02 talvikäytössä. Ekoteko?

Se 156 on/oli varmaan kovempi ekoteko. Ne on sentään biohajoavia.

Polforea kirjoitti:Se 156 on/oli varmaan kovempi ekoteko. Ne on sentään biohajoavia.

tämä 156 sattuu olemaan kuin ihmeen kaupalla vielä kovapeltinen ja silti vielä hitsaamaton yksilö toki ajettu on vain vajaa 150kkm.

Kultainen noutajan pentu (no onse ollut 3viikkoa) ja Ebaystä 159 farkkuun Travall koiraverkko britaniasta käytettynä ja kotiin tuotuna n50e JEES!!
Maksaa nimittäin toi verkko uutena melkein pari satkua vähän riippuen mistä ostaa.
Kävi kerrankin tuuri huutokaupassa ja sain lähtöhinnalla kamppeen.

alfa 156 v6 kirjoitti:Fiat 500, 2016

Täällä vaimo on ajellut Fiat 500:sella (2013 rekisteröity / 1.2 kone) kohta 75tkm ja on ollut hyvin tyytyväinen. Vähän kovaääninen matka-ajossa, mutta todella näppärä ja ketterä noin muuten eikä edes vie paljon bensaakaan. Ongelmat ovat tähän mennessä rajoittuneet yhteen kadonneeseen avaimeen, liian tiukkaan kiristettyyn pyöränpulttiin ja palaneeseen ajovalopolttimoon.

Sanoisin että kelpo valinta.

Oleino kirjoitti:

alfa 156 v6 kirjoitti:Fiat 500, 2016

Täällä vaimo on ajellut Fiat 500:sella (2013 rekisteröity / 1.2 kone) kohta 75tkm ja on ollut hyvin tyytyväinen. Vähän kovaääninen matka-ajossa, mutta todella näppärä ja ketterä noin muuten eikä edes vie paljon bensaakaan. Ongelmat ovat tähän mennessä rajoittuneet yhteen kadonneeseen avaimeen, liian tiukkaan kiristettyyn pyöränpulttiin ja palaneeseen ajovalopolttimoon.

Sanoisin että kelpo valinta.

1.2 on myös tämä, millaista kulutusta tuolta voi odottaa? matka-ajon mölyt ei tässä tapauksessa haittaa kun taajaman ulkopuolelle ei ole juuri tarvis mennä.

180 riviä lottoa Tainno yksi osuus 180 riviin.. Vuosiin en ole mitään veikannut, mutta nyt ajattelin kun työkaveri niin kovasti houkutteli.

alfa 156 v6 kirjoitti:

Oleino kirjoitti:

alfa 156 v6 kirjoitti:Fiat 500, 2016

Täällä vaimo on ajellut Fiat 500:sella (2013 rekisteröity / 1.2 kone) kohta 75tkm ja on ollut hyvin tyytyväinen. Vähän kovaääninen matka-ajossa, mutta todella näppärä ja ketterä noin muuten eikä edes vie paljon bensaakaan. Ongelmat ovat tähän mennessä rajoittuneet yhteen kadonneeseen avaimeen, liian tiukkaan kiristettyyn pyöränpulttiin ja palaneeseen ajovalopolttimoon.

Sanoisin että kelpo valinta.

1.2 on myös tämä, millaista kulutusta tuolta voi odottaa? matka-ajon mölyt ei tässä tapauksessa haittaa kun taajaman ulkopuolelle ei ole juuri tarvis mennä.

Muistelisin että ajotietokoneen mukaan kulutus on pyörinyt 4,8 ja 5,4 välimaastossa. Työmatkaan kuuluu myös moottoritietä joka osaltaan nostaa kulutusta. En muista että olisi koskaan tehty tarkistuslaskentaa lukeman paikkansapitävyydestä mutta tuskinpa tuo heittää hirveästi todellisuudesta.

Rasvis kirjoitti:W124 on kyllä kestänyt aikaa erinomaisen hyvin, eikä pelkästään muotonsa puolesta. Hieno peli!

Streider kirjoitti:Ensimmäisenä täytyy hankkia keulalle oranssit orkkisvilkut.

Eikös tuossa kumminkin ole valkoiset ihan tehtaalta lähtiessä? Ainakin naapurin uutena ostamassa 260E:ssä oli.

Tässä yksilössä on historian havinan saattelemana melkolailla varmasti ollut oranssit vilkut keulilla, nuo kirkkaat on vaihdettu tietääkseni/muistaakseni parin vuoden sisään. Toki en nyt sinne tehtaalle asti ole saanut jäljitettyä matkaa, mutta ainakin kirkkaat tuohon on oranssien tilalle vaihdettu. Noh, täytyy vielä harkita, vaikka oranssit omaan silmään tuohon keulaan jotenkin paremmin istuvat, niin ei nuo kirkkaat niin mahdoton tyylirikko siis olekaan.

Mese tuli tänään pestyä ja laitettua huolella talvikuntoon, uudet talvikiekotkin kävin hankkimassa alle. On se maukas laite painaa menemään maantiellä, niin erilainen kuin Giulia, mutta kyllä mä molemmista tykkään. Pääasia, että hymyilyttää ratissa

Gasolina kirjoitti:Kiva harrastepeli tuollainen w124, täältä löytyy w124c 320ce Sportline -93

Onkohan mahdollista, että kirkkaat vilkut olisi ollut valinnaisvaruste aikanaan. Tuo meidän auto oli oransseilla vilkuilla, mutta joskus siihen tuli sen ajan trendin mukaisesti vaihdettua kirkkaat.

Ai että, komeaa! Tuollaisella herkulla en talvisuolassa edes viittisi ajaa, nyt tekee tuon omankin kanssa tiukkaa. Täytyy pitää puhtaana ja huuhtoa suolat tasaiseen tahtiin pois päältä ja koloista.

^Tämä on tosiaan ollut jo useamman vuoden kesäkäytössä. Kannattaa kyllä pestä ja huoltaa, kiva vanhan maailman fiilis näissä

Rasvis kirjoitti:W124 on kyllä kestänyt aikaa erinomaisen hyvin, eikä pelkästään muotonsa puolesta.

Ja tuollaisen kabiinia kun vertaa vaikka nyt sen uuden Aakkosen vastaavaan täyttää mielen kysymys ’miksi?’ Kai sitä nykyaikaisenkin ohjaamon voisi toteuttaa hillityn tyylikkäänä? Märssykin?

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Polforea kirjoitti:Väyrynen, siis mersu, on se ruma mulkosilmä. Nimi ei tule siitä, että se näyttää Paavolta, vaan siitä, että Paavo joskus osti sellaisen ja pääsi isosti otsikoihin.

Eikös se tullut siitä, että toiset tykkää, toiset taas ei, mutta huomioarvo on taattu.

W124:llä lienee ollut aikanaan vähän eri kohderyhmä kuin Aakkosella. Onhan tuon nykyisenkin Eemelin kajuutta vähän rauhallisempi kuin entry-level Tenavatähden, ja oletettavasti ostajakuntakin keskimäärin varttuneempaa.

Isot näytöt lienevät tarpeellisia kun integroidaan älypuhelinta auton käyttöliittymään, mutta en kyllä minäkään osaa niitä kovin nätteinä pitää. Amperan lääpintänäyttökään ei mitään lämmintä pörröistä tunnetta herätä.

Tuollainen W124C saattaisi mullakin olla käyttöharrasteena jos elämäntilanne olisi vähän toinen (= ei tarvetta takaoville, aikaa edes pestä auto joskus). Harvinaisen onnistuneen näköinen ja ajaton coupé-muunnos, ja hienolla tekniikalla vielä.

...ja nyt kun oikein ajattelen niin en ole sittenkään ihan varma että siinä naapurin 260E:ssä oli valkoiset vilkut Kun hommasta on jo vierähtänyt hetki aikaa.

Gasket kirjoitti:180 riviä lottoa Tainno yksi osuus 180 riviin.. Vuosiin en ole mitään veikannut, mutta nyt ajattelin kun työkaveri niin kovasti houkutteli.

Eikä euroakaan tullut No tietääpähän mitä tekee ensi viikolla.

IPhone 8 plus.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Rasvis kirjoitti: Tuollainen W124C

...ja nyt kun oikein ajattelen niin en ole sittenkään ihan varma että siinä naapurin 260E:ssä oli valkoiset vilkut Kun hommasta on jo vierähtänyt hetki aikaa.

C124

Ja kirkkaat vilkut vasta E-malleissa, eli faceliftatuissa

Ostin kerralla 3 lumiharjaa. Kelpaa naarmutella penaria.

Yatour.. saa nähdä kuinka susi tuo on jahka tulee jos tulee.

^ Kyllä se pelaa. Mulla on Yatour pelannut hyvin jo pitkän aikaa MiTo:n radioon naitettuna. Lisäksi mulla on Yatouriin liitetty vielä 4€:n BT-usb -palikka joten musiikkia saa kuunneltua langattomasti. Otitko muuten BT-version jo valmiiksi vai normikoneen langallisena?

jyrkip kirjoitti:

jargon kirjoitti:Most fanmig + tig varustus, pääsee harjoittelemaan tigillä hitsailuakin. Samassa koneessa mig, tig ja puikkohitsaus mahdollisuus.

Laita koeajoraporttia. Joku nykyaikainen poltin pitäisi hankkia.

Tämmöinen tulee tänne myös ilman tiggiä. Tekeeköhän sillä mitään? Tiggipoltinta pitää vielä harkita.

Siis hetkonen, Yatourinko saa bt:ia tukevaksi tyrkkäämällä USB-sovittimen? Mulla on Lybrassa Grundigin valmistaman ICS:n jatkeena ollut Yatour jo useampia vuosia. Jotkut mp3:t saa sen sekoamaan, mutta korjaantuu, kun hyppää seuraavaan kappaleeseen.

JiiPee kirjoitti:^ Kyllä se pelaa. Mulla on Yatour pelannut hyvin jo pitkän aikaa MiTo:n radioon naitettuna. Lisäksi mulla on Yatouriin liitetty vielä 4€:n BT-usb -palikka joten musiikkia saa kuunneltua langattomasti. Otitko muuten BT-version jo valmiiksi vai normikoneen langallisena?

Nice Jaa nii siihen perusmalliinkin saa BT:n toimimaan tuommosen palikan kanssa, eipä tullu mieleenkään. Juu pistin kans perusmallin tulemaan, meinaan että mulle riittää usb/korttikin, mutta hyvä tietää että BT:nkin saa ehkä tarvittaessa pelittämään.

Pientä hilua plus momenttiavain johon mulla ei ole yhtään sopivaa hylsyä puhumattakaan (E)torxeista. Pitää hiljalleen kartutella varustusta ja tehdä kotiläksyjä W208:lle parempia ilmoja odotellessa.