Alfabbs.fi

Täällä 1.6:lla ja tuppaa kyllä piisaamaan kaikenmaailman ongelmia, pääosin sähköisiä. Varmaan lähdössä takaisin vanhalle omistajalle, vähään aikaan ei ole noin epäluotettavaa autoa ollutkaan.

JiiPee, eikös ulkoa kuiva moottori tarkoita sitä, että se on sisältäkin kuiva

Ilmeisesti ECUt paukkuvat noissa 1.4-koneissa Fiatforumin perusteella.
Itsellä oli -03 1.9 kiisseli puolisen vuotta 2010-2011. Umpioiden korkeussäätömoottori, penkin lämmitin ja takajarrujen liukutapit, siinä oli oman auton vikapaikat. Istuma-asento tuntui silloin hassun pystyltä.
Aika eleetön kulkine, jota olisi voinut ehkä pitääkin, mutta dieselin huviveroa ei huvittanut maksella työpaikan vaihtumisen myötä. Uusi konttori oli parin km:n päässä.

Ei pauku noissa 1.2/1.4 Stiloissa, muutama on ollut mutta ilmenee eri tavalla kuin 8v Puntoissa(II/III-koppa) kun niissä tulee vikaa sytytyspuoleen. Tuo 1.4 on Boschin yksikkö, muistaakseni samaa sarjaa kuin 1.2 16v Puntoissa.

Luultavasti vaihteensiirtäjän stefa vuotaa siellä ylempänä jos vas. vetarin malja on märkä, se on yleinen vika. Kannattaa ehdottomasti vaihtaa vaihteistoöljyt jollei tiedossa koska vaihdettu. Kyllä tuollaisella stilolla ajaa kevyesti 300-400 tkm jos vaan pidetään huolta autosta. Takapuslat varmaan jo vaihdettu noilla kilometreillä ja kytkimen vaihto voi tulla pian eteen 200tkm jälkeen, sen huomaa siitä että poljin tulee raskaammaksi käyttää. Jakopää/vesipumppu on perinteinen 3v/60 tkm

jamper kirjoitti:Ei pauku noissa 1.2/1.4 Stiloissa, muutama on ollut mutta ilmenee eri tavalla kuin 8v Puntoissa(II/III-koppa) kun niissä tulee vikaa sytytyspuoleen.

I stand corrected.

Albertolli kirjoitti:JiiPee, eikös ulkoa kuiva moottori tarkoita sitä, että se on sisältäkin kuiva

Oh yes

Kiitokset, nämähän ovat kullan arvoisia vinkkejä

jamper kirjoitti:Luultavasti vaihteensiirtäjän stefa vuotaa siellä ylempänä jos vas. vetarin malja on märkä, se on yleinen vika. Kannattaa ehdottomasti vaihtaa vaihteistoöljyt jollei tiedossa koska vaihdettu.

Näin näyttäsi olevan, kun laatikko on aika ryöppeen näköinen yläpinnasta juurikin tuosta mainitun osan kanttuvilta. Siinä ön öljyä ja muuta scheissee. Onko vaikea rasti vaihdella? Entäs laatikon poskilaakereiden (tasauspyärästön stefat), onko ne vaihdettavissa kotikonstein? Öljyt täytyypi vaihdella tässä ennen talven tuloa.

Edit: Tarkistin äsken, että vaihteensiirtäjän stefahan se siellä paikat öljyää. Sopivasti sijoitettu vetarin maljan yläpuolelle. Osanumero ePerin mukaan on 40004800.

jamper kirjoitti: Takapuslat varmaan jo vaihdettu noilla kilometreillä

. Varmaan näin onkin tai sitten ne ovat kunnossa vielä. Auto ei huoju väkisin tehdyissä äkkinäisissä suunnan muutoksissa mitenkään kovin omituisesti, eikä se kolise ajossa - ei takaa, eikä edestä. Ihan älyissään tuntuu olevan.

jamper kirjoitti: ...kytkimen vaihto voi tulla pian eteen 200tkm jälkeen, sen huomaa siitä että poljin tulee raskaammaksi käyttää. Jakopää/vesipumppu on perinteinen 3v/60 tkm

. Kytkin vaikuttaa aika normaalilta. Ottaa hivenen ylempää kiinni kuin Mitosessa, mutta jää vielä liikevaraa. Ei todellakaan niin paha kuin eräät koeajetut "priimakuntoiset" yksilöt. Eikä toistaiseksi ole raskas. Jakopää vesipumppuineen on vaihdettu vuonna 2015 kilometreillä 202 000km. Taitaa siis olla vuosien mukaan vaihtotyö edessä kesällä 2018 vaikka kilometrit eivät takuulla tule siihen mennessä täyteen. Tarvinneeko tuohon joitain erityisiä työkaluja .. jaa´a ..no, selviäähän se varmaan nettiä selaamalla.

Kiitokset tosiaan hyvistä vinkeistä. Tosiaan aika eleetön auto, mutta ihan kiva ja semmoinen leppoisa ajeltava. Maalit tuppaa rapisemaan parista kohtaa kaaria ja etulokareiden kaarien takapinnoista. Tällekin tulisi tehdä jotain. Jos ei muuta niin ruosteet pois ja ainakin jokin ruosteenesto- ja pintamaali pintaan. Tilasin menneellä viikolla MES:iin Fiuden tarvitsemat piuhat ja muut puuttuvat adapterit. Eiköhän noilla pääse sitten Stilon sielun synkimpiin osiin käsiksi, kun tarvis.

Edit: vähän muokkailtu tekstiä.

JiiPee kirjoitti:Näin näyttäsi olevan, kun laatikko on aika ryöppeen näköinen yläpinnasta juurikin tuosta mainitun osan kanttuvilta. Siinä ön öljyä ja muuta scheissee. Onko vaikea rasti vaihdella? Entäs laatikon poskilaakereiden (tasauspyärästön stefat), onko ne vaihdettavissa kotikonstein? Öljyt täytyypi vaihdella tässä ennen talven tuloa.

Edit: Tarkistin äsken, että vaihteensiirtäjän stefahan se siellä paikat öljyää. Sopivasti sijoitettu vetarin maljan yläpuolelle. Osanumero ePerin mukaan on 40004800.

Riippuu tekijästä. Menee suurinpiirtein näin: akku+teline pois, vaihdevaijerit irti,siirtäjäyksikkö irti autosta, yksikkö viilapenkkiin, purkaa yksikön ja vaihtaa stefan. Kootessa yksikön ja laatikon väliin alumiini/alumiini tiivistemassat. Akselin lukituksessa olevan putkisokan voi joutua uusimaan jollei saa irti ehjänä. Cortecon stefan kun ottaa niin pitää öljytkin jatkossa sisällä, eikä tarvii heti vaihtaa uudestaan.

Kiitos Jamperille ohjeista

G.

Ei tosin Giulia, vaan Giulietta.

2011 MA 170 manuaali.

Onpas muuten virkistävän raikas kokemus!

Uusi osoite Lohjalta. Vähän ahdistaa näin syntyperältään naapurikuntalaisena, mutta samapa tuo

Aquatica kirjoitti:G.

Mitääh? Tuliko 159 liian kuntoon? (joo, olen ollut pari päivää pois foorumilta).

Omat hankinnat: TT-Thermo, ylläpitolaturi ja 1 kpl lisäkaukovalo 500X keulaan ripustettuina. Huomenna autoton päivä, joten voi rauhallisin mielin lähteä perjantaina mökille testaamaan, pysyykö nesteet sisällä tai minkälaisia helikopterivaloja lämmitin loihtii näkyviin

@Insinörtti

"Routa porsaan kotiin ajaa", no kun oli 'helppoa'. Klikkasin favoriitiksi nettiautossa sunnuntaina, maanantaina oli jo käytännössä kaupat sovittu ku myyjä soitti.
Oikeasti siis järki voitti (ei), kun tuo 9km työmatka on mitä on. Sille ei kannata isoa dieseliä, vaikka toi 2.4JTDm on edelleen yks mun kaikkien aikojen lempparikoneista...

^kyseessä ei siis ollut lehdistössä ja somessa leviävä 'diesel paniikki' ?

Aquatica kirjoitti:@Insinörtti

"Routa porsaan kotiin ajaa", no kun oli 'helppoa'. Klikkasin favoriitiksi nettiautossa sunnuntaina, maanantaina oli jo käytännössä kaupat sovittu ku myyjä soitti.
Oikeasti siis järki voitti (ei), kun tuo 9km työmatka on mitä on. Sille ei kannata isoa dieseliä, vaikka toi 2.4JTDm on edelleen yks mun kaikkien aikojen lempparikoneista...

Jos järki olis voittanut niin ajelisit ton työmatkan polkupyörällä.

^^ ei niistä paniikeista kannata välittää - ainakaan vielä. Rohkeasti ostohousut jalkaan ja sillei

^^^ Onnittelut Aquaticalle hankinnasta . Turhaa tietoa, mutta G 170:ssä on muuten välityksiltään melkein sama laatikko kuin Mito QV:ssä.

Tänään tuli postissa MES:in ja ELM -piuhan kaveriksi VAGKKL -kaapeli (dippikytkimellä) ja loput adaptereista. Tyttären Fiuden airbagin vikakoodit kuittasin. Johdot olinkin jo laitellut aiemmin .

Muistelen aikaa vuosituhannen alkupuolelta, kun näitä interfaceja rakenneltiin netistä löytynein ohjein (VAGCOM, Uniscan jne...) milloin minkäkin ohjelman ja auton kaveriksi. Osa rakenneltiin ihan itse ja osa toisten kanssa (myös palstalaisia). Nykyään niitä saa siihen aikaan verrattuna ihan pilkkahinnalla ja samalla rahalla jopa useamman. Itse niitä ei kannata enää taloudellisessa mielessä tehdä - harrastusmielessä ehkä. Paljon tuli tuona aikana sähellettyä ja myös opittua elektroniikasta. Ei mennyt hukkaan silloin saadut opit ja kriittisetkin palautteet. Apujakin on aina saanut, jos on tajunnut pyytää.

VMTD kirjoitti:

Aquatica kirjoitti:@Insinörtti

"Routa porsaan kotiin ajaa", no kun oli 'helppoa'. Klikkasin favoriitiksi nettiautossa sunnuntaina, maanantaina oli jo käytännössä kaupat sovittu ku myyjä soitti.
Oikeasti siis järki voitti (ei), kun tuo 9km työmatka on mitä on. Sille ei kannata isoa dieseliä, vaikka toi 2.4JTDm on edelleen yks mun kaikkien aikojen lempparikoneista...

Jos järki olis voittanut niin ajelisit ton työmatkan polkupyörällä.

Valitettavasti tuo matka on pyöräilijälle niin hasardi (pääosin idioottien kuskien takia), että ei vielä tätä henkikultaa siihen survasta.
Tietysti se olisi fiksu veto, mutta jos valitaan: auto tai ei autoa-vaihtoehdoista, niin tämä on järkevämpi valinta 0)

Toisaalta sama se, mitä järki sanoo - tunteet tämänkin valinnan oikeasti teki

@JiiPee
Hah, ja ihan kivat on välykset pääosin. Kutonen saisi olla pidempi ja vähän samaa kutinaa kolmosesta, mutta varsin hyvin tän kanssa voi elellä

Ja mulla taitaa olla aika lailla "kaikki herkut"-setti, kun taitaa löytyä helmojen lisäksi sporttialustat ja vastaavat... Ihan en tiedä (vielä) mitä kaikkea tässä on, yritän selvitellä tarkemmin. ePer ei ihan kaikkea kuitenkaan kerro...

Varasin penarille huollon ja tilasin kosahtaneen tilalle pöytäkoneeseen uuden näytönohjaimen.

Pariksi viikoksi kortteeri Dusit Thani Beach Resort Krabilta. Elokuvien ystävät muistanevat paikan vaikkapa Kauhea Kankkunen 2 komediasta. Matkaa joutuu toki odottelemaan lähes pääsiäiseen saakka, onpahan aikaa laihduttaa rantakuntoon.

159:sit saivat uuden vakuutusyhtiön kun LähiTapiola tarjosi liikennevakuutuksen ja osakaskon alle 300 eurolla vuodessa per auto.

Ei tullu Bemaria taloon, vaan Giulietta 1.4 MA 170hv rek.vuosi 2014. Ajettu 40tkm. Siis autohan on tullu tehtaalta aiemmin, eli on "vanhaa mallia".

156 alfaan syyläri, nyt taas alfa toimii ja on hymy herkässä kun ei jäähdytin nesteet lennä ulos joka ajon jälkeen

Pari maalipurkkia, jotta saa tyttären autoa hieman paikkamaalattua niistä kohdista, mistä ruosteita olen rapsutellut ja hapotellut. Maalipinta on Stilossa ihmeen haperoa tietyissä kohdin .

Muun, ei niin mainitsemisen arvoisen varaosatilauksen sivutuotteena pudotin ostoskoriin uudet lasinpyyhkijän sulat. Löytyi nimittäin aivan naurettavaan hintaan Boschin rungolliset sulat. Noista samanmerkkisistä rungottomista olen kärsinyt jo 20 000 km. En ymmärrä miksen heti ne ostettuani vaihtanut vanhoja takaisin. Ei se mitään, nyt näkee!

Mää ostin Championin rungottomat. Kuulemma FCA:n originaali O_o

Tosin jos olis fiksu ollut, olisin ostanut Boschin rungolliset 50% halvemmalla halpa-hallista...

Arduino UNO ja repullinen antureita. Josko "Alfan nopeusmittarista tehty saunan lämpömittari" -ikuisuusprojekti lähtis viimein käyntiin muutenki kun teorian tasolla. Eihän tähän mitään Arduinoa välttämättä tarviis, mutta tekis mieli vähän opetella.

Induktiokuumennin Puuilosta. Vielä en ole pahemmin ehtinyt testaamaan laitetta, mutta 10mm mutteri pulttiin kierrettynä muuttui punaiseksi 15-20 sekunnissa.

Yritin myös oikaista lommoa, jonka tein 159:sin romulokasuojaan, mutta sitä en kyllä onnistunut kutistamaan pois. Voi olla että laitteessa oli väärä kuumennuspää kiinni kun ohjeet olivat vain muutaman sanan pituiset.

^ Wau, Induktiokuumennin

Tilasin MiToon uuden ajovalon vasemmalle puolelle, kun alkuperäisestä on se korkeudensäätömoottori kaput. Samalla tilauksella otin tyttären Stiloon normaaleja huolto-osia.

Viallinen virtakatkaisija induktiokuumentimeen.

Eli parin käyttökerran jälkeen jumittui tai suli kiinni virtakytkin. Puuilossa lupasivat korjata kytkimen huomenna.
Hienosti toimii takuu huolto, jos saan laitteen takaisin jo huomenna. Vein laitteen myymälään kuitenkin tänään klo 18 aikaan.

Joku vika siinä oli heti ensi käynnistyksellä kun virrat eivät menneet päälle ennen kuin laitoin virrat uudelleen pois ja sitten päälle.

Nyt siis kävi niin että virtoja ei saanut pois kuin ottamalla töpselin pois seinästä.

Puuilosta olis tosi lyhyt matka meille koittamaan sitä virtakytkintä yhteen jumipulttiin.

Tuonko samalla öljypurkit?

Mielenkiinnolla odotan käyttökokemuksia tossa lämmittimestä, Itse olen Puuilon versiota katsellu ja muutamaa muuta Ebaystä.

Neljä kappaletta kauko-ohjattavaa salamaa sateenvarjoineen kameraan.

Ennen ei ole salamikuvausta tullut harjoitettua, mutta entistä elämäänsä hävittävä tuttu tarjosi moista liki käyttämätöntä settiä sen verran hyvään hintaan, että nyt on ainakin edellytykset olemassa

KimmoKo kirjoitti:Mielenkiinnolla odotan käyttökokemuksia tossa lämmittimestä, Itse olen Puuilon versiota katsellu ja muutamaa muuta Ebaystä.

NO ainakin kannesta tuli kivasti savut (tosin pultti on vielä kiinni)

Lumilinko, takalana, piikkiketjuinen David Brown, takakauha, kyntöaura, maataloushilavitkuttimet x, y ja z. Alkupään laitteet pidentänevät aamu-unia ja loppupään roippeiden käytöstä ei ole mitään käryä.

A Bart kirjoitti:

KimmoKo kirjoitti:Mielenkiinnolla odotan käyttökokemuksia tossa lämmittimestä, Itse olen Puuilon versiota katsellu ja muutamaa muuta Ebaystä.

NO ainakin kannesta tuli kivasti savut (tosin pultti on vielä kiinni)

Nyt kun venttiilikoppa on pois niin tuohan näyttää jo helpolta. Eilen oli astetta vaikeampi saada lämmitin kunnolla pultin ympärille.
Pienen laitteen teho on kyllä rajallinen kun lähdetään lämmittämään pulttia koneen kyljestä.
Pari kertaa lämpösuoja laukesi lämmittämisen aikana, joten voi olla ettei 2000w ole tarpeeksi tehokas isompiin pultteihin. Mutterit varmaankin lämpeävät paremmin.

Savua saatiin ihan kunnolla aikaiseksi, mutta suurin savuaja oli kyllä Rost-off.

Taitaa tuo kansi johtaa lämpöä niin paljon pois pultista, ettei sitä ihan pienellä teholla saa riittävän kuumaksi.

Mutteri hitsaamalla kiinni kantaan ja kuumana auki, niin pitäisi lähteä.

Alffaan 90ah Exiciden akku, kylläpä eri herkästi pärähtää nyt tulille kun wanhalla alkoi jo nollakeli tekemään tiukkaa.
Akkuliike vaihtoi myös paikalleen joten ei edes tarvinnut itse käsiä liata.
Samalla ostin Defan ylläpito laturin joka vielä odottaa asennusta.

Sulo Vilenin tapaan oli pakko hankkia kun halvalla hyvän sai, eli 156 2.5 V6 SW haettu Lappeenrannasta eilen.

Vesiamme-läskipulkka-ecotec=159 ja jännitystä elämään. Tämmöstä ei vielä ole ollutkaan.
-cr

No, pihallahan tuo on tarkoitus pitääkin. Eli kaasu-Passat tuli Ruotsista haettua korvaamaan tuo XL-kokoluokan SEATti. Valitettavasti Alfan nykyvalikoima ei oikein tarjoa käyttöbudjetille sopivaa riittävän tilavaa kulkinetta, joten ituhippeilyksihän tämä nyt meni. Onneksi sentään Stilo tarjoaa latinocharmiaan tarvittaessa...

No kun muutkin täällä tekee tunnustuksia, niin pakko kai se on itsekin. Perustelut Alfattomuuteen ovat aivan samat. Mallistossa ei ole mitään käyttötarkoituksiin ja budjettiin sopivaa. Siksipä jälleen mennään kilpailijoiden kelkkaan.

Farina kirjoitti:No kun muutkin täällä tekee tunnustuksia, niin pakko kai se on itsekin. Perustelut Alfattomuuteen ovat aivan samat. Mallistossa ei ole mitään käyttötarkoituksiin ja budjettiin sopivaa. Siksipä jälleen mennään kilpailijoiden kelkkaan.

Ai saatatna, nyt valuu kuola

Mikäli hahmotan kuvan auton oikein, on valinta aivan loistava ja aiheuttaa hyväksyvän katseen joka kerta kun liikenteessä näen.
Edit: tai sitten se on joku muu ja hahmotan väärin

Onko Farinalla A7...?

Nyt kun kuvaa katselen niin siltä voisi näyttää (ei viitsi liian tarkkoja kuvia paholaisen konsernin autoista julkaista täällä). Kyseessä kuitenkin "valitettavasti" sedan-malli samalta pohjalta eli kutonen.

Hahmotin siis väärin. Jotenkin olin näkevinäni baijerilaiskilpailijan vastaavalla numerolla varustetun GranCoupe-version. Näyttävä auto toki Audikin, mutta ei säväytä, kuten Bemari tekee.

Tuosta ko autot valaistuneeseen vertailuun profiilin suhteen. Ja tietty onnittelut uudesta kulkineesta Farinalle.

Puolustaudun kuvan pimeydellä