Alfabbs.fi

Pääsin testaamaan ensimmäistä kertaa vesijettiä. Aloitin suoraan sieltä valikoiman yläpäästä ajamalla jollain 310hp Kawasakilla (vakiona).
Ihan kiva. Nollasta sataan 3,5 sekuntia vakiolle. Tämä yksilö oli tietysti pitänyt käyttää jollain viripajalla Helsingissä, että se johonkin kulkee..

Kysyin rantaan päästyäni, että eikai minun spontaanit "WU-HUU" huudot täyskiihdytyksissä ollut kuulunut rantaan. Oli ne..

MiTo alkoi menemään eilen pikkuhiljaa kasaan päin, pian pääsee taas nautiskelemaan.

Ajelin pitkästä aikaa 33:lla töihin, on siinä vähän enemmän fiilistä kuin käyttödaciassa

Naapuriin on muuttanut joku jolta voisin käydä lainaamassa sokeria..........

Sun pitää mennä jutulle ja kysyä, koska on tuparit

Joskus hommat natsaa! Sain eilen illalla varmistettua tehdasvierailun meidän komponenttitoimittajan luo. Eli Milanoon syyskuun alkupäivinä Lauantaina lento ja sunnuntaina on jokin "urheilutapahtuma". Alkuviikko sitten tututstumista/koulutusta ja takas Suomeen.

1.1bar ylipainetta imusarjassa tuntuu huomattavasti paremmalta kuin 0.6bar. Harmi vaan ettei se ole 75 pellin alla... Johan tuota jokunen tovi tulikin ajettua tuollain, että "kai tämä joskus kulki paremminkin".

Alfa saanut vähän päivitystä osakseen. Helmoihin vähän maalia, Ragazzonia katalysaattorista etiäpäin sekä komiat kirkkaat sivuvilkut!

Noh, maalausta joutuu herra maalari vielä vähän viimeistelemään kun ei kerralla tullut hyvä. Hieman olen myös pettynyt noihin Ragazzonin pörinöihin. Liian maltilliset Noh, katsotaan tyydytäänkö tuohon vai mitä sitä.. Eipä tuokaan nyt huono ole

Onko keskivaimentimellinen versio vai siitä kohta suoralla putkella?

Suoralla putkella se väliosa. Vaimenninkin näytti aika paljon sirommalta kuin alkuperäinen malli. Silti tosi vaimea volyymin lisäys.

^decat lisää ääntä, ehkä muutakin.

Enpä olisi uskonut, että tojotan ratissa voi olla hauskaa:
1. myy pnv pois
2. osta harmaa tojota
3. lähde tojotalla 500km maakuntamatkalle
4. aja kuten pnvmulkero (trade mark)
5. ihaile muiden autoilijoiden reaktioita

Katalysaattorin täytyisi ilmeisesti katsastukseen kuitenkin olla. Voisi kai tuon katalysaattorin tyhjentää toki. Saakohan sen irti ottamalla ja "läpihakkaamalla" hyvin tyhjättyä? Vai vaatiiko avauksen ihan. En oikein tiedä tarkkaan mitä siellä katin sisällä on. Jotain kennostoa ilmeisesti

Saa sitten olla sekä softa että muu mekaniikka aika pitkälti 110% kunnossa, että tyhjällä katilla menee päästöistä läpi.

Niin siis leimatessa katti paikallaan, muulloin tyhjätty tai decat-putki.

Ok. Ei pidä hosua sen kanssa

Polforea kirjoitti:Saa sitten olla sekä softa että muu mekaniikka aika pitkälti 110% kunnossa, että tyhjällä katilla menee päästöistä läpi.

On se mahdollista. Viime kesänä katsastusmies kertoili uutta rekisteriotetta siniseen saksalaiseen tulostaessaan, että hieman hankala oli ollut saada päästölukemia kohdilleen mutta onnistui sitten kuitenkin. Itsellä piirtyi välittömästi verkkokalvoille kuva tallin nurkkaan unohtuneesta katalysaattorista

Mahdollista, kyllä. Todennäköistä, ei. On mullakin kerran yksi korkeapäästöinen tuprutellut itsensä vähäpäästöisen rajoihin, mutta kovin usein tuota ei näe tapahtuvan.

mattijus kirjoitti: 2. osta harmaa tojota

Luulit ostavasi Quattroporten, mutta tulikin Camry?

Applause... or similar

Eikös 2000 malli mene viel euro2 päästörajoilla? Oon siinä ymmärryksessä ollut että euro2 mallit ei käytännössä tarvitsisi katalysaattoria päästörajojen puolesta, mutta kuitenkin vähentää selkeästi päästöjä joten ei saa poistaa.

Ei ne käytönaikaisen päästömittauksen, eli katsastuksen yhteydessä suoritettavan tarkastuksen rajat ole muuttuneet minnekään, vaikka eurokakkosta nykyään saisi jopa virittää. Euro2:n ja euro3:n ero tuossa on peräti 0,1%-yksikköä häkälukemassa kierroksilla (Euro2 0,3% ja Euro3 0,2%), jos Autowikiin on luottamista, joten jos CF2 -busso piirtää ruudulle yli 100 hc (mikä on ilman kattia varsin todennäköistä), yli 0,5% (tyhjäkäynnillä) tai yli 0,3% (kierroksilla) CO tai lambda ei ole ykkösen tontilla, hylkyä pukkaa.

Ja olisihan se ihan ympäristön kannalta suotavaa olla toimiva katalysaattori tarjolla normaalistikin. Jos äänet tai virtaavuus jännittää, niin markkinoilta löytyy kyllä melko avarahengitteisiä ns. race-katteja, jotka ahdistavat vakiokatteja vähemmän mutta harrastavat silti puhdistaviakin toimenpiteitä.

Edit: linkki raja-arvoihin Autowikissä: http://autowiki.fi/index.php/Katsastus# ... astuksessa

Vittorio Jano kirjoitti:

mattijus kirjoitti: 2. osta harmaa tojota

Luulit ostavasi Quattroporten, mutta tulikin Camry?

Jep. Camry jos tarkoitus on vain ajaa ja QP jos tarkoitus on harrastaa.
Kysy vaikka jenkeiltä samaa..

Toyo-kivaa täälläkin...yllättäen
Löysin Hybriidistä ihmeellisen voimanapin, jolla saa aikaan lähes räjähtävän
kiihtyvyyden rekkoja yms. ohitellessa... vaimokin oli kerran jo käyttänyt tätä-
Viagra-Toyota.?

Jiitee kirjoitti:

Vittorio Jano kirjoitti:

mattijus kirjoitti: 2. osta harmaa tojota

Luulit ostavasi Quattroporten, mutta tulikin Camry?

Jep. Camry jos tarkoitus on vain ajaa ja QP jos tarkoitus on harrastaa.
Kysy vaikka jenkeiltä samaa..

Toyo-kivaa täälläkin...yllättäen
Löysin Hybriidistä ihmeellisen voimanapin, jolla saa aikaan lähes räjähtävän
kiihtyvyyden rekkoja yms. ohitellessa... vaimokin oli kerran jo käyttänyt tätä-
Viagra-Toyota.?

Onko tää se power nappi?

^ joo

^se on just se sama siis, josta enoni aina varottelee kun noudan autonsa pesulle, lähtee peto lapasesta siitä

Vittorio Jano kirjoitti:

mattijus kirjoitti: 2. osta harmaa tojota

Luulit ostavasi Quattroporten, mutta tulikin Camry?

Olisikin edes harmaa Camry

Polforea kirjoitti:Ei ne käytönaikaisen päästömittauksen, eli katsastuksen yhteydessä suoritettavan tarkastuksen rajat ole muuttuneet minnekään, vaikka eurokakkosta nykyään saisi jopa virittää. Euro2:n ja euro3:n ero tuossa on peräti 0,1%-yksikköä häkälukemassa kierroksilla (Euro2 0,3% ja Euro3 0,2%), jos Autowikiin on luottamista, joten jos CF2 -busso piirtää ruudulle yli 100 hc (mikä on ilman kattia varsin todennäköistä), yli 0,5% (tyhjäkäynnillä) tai yli 0,3% (kierroksilla) CO tai lambda ei ole ykkösen tontilla, hylkyä pukkaa.

Ja olisihan se ihan ympäristön kannalta suotavaa olla toimiva katalysaattori tarjolla normaalistikin. Jos äänet tai virtaavuus jännittää, niin markkinoilta löytyy kyllä melko avarahengitteisiä ns. race-katteja, jotka ahdistavat vakiokatteja vähemmän mutta harrastavat silti puhdistaviakin toimenpiteitä.

Edit: linkki raja-arvoihin Autowikissä: http://autowiki.fi/index.php/Katsastus# ... astuksessa

Joo kyllähän sitä voisi jonkin race katin laittaa josko olisivat hieman äänekkäämpiä, mutta ei huvittaisi kyllä maksaa muutamaa satkua ja todeta että äänimaisema ei muutu juuri mihinkään. Tehoilla niin väliä.. Äänistä se fiilis tulee

Effe kirjoitti:

Polforea kirjoitti:Ei ne käytönaikaisen päästömittauksen, eli katsastuksen yhteydessä suoritettavan tarkastuksen rajat ole muuttuneet minnekään, vaikka eurokakkosta nykyään saisi jopa virittää. Euro2:n ja euro3:n ero tuossa on peräti 0,1%-yksikköä häkälukemassa kierroksilla (Euro2 0,3% ja Euro3 0,2%), jos Autowikiin on luottamista, joten jos CF2 -busso piirtää ruudulle yli 100 hc (mikä on ilman kattia varsin todennäköistä), yli 0,5% (tyhjäkäynnillä) tai yli 0,3% (kierroksilla) CO tai lambda ei ole ykkösen tontilla, hylkyä pukkaa.

Ja olisihan se ihan ympäristön kannalta suotavaa olla toimiva katalysaattori tarjolla normaalistikin. Jos äänet tai virtaavuus jännittää, niin markkinoilta löytyy kyllä melko avarahengitteisiä ns. race-katteja, jotka ahdistavat vakiokatteja vähemmän mutta harrastavat silti puhdistaviakin toimenpiteitä.

Edit: linkki raja-arvoihin Autowikissä: http://autowiki.fi/index.php/Katsastus# ... astuksessa

Joo kyllähän sitä voisi jonkin race katin laittaa josko olisivat hieman äänekkäämpiä, mutta ei huvittaisi kyllä maksaa muutamaa satkua ja todeta että äänimaisema ei muutu juuri mihinkään. Tehoilla niin väliä.. Äänistä se fiilis tulee

Aikoinaan hyvä ystäväni sai ensimmäiseksi autoksi sellaisen opel Tigra:n 1,4 ecotykki muistaakseni. Siihen tuli sitten motonetin pärinäpönttö ja johan tuli mekkalaa, mutta ei tarpeeksi. Korvasi sitten myös alkuperäisen imuilman putkiston sellaisella imurinletku tyyppisellä pidemmällä putkella, ja lisätehot kuristettiin motonetistä hankitulla hienolla sinisellä kartiosuotimella. Kyllähän se auto kuullosti aika härskiltä sitten ja imurinputken muoto toi kieltämättä tiikerimäistä mekkalaa

Joo kyllähän sitä "ralliautomaista" pörinää saa melkein mistä vaan, mutta kyllähän tuo vapaammin hengittävä busso on aika maukas

Tässä on muutenkin moottoripyöräharrastus vaihtunut autoharrasteeseen niin kaipaa sitä hieman voimakkaampaa äänimaisemaa. Mutta kerkeehän tuota miettiä mitä sitä tekee tuon putkiston kanssa.

Taas italo pihassa

75:lla ajettu lenkki "laajan keväthuollon" jälkeen. Fiilis on hyvä, vaikkakin pikku näpräystä riittää vieläkin. Varmasti tulee kiirus saada vehkeet kuntoon ensi sunnuntaiksi.

Effe kirjoitti:Joo kyllähän sitä "ralliautomaista" pörinää saa melkein mistä vaan, mutta kyllähän tuo vapaammin hengittävä busso on aika maukas

Tässä on muutenkin moottoripyöräharrastus vaihtunut autoharrasteeseen niin kaipaa sitä hieman voimakkaampaa äänimaisemaa. Mutta kerkeehän tuota miettiä mitä sitä tekee tuon putkiston kanssa.

Harraste pitää 92db(4500rpm) tuommoisen vapaammin hengittävän katin ja yhden vaimentimen kanssa, vaikka on vielä ahdinkin äänenvaimentimena. Niin ainakin ääntä saa aika paljon katin kanssakin, mölyn laatu ei nyt tossa 4syl. koneessa kummoista ole.

Näin maanantain kunniaksi työpäivän päätteeksi läppäri ja puhelin reppuun, reppu kaappiin, kaappi lukkoon... neljäksi viikoksi. Se on loma ny, olikohan 4.9. kun pitää seuraavan kerran raahautua konttorille.

Kauhean kurjaa, kuinkahan sä nyt saat päivisin ajan kulumaan

Etelä-Euroopan lämpö, tuore patonki ja vahvaa kahvia. Aijai.

Askarreltiin emännän kanssa iltapuhteena "pönttö" lepakoille. Semmoisille siivekkäille siis.

Työt. Loman jälkeen ihan jees fiilis palata töihin, jotenkin tuntuu jopa hyvältä.

^

Sama, huomenna mennään taas!

Tänään alkoi loma. Töihin pitäisi mennä taas 11.9.2017. Onhan tää outoa kun töitä haluaisi tehdä... Noh, ehkä jotain tekemistä keksii, ei siinä mitään ..

Alfissimo kirjoitti:Kauhean kurjaa, kuinkahan sä nyt saat päivisin ajan kulumaan

Soittamalla tuubaa.

Jo aamusta "joutui" ajelemaan reittejä, jotka kelpaavat muidenkin maiden presidenteille.

Alfa saatu maalarilta taas!

Loput kesälomasta ja vähän kertyneitä tunteja vapaana.
Seuraavan kerran töihin 5.9.

Alfa sai jälleen hieman huoltoa osakseen. Jarrut aikalailla kunnossa nyt. Etupalat ja levyt tehtiin hieman aiemmin ja nyt sitten takalevyt, palat ja käsijarruvaijerit. Teräspunosletkut myös joka nurkkaan
Huomenna kyselemään myllytyksiä sitten

hagger16 kirjoitti:Jo aamusta "joutui" ajelemaan reittejä, jotka kelpaavat muidenkin maiden presidenteille.

Meillä oli miitti tuolla suunnalla. Tuntuu etten oo toipunut vieläkään...

Voii..m.**** kerkesin purkaa taka iskarit kunnos hoksasin että ne on väärät ja ei mahiksia saada paikalle.... nnoo piti vahoista kokeilla kuin heikossa hapessa ovat, pari napsua vasaralla ja alalautanen lähti... pulttasin lankkua koiranluun korvakkoon ja rungon välii..
Että sai työpaikan nosturilta pois
Huomenna puhelu wetterille...

Täsä parinviikon aikana mikään ei oo onnistunu ton auton kans

^Ja kivaa tässä oli?

Se että iskareita ei enään valmisteta.... kellään tietoa saako tohon ees mitään alustasarjaa tms.
Ei tohtisi alkaa purkamaan.

Suoraa kyselyä laitat vaan muutamalle valmistajalle. Joku ehkä tietää, mistä sitä osaa saa...
Tai kertovat jonkun, joka on joskus valmistanut tarviketta tjsp. Ei siinä ainakaan mitään menetä.

Tai sit pyydät kiinalaisia tekemään. Otat valokuvat ja ~mitat, niin kyllä tulee tosin ne voi sit olla aika kuraa