Alfabbs.fi

Mandeprkl kirjoitti:

TeroPee kirjoitti:Eihän Alfa Romeossa tarvita vakionopeudensäädintä. Sehän on ajajan auto. Tuollaiset apuvälineet on niille joille perille pääsy on matkaa tärkeämpi.

Työmatka on tällä hetkellä päivässä ~200km motaria niin on se vakkari aika kiva.

Vissiin pohjoiseen? Koska jos Helsingin suuntaan niin vakkarilla ei paljon mitään tee.

Tuollaiseen ajoon joku Volvo V70 1.6 diesel olis paras valinta.

TeroPee kirjoitti:
Vissiin pohjoiseen? Koska jos Helsingin suuntaan niin vakkarilla ei paljon mitään tee.

Kai sitä nyt takasipäinkin tullaan.

Giovinazzi kirjoitti:

TeroPee kirjoitti:
Vissiin pohjoiseen? Koska jos Helsingin suuntaan niin vakkarilla ei paljon mitään tee.

Kai sitä nyt takasipäinkin tullaan.

Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.

Motarimarssiin suosittelen välttämään T-Jetiä, jos kulutuksen pienentäminen on tavoitteena. Muuten on ihan sama ajaa vaikka JTS:llä.

T-Jetillä varustettu G.Punto hörppi motarivauhdissa ~10l/100km, eikä sekalaistakaan helposti alta seiskan päässyt. Sama kone, joten tuskin siitä Giuliettan kopassa vähemmän janoista on saatu. Korkeintaan kuudes vaihde voi vähän auttaa, mutta tuskin ihmeitä tekee sekään.

Räikkösen (?) ex- Giulia Veloce 280 on ilmeisesti myyty. Eihän ilmoituksessa Räikköstä mainittu, mutta hyvin vahvasti vihjailtiin siihen suuntaan.

TeroPee kirjoitti:Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.

Paljonko kokemusta? Meinaan vuodesta 2007 asti väliä hinkanneena mulla on vähän eri kokemus, suurin osa motarista menee cruisella.

Polforea kirjoitti:

TeroPee kirjoitti:Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.

Paljonko kokemusta? Meinaan vuodesta 2007 asti väliä hinkanneena mulla on vähän eri kokemus, suurin osa motarista menee cruisella.

Onneksi todella vähän kokemusta.

Jokatapauksessa matka toiseen suuntaan. Onneksi.

TeroPee kirjoitti:

Polforea kirjoitti:

TeroPee kirjoitti:Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.

Paljonko kokemusta? Meinaan vuodesta 2007 asti väliä hinkanneena mulla on vähän eri kokemus, suurin osa motarista menee cruisella.

Onneksi todella vähän kokemusta.

Oman "moottoritietä Suomessa 45tkm/a vuodesta 2015" kokemuksen pohjalta toteaisin että vakkari hyvä ja adaptiivinen vakkari parempi. Ja tuoreen BMW:n vakkari parempi kuin tuoreen Alfan. Ero ei ole iso mutta havaittava kuitenkin.

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11253809

Kappas, meikän ex-116-G meni jo parissa kuukaudessa kaupaksi
Pyynti oli lähellä 6 k€...
Uusi omistaja saittilainenko ?

Jiitee kirjoitti:https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11253809

Kappas, meikän ex-116-G meni jo parissa kuukaudessa kaupaksi
Pyynti oli lähellä 6 k€...
Uusi omistaja saittilainenko ?

Seuraavalla autoliikkeellä nyt myynnissä...

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11352818

peksu kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11253809

Kappas, meikän ex-116-G meni jo parissa kuukaudessa kaupaksi
Pyynti oli lähellä 6 k€...
Uusi omistaja saittilainenko ?

Seuraavalla autoliikkeellä nyt myynnissä...

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11352818

Aika jyrkkä hintapyyntö nyt.

Tämä on aika jännä ilmiö mihin olen joskus ennenkin kiinnittänyt huomiota. Sama auto saattaa vaihtaa omistajaa (liike) pari kertaa ja hinta nousee koko ajan. Saavutetaanko tällä jotain tavoiteltavaa kirjanpidollisesti, vai mihin homma perustuu? Auton käypä arvo lienee sama hinnasta riippumatta.

Kerrankin on myyntisepustus kohdallaan!
https://www.nettiauto.com/maserati/222/11350820

Samanvärinen 116-G on tuossa naapurimäen päällä parkissa. Liikenteessäkin näkee. Komea peli.

henrikx kirjoitti:Kerrankin on myyntisepustus kohdallaan!

No todellakin!

Ihan eri sfääreissä elikkäs/ostohousut/tosiostajasoittaa/eipakkomyynnissä/kuviajoskus -ilmoitusten kanssa.

Silti en usko, että tuossa Maseratissa on suorasuihkutus.

(En oikeasti tiedä noista mitään. Hienoa, että moiseen on mahdollista asentaa moottori takaisinkin.)

mattijus kirjoitti:Silti en usko, että tuossa Maseratissa on suorasuihkutus.

(En oikeasti tiedä noista mitään. Hienoa, että moiseen on mahdollista asentaa moottori takaisinkin.)

"Vanhan kansan" automiehille kaikki ruiskut ovat "suorasuihkuja". Usein samoille ihmisillä menee myös jäähdyttimen ja lauhduttimen konseptit sekaisin.

Mutta tosiaan ilmoitusteksti on hieno ja tunteella vedetty eikä oheismateriaalin puutteesta voi valittaa. On linkkiä (vaikka ei se taida korjaamokäsikirjaan linkatakaan?), kuvia ja videota.

^juu todellakin on myyntipuheet kohdillaan ja autokin on aivan upea!

Siitä jollekin forumilaiselle komia klassikko alle

Ciancarlo kirjoitti:^juu todellakin on myyntipuheet kohdillaan ja autokin on aivan upea!

Siitä jollekin forumilaiselle komia klassikko alle

Kun on seurannut Isolan tarinaa QP:n entisöinnistä niin en usko että ennen eläkeikää olisi mahdollisuutta alkaa todella harrastamaan -90 luvun alun Maseratin vaatimalla tasolla.

Eittämättä upea moottorinirroitusaihio! Onneksi ei ole turhaa irtorahaa..

Minulta saa huomattavasti edullisemmin tuon auton isonveljen 4.24v:n jos kiinnostusta löytyy. Autoon on laitettu runsaasti rahaa ja rakkautta joten se on hyvässä iskussa. Etenkin ilmoituksessa mainostettu ohituskiihtyvyys on kunnossa .

Okei ei ole nettiautosta mutta ostettavaa kuitenkin. Seassa aika ihaniakin paitoja. Eikä tämä ole mainos.

https://petrolheart.com/collections/t-s ... /integrale

https://petrolheart.com/collections/t-s ... s/busso-v6

https://petrolheart.com/collections/t-s ... oducts/205

On tuolla tarrijakin ja jotain julistetta..

Tuolla siis kaikki

https://petrolheart.com/

^ Busso paidan tilasinkin eilen. Pitkään katellut tuon perään, mutta osaa koista ei ollut varastossa. Nyt vähän muuttivat designia, mutta melkeimpä vähän paremman näköinen onkin.

https://www.nettiauto.com/bmw/m3/11343736

Jos tällainen avomallin e30 bemari ajaisi ohitse niin saattaisi luulla tuunatuksi M3:ksi. Alkuperäisenä hintapyynti on noussut nykymallisen rinnalle, vaikka mittarissa on jo jonnin verran! Mahtaako Suomesta löytyä ostajaa?

^

Enpäs muistanut tuollaista mallia lainkaan. Varmasti löytyy ostaja, vaan tuskinpa Suomesta.

E30 on kyllä hieno.

FinPat kirjoitti:Kun on seurannut Isolan tarinaa QP:n entisöinnistä niin en usko että ennen eläkeikää olisi mahdollisuutta alkaa todella harrastamaan -90 luvun alun Maseratin vaatimalla tasolla.

No jaa... Minun projektintapaisestani ei kannata säikähtää. Olen sinne projektiketjuun kirjaillut hyvin matalalla kynnyksellä kaikenlaista, mikä ei varsinaiselle autoharrastajalle olisi edes mainitsemisen arvoista. Entisöinnin sijaan puhuisin tosin mieluummin huonolle hoidolle päätyneen aihion korjaamisesta käyttökuntoon.

Hyvin pidettyä Biturboa uskaltaisin pitää hyvinkin realistisena harrastuskohteena vaikka päivätyö rajoittaisikin harrastamista. Vaikka yksittäisten mallien valmistusmäärät saattavatkin olla vain parin sadan yksilön luokkaa ja pisteosien kanssa voi siksi olla etsimistä, niin tekniikkavariaatioita on hyvinkin äärellinen määrä. Osia kyllä saa vielä paremmin kuin esim. QP 3:een, joka ei sekään ole tuossa mielessä vaikea. Hintataso on tosin toisinaan korkeahko. Joitakin osia voi olla hetkellisesti hankala saada, mutta missäpä yli 30 vuotta vanhassa vähänkään harvinaisessa autossa ei olisi näin? Mitä tuossa myyntiesittelyssä puhutaan mekaniikan huollettavuudesta, pitää sinänsä paikkansa, vaikka auto onkin aika kompaktisti rakennettu. Ihan täysin en niele sitä väittämää, että laatuongelmat johtuisivat kiireestä kokooonpanolinjalla. Enemmänkin on ollut kyse hiomattomista suunnitteluratkaisuista, kuten rintapellin sähköjen puutteellisessa suojauksessa vedeltä ja aavistuksen vaurioalttiista jakopäästä.

Jos tuollainen himottaa eikä hinta ole este, en näkisi syytä olla ostamatta. Ainakaan minun äpöstelyjeni 40-vuotiaan, aivan toisenlaisen Maseratin kanssa ei pitäisi antaa aihetta huoleen

OT: Alfa 75 turbo/ 3.0 V6 ansaitsisi olla aika lähelle yhtä arvokas kuin e30 m3. Kyse on lähinnä millaisen maineen on saanut kehitettyä. E30 m3 on tosin aikalailla ainakin Euroopan kaikkien aikojen menestynein rata-auto joten sinänsä..

Minulla oli aikanaan -89 e30 325 ix, tykään paljon ja tuossa kutoskoneessa on kyllä myös hienon rapea ääni.

Tuo -84 323 projekti mikä minulla on nykyään on muuten sinänsä e30 m3:n edeltäjä, koska oli tuolloin tehokkain e30 Bemari mitä saatavilla oli. Tehoa taisi olla 150hp.. Nykyään tässä minun laitteessa on e30 325e:n 2.7L moottori, joka oli tuolloin Bmw:n eco moottori vähennettyjen kitkapintojen takia. Teho taisi olla sama 150hp, mutta vääntöä kaiketi enemmän.
M3 taisi tulla vuonna -86.
Toki tämä 323 ei eronnut 320:stä juuri millään tavalla. Moottori vähän isompi ja tehokkaanmpi.

Tuossa omassa projektissa on osa alustan osista ja pari korinosaa alkuperäisiä e30 m3 osia, ja auton kyljet on pääpiirteissään e30 m3 kopiot. Alkuperäisessä m3:ssahan on kaikki koripaneelit poikkeavia normaaliversioon verrattuna konepeittoa lukuunottamatta.
Kattokin on takaa alhaalta vähän erilainen.

Isola kirjoitti: Jos tuollainen himottaa eikä hinta ole este, en näkisi syytä olla ostamatta.

Harrasteauton valinta on monimuuttuja optimointiongelma jonka tämän hetkinen vastaus allekirjoittaneelle on 916.

Isola kirjoitti:Jos tuollainen himottaa eikä hinta ole este, en näkisi syytä olla ostamatta. Ainakaan minun äpöstelyjeni 40-vuotiaan, aivan toisenlaisen Maseratin kanssa ei pitäisi antaa aihetta huoleen

Jos nyt ylipäätään haluaa 30-vuotiaan harrasteauton, niin ihan en ekana kriteerinä kannustaisi pitämään luotettavuutta tai ikiliikkujan mainetta. Huonomaineisistakin autoista se 30-vuotias hyvinpidetty ja hyvänä pysynyt yksilö on kohtuu hyvällä todennäköisyydellä niitä linjaston onnistuneimpia kappaleita, joten jos sellainen kiinnostaa omaa harrastusmieltä (harrasteauton kriteeri nro 1 - nyt ja aina) ja taskussa riittää pitoa hankintaan ja järkevästi oletettavaan ylläpitoon (katastrofeja ei kannata pelätä - jos niitä tulee niin sen ei tartte olla huomenna ajossa kuten käyttöauton), niin ei muuta kun kättä sinne taskuun vaan. Kerran täällä kuitenkin vaan eletään.

That said, just nyt ei ole taskussa ylimääräistä pitoa kyseisen Biturbon koeajoon, muuten olisin soittanut jo.

gYdEbUh kirjoitti:OT: Alfa 75 turbo/ 3.0 V6 ansaitsisi olla aika lähelle yhtä arvokas kuin e30 m3. Kyse on lähinnä millaisen maineen on saanut kehitettyä. E30 m3 on tosin aikalailla ainakin Euroopan kaikkien aikojen menestynein rata-auto joten sinänsä..

Se on juur se maine, josta E30 M3:n arvo tulee. Ja kun pohtii kyiseisen mallin mainetta, niin pitää muistaa että E30 ei ole tehnyt sitä yksin - aikalaisesta hienoudestaan ja menestymisestään huolimatta. Myöhemmätkin M3:t ovat nimittäin myös hienoja ja himoittavia autoja ja E30 on paitsi oman aikansa M3, näiden kaikkien kantaisä. Baijerilaset ovat (jopa hienosti) jatkaneet tätäkin mallisarjaa niin, että mallinimi on pysynyt esillä, otsikoissa ja monien haaveissa läpi vuosien, mikä on omiaan kasvattamaan myös kantaisän mainetta ja arvoa. Eikä sitä ole pilattu lätkimällä mallimerkintää ns. vähäisempiin tai tyystin versioihin kuten on käynyt mm. erilaisille GT/GTI-malleille tai Saabin Aero-mallille, joka alunperin oli kaikkien aikojen nopein Saab-auto, mutta lopulta oli pelkkä varustetaso.

Jos nyt puolet eurooppalaisista ei tunne Alfan nykyisiä mallinimiä, niin vielä harvempi menneitä. Kun 75 katosi valikoimasta ja isommilta kilparadoilta, alkoi väistämättä tavallisessa kansassa unohdusprosessi, joka valitettavasti on täysin muuta kuin omiaan maineen ja arvon ylläpitämiselle ja kasvattamiselle.

Polforea kirjoitti:

gYdEbUh kirjoitti:OT: Alfa 75 turbo/ 3.0 V6 ansaitsisi olla aika lähelle yhtä arvokas kuin e30 m3. Kyse on lähinnä millaisen maineen on saanut kehitettyä. E30 m3 on tosin aikalailla ainakin Euroopan kaikkien aikojen menestynein rata-auto joten sinänsä..

Se on juur se maine, josta E30 M3:n arvo tulee. Ja kun pohtii kyiseisen mallin mainetta, niin pitää muistaa että E30 ei ole tehnyt sitä yksin - aikalaisesta hienoudestaan ja menestymisestään huolimatta. Myöhemmätkin M3:t ovat nimittäin myös hienoja ja himoittavia autoja ja E30 on paitsi oman aikansa M3, näiden kaikkien kantaisä. Baijerilaset ovat (jopa hienosti) jatkaneet tätäkin mallisarjaa niin, että mallinimi on pysynyt esillä, otsikoissa ja monien haaveissa läpi vuosien, mikä on omiaan kasvattamaan myös kantaisän mainetta ja arvoa. Eikä sitä ole pilattu lätkimällä mallimerkintää ns. vähäisempiin tai tyystin versioihin kuten on käynyt mm. erilaisille GT/GTI-malleille tai Saabin Aero-mallille, joka alunperin oli kaikkien aikojen nopein Saab-auto, mutta lopulta oli pelkkä varustetaso.

Jos nyt puolet eurooppalaisista ei tunne Alfan nykyisiä mallinimiä, niin vielä harvempi menneitä. Kun 75 katosi valikoimasta ja isommilta kilparadoilta, alkoi väistämättä tavallisessa kansassa unohdusprosessi, joka valitettavasti on täysin muuta kuin omiaan maineen ja arvon ylläpitämiselle ja kasvattamiselle.

Tuli muuten tarkemmin ajateltuna mieleen että Alfan tilanne on tämän kannalta oikeastaan aika hyvä, nimittäin 75 turbo Evoluzione on lähinnä e30 M3:n kilpailija, ja niiden hinnat on varmaan ainakin lähelle e30 M3:sia.
Toisekseen pitkälti 75 3.0 alustan ja tekniikan omaava Alfa SZ on suhteessa aika saman hintainen kuin e30 M3.

Nyt alkaa saamaan Maseratia jo normi pulliainenkin!

https://cdon.fi/kodin-elektroniikka/mas ... cooter-22/

Maserati, toimii kesälläki. Tuollainen ois kyllä ihan hauska kesäkikotin, mutta vähän mietityttää, että jäisi kuitenkin vaan kaappiin pölyttymään ekan kahden viikon jälkeen.

Ei nettiautoa, mutta rohkenen mainita tässä, että myyn 75 2.0 TC:tä huutokaupalla Facen Afaryhmässä. Aikaa huutaa perjantaihin klo 20 asti. Myyn eniten tarjoavalle.

Jontte

Tällainen on ainaista autokuumetta potevalle sillai heikko kohta.
Aika kallis joo, mutta jos tuosta muutaman tonnin tinkisi niin...

Kuten johtaja Turhapuron autossa, niin tässäkin voi varmuudella kompata Härski Hartikaisen kuolematonta: "Luxus-malleissa on luxus-huolet" -toteamaa. Mutta silti. <3

https://www.nettiauto.com/citroen/c6/11330268

glideslope kirjoitti:Tällainen on ainaista autokuumetta potevalle sillai heikko kohta.
Aika kallis joo, mutta jos tuosta muutaman tonnin tinkisi niin...

Kuten johtaja Turhapuron autossa, niin tässäkin voi varmuudella kompata Härski Hartikaisen kuolematonta: "Luxus-malleissa on luxus-huolet" -toteamaa. Mutta silti. <3

https://www.nettiauto.com/citroen/c6/11330268

Jostain syystä iteltäki löytyy heikko kohta toho c6;seen.
Ainut et sais olla valkoiset nahat.. ainiin ja että mahtuisi 2x +45kg piskin köriläät kyytiin..eii uskalla vielä kysyä siis kotoo

Ossiv kirjoitti:

glideslope kirjoitti:Tällainen on ainaista autokuumetta potevalle sillai heikko kohta.
Aika kallis joo, mutta jos tuosta muutaman tonnin tinkisi niin...

Kuten johtaja Turhapuron autossa, niin tässäkin voi varmuudella kompata Härski Hartikaisen kuolematonta: "Luxus-malleissa on luxus-huolet" -toteamaa. Mutta silti. <3

https://www.nettiauto.com/citroen/c6/11330268

Jostain syystä iteltäki löytyy heikko kohta toho c6;seen.
Ainut et sais olla valkoiset nahat.. ainiin ja että mahtuisi 2x +45kg piskin köriläät kyytiin..eii uskalla vielä kysyä siis kotoo

Eiköhän tuola takapenkillä isommatkin köriläät viihtyisi.

Alfissimo kirjoitti:T-Jetillä varustettu G.Punto hörppi motarivauhdissa ~10l/100km, eikä sekalaistakaan helposti alta seiskan päässyt. Sama kone, joten tuskin siitä Giuliettan kopassa vähemmän janoista on saatu. Korkeintaan kuudes vaihde voi vähän auttaa, mutta tuskin ihmeitä tekee sekään.

Kyllä pidemmät välitykset auttavat. Paljonkon Puntossa jenkaa moottoritievauhdissa?

Omat havainnot:

• - Stilo Fiatin 1,6 pannulla n. 3500 rpm ja 8,5 l/100 km
  - Bravo 150 hv T-Jet n. 3250 rpm ja kulutus n. 8 l/100 km
  - Giulietta MA-TCT n. 2600 rpm (manuaalilla liki 3000 rpm?) ja 7,5 l/100 km
  - V60, 1900 rpm ja kulutus maantiellä/moottoritiellä liki G:n tasoa, kaupungissa +30 %

Em. marssinopeuskulutuksia vakkarin johdattamana. Oikein hyvissä oloissa voi päästä vähän allekin. Toisaalta työmatkaliikenteessä menee enemmän, kun joutuu koko ajan väistelemään uutta peltiä kaipaavia järkiautoilijoita.

Hiukka janoinen T-Jet kieltämättä on, joten keskarin painaminen alle seiskan olisi haastavaa.

Mandeprkl kirjoitti:

Ossiv kirjoitti:

glideslope kirjoitti:Tällainen on ainaista autokuumetta potevalle sillai heikko kohta.
Aika kallis joo, mutta jos tuosta muutaman tonnin tinkisi niin...

Kuten johtaja Turhapuron autossa, niin tässäkin voi varmuudella kompata Härski Hartikaisen kuolematonta: "Luxus-malleissa on luxus-huolet" -toteamaa. Mutta silti. <3

https://www.nettiauto.com/citroen/c6/11330268

Jostain syystä iteltäki löytyy heikko kohta toho c6;seen.
Ainut et sais olla valkoiset nahat.. ainiin ja että mahtuisi 2x +45kg piskin köriläät kyytiin..eii uskalla vielä kysyä siis kotoo

Eiköhän tuola takapenkillä isommatkin köriläät viihtyisi.

Viihtyy toki, ekaluokkalainen saiski mennä konttii?

GTV 3.2 myynnissä Suomessa. Aika kulahtaneen näköinen mutta kyllä tuosta vielä siistin tekee.

https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/11370350

TeroPee kirjoitti:GTV 3.2 myynnissä Suomessa. Aika kulahtaneen näköinen mutta kyllä tuosta vielä siistin tekee.

https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/11370350

Tuohan on ihan naapurissa. Pakko mennä katsomaan Spiderilla. Saisikohan ryhmäkuvan?

Aika reilusti kromifiltteriä ja CAPS lockia ilmoituksessa. Se ei tietty ole auton syy. Pelastusta kaipaa tämä yksilö. Oma rescue saldo on kahden koiran verran plussalla, joten jääköön tämä muille!

5000 tkm sitten vaihdettu jakopää, liekköhän olisi silläkin jo aikansa...

FinPat kirjoitti:

TeroPee kirjoitti:GTV 3.2 myynnissä Suomessa. Aika kulahtaneen näköinen mutta kyllä tuosta vielä siistin tekee.

https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/11370350

Tuohan on ihan naapurissa. Pakko mennä katsomaan Spiderilla. Saisikohan ryhmäkuvan?

Käyty katsomassa. Aika masentava näky nykyisellään. Etuspoilerin kumilippa on kiinni ilmastointiteipillä, konemuovissa olevat kiveniskemät maalattu ilmeisesti kolmen promillen humalassa pakkasessa Bilteman kilikalimaalilla, jarrulevyt ja satulat olivat nähneet parhaat päivänsä aikaa sitten, ratti oli kuorinut nahkansa ja WunderBaumin lemu tyrmää jo metrin päästä. En edes pyrkinyt tekemään lähempää tuttavuutta esim. helmojen kanssa joiden voisi olettaa olevan aavistuksen rapeat Das Echte SuomiAutossa jolla on kilometreistäkin päätellen ajettu kesät ja talvet.

Nyt joku kenellä on aikaa ja taitoa pelastamaan tuo yksilö! Ja ensiksi hintaneuvottelut koska tuo pitäisi hankkia luonnollisesti vähintään -50% alennuksella.

Katsoin Mobilen tarjonnan Euroopasta noille 3.2 GTV -malleille. Löytyi kaksi, joista toisessa oli kompressoriahdin ja hintaa 25ke mutta toinen oli 60tkm ajettu ja kuvien perusteella kilsojen mukaisessa kunnossa. Hintapyyntö oli 20ke.

Tuon punaisen kunnostamiseen menee varmaan joku 6ke minimissään kun sen maalauttaa, uusii rikkoontuneet osat ja laittaa tekniikan kuntoon. Noilla kilsoilla tuollainen tuskin on tämän hetken markkinassa yli 14ke auto, joten jotta tuossa olisi mitään business casea niin se pitäisi saada jollain kutosella alkavalla hinnalla.

lerppu kirjoitti:Aika reilusti kromifiltteriä ja CAPS lockia ilmoituksessa.

VIIHTYISÄÄ KAUPPAA MAALAISJÄRJELLÄ JA RENOLLA TYYLILLÄ

Vittorio Jano kirjoitti:

lerppu kirjoitti:Aika reilusti kromifiltteriä ja CAPS lockia ilmoituksessa.

VIIHTYISÄÄ KAUPPAA MAALAISJÄRJELLÄ JA RENOLLA TYYLILLÄ

Onneksi maalaiskaupassa sai olla rauhassa ilman että geelitukka olisi tullut häiritsemään. Tai ehkä asiakas olisi häirinnyt myyjän rentoa sometusta jalat pöydällä. Mutta tukka oli ojennuksessa ja kauluspaidassa napit kiinni.

TonninAlfalle olis tarjolla uutta 156 projektia:

https://www.tori.fi/vi/69596695.htm

Suht edukas, jos oikeesti ei oo mitään isompaa vikaa.

Eikös tämän alla olevan lähdöt ollu jotain 15900?
Jo pyyntihintakin asettunut vähän paremmin uomiinsa, tuosta vielä tinkimällä pitäis lähteä kyllä usempi tonttu, että kaupoilla joku lähtis (?) tai sopiva väliraha. Onko joku käynyt kattomassa?
Asun melkein kaupan vieressä, mutta en uskalla. Jos sattuiskin olemaan oikeasti hyvä
jos ei oman Gt:n kanssa ois ollu niin paljon murhetta niin kiinnostais varmasti enemmän. Kun ei jaksais taas yhtä yrittää laittaa kuntoon, kun/jos tuossa kuitenkin jotain laitettavaa on tai lähivuosina varmasti tulee.

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gt/11053959

Iäkäs ja poikkeuksellisen vähän ajettu auto on lähtokohtaisesti mielestäni aina riskialttiimpi sijoitus kuin uudempi, mutta enemmän ajettu. Kun auto on ajossa enemmän, sitä myös huolletaan ja korjataan (yleensä) paremmin. Yksi parhaista autoistani oli vanha peugeot-taksi, jolla oli ajettu kahdessa-kolmessa vuodessa 250 000. Automaattilaatikkokin oli korjattu useampaan kertaan jo valmiiksi, ei mun tarttenut enää.