Alfabbs.fi

Moroja

Kun vaimo tuossa pian pääsee eläkkeelle niin yhden käyttiksen ja mahdollisesti
kahden - 3 harrasteauton taktiikka on noin puolen vuoden päästä harkinnassa.
Eli 500e saanee mennä myyntiin, ehkä

Kun meikällä aikaisemmin ei ole ollut V8- autoa eikä penaria niin 645 Ci tai 650i- mallit kiinnostavat.
Kahta yksilöä jo koeajettu. Sitten on vaihtoehtoina tuo kiinnostavin ja kaunein Mersu ikuna eli
CLS 500:Na tai sitten ihan 2010- Porschen vastaava 4- ovinen coupe, ehkä hinnat- alkaen
moottorilla.

Tarkoitus rauhassa koeajaa eri yksilöitä noin 15- 30 Teur hintaluokassa.
Ja jos raadilla on kokemuksia noista niin vapaa on sana

Alfallahan ei ole oikein itseäni kiinnostavia coupeja, Brera ei vain sytytä
ja kun Giuliasta ei moista ole tehty…kun takaveto- Coupé on haussa.

Saisihan siihen rahaan jo Quattroporte V:nkin. Menee tosin hintahaarukan ylärajan tuntumaan ja vaihteisto on siihen hintaan vielä useimmiten Duoselect, jonka kytkinjumppa ei ole aivan halpa. ZF-lootaisiakin tosin saa jo alle 30 ison rahan.

Isola kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 21:10

Saisihan siihen rahaan jo Quattroporte V:nkin.

Maserati ei oikein merkkinä nappaa minulle. Se myös on liian italo- ylläpidon kannalta. Spider riittää mulle italoista
Toki Mersu olisi järkevin noista vaihtoehdoista, mutta Porsche jännittävin.

Itselläni on ollut nuo kaikki ja tykkään aina vaan Panamerasta ja CLS:stä. Panamerasta järkevin olisi facelit diesel, siinä on suorituskyky, matkustusmukavuus taloudellisuus samassa paketissa. Panamerasta riittää pikkukoneinenkin fiilistelyyn, vapari V8 ei tarjoa mitään ihmeellistä. Turbo olisi sitten se kaikista kivoin. CLS:n voi ostaa millä tekniikalla vaan, paitsi pikkudieselinä.

HANU kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 21:41

Itselläni on ollut nuo kaikki ja tykkään aina vaan Panamerasta ja CLS:stä. Panamerasta järkevin olisi facelit diesel, siinä on suorituskyky, matkustusmukavuus taloudellisuus samassa paketissa. Panamerasta riittää pikkukoneinenkin fiilistelyyn, vapari V8 ei tarjoa mitään ihmeellistä. Turbo olisi sitten se kaikista kivoin. CLS:n voi ostaa millä tekniikalla vaan, paitsi pikkudieselinä.

Oliko Panamera sulla tuo pikkukoneinen eli v6 3,6- litrainen? Mitään ongelmia matkalla ?
Jos hyvin käy koeajan huomenissa tuollaisen n. 190 tkm ajetun.

Ylläpitoon toki Porschella saa varata reippaan tonnin esim. jarrukierrokseen,
rengassetit alkaen myös yli tonnin yms. Moottori esim. kuitenkin jo ihan eri maata
kuin esim. hinnat alkaen 911 eli 996- mallissa, joissa varsinkin 3,4 l-pikku6- boxerissa monia
kalliita kirjainyhdistelmäongelmia plus nikasil- sylinteriputkien kulumisia vanhemmiten.

Jiitee kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 21:15

Isola kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 21:10

Saisihan siihen rahaan jo Quattroporte V:nkin.

Maserati ei oikein merkkinä nappaa minulle. Se myös on liian italo- ylläpidon kannalta. Spider riittää mulle italoista
Toki Mersu olisi järkevin noista vaihtoehdoista, mutta Porsche jännittävin.

Wanhalla kollegallani oli aikanaan CL Mersuja 2000-luvun alussa kun olivat uusia. Ja silloinkin ylläpito oli kallista. Jostain syystä V12 koneessa meni parikin kertaa puola. En enää muista mitä maksoi mutta jotain niskakarvat pystyyn nostattavaa se oli.

BMW V8 koneissa jo aikaan ennen turbojakin oli ongelmia, ainakin USA:n puolella ja ainakin N62 sukupolvessa. Jälleenkin kollegat kiroilivat aihetta.

Ehkä Luigi ei loppupelissä olisi sen kummallisempi?

EDIT: Luin huolimattomasti. Siis hakusessa CLS eikä CL.

Jiitee kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 22:01

HANU kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 21:41

Itselläni on ollut nuo kaikki ja tykkään aina vaan Panamerasta ja CLS:stä. Panamerasta järkevin olisi facelit diesel, siinä on suorituskyky, matkustusmukavuus taloudellisuus samassa paketissa. Panamerasta riittää pikkukoneinenkin fiilistelyyn, vapari V8 ei tarjoa mitään ihmeellistä. Turbo olisi sitten se kaikista kivoin. CLS:n voi ostaa millä tekniikalla vaan, paitsi pikkudieselinä.

Oliko Panamera sulla tuo pikkukoneinen eli v6 3,6- litrainen? Mitään ongelmia matkalla ?
Jos hyvin käy koeajan huomenissa tuollaisen n. 190 tkm ajetun.

Ylläpitoon toki Porschella saa varata reippaan tonnin esim. jarrukierrokseen,
rengassetit alkaen myös yli tonnin yms. Moottori esim. kuitenkin jo ihan eri maata
kuin esim. hinnat alkaen 911 eli 996- mallissa, joissa varsinkin 3,4 l-pikku6- boxerissa monia
kalliita kirjainyhdistelmäongelmia plus nikasil- sylinteriputkien kulumisia vanhemmiten.

Itselläni oli V8 koneinen 4-veto supervarusteilla ja Suomi-autona. Auto taitaa olla nytkin Nettiautossa myynnissä. Sitten toisen kerran minulla oli 2014 mallinen plugari. Porschessa on aina kiva fiilis kun sellaisella ajelee. Itselläni ei niissä ollut mitää murheita, mutta ei minulle ole ollut missään muussakaan autossa pl. 640 GranCoupe Bemari. Siinä oli jakovaihteisto rikki.

HANU kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 22:40

Jiitee kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 22:01

HANU kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 21:41

Itselläni on ollut nuo kaikki ja tykkään aina vaan Panamerasta ja CLS:stä. Panamerasta järkevin olisi facelit diesel, siinä on suorituskyky, matkustusmukavuus taloudellisuus samassa paketissa. Panamerasta riittää pikkukoneinenkin fiilistelyyn, vapari V8 ei tarjoa mitään ihmeellistä. Turbo olisi sitten se kaikista kivoin. CLS:n voi ostaa millä tekniikalla vaan, paitsi pikkudieselinä.

Oliko Panamera sulla tuo pikkukoneinen eli v6 3,6- litrainen? Mitään ongelmia matkalla ?
Jos hyvin käy koeajan huomenissa tuollaisen n. 190 tkm ajetun.

Ylläpitoon toki Porschella saa varata reippaan tonnin esim. jarrukierrokseen,
rengassetit alkaen myös yli tonnin yms. Moottori esim. kuitenkin jo ihan eri maata
kuin esim. hinnat alkaen 911 eli 996- mallissa, joissa varsinkin 3,4 l-pikku6- boxerissa monia
kalliita kirjainyhdistelmäongelmia plus nikasil- sylinteriputkien kulumisia vanhemmiten.

Itselläni oli V8 koneinen 4-veto supervarusteilla ja Suomi-autona. Auto taitaa olla nytkin Nettiautossa myynnissä. Sitten toisen kerran minulla oli 2014 mallinen plugari. Porschessa on aina kiva fiilis kun sellaisella ajelee. Itselläni ei niissä ollut mitää murheita, mutta ei minulle ole ollut missään muussakaan autossa pl. 640 GranCoupe Bemari. Siinä oli jakovaihteisto rikki.

Mulla hajosi jakovaihteisto Mersun ML:stä, ei ollut halvin remppa ikinä…

Mutta nyt jäsen Jiitee on hyvän äärellä. Hiukan näköjään hakee vielä mikä sydämen keskiössä nyt on - mutta kaikki vaihtoehdot hyviä, joten nyt on se usein väärin käytetty ”positiivinen ongelma” oikeasti vastassa!

Omat kaksi senttiä tähän: 39 autosta on 3 kappaletta ollut V8 moottorilla - ja ne on olleet ne kaikkein mieleenpainuvimmat! Ei lähellekään parhaita autoja, välttämättä edes suorituskykyisiä. Tai hyviä ajaa. Mutta itse en fiilistelyauton kohdalla tuohon settaukseen epäröisi, V8 olisi tärkein atribuutti kun yksilöä olisi etsimässä. Pohjalle tippuisi Panamera, perheauto ja mittasuhteet oudot.

Jiitee kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 22:01

Moottori esim. kuitenkin jo ihan eri maata
kuin esim. hinnat alkaen 911 eli 996- mallissa, joissa varsinkin 3,4 l-pikku6- boxerissa monia
kalliita kirjainyhdistelmäongelmia plus nikasil- sylinteriputkien kulumisia vanhemmiten.

After market on hoitanut hyvin tuon IMS ongelman jonka jälkeen RMS:n tihkuminen ei niin haittaa. Nikasil ongelmat lähinnä taas löytyvät USA:sta koska polttoaineen laatu. Sama asia muuten BMW:n N62/N63 V8:ssa.

M96.0x ja M97.0x koneista Itse näkisin riskisimpinä 997.1 saatavilla olleen 3.8 version ja varsinkinkin jos siinä on PowerKit eli 380hp versio. Bore Scoring on ongelma johon ei ole ratkaisua löytynyt.

Ja laitetaan positiiviseen ongelmaan lisää ehdotuksia, teemana V8 takaveto, ja ihan oikea Coupe versio eli 2 ovisia. Hintahaarukka 20-40k€.

Jaguar XKR - mekaanisesti ahdettu V8
https://beta.nettiauto.com/jaguar/xkr/14171656

Corvette C6 - Legendaarinen LS-kone
https://beta.nettiauto.com/chevrolet/corvette/14166635

Camaro - LS2 koneisena
https://beta.nettiauto.com/chevrolet/camaro/12194886

Mustang GT - Coyote on hieno, moderni iteraatio jenkki V8:sta
https://beta.nettiauto.com/ford/mustang/14127400

Challenger - Can't go wrong with Hemi!
https://beta.nettiauto.com/dodge/challenger/14139038

M3
https://beta.nettiauto.com/bmw/m3/14151751

CL - oikea 2-ovinen coupe eikä mikään 4-ovinen wannabe
https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/cl/13694049

(Ja saa myös V12 koneella. Ja useammalla turbollakin.)
https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/cl/12241683

FinPat kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 09:16

Ja laitetaan positiiviseen ongelmaan lisää ehdotuksia, teemana V8 takaveto, ja ihan oikea Coupe versio eli 2 ovisia. Hintahaarukka 20-40k€.

Jaguar XKR - mekaanisesti ahdettu V8
https://beta.nettiauto.com/jaguar/xkr/14171656

Corvette C6 - Legendaarinen LS-kone
https://beta.nettiauto.com/chevrolet/corvette/14166635

Camaro - LS2 koneisena
https://beta.nettiauto.com/chevrolet/camaro/12194886

Mustang GT - Coyote on hieno, moderni iteraatio jenkki V8:sta
https://beta.nettiauto.com/ford/mustang/14127400

Challenger - Can't go wrong with Hemi!
https://beta.nettiauto.com/dodge/challenger/14139038

M3
https://beta.nettiauto.com/bmw/m3/14151751

CL - oikea 2-ovinen coupe eikä mikään 4-ovinen wannabe
https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/cl/13694049

(Ja saa myös V12 koneella. Ja useammalla turbollakin.)
https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/cl/12241683

Erinomainen kattaus.

Näistä mulle se olis kädet alhaalla Challenger.

Ei siksi että moderni hemispheric palotila-kansi ois jotenkin taianomainen laitos, sitä tullut vuosien varrella eri kuorissa ponnisteltua - ei se huono ole, mutta se ei ole se syy ykkössijaan. Challenger ja höpinät yhdessä on juuri niin oikea setti dorkailua, että se on jo taidetta! Vähän vastavirtaan normaalista deuchebaggerystä, ei kenenkään kaveri. Luv it!

Offtopic, iLuuri legit muokkasi sanan ”dorkailua” autocorrectilla muotoon ”sotkamolainen” kun painoin välilyöntiä!!! Mitä hlvettiä? Oon käyny Sotkamossa, ne on ihan mukavia! Omppufirmalta huti.

FinPat kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 08:54

Jiitee kirjoitti: ↑

07 Maalis 2024, 22:01

Moottori esim. kuitenkin jo ihan eri maata
kuin esim. hinnat alkaen 911 eli 996- mallissa, joissa varsinkin 3,4 l-pikku6- boxerissa monia
kalliita kirjainyhdistelmäongelmia plus nikasil- sylinteriputkien kulumisia vanhemmiten.

After market on hoitanut hyvin tuon IMS ongelman jonka jälkeen RMS:n tihkuminen ei niin haittaa. Nikasil ongelmat lähinnä taas löytyvät USA:sta koska polttoaineen laatu. Sama asia muuten BMW:n N62/N63 V8:ssa.

M96.0x ja M97.0x koneista Itse näkisin riskisimpinä 997.1 saatavilla olleen 3.8 version ja varsinkinkin jos siinä on PowerKit eli 380hp versio. Bore Scoring on ongelma johon ei ole ratkaisua löytynyt.

Meillä taas pajalla yksi m97 3.4 sylinteripintaongelman takia. Nyt tulee teräsputket ja koneen nollaus. Hintalappu 15k€+
Eikä ajettu edes 200tkm.

-Eero

Hyviä ehdotuksia FinPat ja Lerppu , ja aika kivan ”ongelman” äärellähän tässä ollaan.

Corvette- rintamalta C4 ja C5 jo koeajettu, c4 - yksilö oli kova ja kolho vaikkakin museoautostatuksella, ja C5 - Targa oli
muuten hyvä, mutta vaimo sattui olemaan mukana ja totesi, että eihän täältä penkistä pääse kunnolla ylös-
liian matala ( oli muuten penkki jopa 5 cm vielä madallettua 916- Spideriä matalammalla ( joka on vaimolle maksimi).

Joten kelpuutan jopa nuo. 4- ovisen coupét mukaan, ja ei se v8 mikään pakkomielle ole.
Ongelma tässä siinä mielessä, kun sähkö- Cinquecentokin on tosi kiva lajissaan…hmm

Penari nyt vahvimmillaan, koska olen jopa tykästynyt tuohon Bangle Design - perään
Vikasarja myös tsekattuna, öljyvuotoja on ja paree olisi, että se kallis jäähdytysnestevuoto
siellä V - lohkojen välissä/ takana olisi laitettu kuntoon, koska se on muuten sen MultiAir2:n hintainen remppa.

Onko havaintoja 645 vs 650 - eroista vikaantumisessa? Tuon ajan penarin infoteinmentti on toki yksi
tyypillinen vikapaikka. Myös yksi 630- malli on jo koeajettu, ja tuohan olisi taas se järkivalinta
tästä mallista koska on SE legendaarinen kutosbensarivimoottori by BMW

Jiitee kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 10:45

Myös yksi 630- malli on jo koeajettu, ja tuohan olisi taas se järkivalinta
tästä mallista koska on SE legendaarinen kutosbensarivimoottori by BMW

N52 on ainakin BMW foorumien konsensuksen mukaan valovuoden tai pari edellä luotettavuudessa N62 konetta. Suora kuutonen ja BMW käyvät yhteen.

Jos kuutoset kelpaavat niin budjetiin mahtuu myös uudempia Coupeja Bangel Buttin rinnalle.

Bangle Butt (E63) referenssiksi
https://beta.nettiauto.com/bmw/630/13657454

F13 korinen mutta 3x ajettu mitä yllä
https://beta.nettiauto.com/bmw/640/14130101

F22 M235 - kivoja ajettavia, paljon tunnokkaampi ratin takaa kuin F32 jonka muodot ovat kieltämättä kauniimmat
https://beta.nettiauto.com/bmw/m235i/14134600

F32 435 - sulavat muodot
https://beta.nettiauto.com/bmw/435/13683326

Tuon Tammisaaren vähänajetun 630:sen koeajoin jo viime kesänä, ja on vähän hold- tilassa,
koska mm. renkaat olivat ikivanhat ja kuvat olivat paremmat kuin itse auto ja huoltohistoria.
On ollut jo pari vuotta ja kahdessa eri liikkeessä myynnissä, ja pyynti ollut koko ajan sama.

Vähän ajettu ei aina ole se paras yksilö.

^Jos kerran kasin murinat eivät ole listalla kärkipäässä, niin sitten herrasmiehelle sopii kyllä f13, joka ei kärsi ikääntyvän BMW:n teinileimasta.

En halua liikaa baijerilaista hehkuttaa, kun moiset fanfaarit voivat herkästi kääntyä itseään vastaan. Mutta onhan se nyt jumalauta näissä hinnoissa aivan ylivoimainen auto.

lerppu kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:31

^Jos kerran kasin murinat eivät ole listalla kärkipäässä, niin sitten herrasmiehelle sopii kyllä f13, joka ei kärsi ikääntyvän BMW:n teinileimasta.

En halua liikaa baijerilaista hehkuttaa, kun moiset fanfaarit voivat herkästi kääntyä itseään vastaan. Mutta onhan se nyt jumalauta näissä hinnoissa aivan ylivoimainen auto.

Agreed, F13 on tyylikäs herrasmiehen auto aivan eri tasolla kuin F32, F22 tai varsinkaan E63.

Ja arvon pudotus on ollut rajua. Paljon autoa rahalla tarjolla. Ainoa ongelma Suomessa että saa käytännössä vain pohjamaalin värisinä koska olisihan tumma viininpunainen ihan liian räväkkä väri.

Huutelen vähän sivusta, osin viran puolestakin, mutta kaunis V8 -kategoriaan menee myös Audilta S5 Coupe sekä RS5 Coupe. Hintatasoja en ole katsonut, mutta lienevät ainakin ässät tuossa 15-30ke luokassa.

FinPat kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:42

lerppu kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:31

^Jos kerran kasin murinat eivät ole listalla kärkipäässä, niin sitten herrasmiehelle sopii kyllä f13, joka ei kärsi ikääntyvän BMW:n teinileimasta.

En halua liikaa baijerilaista hehkuttaa, kun moiset fanfaarit voivat herkästi kääntyä itseään vastaan. Mutta onhan se nyt jumalauta näissä hinnoissa aivan ylivoimainen auto.

Agreed, F13 on tyylikäs herrasmiehen auto aivan eri tasolla kuin F32, F22 tai varsinkaan E63.

Ja arvon pudotus on ollut rajua. Paljon autoa rahalla tarjolla. Ainoa ongelma Suomessa että saa käytännössä vain pohjamaalin värisinä koska olisihan tumma viininpunainen ihan liian räväkkä väri.

Mutta sitten on myös tämä. Joka on mun toinen unelma-auto C4 Corvetten lisäksi. Lieneekö ikäkysymys... https://beta.nettiauto.com/bmw/635/14082938

lerppu kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:47

FinPat kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:42

lerppu kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:31

^Jos kerran kasin murinat eivät ole listalla kärkipäässä, niin sitten herrasmiehelle sopii kyllä f13, joka ei kärsi ikääntyvän BMW:n teinileimasta.

En halua liikaa baijerilaista hehkuttaa, kun moiset fanfaarit voivat herkästi kääntyä itseään vastaan. Mutta onhan se nyt jumalauta näissä hinnoissa aivan ylivoimainen auto.

Agreed, F13 on tyylikäs herrasmiehen auto aivan eri tasolla kuin F32, F22 tai varsinkaan E63.

Ja arvon pudotus on ollut rajua. Paljon autoa rahalla tarjolla. Ainoa ongelma Suomessa että saa käytännössä vain pohjamaalin värisinä koska olisihan tumma viininpunainen ihan liian räväkkä väri.

Mutta sitten on myös tämä. Joka on mun toinen unelma-auto C4 Corvetten lisäksi. Lieneekö ikäkysymys... https://beta.nettiauto.com/bmw/635/14082938

Itselläni oli moinen kultaisen -80 luvun viime metreillä. Getragin dog leg lootalla. Hieno laite. Kovia ruostumaan vain, varsinkin Karmannilla kasatut. BMW:n itse tekevät hitusen parempia. Ensimmäiset E12 pohjalle rakennettuja ja loppupään tuotteet E28 pohjaisia. Tästä varsin isosta erosta huolimatta kuutosen mallisarja kulki koko ikänsä E24 koodin alla. Ehkä nyt 2020 luvulla ei enää mikään käyttöharraste.

TeroPee kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:45

Huutelen vähän sivusta, osin viran puolestakin, mutta kaunis V8 -kategoriaan menee myös Audilta S5 Coupe sekä RS5 Coupe. Hintatasoja en ole katsonut, mutta lienevät ainakin ässät tuossa 15-30ke luokassa.

RS5 on hieno auto, minulla on ollut niitä kolme. Tämän hetken hinnat alkavat Suomessa noin 34000:sta, eli on hieman yli budjetin. Auto on kyllä makea, jos sattuu vielä olemaan varustettu jollain kovaäänisemmällä putkistolla. Vakioputkisto on liian hiljainen. Lepakkopenkkejä en suosi, ne on käytössä turhan kovat ja hankalat.

lerppu kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:47

FinPat kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:42

lerppu kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 14:31

^Jos kerran kasin murinat eivät ole listalla kärkipäässä, niin sitten herrasmiehelle sopii kyllä f13, joka ei kärsi ikääntyvän BMW:n teinileimasta.

En halua liikaa baijerilaista hehkuttaa, kun moiset fanfaarit voivat herkästi kääntyä itseään vastaan. Mutta onhan se nyt jumalauta näissä hinnoissa aivan ylivoimainen auto.

Agreed, F13 on tyylikäs herrasmiehen auto aivan eri tasolla kuin F32, F22 tai varsinkaan E63.

Ja arvon pudotus on ollut rajua. Paljon autoa rahalla tarjolla. Ainoa ongelma Suomessa että saa käytännössä vain pohjamaalin värisinä koska olisihan tumma viininpunainen ihan liian räväkkä väri.

Mutta sitten on myös tämä. Joka on mun toinen unelma-auto C4 Corvetten lisäksi. Lieneekö ikäkysymys... https://beta.nettiauto.com/bmw/635/14082938

Tuo on ollut yksi omista unelma-autoista sitten teiniiän

Tuo ur-635 kyllä sytyttää enemmän kuin nämä uudet. Mites 850 ysäriltä? Alkaako olemaan liian vanha?

Saako Lexukselta jotain noihin spekseihin osuvaa?

Voorumilta saadun henkilökäsityksen perusteella 850 saattaa olla inasen liian jännittävä, ellei se ole ruotsalainen. 840 on hitusen varmempi valinta.

Vittorio Jano kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 18:05

Tuo ur-635 kyllä sytyttää enemmän kuin nämä uudet. Mites 850 ysäriltä? Alkaako olemaan liian vanha?

Saako Lexukselta jotain noihin spekseihin osuvaa?

Lexus pitää unohtaa näistä karkeloista.

HANU kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 18:12

Vittorio Jano kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 18:05

Tuo ur-635 kyllä sytyttää enemmän kuin nämä uudet. Mites 850 ysäriltä? Alkaako olemaan liian vanha?

Saako Lexukselta jotain noihin spekseihin osuvaa?

Lexus pitää unohtaa näistä karkeloista.

Rc-kerhokaverilla (jo eläköityneellä ) on tuo 12-syl. coupe harrasteautona museoituna, mutta ei se oikein säväytä, makuasioitahan nämä.

Lexus , joo, LS-sedani koeajettuna, hieno peli President -pakkauksella, mutta kun järkevä käyttöauto ( Kia/Toyota tai vast . PHEV ) jää kuitenkin talouteen, niin riskikynnykseni on noussut harrasteautoissa Ja se on sedan. Voisi olla käyttöharraste toki jollekin.

916-Spiderini on ollut parina kesänä ihan loistava, syrjäyttänyt jo maantiemoottoripyörät( Honda vfr , Ducati St4) kokonaan ja siinä saa todella hyvää ja nautinnollista kyytiä
varsinkin mitattuna hupia per km -hinnalla. Alfa on osannut cabriot

Tosiaan coupeta ei meikällä ole ikinä vielä ollut, joten uuden äärellä, uuden äärellä... Vw Käferiä en nyt pidä 2-ovisuudestaan huolimatta coupena...

V8 (ilman turboa) ja coupe samassa paketissa ovat katoavaa kansanperinnettä, jota pitää bensalenkkarin kyllä koittaa taltioida.

Polforea kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 18:07

Voorumilta saadun henkilökäsityksen perusteella 850 saattaa olla inasen liian jännittävä, ellei se ole ruotsalainen. 840 on hitusen varmempi valinta.

En tiedä nyt jännittävyydestä, mutta muotokieli yms. ei oikein istu makuun. Treen Autocenterillä kuunneltu mm. yhden Jaggen vastaavan moottorin (wanha XJ12 ) ääntä, voimantuotto hyvää mutta turbiinimaista. V8:n tyhjäkäynti rauhoittaa meikäläisen pulssia, tyhjentää kukkaron ja saa suun virneeseen, 840:sta en ole istunut edes kylmiä tyyppejä.

Voimaa ja tyyliä https://www.nettiauto.com/porsche/928/13092215

Mulla oli aikanaan -88 manuaalina mistä tykkäsin mutta kyllä tomaatti tuon luonteeseen hyvin sopii.

RS5 Audi kannattaa pitää mielessä. Se on sisätiloiltaan tosi reilun kokoinen. Tavaratila on aika iso ja takapenkin selkänojat voi kaataa, joten kyytiin mahtuu kahden ihmisen isotkin matkatavarat. Pakoputkisto on läpillä, joten kauniin vapari veekasin mainio murina ei häiritse matka-ajossa. Auto on myös erittäin helppo ja vaivaton ajaa kaupunkiolosuhteissa ja viimeisin RS5:seni olikin vaimon työmatka kulkineena. Ja tosiaan itselläni on ollut niitä kolme kappaletta, joten ei se huono auto voi olla kun alan ammattilainen ja autoharrastaja useamman samanlaisen auton hankkii. Itselläni oli 2 alkusarjan autoa ja 1 facelift, yksi auto "lepakkopenkeillä" ja loput normipenkeillä.

Kaukoidän laitteet kun kerran on sydäntä ollut lähellä, niin tämmönen sitten:
https://www.nettiauto.com/hyundai/genesis/14105924

Genesiksen logosta tulee mieleen Aston Martin, Moto- Guzzi … hyvä logo.
Auto menee mulla luokkaan Lexus LS , S-sarja tai 700- sarja.

Tuolla ylempänäkin mainittu 2. Gen XKR kannattaa käydä tyyppaamassa. On ainakin kahdelle aikuiselle riittävän tilava vaikka pidempäänkin roadtripiin ja mekaanisesti ahdettu V8 on vakionakin hyvän kuuloinen.

Kestävä perustekniikka ja konehuoneessa pitkän nokan ansiosta tilaa - eli kohtuullinen korjata jos jotain hilppeitä menee. Ja ainakin omasta mielestä aivan älyttömän tyylikäs

https://www.nettiauto.com/jaguar/xkr/13684206

Tässä olisi luotettavaksi mielletyltä myyjätaholta nätti peli.

Penarin 650 on ihan kiva peli. Siehen kun laittaa marteliuksen hormiston, niin ei tartte suulla päristellä. Kaverilla oli tuollainen ja oli menemisen meininki

Jiitee kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 10:45

Penari nyt vahvimmillaan, koska olen jopa tykästynyt tuohon Bangle Design - perään
Vikasarja myös tsekattuna, öljyvuotoja on ja paree olisi, että se kallis jäähdytysnestevuoto
siellä V - lohkojen välissä/ takana olisi laitettu kuntoon, koska se on muuten sen MultiAir2:n hintainen remppa.

Onko havaintoja 645 vs 650 - eroista vikaantumisessa? Tuon ajan penarin infoteinmentti on toki yksi
tyypillinen vikapaikka. Myös yksi 630- malli on jo koeajettu, ja tuohan olisi taas se järkivalinta
tästä mallista koska on SE legendaarinen kutosbensarivimoottori by BMW

Aikanaan oli e63 650. Omalla tavallaan mahtava laite. Design on makukysymys, mutta yhtä kiero muotoilu ja aikansa kuvastin kuten ES-30. Etsin silloin sekä 45 että 50-koneella. Aika samanlaisia taisivat vikalistoiltaan olla. Nyt varmaan katsoisin 30-koneista. V8 on kiva, mutta vakioputkella soundit sisälle hyvin maltilliset, eikä suorituskyky varsinaisesti häikäise. Hieno matka-auto, takapenkille meni alle 10-vuotias, mutta ei aikuista. Pyrkivään ajoon tuota ei kannata hankkia. Paino tuntuu ja painonsiirroissa tapahtuu yllättävän tuntuvia liikkeitä. Sisätilan muodot ovat kestäneet aikaa kohtuullisesti. Muitakin kalliita korjattavia saattaa ilmetä, omassani ohjauspylväs alkoi antamaan ensimmäisiä oireita loppuvaiheissa, valot oli aina nesteessä jne.

Alkuperäisistä vaihtoehdoista etsisin kohtuullisen CLS 63 AMG:n jos menee budjettiin. Panamera ajajan valinta.

^ kiitos kokemusasiantuntijan vinkeistä Bemmusta. Sikäli kiva juttu, että mm. Panameraa ja 6- sarjaa löytyy ihan lähialueelta koeajettavaksi.

Fiilishän sen sanoo, ja en nyt vanno mitään, mutta jenkkien urheiluauto vaan saattaa olla vahvana myös listalla.

Kiitos paljon kommenteista, katsellaan rauhassa n. 6- 8 kk:n aikajanassa.

HANU kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 21:57

RS5 Audi kannattaa pitää mielessä. Se on sisätiloiltaan tosi reilun kokoinen. Tavaratila on aika iso ja takapenkin selkänojat voi kaataa, joten kyytiin mahtuu kahden ihmisen isotkin matkatavarat. Pakoputkisto on läpillä, joten kauniin vapari veekasin mainio murina ei häiritse matka-ajossa. Auto on myös erittäin helppo ja vaivaton ajaa kaupunkiolosuhteissa ja viimeisin RS5:seni olikin vaimon työmatka kulkineena. Ja tosiaan itselläni on ollut niitä kolme kappaletta, joten ei se huono auto voi olla kun alan ammattilainen ja autoharrastaja useamman samanlaisen auton hankkii. Itselläni oli 2 alkusarjan autoa ja 1 facelift, yksi auto "lepakkopenkeillä" ja loput normipenkeillä.

Tähän muuten vielä sellainen ajatus kytemään, että RS5:n on saanut myös avona, jolloin 916:n voi muuttaa lisävaluutaksi hankintaan. Toki myös 6series BMW on tehnyt avonaisia versioita.

Umpikorinen RS5 on toisaalta kauniimpi kuin avo ja tavallinen kaduntallaaja ei kiinnitä sellaiseen mitään huomiota. Saa siis ajella herraskaisen huomaamattomasti niin Salen pihaan kuin Monacon kasinolle, toisin kuin jollain vulgäärillä ameriikanautolla jossa kumpaankin paikkaan ajaminen jossain määrin tyylitöntä.

TeroPee kirjoitti: ↑

10 Maalis 2024, 20:35

HANU kirjoitti: ↑

08 Maalis 2024, 21:57

RS5 Audi kannattaa pitää mielessä. Se on sisätiloiltaan tosi reilun kokoinen. Tavaratila on aika iso ja takapenkin selkänojat voi kaataa, joten kyytiin mahtuu kahden ihmisen isotkin matkatavarat. Pakoputkisto on läpillä, joten kauniin vapari veekasin mainio murina ei häiritse matka-ajossa. Auto on myös erittäin helppo ja vaivaton ajaa kaupunkiolosuhteissa ja viimeisin RS5:seni olikin vaimon työmatka kulkineena. Ja tosiaan itselläni on ollut niitä kolme kappaletta, joten ei se huono auto voi olla kun alan ammattilainen ja autoharrastaja useamman samanlaisen auton hankkii. Itselläni oli 2 alkusarjan autoa ja 1 facelift, yksi auto "lepakkopenkeillä" ja loput normipenkeillä.

Tähän muuten vielä sellainen ajatus kytemään, että RS5:n on saanut myös avona, jolloin 916:n voi muuttaa lisävaluutaksi hankintaan. Toki myös 6series BMW on tehnyt avonaisia versioita.

Umpikorinen RS5 on toisaalta kauniimpi kuin avo ja tavallinen kaduntallaaja ei kiinnitä sellaiseen mitään huomiota. Saa siis ajella herraskaisen huomaamattomasti niin Salen pihaan kuin Monacon kasinolle, toisin kuin jollain vulgäärillä ameriikanautolla jossa kumpaankin paikkaan ajaminen jossain määrin tyylitöntä.

Haa - ansioituneen palstatoverin TeroPeen kanssa harvinaisesti eri mieltä - siihenhän pitää välittömästi ottaa kiinni!
RS5 alkaa olla (samoin kuin jotkut baijerilaiset automallit) siirtynyt erilaiseen ostajasegmenttiin, jossa tyylillinen leimaantuminen voi olla melko raskasta! Lisäksi superdorkalla amerikan juustopää-autolla minne tahansa ajaminen ei ole missään olosuhteissa "tyylitöntä"! Siinä on tyyliä, on katsojan silmässä onko farkkuhaalarit ja laimeasti kusenmakuinen olut hyvä asia... Tyylitöntä on ajaa Nissan cumquatilla tms tyystin välinpitämättömällä liikkumavälineellä yhtään mihinkään, siinä ei ole mitään muuta viestiä kuin siirtyminen paikasta toiseen. Mutta itseäni valkoroskainen alitehoisen V8:sin hörpötys miltei ajokelvottomaan alustaan yhdistettynä puhuttelee vahvasti! Edesmenneen suuren herrasmiehen sanoin, whiskyä miehilleni ja kaljaa hevosilleni.

lerppu kirjoitti: ↑

11 Maalis 2024, 09:39

vahvasti! Edesmenneen suuren herrasmiehen sanoin, whiskyä miehilleni ja kaljaa hevosilleni.

Ja herrasmieshän on saapunut paikalle tällä:
https://www.blocket.se/annons/1000252079

Four door Corvettessa voipi olla vielä muhkeahkot autoverot tuodessa.

^^ kiva pirssi varmaan Lerppu, mutta kun coupessa on pääosin vain 2 -ovea

Saabillahan oli se legendaarinen combi-coupe , uuden gernen aloittajako ?
Onko sitten kirvesmiehen barracuda eli VW 1600 TL coupe ?

Onhan Standard of the World portfoliossa myös 2-ovinen Corvette versio eli XLR.

https://www.nettiauto.com/cadillac/xlr

Tosin jäsen lerppu ei taida antaa Pohjantähteet -koneelle korkeinta mahdollista suositusta. Tähän sinällään sopisi LS swap.

Jiitee kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 13:48

^^ kiva pirssi varmaan Lerppu, mutta kun coupessa on pääosin vain 2 -ovea

Saabillahan oli se legendaarinen combi-coupe , uuden gernen aloittajako ?
Onko sitten kirvesmiehen barracuda eli VW 1600 TL coupe ?

Kyllä Maailman Standardia saa ilma takaoviakin, tuossa eri hintaluokista (väistä Pohjantähteä, kokemuksen rintaääni):
https://beta.nettiauto.com/cadillac/eldorado/13411114
https://beta.nettiauto.com/cadillac/allante/13964914
https://beta.nettiauto.com/cadillac/xlr/13132017

lerppu kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 14:08

Jiitee kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 13:48

^^ kiva pirssi varmaan Lerppu, mutta kun coupessa on pääosin vain 2 -ovea

Saabillahan oli se legendaarinen combi-coupe , uuden gernen aloittajako ?
Onko sitten kirvesmiehen barracuda eli VW 1600 TL coupe ?

Kyllä Maailman Standardia saa ilma takaoviakin, tuossa eri hintaluokista (väistä Pohjantähteä, kokemuksen rintaääni):
https://beta.nettiauto.com/cadillac/eldorado/13411114
https://beta.nettiauto.com/cadillac/allante/13964914
https://beta.nettiauto.com/cadillac/xlr/13132017

Hmm... caddy ja coupe samassa autossa muotokieli huomioiden on aika kaukana pinin farinan, giugiaron ja kumpp muodoista.
Jos kohdalle sattuu C4( 92-96 ) tai C5 Vette niin nuo ovat ainoat jenkit (pitkällä) listallani.

lerppu kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 14:08

https://beta.nettiauto.com/cadillac/xlr/13132017

XLR:ssä nimenomaan Pohjantähteet nokalla!

Jiitee kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 13:48

^^ kiva pirssi varmaan Lerppu, mutta kun coupessa on pääosin vain 2 -ovea

Otsikon Panamerassakin niitä on peruskoulun laskuopin mukaan enemmän, kuin kaksi?

mutt kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 15:42

Jiitee kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 13:48

^^ kiva pirssi varmaan Lerppu, mutta kun coupessa on pääosin vain 2 -ovea

Otsikon Panamerassakin niitä on peruskoulun laskuopin mukaan enemmän, kuin kaksi?

Joo, niin on. Mutta se on Porschen 911-muotokieli 4- ovinen coupe, sama CLS-Mesen kanssa, tykkään senkin muotokielestä.
Makuasioita, makuasioita ...

Onneksi on koko loppuvuosi aikaa fundeerata.

Jiitee kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 14:22

Hmm... caddy ja coupe samassa autossa muotokieli huomioiden on aika kaukana pinin farinan, giugiaron ja kumpp muodoista.
Jos kohdalle sattuu C4( 92-96 ) tai C5 Vette niin nuo ovat ainoat jenkit (pitkällä) listallani.

Arvaan että tämä ei ole vaihtoehto koska puolimoottori (plus vispilä) mutta nostan silti mielestäni 2000-luvun kauneimman coupe-Käkkylän framille. Onneksi tavaratila on perhekäyttöön liian pieni, ei tarvitse itse hankkia.

Rasvis kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 15:57

Jiitee kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 14:22

Hmm... caddy ja coupe samassa autossa muotokieli huomioiden on aika kaukana pinin farinan, giugiaron ja kumpp muodoista.
Jos kohdalle sattuu C4( 92-96 ) tai C5 Vette niin nuo ovat ainoat jenkit (pitkällä) listallani.

Arvaan että tämä ei ole vaihtoehto koska puolimoottori (plus vispilä) mutta nostan silti mielestäni 2000-luvun kauneimman coupe-Käkkylän framille. Onneksi tavaratila on perhekäyttöön liian pieni, ei tarvitse itse hankkia.

Kaunis Opel Ampera. Samaten full vispilä eli Caddy ELR on kaunis Chevy Bolt. Ampera oli hyvä auto mutta Bolt ilmeisesti ei.

Joo, tuo kuvan ELR on ”Ampera plus”.

Mutta oliko Maailman Standardilla joku pelkällä käämillä kulkeva coupekin?

Rasvis kirjoitti: ↑

18 Maalis 2024, 17:52

Joo, tuo kuvan ELR on ”Ampera plus”.

Mutta oliko Maailman Standardilla joku pelkällä käämillä kulkeva coupekin?

Kappas, taas mokasin. Joo, ELR oli Ampera/Volt ja sieltä ei koskaan tullut sitä täyssähkö Coupea joka piti tulla sitten Boltin päälle. Wanhuus tulee ja muisti pettää.