Alfabbs.fi

2020 Alfa paljastettu ja ensimmäiset testit aloitettu. Eiköhän avata uusi ketju.

https://www.motorsportweek.com/2020/02/ ... f-testing/

Tuolta seurantaa:
https://www.autosport.com/live

Vähän toivoin että se musta käärmeennahka olis ollu lopullinen väri, kumartaen Sauberin alkuaikoihin Mutta vahva epäilys kyllä oli että näin ei ole. Olis ollu vähän erilainen. Ei tuokaan pahalta näytä mutta tylsähkö. Pääasia että paketti toimii ja saataisiin Kimi edes kärkkymään niitä kärkitallien epäonnistumisia. Ja mielellään tasaisesti. McLaren voi olla jopa kärkitalleja kiusaamassa kaiken osuessa kohdalleen jos edelliskauden nousukiito jatkuu. Vaan jatkuuko? Williams tuntui olevan kuollut ja kuopattu viimekaudella jos muutosta ei tapahdu tällä kaudella niin maineikas talli on taatusti pian myynnissä tai konkassa. Niin, ja saakohan rellu vihdoin homman toimimaan, budjettia pitäisi riittää paljon parempaan. Toivoisin Danielille menestystä enkä pelkkää hyvää liksaa. Muuttuukohan kolmen kärjessä mikään: Mersu porskuttaa, Ferrari väläyttelee ja mokailee, RB Maxin varassa vie kilpailun silloin tällöin.

RiQ kirjoitti:Tuolta seurantaa:
https://www.autosport.com/live

Hyvä vinkki

http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=412089

Kimi räikkösen huippunopeus ollut 334,5km/h. Johohan nyt alkaisi muutenkin palkintosijoja tulemaan?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mit ... #gs.xz6fan
Epäillään että Ferrarilla ollut viime kaudella sääntöjä rikkonut moottori jota Fia tutki ja ovat kuulemma sopineet Ferrarin kanssa asiasta ja joitakin talleja tämä mystisyys mietityttää

Pistetään nyt tänne.

Bernie on äijä!
https://www.iltalehti.fi/formulat/a/92f ... cf95dc7018

mutt kirjoitti:Pistetään nyt tänne.

Bernie on äijä!
https://www.iltalehti.fi/formulat/a/92f ... cf95dc7018

Danny on vielä ihan rippikoulupoika.

"Sebastian Vettel set to leave Ferrari at end of 2020"

Tapahtumarikas F1-kausi 2020 tarjoaa yllätyksen toisensa jälkeen: https://www.autosport.com/f1/news/14938 ... nd-of-2020

En tiedä alkoiko keskittyminen Sebulla hajota uran ja perheen välillä vai mikä mutta eihän siinä sitä vanhaa 100% paloa jotenkin ollut enää. Välillä yli, ja välillä alisuorittamista. Tai siltä se omaan silmään on näyttänyt. Oma arvaus on että ei jatka ykkösissä, mikä on tavallaan sääli, Sebulla on ollut hyvää läppää. Mutta tulee sitten uusille tilaa. Kukas tilalle Fefelle? Vailla mitään kummempaa syvä analyysiä näkisin mielelläni jotenkin "epä Ferrarimaisen" kuskin siellä mielelläni, erään joka saisi vielä mahdollisuuden (toivottavasti) mestaruus tason autossa, ja joka toisi pilkettä ryppyotsaiseen tekemiseen.
Danny Ric

^
Sainzia tonne on povattu. Myös Ricciardoa.

Jos Ric, niin toivon tosissani et jatkaa voittotaistelussa sitten kengästä shampanjan juomista

Milloin tää kausi nyt sitten alkaa? Kauhee penkkiurheiluvieroitus, oon katsonut Galaxin palloa innoissani, kun muuta urheilua ei vaan tule... Ja vanhoja F1 muisteloita C-Morelta.

When will the F1 season start?

Given the constantly evolving situation with the pandemic, at the moment it is not possible to say for certain when racing will be able to resume, but F1 CEO Chase Carey said on Monday, April 27th: "We’re targeting a start to racing in Europe through July, August and beginning of September, with the first race taking place in Austria on 3-5 July weekend.

Itse erehdyin jo jostakin uutisesta luulemaan että asia on jo päätetty, ja että tyhjille katsomoille aluksi, mutta ilmeisesti pieni epävarmuus tuossa vielä leijuu.

kastike: https://www.formula1.com/en/latest/arti ... 9lZFi.html

Ps.

lerppu kirjoitti:...oon katsonut Galaxin palloa innoissani, kun muuta urheilua ei vaan tule... Ja vanhoja F1 muisteloita C-Morelta.

youtubeen on ladattu paljon klassikko kisoja kokonaisuudessaan ja lisäksi kausikoosteita. Suosittelen kaikille F1 kaipaaville. Ainakin itselle monissa riittää jännitettävää kun ei muista enää miten yksittäisissä kisoissa on käynyt. Ja huomaa miten paljon teknisiä keskeytyksiä ennen tuli nykyiseen verrattuna. Jotenkin kaipaan vaan noita aikoja kun ei säästelty mitään vaan vedettiin täysiä loppuun asti tai kunnes auto hajosi alle

Samaa mieltä Wilen kanssa. Tämä "hybridi-Corolloilla" kisaaminen ei ole niin jännää kuin toi vanha F1. Ei hajoa mikään milloinkaan ja kisan voittaa se, jolla kului tasaisimmin renkaat ja bensa. Eikä nykyinen F1 varmaan edes haise. Katsoin jotain Keke Rosbergin viimeistä kisaa Australiassa (tsjp) Youtubesta ja sen pakoputkista puskevan savun näki surkeassa tv-kuvassakin. Ja äijillä käsi viuhtoo vaihdetta pienempään ja isompaan varmaan kymmeniä kertoja kierroksella. Raakaa oli homma. Ja autojen kutsuminen ajettaviksi taitaa olla liioittelua verrattuna näihin liiman lailla tiessä istuviin nykyautoihin.

No aikansa kutakin. Mä toivoisin, että Mäkki saisi pidettyä Sainzin ja että Bottaksen olisi pakko vaihtaa tallia. Hämilttonin tossun alla ei voita kukaan koskaan. Leclerkin aisaparina voisi olla jopa helpompaa kokeilla onneaan. Ellei Ferrari itse pilaisi kekkereitä. Montakohan kisaa Räikkönenkin kurvaili Vettelin takana herrasmiessopimuksella..

"aina" on F1:ssä säästelty. Ihan jo sen takia, että kevyempi auto on nopeampi ja kuluttaa vähemmän renkaita. Kun renkaita kuluttaa vähemmän, voi ajaa joko pehmeämmällä seoksella tai jättää varikkostopin tekemättä.

Esim. 1986 kaudella kuskeilta loppui bensa usein (bensamäärää pudotettiin tuolle kaudelle). Toki ne kuskit olivat ehkä onnellisemmassa asemassa, joilla auto korkkasi ennenkuin bensa loppui. Lisäksi kisassa erot autojen välillä oli kymmeniä sekunteja. Tiukkoja vääntöjä ei ollut, eikä juuri ohituksiakaan. Maaliin tuli sitten ne, jotka sattuivat kulloinkin pääsemään.

Ricciardo teki jo sopparin Macille, eli Sainzille Ferkku paikka menossa, ellei allekirjoittanut nappaa sitä puskista, Ferkun juniori ohjelmaan kuuluvana.

Giovinazzi kirjoitti:Ricciardo teki jo sopparin Macille, eli Sainzille Ferkku paikka menossa, ellei allekirjoittanut nappaa sitä puskista, Ferkun juniori ohjelmaan kuuluvana.

Meni jo:
https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/ ... -2021-2022

mattijus kirjoitti:

Giovinazzi kirjoitti:Ricciardo teki jo sopparin Macille, eli Sainzille Ferkku paikka menossa, ellei allekirjoittanut nappaa sitä puskista, Ferkun juniori ohjelmaan kuuluvana.

Meni jo:
https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/ ... -2021-2022

Jep, just tuli vahvistus.

Huhuttiin myös, että Vettel lähtee jo ennen tän kauden alkua, ei ole suostunut vittuillakseen palkanleikkauksiin tälle kaudelle ja on nyt riidoissa Ferkulla.
Yritti kiristää suostumuksella palkanalennukseen kahden vuoden sopparia vastaan.

Korvaajiksi nimetty allekirjoittanut ja yllätysyllätys Raikkonen7

Sinällään olis Ferkun kannalta järkevää, että olis selkee ykköskuski tällä kaudella, nimittäin jos nyt päästään ajamaan tänä vuonna, niin Vettel ei varmasti missään tilanteessa aja tallin edun mukaisesti.
Ajaa vain itselleen ja tästä syystä Lekkerin mestaruushaaveet ei ole kovin korkealla.

Carlos vei sitten Räikkösen Ferrari-diilin. Olisi ollut kyllä mahtavaa nähdä toinen comeback Ferrarille.

Cloverleaf kirjoitti:Carlos vei sitten Räikkösen Ferrari-diilin. Olisi ollut kyllä mahtavaa nähdä toinen comeback Ferrarille.

Juu, mut Carlokselle soppari siis vasta kaudelle 2021.

Jos Ferrarin sisäpiiristä tulleet tiedot siitä, että Vettelin kanssa välit menneet, eikä ajaisi 2020 tarvii Ferrari nohevan korvaajan vielä täksi kaudeksi.

Joku sopiva keikkakuski pitäisi löytyä jos...

mattijus kirjoitti:"aina" on F1:ssä säästelty. Ihan jo sen takia, että kevyempi auto on nopeampi ja kuluttaa vähemmän renkaita. Kun renkaita kuluttaa vähemmän, voi ajaa joko pehmeämmällä seoksella tai jättää varikkostopin tekemättä.

Esim. 1986 kaudella kuskeilta loppui bensa usein (bensamäärää pudotettiin tuolle kaudelle). Toki ne kuskit olivat ehkä onnellisemmassa asemassa, joilla auto korkkasi ennenkuin bensa loppui. Lisäksi kisassa erot autojen välillä oli kymmeniä sekunteja. Tiukkoja vääntöjä ei ollut, eikä juuri ohituksiakaan. Maaliin tuli sitten ne, jotka sattuivat kulloinkin pääsemään.

Se on ihan totta että aina on säästelty jos sen noin ajattelee, ei vain samoissa määrin. Eikös turboaikana lähinnä kuski käännellyt ahtoruuvia jos tilanne näytti kriittiseltä. Onhan puhdas suorituskyvyn etsintä vähän muuttunut tässä vuosien varrella kun moottorin on pakko kestää x kisaa, vaihdelaatikon on pakko kestää x kisaa jne. Ehkä haikailen aikaa jota ei koskaan ollutkaan koska aika kultaa muistot, mutta jotenkin tuntuu että ainakin 80-00 luvuilla (ehkä aiemmin ja olen liian nuori muistamaan) kuskit ajoi "täysiä" alusta loppuun. Ja parhaimmilla aikakausilla samoilla renkailla sai ladata minkä sielu sieti alusta loppuun. Pito ei ehkä ollut enää paras mahdollinen mutta kuitenkin. Se että oli paljon keskeytyksiä ei itseäni haitannut juurikaan, tiesi että kaikki oli otettu laitteesta irti, ensi kerralla ruuvia piiru pienemmälle

Pohtinut myös että jos aerodynamiikkaa rajattaisiin entistä radikaalimmin niin se olisiko se se viisaastenkivi jolla toisen kontissa kiinni ajaminen olisi mahdollista ->enemmän ohituksia->renkaat eivöt kärsi samalla tavalla jolloin ohitus ei mene hukkaan kun renkaat meni loppuun. Samalla autoista tulee epävakaampia jolloin kuskin merkitys (?) varsinkin pitkässä kisassa korostuu. Tulevissa sääntöuudistuksessa tätä kai haetaan mutta en ole varma onko riittävä suunta.

Vai olenko ihan kuutamolla?

^Tuossapa tuo - jos lopetettaisiin ylösalaisin olevien lentokoneiden tekeminen ja keskityttäisiin mekaaniseen pitoon, ei "likaisella ilmalla" olisi toista seuratessa niin suurta merkitystä. Ja kun aerodynamiikka olisi tiiliskiven tasoa, imuun pääsemisellä olisi takasiiven avaukseen verrattava merkitys.

Giovinazzi kirjoitti:Huhuttiin myös, että Vettel lähtee jo ennen tän kauden alkua, ei ole suostunut vittuillakseen palkanleikkauksiin tälle kaudelle ja on nyt riidoissa Ferkulla.
Yritti kiristää suostumuksella palkanalennukseen kahden vuoden sopparia vastaan.

Näistä huhuista nyt ei tiedä, mutta olen hieman skeptinen uskomaan että riitä olisi ollut rahasta. Olen asamoilla linjoilla Kimin entisen mekaanikon Elvis priestleyn kanssa että Leclerc onnistui saamaan ykköskuskin aseman, ainakin Vettelin silmissä (muun muassa) kun hänelle tarjottiin 2 vuoden sopimusta ja Vettelille yhtä. Leclecrkin takanahan vaikuttaa eräs Jean Todt jolla varmasti on suhteet punaiseen teamiin kohdallaan.

Kolmas huhu oli että Vettel oli tyytymätön Fefen kykyyn kilpailla mersuja vastaan puhtailla jauhoilla (moottori skandaali). Sitä pidän epäuskottavana väitteenä.

Ferrari on aina ollut teami jossa kuskista tulee hero tai zero pienessä hetkessä, ja kun sukset menee ristiin niin se on sitten siinä. Ferrarilla katsottiin että panostetaan tulevaisuuteen ja nuoreen kuskiin ja Vettel ei katsonut sitä hyvällä.

Mut hei Kimi on edelleen Ferrarin viimeisin mestari

Laitetaan tähän 1985 San Marinon GP. Näkee miten tiukkaa vääntöä oli (toki ehkä ääriesimerkki) ja kärkipaikka vaihtui.
https://www.youtube.com/watch?v=UXuEvuyyy4k

Tiukan väännön päätteeksi toisena maaliin tullut oli melkein 40sek perässä, loput yli kierroksella. Tosin kirsikkana kakun päälle ensimmäisenä maaliin tullut hylättiin.

1986 kaudelle kisamatkan bensamäärää pudotettiin vielä jollain 20 litralla...

^En toki tarkoittanut että hyvä kisa =paljon ohituksia. Futiskin voi olla hienoa vaikka ei olisi paljon maaleja.

Noilla wanhoilla kausilla oli suuria eroja autojen suorituskyvyssä kyllä, mutta jos autot olivat lähellä toisiaan suorituskyvyssä niin niillä pystyi ohittamaan. Lisäksi arvelen että valitset sopivia esimerkkejä koska ohituksien määrä on tietääkseni tilastojen valossa tippunut

Nopea google on samaa mieltä. Siinä jo hieman vanha tilasto:

Average Overtaking Moves per GP per Season
1983 - 40.47
1984 - 41.63
1985 - 41.06
1986 - 36.31
1987 - 34.88
1988 - 30.81
1989 - 34.19
1990 - 30.88
1991 - 30.94
1992 - 25.38
1993 - 24.5
1994 - 18.06
1995 - 17.47
1996 - 11.63
1997 - 15.59
1998 - 12.94
1999 - 16.25
2000 - 16.41
2001 - 13.53
2002 - 13.82
2003 - 18.94
2004 - 15.94
2005 - 10.89
2006 - 16.17
2007 - 15.88
2008 - 14.83
2009 - 13.08 *after 13 races

En minäkään ohituksien määrää pidä itseisarvona, kisassa voi tapahtua paljon muutakin hienoa.

Wanhaan hyvään aikaan ei blokattu ohittajaa, eikä ohittaja ajattanut ohitettavaa pihalle mutkan ulostulossa. Tästä touhusta on kiittäminen Senna & Schumacheria. Jos tuo touhu olisi kitketty samantien pois, tulisi ohituksia ilman DRS tms. poppakonsteja.

Ja oliko tuo Wilen lista nyt se versio, jossa varikolla tapahtuvat ohitukset on poistettu jo?

Koska nykyäänhän ei käydä tankkaamassakaan, hoidetaan se parin sekunnin rengasstoppi kerran kaks kisassa. Ennenwanhaan tankkauksien aikana meni monikin ohi ja siitä tuli "ohitus".

En tiedä oliko kisat ennen parempia, mutta romantiikkaa oli enemmän. Insinöörit veivät leanin ja six sigman hautaan lajin kuolemaan jo pari vuosikymmentä sitten. Tämän jälkeen kuskin paremmuudet selvitettiin virheettömyyden kautta. Kun asiantilan puuduttavuus tajuttiin, ryhdyttiin säännöillä suitsimaan edes hiukan viihdyttävyyttä takaisin, menestys vaihtelee tämän suhteen. Viihdyttävyys kun on vaikea asia mittaroida ja tilastoida. Lajia vaivaa Bottas-syndrooma, jossa suorittajan kasvoille kasvatetaan viikset ja kutsutaan lopputulosta nimellä 2.0 - joka jo sinänsä on kuvaavaa. En kaipaa aikaa kun kuskeja kuoli kuin kärpäsiä, mutta hiukan lisää gun-slingeriä ja hiukan vähemmän mathlete'a... Enkä tällä tarkoita että kuskien pitäisi olla mulkkuja a'la Perstappen - vaan kovia miehiä jotka tekevät kovia ja rehtejä ratkaisuja. Jos tällaisia jostain vielä löytyy, tai on koskaan löytynytkään.

Aquatica kirjoitti:Ja oliko tuo Wilen lista nyt se versio, jossa varikolla tapahtuvat ohitukset on poistettu jo?

Koska nykyäänhän ei käydä tankkaamassakaan, hoidetaan se parin sekunnin rengasstoppi kerran kaks kisassa. Ennenwanhaan tankkauksien aikana meni monikin ohi ja siitä tuli "ohitus".

Pitäis olla ilman varikkopysähdyksiä kautta linjan.

mattijus kirjoitti:En minäkään ohituksien määrää pidä itseisarvona, kisassa voi tapahtua paljon muutakin hienoa.

Wanhaan hyvään aikaan ei blokattu ohittajaa, eikä ohittaja ajattanut ohitettavaa pihalle mutkan ulostulossa. Tästä touhusta on kiittäminen Senna & Schumacheria. Jos tuo touhu olisi kitketty samantien pois, tulisi ohituksia ilman DRS tms. poppakonsteja.

Olen osittain samaa mieltä osittain erimieltä. Ei sitä Senna ja Schumi keksinyt, veivät ehkä pidemmälle kuin useimmat. Viimeaikoina ehkä Max on kokeillut missä raja menee eniten. Kyllä aina on blokattu (kivi ja käpy ajoista en tiedä varmaksi, mutta varmaan sielläkin), ja se kuuluu mielestäni kilvanajoon tehdä autosta niin leveä kuin mahdollista tiettyyn rajaan saakka. Rajanveto vaan on vaihdellut vuosien saatossa. imho linja on nyt ihan hyvä, mutta varmasti on eriäviä mielipiteitä.

Rehtiä kilvanajoa Portugalin GP:stä 1988:
https://youtu.be/zznJjSncGCE?t=89

Sennan liiikettä pidettiin törkeänä ja vaarallisena blokkina tuolloin. Toivottavasti tämä off topic ei haittaa kun 2020 kausikin on vähän ollut jumissa

Tuskin tämä off topic ketään haittaa, kuitenkin ykkösistä puhutaan. Hiljaistahan täällä on. Muistan tuon liikkeen, ja varsinkin tuohon aikaan tuo oli melkoinen temppu Sittenminhän noita on nähty paljonkin. Ei se tietysti helppoa ole se rajan veto sallitun ja ei sallitun välillä. Ei käy tuomaristoa kateeks, teet niin tai näin niin joku aina itkee. Vaaralliset liikkeet ja oikaisut pitäisi pitää kurissa, toisaalta juuri se limiitillä kisaaminen on hienoa, ja sekin on tympeää jos rangaistuksilla kisa ratkeaa. Viimeaikoina ollut ihan kohtuu hyvä linja mutta esim se Vettelin rankku Kanadassa(?) oli pieni vääryys minusta.

Hieno video formula ykkösten kehityksestä:

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... eUh1g.html

Lippujen hinnat olivat ennen kohtuullisempia. Ja varikollakin pääsi pyörähtämään.

^ "Marlboro British Grand Prix" silloin siinä ei ollut mitään ihmeellistä, nyt se kuulostaa oudolta. Ajan on tosiaan muuttuneet. Varmasti paljon hienoja muistoja! Pääsikö tuohon aikaan enää lähelle kuskeja ja varikkotoimintaa?

Suomalainen ottaa paalun ja voiton, ja täällä ei edes keskustella. Eipä siinä, aika-ajojen jälkeen itsellä oli vain harmitus Kimin sijoituksesta eikä Bottaksen paalu lämmittänyt.

Ihan viihdyttävä kisa oli. Kyllä Kimi pisteille olisi päässyt, jos pyörä olisi pysynyt kiinni. Saas nähdä onko voimasuhteet samat viikonloppuna, kun ajetaan samalla radalla.

Ostin ekaa kertaa moneen vuoteen tuon CMoren, kun ei jaksa striimien kanssa säätää. Ja kisoja on joka viikonloppu, niin ei yhdelle kisalle tuu niin paljoa hintaa.

Joo, harmitti taas Albonin puolesta, sillä luultavasti olis voittanut kisan ilman HAMin klikkausta. Uusilla pehmeillä olis pujotellu mersuista rehellisesti ohitte.

Ihmettelinkin, että mitä Mersu duunaa ku jatkoivat vanhoilla hardeilla, vaikka safety car tilanteessa oisivat voineet hakea uutta kumia alle.

Toisaalta HAM pelasti tällä klikillä Meselle voiton, itte kyllä kärsi pisteissä paljon.

Mielihyvää tuotti se, että Ferkku ei kulje sitten mihinkään, vaikka Leclerc saikin tuurilla kakkostilan safety carin takia, nii suorilla jäävät yli 10kmh muille ja viimme vuotisiin aikoihin ja huippunopeuksiin nähden jäävät julmetusti, eli ei ollu viime vuonna ihan puhtaat jauhot pussissa italiaano poikien koneessa.

Toisaalta harmi Alfan kannalta ja myös Haasin, näyttäs että Renun koneekki kulkee tänä vuonna paremmin ja Ferrarin kone on paskin.

C-More paketti taas suoratoistamassa.
Ääh, tympeää jälleen. Mustanuolet ylivoimaisia, ainoaa jännitystä tarjoili Redbullin suora linja tuomaristoon ja mietinnät siitä kestääkö vaihdelaatikon anturit Bo77aksella ja Hamiltonilla maaliin. Hieno veto Leclerciltä - komeaa tekemistä ja mahdollisuuksien suoraviivaista käyttämistä järkyttävän kehnolla Ferrarilla. Jos Fefe ei kulje, niin siihen kyllä viimeistään loppuu F1 seuraaminen...
Toki Kimin lähtö sarjasta voi jo olla se kamelin selän katkeaminen, kun se jossain vaiheessa toteutuu! Siltikin, Räikkönen oli ihan vakuuttava radalla kisapäivänä, huonoa munkkia turva-auton ajoituksen kanssa ja tietty pyörät voisi pysyä autossa kiinni, mutta noin niinkuin ajaminen oli tallikaveria huolestuttavan paljon parempaa. Alfa kyllä tarvitsisi lisää kyytiä.
DAS autot jaksavat mennä vauhdilla (hassua että Stuttgartilaiseen voi nyt liittää pyöränkulmien vauhdissa säätämisen järjestelmänimellä tuon vanhan Wolfsburgilaisen sloganin) - ei sinänsä mitään ammattimaista tekemistä kohtaan, mutta himpskatti ettei talli jaksa sytyttää tätä penkkiurheilijaa ollenkaan.
Valtterin kannalta toivoa sopii että olosuhteet osuvat kohdalleen useamman kerran tällä tynkäkaudella, jolloin onnenkantamoisella voisi mestaruuden napata - sattuman merkitys korostuu poikkeusaikoina. Verstappen sentään saatiin ajoissa pois ratailmaa pilaamasta. Jotain hyvääkin kisassa siis! Ja McLarenin jäsentenvälinen oli viihdyttävää, hyvä että Rellullakin pääsee! Ranskalaisten tehdastiimi oli jotenkin unten mailla, en oikein edes muista kuinka Mesimäyrällä meni. Oliko se Ocon toisen rellun ratissa? Varjojen mailla.
Paljon oli keskeytyksiä, siitä tietty lisämaustetta. Liian liipaisinherkkää kyllä turva-auton kanssa.

Miten se Räikkösen ajo oli Giovinazzia paljon parempaa?
Itse kun katselin Giovinazzin ajavan menojaan Kimin jäädessä jatkuvasti jälkeen. GIO jopa ohitti jonkun Williamsin tai Haasin tms. jossain välissä, Kimi ei samasta porukasta ohi päässyt alkuunkaan.
En tiedä, oliko varikkostopeilla tm. paljono vaikutusta aiheeseen, aika vähän häntäpään taisteluita jaksettiin näytellä ruudussa asti.

McLaren kyllä selvästi tehnyt uuden nousun, joka ei huono asia lainkaan. Fefellä menee hyvin huonosti.

Kimi ohitti Kiovannatsin ihan radalla ennen stoppeja. Hitaampana tuo ei olisi mahdollista.

^Ja nykäisi vanhoilla renkailla useamman sekunnin siivun väliin ohituksen jälkeen. Sen mitä ruudussa näkyin, ero tekemisessä oli hämmentävä.

CMore tulee Elisa viihteen kautta. Liekö sen vika, ettei kisaa päässyt koko iltana katsomaan. Livenä ei ehtinyt, ja sen jälkeen ei onnistunut. Ja kun alkoi näkyä, hyppäsi kisan alun jälkeen suoraan podiumille. Pikkuisen söi miestä... Jos Elisa viihteen boksilla kävi noin, ei netistä toiminut senkään vertaa ja kun alkoi jotain näkyä, alkoi kisa kierrokselta 27. Kännykkä-äppi taas jumahti tunnareihin. Ei ollut tunnelma korkealla.

Mutta itse kisa oli ihan viihdyttävä, sillä heikommillakin pääsi pisteille kun liki puolet jäi radan varteen. Tylsää se tuttu köröttely olisikin ollut. Mikähän siinä onkaan kun luotettavuus tästä kuukausien lisäajasta huolimatta oli ihan poskettoman heikkoa? Eiköhän ensi viikonlopun kisa taas muutu tutun luotettavaksi ja erot muiden, kuin Ferrari-moottoristen autojen, osalta kapenevat entisestään kun saadaan setuppi kohdalleen. Plussaa Mäkin ja Williamsin noususta, miinusta lähinnä Alfan taapertamisesta. Leclercin ajamana Alfa lensi ja meno vain parani kauden aikana. Harmi kun suomalainen sai jonkun maanantaikappaleen alleen viime vuonna, ja tänä vuonna mennään vielä kesymmin.

mattijus kirjoitti:Kimi ohitti Kiovannatsin ihan radalla ennen stoppeja. Hitaampana tuo ei olisi mahdollista.

Ja sitten seuraavassa kohdassa olikin toisinpäin kun Gio ohitteli jonkun... Russelin? ja Kimi jäi siihen taakse.

Joo, ei näkynyt statistiikkaa oliko vanhaa vai uutta rengasta yms. jne, mutta aika aneemiselta se näytti.

^cmoren livestream taisi olla hakkeroitu kun Kimin tekeminen sitä katsellessa näytti vakuuttavalta. Kovaa kulkua vanhoilla renkailla, hieno ohitus tiimikaverista, seuraavat kiinni hetkessä ja varikolle undercutia tekemään. Ja sitten pahimpaan mahdolliseen hetkeen turva-auto sotkemaan kuviot. Pitää antaa cmorelle nyt palautetta että näyttävät mitä sattuu.

^
Joo, en katsonut Cmoren kautta, ihan Sky Sportsin lähetystä.

Jos tarjoaisivat pelkkää F1-passia kuten joskus vuosia sitten, se kelpaisi. Kieltäydyn maksamasta kaieksta olemattomasta, jota en kuitenkaan käytä.
(Kyllä, samasta syystä ei ole netflixejä yms. kuin silloin kun tarve on akuutti. kännykkäliittymäkin on ilman pakettia, kun ei mitään tarvetta sellaiselle. yms jne)

^Mites toi Sky onnistuu nykyään? Vuosia sitten jaksoin pelailla erilaisten striimien kanssa, mutta saako tuon nyt jostain ihan rahalla ostaa? Oli aikoinaan ainakin ihan laadukas lähetys, mikseipä vieläkin.

VPN:n kautta saa ihan ostettuakin, minä streamin kanssa kikkailin.

Näkyy myös lautasantennilla ilmaiseksi. Katsottiin RTL -kanavan kautta tuo kisa, missä toki selostus on saksaksi.

Aquatica kirjoitti:VPN:n kautta saa ihan ostettuakin, minä streamin kanssa kikkailin.

Iha vaan asentaa aceplayer soittimen.
Sit selaimeen hakusana tyyliin: f1 aceplayer ja sieltä copy pastaa osoiteen ace playeriin.

Yleensä parilla ekalla löytyy jo toimiva hd streami.

Giovinazzi kirjoitti:

Aquatica kirjoitti:VPN:n kautta saa ihan ostettuakin, minä streamin kanssa kikkailin.

Iha vaan asentaa aceplayer soittimen.
Sit selaimeen hakusana tyyliin: f1 aceplayer ja sieltä copy pastaa osoiteen ace playeriin.

Yleensä parilla ekalla löytyy jo toimiva hd streami.

Streami se acestreamikin on.
Mulla oli nettistreami että ace päällä samaan aikaan, kun aina toisinaan toinen pätki vähän io-techin boardilta nappasin toimivan streamID:n.

Jahas. Menee 2021, mutta Alonso on back. Ei yllätä, mutta ei nyt olisi enää tarvinnu.