Alfabbs.fi

Nakkis: oletko vaihtanut halogenit leimalla käydessä?

^Sori, mennyt kysymys ohi.
Täksi talveksi vasta aloin valoja parantelemaan, kun tuli yhtäkkiä tarve ajella pikkuteitä pimeän aikaan.

Kysymykseen vastatakseni, en siis ole, mutta eiköhän nuo tule halogeeneihin vaihdettua jo hyvissä ajoin ennen leimalle vientiä, joka olis siis kesällä edessä.
Pistäkää ihmeessä raporttia, jos joku uskaltautuu ledien kans katsastusinsinöörin tuomiolle!

Käytin viime kesänä Chryslerin leimalla ja annoin ledien olla pitkillä. Eipähän noista mitään sanottu, mutta veikkaan, ettei niihin vaan kiinnitetty huomiota..

Viimeisimmässä katsastuksessa tuli vaihtokehoitus 156:n LED-parkkipolttimoihin. Sama katsastusmies oli nostamassa 156:n peräpäätä ilmaan takapyörien ohuista poikittaistukivarsista (!!!), mutta onneksi ehdin puuttua asiaan ja estettyä toimenpiteen.

^ Mikä asema? Ilmeisesti täällä jyväskylässä?

nakkis kirjoitti:^ Mikä asema? Ilmeisesti täällä jyväskylässä?

Pihtiputaalla oli tämä tapaus. Vuotta aikaisemmin Jyväskylässä ei LED-parkkipolttimot haitanneet ja silloin oli kyseessä se Keljon ostoskeskuksen asema.

Nimimerkin nakkis linkkaamat H7:t pääsivät eilen MiTon umpioihin, sekä lyhyisiin että pitkiin. Varsinkin pitkässä tuntui toimivan hyvin, on kirkkaat ja näyttävät mielestäni jonkin verran pidemmällekin kuin halogeenilla.

Nyt pitäisi enää löytää drl/parkkipolttimoksi joku vähän vähemmän keltainen ilmestys, näyttää hölmöltä noiden ledien rinnalla. Kenelläkään ideoita?

^Täälläkin vaihtui normi parkit ledeihin noiden lähivalojen vaihduttua.. sävyjen pitää täsmätä

^ ja ^^ Mulle kelpaisi myös ~4000 kelvinin lediparkit jos W5W-kantaisia ympärisäteileviä joku jostain bongaa.

Eikös Motonet myy noita sekä merkittömänä ilman tietoa värilämpötilasta että Philipsin nimellä juuri 4000-kelvinisenä?

Nettisivuilta kun katsoo, niin ei löydy kuin 6000 K Osram.

Ledit itseäkin parkkeihin/drl:iin kiinnostaa. Ei vaan ilmeisesti netin (=alfaownerin) perusteella tuo MiTo syö herjoitta oikein mitään ledipolttimoa tuonne, vaikka olisi kuinka kiinanmiehen mielestä canbus-errorfree. Jollain itse tehdyillä vastuskötöstyksillä saisi toimimaan, mutta kiinnostus alkaa silpomaan umpioiden johdotusta pyörii aika lähellä nollaa.

Jonkin verran ledejä kokeiltuna voin todeta, että Philips:in ja Osram:min valmistamat ovat käytännössä ainoa toimivat ledit. Kiinan halpaledeissä on sitä ongelmaa, ettei pysy ehjänä tai rakenne ei kestä tärinää.

^^^Sitten eBaysta Philipsin tuotenumerolla 127994000KX2.
Kiinalaisista W5W:stä hiukan samoja kokemuksia kuin edellisellä. Joko juotokset tai kannan kontaktit pettävät.

Tuomas K kirjoitti:^ ja ^^ Mulle kelpaisi myös ~4000 kelvinin lediparkit jos W5W-kantaisia ympärisäteileviä joku jostain bongaa.

Se yleisempi kantakin (tapit vastakkain, eikä kulmassa) käy, kunhan viilaa toisen nastan pois.

Itsellä toimi vuoden päivät halvin mahdollinen motonetin ledi parkeissa.

Jokos nää LED-polttimet on sallittuja Suomessa? Vai pitääkö katsastukseen vaihtaa toiset paikalle?
Motonetissä on maininta 'ei tieliikennekäyttöön'.

Ihan mutupohjalta veikkaan, että kaatuu valaisimien vaatimuksiin. Eli pitää olla hyväksyntälaimat valaisimissa ja ne on taas testattu/speksattu vaatimukset X Y ja Z täyttävillä hehkulampuilla. Pitäisi varmaan vetäistä koko hyväksyntäketju uudelleen läpi ja tietenkin erikseen joka led-lampulle = ei tule tapahtumaan. Mikä kyllä ajovalojen osalta on kuten kuuluukin olla - nykyään näkee autoja, joissa valojen sävystä päätellen on led/xenon lähi/sumuvaloumpioon tungettuna, mutta valojakauma mallia "kaukovalot päällä".

Tosin rek. kilven valoista yms. puhuttaessa nipotus ledeista on aika turhaa, kun näissä nyt vähempi on häikäisyongelmaa, vaikkei ihan kaikki pykälät täyty.

Aika paljo näkee Audeja yms, joissa "100W" rekkaripolttimot valaisee koko takapään..
Ei ne sinänsä mua haittaa, mutta ymmärrän että herättää huomiota. Eikö jotain laatuledejä satu saamaan huomiota herättämättömällä 2700K värillä tms? Olisihan se hyvä päästä jokavuotisesta parkkilamppujen vaihdosta eroon.

Aiheeseen liittymättä, muutoskatsastin tänään 1971 USA auton alkuperäisille valoratkaisuille. Muutama vuosi sitten tuokin oli "ei tule koskaan onnistumaan Suomessa".

^Audilla on jopa ihan asiallisia retrofit-kittejä, joilla saa E-hyväksytyt OEM-ledit ainakin B7 -korisen A4:n (ja todennäköisesti muiden saman ikäluokan autojen) rekkarivaloihin. Ei ole yliampuvat, ei ole räikeän rumat kuten monet tuuninkiversiot ja valonvalvonta toimii. Bemarilla lienee vastaavia.

Mutta ilmeisesti se, että pakittaessa ei tartte peruutusvaloa kun rekkarikilven valot valaisee koko auton takana olevan alueen jopa paremmin, on joidenkin mielestä houkuttelevaa. Mullahan oli tuollaiset ledit 159:ssä kun sen ostin, vaihdoin tilalle orggisvalot.

insinörtti kirjoitti:Ihan mutupohjalta veikkaan, että kaatuu valaisimien vaatimuksiin.

Minä taas vastaan E-sääntöjä toisinaan tavaavana, että kaatuu tyyppihyväksyntäsääntöjen olemassaolemattomuuteen. Halogeeni- ja hehkulamppukantaisille valonlähteille on olemassa E-hyväksyntävaatimukset, joissa määritellään valon lähteeksi hehkulanka, ja sille on lisäksi varsin tarkat mittavaatimukset.
Nimenomaan ajovalojen kohdalla tämä on erinomaisen ymmärrettävää, koska umpion heijastin on suunniteltu tarkasti tietystä pisteestä (tai pikemminkin viivasta) tulevan valon suuntaamiseen. Tästä syystä en usko, että H1/H3/H4-jne. kantaisia, hyväksyttyjä led-polttimoita nähdään välttämättä koskaan. Paitsi että niille pitäisi olla oma E-sääntönsä (tai laajennus nykyiseen halogeenipolttimoiden sääntöön), niin ledillä pitäisi pystyä emuloimaan hehkulangan geometriaa, mikä onkin jo vaikeampi rasti.
Autoteollisuudella ei nyt ihan hirveästi välttämättä ole mielenkiintoa edes lähteä tuollaista säännöstöä ajamaan, koska led-valojen hyödyt hukkuvat koko lailla kokonaan, jos juututaan hehkulankapolttimon geometriaan ja kantaan.

Olikohan jo mainittu täällä:
https://www.maxaudio.com.my/head-light- ... 4be6fb7073

3 sävyä yhdestä polttimosta