Alfabbs.fi

Onko kukaan laitellut vakioumpioihin ledejä halogeenien tilalle? Käsittääkseni nuo olisivat kehittyneet huomattavasti lähivuosina ja asiallisen valokuvion tarjoavia malleja olisi jo olemassa. Tehossa taitavat vielä hävitä vähän xenoneille, mutta toisaalta eivät ota virtapiikkejä ja syttyvät heti. Voitavat kuitenkin selvästi halogeenit tehoiltaan.

Itseä lähinnä kiinnostaisi vähän parantaa Freemontin lyhyitä valoja. Nuo on kuitenkin vielä kehnommat mitä 159:ssä

Pitkien teho on sikäli helppo, että Freemontin keulaan ei oma silmä sairasta laittaa jotain led-baria.

Muutenkin nuo valot on yksi hölmöys tuossa Freemontissa. Jos on automaatilla, niin päivänvalossa se ei polta sitten mitään valoja. Päivävalojahan siinä ei ole. Jos taas pakolla sytyttää valot, niin sitten ne pitää muistaa kääntää poiskin. Voisi tutkia jos MESsillä saisi tuota logiikkaa parannettua.

Tässä yhden toisen merkkisen foorumin kokemus:

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27259.50

Vaatii rekisteröitymisen...

Täällähän muutamakin kokeillut.

Ainakin 156:n ei-projektorivaloissa heikosti toimii. Projektorivaloissa taas voisi toimiakin?

Kaukovaloille olen Voyageriin laittanut nämä.
Onhan ne tehokkaat, mutta ei ole käsitystä miten ne häikäisisivät lähivaloissa vastaantulijaa tai millainen valokuvio olisi.
Kannattaa myös huomioida, että nuo vaativat myös tilaa enemmän.

Gasket kirjoitti:Muutenkin nuo valot on yksi hölmöys tuossa Freemontissa. Jos on automaatilla, niin päivänvalossa se ei polta sitten mitään valoja. Päivävalojahan siinä ei ole. Jos taas pakolla sytyttää valot, niin sitten ne pitää muistaa kääntää poiskin. Voisi tutkia jos MESsillä saisi tuota logiikkaa parannettua.

Otsikon kysymykseen en osaa ottaa kantaa, mutta jos tunkkaat keulalle huomiovalot, jotka palavat auton ollessa käynnissä silloin, kun ajovalot eivät pala, voit hyödyntää nykyistä automatiikkaa sellaisenaan. Lie ihan varteenotettava vaihtoehto jos MES:llä et apua saa.

Polforea kirjoitti:

Gasket kirjoitti:Muutenkin nuo valot on yksi hölmöys tuossa Freemontissa. Jos on automaatilla, niin päivänvalossa se ei polta sitten mitään valoja. Päivävalojahan siinä ei ole. Jos taas pakolla sytyttää valot, niin sitten ne pitää muistaa kääntää poiskin. Voisi tutkia jos MESsillä saisi tuota logiikkaa parannettua.

Otsikon kysymykseen en osaa ottaa kantaa, mutta jos tunkkaat keulalle huomiovalot, jotka palavat auton ollessa käynnissä silloin, kun ajovalot eivät pala, voit hyödyntää nykyistä automatiikkaa sellaisenaan. Lie ihan varteenotettava vaihtoehto jos MES:llä et apua saa.

Voyageriin on käsittääkseni maahantuojan toimesta asennettu päiväajovalot, jotka palavat valokytkimen ollessa nolla-asennossa.
Noita ledejä on vaan näkynyt muissakin, niin siitä oletus maahantuojasta.. Tuo on aika hyvä vaihtoehto.

Olen kyllä noita päiväajovaloja vähän katsellut. Tuohon saisi sumarien kehykset ledein varustettuna. Tuo voisi olla ihan hyvä vaihtoehto jos lyhyitä ei saa pakotettua päälle. Oma kikkailunsa vaan moisten kanssa.

Ehkä pätkiin xenoni hitaalla ballastilla voisi olla fiksumpi vielä mitä LED. Sen verta nuo ledit on kuitenkin vielä arvokkaita ettei ihan kokeilla viitsisi. Vaikka onhan xenonillakin tuo häikäisyriski, mutta kuitenkin voisi kuvitella, että valo on lähempänä halogeenia, niin tuo riski on lie pienempi.

Ruuvaa moiset kiinni ja sitten vaan vetelemään kahdella autolla edes takas testiä

Gtv ssä ainakin ihan OK.
Ostaisin tunnetulta valmistajalta tai fiksun näköisen lumiledeillä kasatun version

Xenonisarjan laitoin tilaukseen hitailla ballasteilla. Sen verta noista tietoa löysin, että ledeillä saadaan joku 2000 lumenia ja xenoni on noin 3500 tienoilla. Pitää noilla koittaa, että pysyykö valokuvio kuosissaan. Halogenithan antaa jotain 1000..1500 lumenia.

Samalla tilasin led-lisäpitkät. En kuitenkaan sitä tankomallia ottanut kun fundeerasin, että yksittäisillä lampuilla on parempi suuntausmahdollisuus. Saa pari tuikkua tien reunoihin ja yksi keskelle. Eli uuden lain mahdollistamat kolme valoa tulee keulille. Noista pitäisi irrota noin 2000 lumenia per lamppu.

Eiköhän noilla tempuin saa kairattua reikää pimeyteen.

Jos vakiopitkien halogeenit jää kovin hassuiksi, niin täytyy nuo joko napata pois tai sitten laittaa vaikka jotkin ledit. Sitten olisi ainakin sävyt samat. Tosin ledeillä voi vaatia lisävastuksia ja suht arvokkaitahan nuo leditkin on, että sikäli voi olla järkevämpää vaan napata ne pois käytöstä. Vähän kuitenkin luulen etteivät ne valotehoa tuo lainkaan merkittävästi enää lisää tuohon setuppiin.

... Vielä kun ne kertois kynttilöinä (candela, cd) eikä vaan lumeneita. Mutta joo, eroja on suuntaan ja toiseen.

IIHS vai mikäsenytolikaan se jenkkien turvallisuusporukkapoppoo, niin ovat todenneet LEDit aika heikoiksi so far autoissa. On siis paljon sellaisia, että ne häikäsevät, mutta ei valaise.

Onhan tuo lumen siitä hyvä yksikkö että silloin peli on reilu polttimoiden kesken. Ledi antaisi helposti aika rajut candelat mikä ei taas välity käytännön valotehoksi. Pitäisi sitten olla joku standardiumpio millä candelat mitattaisiin. Vielä jos kaikki edes ilmoittaisivat todelliset lumenit eikä teoreettisia. Ei vaan vissiin ole ihan halpaa noita mitata niin ilmoitetaan sitten teoreettinen ja sekin vielä mieluiten vähän yläkanttiin että näyttää paremmalta. Vähän villiä tuo homma kyllä on ihan kun ne teho-halogenien +jotain prosenttia ilmoittelut.

Mittaaminen ei maksa juuri mitään muuhun tuotekehitykseen nähden, mutta käytettävän suureen kohdalla asia on justiinsa kuten Gasket kirjoittaa. Kandela ei ole mielekäs yksikkö paljaalle polttimolle, mutta lumen on yksikäsitteinen.

^ & ^^

Hmm, nojoo. Hyvä täydennys kyllä nuo perustelut. Otan takkini :p

^^ Valostorella oli juttua noista mittaamisista että virallinen laitteisto on siinä 30 k€. En oikein usko, että monikaan aftermarket ledien kasailija moisesta kiinnostuu että voi ilmoittaa valotehoja jotka on noin puolet teoreettisesta.

Isot valmistajat varmasti tietävät todelliset tehot hyvinkin tarkkaan, mutta tuossa on taas se, että haluavatko niitä ilmoittaa kun muut ilmoittaa enempi.

Kuluttajan kannalta kyllä on vähän tympeää hommaa. Onneksi jotkut noita edes mittailevat ja vertailevat.

Xenonkaupan H7-vertailu. Tuossakin on kyllä vähän hommaa pedattu heidän tuotteilleen, mutta on sentään reilusti kerrottu miten on mitattu.

Olisi ihan jännä nähdä noista vertailu vaikka jossain kunnon lisävaloumpiossa. Tuo kertoisi paljon paremmin miten valo siirtyy tielle.

Itse olen mittaillut valon määrää omilla silmillä..
Lähtökohta Voyagerissa oli surkeat halogeenit pitkillä. Pitkien vaihtaminen ei tuonut oikein mitään lisäarvoa. Lyhyillä siis alkuperäiset xenonit.
Laitoin halogeenien tilalle ledit. Heti parani, tosin valo oli melko pistemäistä. Seuraavaksi asensin pienen led-palkin puskurin koloseen. Taas parani, mutta nälkä kasvoi syödessä.. johtosarjaan jäi paikka vielä yhdelle valolle, joten laitoin vielä kilpitelineeseen isomman led-palkin. Nyt näkee ja valo on laajalla alueella. Tuo kilpiteline valoineen irtoaa helposti ja otankin sen kesäksi pois. Nuo xenonit alkaa nyt tuntua vähän heikoille ja tilasinkin uudet polttimot.

Motonetin ledisarjoista on itsellä kokemusta 2013 mallin Kia Ceedin kaukovaloina (H7), jossa ledit ei erityisemmin toiminut. Tällä hetkellä mulla on H4 ledimuutossarja 2013 mallin Transitissa, jossa ainakin lähivaloissa on aivan loistava. Selkeä kuvio ja valaisee huomattavasti halogenia paremmin. Kaukovaloja ei ole tullut kokeiltua ilman lisäpitkiä (9" W-Light ledit) jotka varsin tehokkaasti peittää tuon oman umpion valokuvion alleen.

Kamat tuli ja eilen illalla ruuvasin xenonit kiinni. Selkeä parannus valotehossa. Aika jyrkkä on kuvion raja siinä missä halogeeni antaa enempi sellaisen hiipuvan rajan. Tuolla perusteella voisi kuvitella, ettei pitäisi häikäistä. Varmaan umpiot hyvin tehokkasti rajaavat ylempää valon pois ja halogeeneillä ei teho riitä sinne asti, mutta nyt xenonit täyttää paremmin koko umpion antaman alan.

Tuossa on pieni suuntausongelma kyllä. Nuo pätkät näyttää turhankin lähelle, etenkin kun tuo kuvion raja on nyt aika terävä. Kärsisi mielestäni vähän nostaa ylös ja kokeilin tuota nopeasti illalla. Ainoa vaan, että sitten pitkät nousee ehkä liiankin ylös. Kuviot kyllä menee nätisti, että pitkät alkaa siitä mihin lyhyt loppuu. Tuossa on nyt jännä kontrasti kun väri vaihtuu aika reilusti. Otin 5000 K nuo xenonit. Hauskasti umpioiden säätöruuvissa up onkin down ja päinvastoin..

Vähän luulen kun nuo lisäpitkät vedän kiinni, niin otan auton omat pitkät pois.

Noita omia pitkiä ei oikein voi disabloida ainakaan ihan simppelisti. Tässä on jokin juttu, että alkaa pulssittaa sähköä jos ottaa polttimon pois ja silloin tietty releen ohjaus menee aika pärinäksi ja valot vilkkuu. Vaatisi siis jonkin puijausvastuksen.

Eipä noista omista halogeeneista toisaalta haittaakaan taida olla kun ei niitä näe lainkaan

Meinasin pitkien polttimot vaihtaa samalla ja aiemmin jo mallin kanssa hain tähän polttimot. Olisi pitänyt olla tarkempi, mulle myytiin H10:t ja tässä on HB3:t. Äkkiä ja vähän lähemminkin katsoen ovat identtiset. Vaan ei käy. Huomasin tuon kun yritin noita vaihtaa... Kannan kiinnityksessä on pieni ero yhdessä sakarassa.

Mahtaisikohan noissa lisäpitkissä olla tarpeeksi kuormaa, jos kytkisit niiden syötön suoraan auton omien pitkien johdoista ilman erillistä relettä? Tämä luonnollisesti vain siinä tapauksessa, että tosiaan otat pitkistä polttimot pois.

Tuo muuten voisi olla mahdollista. Tosin vaatisi haaroituksen molemmilta valoilta. Tekee tuon pärinän jo kun toisen polttimon ottaa pois. En tiedä maksaako vaivaa kun kai tuossa riittää laturissa virtaa vaikka polttaisi noita omiakin pitkiä Nimellisesti nuo lisäpitkät on 21 W/kpl. Helppohan tuo temppu olisi kyllä kokeilla.

Gasket kirjoitti:Noita omia pitkiä ei oikein voi disabloida ainakaan ihan simppelisti. Tässä on jokin juttu, että alkaa pulssittaa sähköä jos ottaa polttimon pois ja silloin tietty releen ohjaus menee aika pärinäksi ja valot vilkkuu. Vaatisi siis jonkin puijausvastuksen.

Hep, tuttu ongelma. Minullahan on alkuperäisten pitkien polttimoiden tilalle laitettu led-polttimot ja vastaava ongelma tuli vastaan lisäpitkiä asennellessa. Releen pärinään ja valojen vilkkumiseen auttaa, jos pidät alkuperäiset polttimot tai asennat releen rinnalle vastuksen. Itse laitoin Motonetistä hankkimani Philipsin vastuksen, joka on tarkoitettu vilkkujen huijaamiseen led-vilkkuja asennellessa. Yksi 5w vastus riitti. Asennus oli helppo, kun vastus on varustettu ryöstöliittimillä. Paketin kaksi vastusta maksoi muistaakseni 10€. Minulle riitti tosiaan jo yksi vastus..

Tosin, en ymmärrä mitä haittaa alkuperäisistä polttimoista on. Jos väri häiritsee, niin asenna valkoista valoa tuottavat halogeenit.

Gasket kirjoitti:Noita omia pitkiä ei oikein voi disabloida ainakaan ihan simppelisti. Tässä on jokin juttu, että alkaa pulssittaa sähköä jos ottaa polttimon pois ja silloin tietty releen ohjaus menee aika pärinäksi ja valot vilkkuu. Vaatisi siis jonkin puijausvastuksen.

Skooppaappa se sähkö ihan polttimon kanssa - eikö lie PWM-ohjattu silloinkin, tavoitteena optimaalinen toiminta maksimaalisella kestoiällä kirkkaudesta suuremmin tinkimättä.

Tulokset foorumille, kiitos, jos skooppaat! Jotakuta voi etäisesti kiinnostaa...

Veikkaanpa pulssituksessa olevan kyse lamppua ruokkivan ECUn lähtöasteen suojaamisesta halogeenipolttimon sytytystilanteessa. Kun diagnostiikka toteaa kuorman kadonneen, ECU siirtyy polttimon sytytysvaiheeseen ja aloittaa pulssituksen. Aika moni ECU nimittäin joutuu sytyttämään halogeenin pulssittamalla, koska kylmän polttimon resistanssi on ilkeän lähellä nollaa. Pakkasella H4 haukkaa sytytyshetkellä hyvinkin 70–80 A, ylikin jos on lyhyet ja paksut johdot. Yksinkertainen lähdön kytkeminen jännitteiseksi johtaisi suunnittelusta riippuen joko oikosulkusuojan laukeamiseen tai pääteasteen palamiseen. Jos ECUn lähtöaste mitoitettaisiin näin suurelle virralle, siihen joutuisi panemaan FETin joka jo maksaakin jotakin. Pulssituksella siis lämmitetään polttimoa, jolloin sen resistanssi kasvaa, ja samalla annetaan pääteasteen jäähtyä hetki. Näin saadaan ECUn hinnasta pois sen verran, että sillä on jo merkitystä. Sytytysvaiheen jälkeen polttimoon ajetaan tasavirtaa. PWM lämmittäisi turhaan päätetrankkua ja aiheuttaisi helposti messeviä radiohäiriöitä.

"Softasulakkeen" laukeamiskäyrästä tulee noissa myös aika mielenkiintoinen, joskin se on sitä joka tapauksessa FETin virrankestosta riippumatta.

Ei huono teoria tuokaan. Gasket, skooppi esiin ja tutkimaan!

Eikös tuollaisen pulssituksen takia tapahtuvan releen räpsymisen saisi kuriin sopivalla kondensaattorilla? Ei kyllä mitään käsitystä, minkä kokoinen kannu sinne tarvittaisiin.

On tuokin kun valoista pitää tehdä näin hankalat..

Kasiin kun laittoi lisävalot, niin siinä ei ollut mitään epäselvää

Vähän luulen, että nyt nuo valot saa olla noin. Kuitenkin toimivat, eikä tosiaan noita omia halogeenejä edes näe, joten tavallaan ihan yksi lysti jos siellä mukana palavat.

Tuossa kun noita valoja laittelin ja ulkona oli noin -8 C ja tallissa ehkä -5 C ja johdot oli jäykkiä ja sormia palelti, niin fundeerailin, että alkaa olla prioriteeteissä aika korkealla levyttää ja eristää tuo talli valmiiksi. Syksyllä sain siihen sentään ovet niin ei enää lumi sada sisään. Luulen, että käytän vähän vapaa-aikani mielummin vaikka tuollaisiin raksanäpräilyihin mitä Freemontin sähköjen sielunelämän syvälliseen selvittelyyn

toissa kesällä laitoin sumuvalojen tilalle päiväajovalot, pikkusen johtojen vetelyä kabiiniin ja sitten parkkivalon signaalin kaivelu umpion läheltä johtosarjasta. oman aikansa otti, lähinnä sen yhden johdon takia, jolla saatiin virtalukon jälkeinen 12 volttia. Otin takalasin lämmitimen sulakkeelta jakajalla, eli nyt kumpikin on omalla sulakkeella vielä, vaikka lähtevät samasta pisteestä.

Mitä tulee led-sarjoihin, niin laitoin noin 2 viikkoa sitten ajovaloihin Nighteye-merkkiset sarjat.
+valokuvio on täysin oikea
+tuuletin ettei ala tulla lämpö-ongelmia
+mahtui kuvun alle. Nippa nappa, mutta mahtui kuitenkin
+Selkeä parannus perushalogeeneihin, ainakin lähialueen valaisuun, vielä en osaa oiken sanoa, tuliko kantamaa oikeasti lisää
+vaalea valo
+Ei herjoja tms.

-umpion lasi ei lämpeä juurikaan, eli jos tuiskuttaa, saattaa muurautua umpeen.
-edelleen laittomat, jos jää kiinni

Tilasin pitkiin samanlaiset

Topicin innoittamana tilasin ebaysta edukkaat, mutta sentään hiukan tehdyn oloiset h7 ledit nuhaisiin 156 umpioihin. Polttimoissa aktiivijäähdytys

Asennus oli melko kamala toimenpide. Ledissä on irroitettava kappale joka asetetaan alkuperäiseen holderiin ja polttimo kierretään siihen. Muuten hyvä mutta irroitettavaan muoviosaan piti dremelillä ajaa kevyet urat jotta lukitteet sai paikalleen. Halogen polttimoissa kun on upotus klipsiä varten. Tätä en viitsi laittaa kädettömyyden piikkiin, tein reilusti tilaa irroittamalla jäähdytysnestesäiliön ja käytin kännykkää peilinä.
Valoa tulee hurjasti enemmän kuin halogeneistä, ehkä jopa liikaa. Uskaltaakohan ajaa hallista ulos enää ollenkaan

Polttimen voi asentaa esiasennettuun holderiin kahdessa eri asennossa. Kummassakin asennossa näyttää melko hyvältä. Toisessa valo on enemmän viirumainen mutta omaa enemmän pistemäisiä hajavalopisteitä, toisessa valo on pallomainen mutta hajoitusta ei ole paljoakaan.

Katsastukseen noiden kanssa ei varmaankaan kannata mennä, onneksi sinne ei ole kiirekkään.

Pimeä kun tulee, otan vielä kuvat tositoimissa.

Kummin päin itse pitäisitte? Jätin viirumaisempaan.

Minusta varsinkin tuo alempi asennustapa näyttää tuottavan melkoisesti hajavaloa yläviistoon, vaikka kuvasta sitä on tietysti vaikea sanoa. Viiru siis vaikuttaisi paremmalta. Suosittelisin kokeilemaan vastaantulotilannetta pimeässä toisella autolla. Tietysti koko umpion suuntauksella voi tehdä paljon asian eteen. Samalla se omakin näkyvyys voi parantua, kun nyt taivaalle lähtevä valo saadaan hyötykäyttöön. (Jos sitä siis suuntautuu ylös niin paljon kuin kuvan perusteella kuvittelen.)

^samaa mieltä, jätin ylemmän mukaan. Vastaantulotilanne pitää ehdottomasti simuloida asap.
Tässä vertailu tosielämässä halogen/led

^Hyvälle näyttää. Miten 156:ssa riitti tila led-polttimoille? Saiko pölysuojankin vielä asennettua paikoilleen umpioon?

Noihin kahteen asiaan olen törmännyt monessa autossa, kun olen miettinyt ledien asentamista. Monesti umpion takana ei yksinkertaisesti ole tilaa, vaikka jättäisi pöysuojankin asentamatta.

Kuvasta paha sanoa tarkkaa suuntaa, mutta näyttääkö tuo hieman vastaantulijaa häikäsevältä?
Valotehoa kyllä on oikein kivasti, mitä 156 kyllä kaipaakin...

Polttimot mahtuu oikein hyvin paikalleen pölysuojien kanssa. Tein vastaantulokokeita ja julkaisen kuvia myöhemmin tänään. Esimakuna voi sanoa että ottaa ne vähän vastaantulijaan mutta ei samalla voimalla kuin pitkät.

Eipä niistä valokuvista mitään julkaisukelpoista saatu, mutta kai nuo nyt saa jäädä kunnes joku rutisee.
Pitkiksikin voisi ledit laittaa, kaikki tai ei mitään

Tänään voisi vielä jatkaa testausta. Autot ohitustilanteeseen ja kuskin istuimen niskatukeen osuvasta valosta mittaan kännyllä luxit. Suoritetaan kun tulee pimeä.

Vastaantulevien autojen kohdalla halogen vs led kuskin niskatukeen osui 3 ja 13luxia. Testiautoina kaksi alkusarjan 156ta. Kumpikin niskatuki näytti sivusta katsottuna yhtä valaistulta. Seurasin kotiintulomatkalla tarkemmin liikenteen valojen osumista silmiin, uudet katumaasturit häikivät aika hyvin matalahkoon henkilöautoon. Eivät omat ledit tuntuneet yhtä pahoilta toiseen samankorkuiseen autoon kuin noiden maasturien. Jännä oli myös huomata miten hyvin on oppinut pitämään katseen pois vastaantulijoiden valoista.
Seuraavaksi selvitetään kauanko nuo 10€n tuikut hohtavat

Koita vielä niin että joku ajaa kohtuullisen vilkkaalla valaisemattomalla tiellä sinua vastaan, ja yrität tunnistaa erottuuko oma autosi valojen perusteella muista vastaantulijoista. Ellei erotu, kaikki hyvin.

Täsmälleen samannäköisiä ( = samoja? ) lamppuja näkyy olevan Wishillä alle kympillä...

Onko nyt periaatteessa siis näin, että "projektorivalaisin", kuten esim. 159, GTV916 jne. ei ole ihan niin tarkka "hehkulangan" sijainnista?

^Projektorivalaisin on vähemmän herkkä hehkulangan paikalle kuin heijastinvalaisin. Kyllä siinäkin valonlähteen on oltava heijastimen polttopisteessä, mutta asemointi ei ole niin kriittinen kuin ilman projektoria.

Vaimo on tuolla Freemontilla nyt ajellut ja yksi ilta kävi sitten 159:llä lätkäpelissä niin kyseli että toimiiko siinä valot kunnolla kun tuntui ettei näytä mitään

Aiemmin oli sitä mieltä, että ihan hyväthän nuo Freemontin valot on niin kannattaako niille mitään tehdä.. Lähtötilanteessa omasta mielestä 159:ssä oli paremmat valot mitä Freemontissa..

Tässäpä kuva oman 156:n kajuutasta led-lyhkäsillä:



Useampi tuhat kilometriä ledit keulalla, 50/50 maantietä ja kaupunkia ajaneena, kaksi autoilijaa on välkäyttänyt pitkiä.
Epäilys on, että eivät siis suunnattomasti vastustajia häikäise. Itsekin koitin kyykkiä auton etuviistossa jonkun matkan päässä simuloiden vastaantulijaa ja minun silmään eivät ainakaan häiritsevästi häikineet.

Tosin tilannetta varmasti huonontaa vielä tarvike umpiot, joista halogeeneilläkin lähti järjettömästi hajavaloa sinnetänne.
Tämä siis vain yksien umpioiden kokemuksella, mutta itse jatkossa ainakin vältän TYC-merkkisiä, jos fl-156:een on umpioiden osto vielä joskus edessä..

^Mikä polttimo merkki/malli?

^^ja mistä hankittu? Kiinnostaa kovasti.

nakkis kirjoitti:...mutta itse jatkossa ainakin vältän TYC-merkkisiä ...

Minulla on hieman toisenlainen huomio TYC:n valaisimesta. Vaihdoin MiTo:n vasemman umpion TYC-valmisteeseen. Valokuvio on oikeanpuoleiseen Valeon valmisteeseen verrattuna silmin nähden selkeärajaisempi. Eikä tuota hajavaloakaan ole sen enempää kuin originaalissa Valeossakaan. Toki umpioiden malli on eri kuin sinulla. Itse olen MiTo-malliseen TYC:iin tyytyväinen.

^Juu. Omat voi myös olla ne kuuluisat maanantaikappaleet.
Valokuvio-ongelmien lisäksi kummankaan umpion parkkien kannoissa ei pysy polttimot kiinni. Palaa kyllä kun kevyesti painaa kantaan, mutta kääntäminen ei lukita polttimoita, vaan polttimo senkun pyörii kannassaan ja vaakatasoon kääntäessä tuikku tipahtaa katuun.

H7 ledit on nämä ja tuolta myyjältä tilattu.

Noiden halpisten watit voi olla sitten mitä vain.
Ainakin mitä itse olen mittailut.
Kovia mainospuheita tehosta ja lumeneista on, kannattaa suhtautua varauksella..

^^
Alkuperäisissä umpioissakaan ne parkit pysyneet kuin pyhällä voimalla, kokemusta neljästä yksilöstä... TODELLA löysä kiinnitys. Tai siis "kiinnitys".

Onko joku muuten laittanut MiToon halogeenien tilalle ledejä tai xenoneita? Mitenhän sen polttimonkannan ratkaisisi, siinä kun on erillinen "pidike", johon polttimo laitetaan kiinni ja sitten koko toteutus kiinnitetään umpioon.

Edit; tietysti heti kun ehdin uhrata edes ajatuksen tälle, löysin adapterin, http://s.aliexpress.com/UNBNJJ7N. Taidanpa laittaa tilaukseen noiden edellä mainittujen polttimoiden kanssa.

nakkis kirjoitti:Useampi tuhat kilometriä ledit keulalla, 50/50 maantietä ja kaupunkia ajaneena, kaksi autoilijaa on välkäyttänyt pitkiä.
Epäilys on, että eivät siis suunnattomasti vastustajia häikäise.

En usko että tuo on kovinkaan luotettava indikaattori. Häikäisevät lähivalot yleensä kyllä erottaa kaukovaloista, joten vastaantulija tuskin uskoo vilkuttelun asiaa parantavan.