Alfabbs.fi

166 on maalattu muutama vuosi sitten muuten kokonaan uusiksi mutta takapuskuri on alkuperäisessä maalissaan. Sävyero on kuin yö ja päivä jos aurinko sattuu paistamaan sopivalta korkeudelta sopivasta suunnasta:



Toisesta suunnasta katsottuna sävyeroa tuskin edes huomaa. Aikalailla muutenkin harvoin kiinnittää huomiota.



Nyt pitäs korjauttaa/maalauttaa kuskinpuolelta helman pystysauma. Käsittääkseni vaatii varsin laajalta alueelta uudelleen maalata. Kuinkahan todennäkösesti saan silmään pistävän sävyeron tuonnekin? Sen verran yhdeltä maalarilta jo kerkisin kysymään että selvisi tuon maalin olevan kolmikerrosväri tms..

Edit: maalattu/korjattu


Onkohan tuossa takapuskurissa eri sävyistä maalia vai johtuuko ero maalausmenetelmästä/maalaus suunnasta?

Metallivärit käyttäytyy erilailla muovin päällä kuin pellillä. Maali on varmasti sama.

^ Pitää paikkansa.
Eikä ole häpeä jos puskuri näyttää tietystä kulmasta katsottuna eri sävyiseltä.
Kun katselee uusia autoja, merkistä riippumatta puskurit on eri paria korin kanssa.

^ No juu, on tullu huomattua.

Jalamari kirjoitti:Metallivärit käyttäytyy erilailla muovin päällä kuin pellillä. Maali on varmasti sama.

Mm, toisaalta etupuskurissa ei ole mitään havaittavaa eroa.

Tasainen hiontaväri muovin ja pellin päällä, mistä se maali tietää väriään muuttaa
Tossa takapuskurissa voi olla tummempi pohja mitä muualla autossa ja aurinkonvalossa näyttää tummemmalta jos vielä ohuelti värimössöä, jos kerta samalla kertaa maalattu.

JVTL kirjoitti:Tasainen hiontaväri muovin ja pellin päällä, mistä se maali tietää väriään muuttaa
Tossa takapuskurissa voi olla tummempi pohja mitä muualla autossa ja aurinkonvalossa näyttää tummemmalta jos vielä ohuelti värimössöä, jos kerta samalla kertaa maalattu.

Siis ei ole samalla kertaa maalattu. Vaan puskurissa juurikin alkuperäinen maali, kun muu auto taas pari vuotta sitten maalattua.

Aika usein kyllä puskurit näyttää hiukan eri värisiltä kuin muu auto, sama muidenkin muoviosien kanssa. Jos on vanhempi auto, vaikka 155 jossa muovinen tankin luukku, se on yleensä eri värinen kuin muu auto. Kuvan autossa puskuri on varmasti eri värinen, jos muu auto on maalattu pari vuotta sitten, mutta puskuri ei. Sinänsä erikoinen tapa toimia. Uudelleen maalattu osa on aina hiukan eri värinen. Noiden kanssa pystyy kyllä hifistelemään, mutta se vaatii silmää ja kokemusta.

Kynnyskoteloon tuskin tulee helposti havaittavaa sävyeroa, se on lähellä maata ja yleensä kallistus on "ulospäin", takakyljet pitänee lakata maalauksen yhteydessä uudelleen, kun ei oikein näy hyvää paikkaa rajata lakkaus muuallekaan.

No tossa on ajateltu että joku ajaa kummiskin perään, ni mitäs sitä maalaamaan.

JVTL kirjoitti:Tasainen hiontaväri muovin ja pellin päällä, mistä se maali tietää väriään muuttaa
Tossa takapuskurissa voi olla tummempi pohja mitä muualla autossa ja aurinkonvalossa näyttää tummemmalta jos vielä ohuelti värimössöä, jos kerta samalla kertaa maalattu.

Ainakin ennen muovipinnoille vedettiin ihan eri pohjustusaineet kuin metallille, joten sitä kautta kuivuminen, imeytyminen, haihtuminen voivat tehdä pientä taittovirhettä sävyyn.
Toki pohjan värillä on suuri merkitys. Varsinkin jos maalattava sävy on huonosti peittävää, ja pohja hyvin eri värinen.
Samoin minkälaisessa asennossa kappale on maalatessa. Koskee nimenomaan met. hohto sävyjä.
Lappeellaan olevaan pintaa kiteet tarttu/kaatuu eri tavalla kuin pystypintaan, ja sen jälkeen toinen näyttää tummemmalta.

Yhdellä tutulla oli metallitummanpunaisessa paneelit auringon paisteessa eri sävyiset keskenään, vaikka kaikki oli maalattu samalla sekoituksella samaan aikaan ja ainoa selitys on, että osat on olleet maalauskopissa eri asennoissa, kun maalattu irtonaisina.

Ei tullu 33:n puskuriin laitettua muuta kuin muovipohjuste, itse maalista jäi sitkot pois ja hyvin kesti tojotan perään ajon.
Väriheittojen/pilvisyyden takia nää metallivärit on ihan vihonviimosia tee itse maalarille etenkin nuo vesivärimössöt.
Taidan unohtaa museoinnit ja korvata 164:n metallivärin perinteisellä mustalla.

Minun tuon Mitsun etupuskuri ja etulokari on juuri maalattu. En ole vielä edes nähnyt osia, mutta maalari heitti sellaisen pikku yllärin että tämä minusta ihan normaalilta vaalean metalliharmaalta näyttävä auto olisikin kolmikerros helmiäinen Ei maalari itsekään tuota huomannut kun vein osat hänelle.
Kysymykseni on lähinnä se että mistä parhaiten tunnistaa onko auto kolmikerros helmiäisvärinen vai ei? Itse en skeptikkona täysin osta tuota väitettä tällä hetkellä. Auto näyttää ainakin ihan tasaväriseltä minusta.

Mun keltainen fiiatti on joka paneeliltaan erivärinen. Ylimaalattu joskus.
Pigmenttihäröäkin, kun luukut jees ja kori piikkisika.
Ärsyttävä feature.
Ja jossain kulmissa vihertää, niinku tehtaanlaisissa sormenjäljissä.
Muovinen tankinluukku vihree keskellä keltaista.

Käsittääkseni keltane paska väri maalata. Ja omistaa.

Kuka sutais yli? Ei klommoja...

Olen huomannut autoja maalanneena, että monesti puskurit saattavat olla hieman eri kulmassa, kun lokasuoja mikä saattaa taittaa väriä eri suuntaan, mikä mielestäni selittää uusissakin autoissa nuo värierot. Tuossa Macelan kuvassa puskuri ja auto on kyllä varmasti maalattu eri variaatiolla/sävyllä. Mikäs värikoodi tuossa Macelan autossa on? Melkein voisin väittää kylmiltäni, että tuo ei ole 3-kerrosväri vaan tavallinen 2-kerros metalliväri missä on sinistä helmiäistä.

Empä taas muista kumpi tuo on; 472 Blu Odissea vai 446 Blu Ontario

E: Odissea näyttäis googlehaun perusteella tutummalta. Pitääpä tarkistaa tuo huomenna.

^Omassa 166:ssa on toi ensinmäinen vaihtoehto. Pitäis maalata etupuskuri, takapuskuri, takaluukku ja paikkamaalauksia sinne ja tänne vai ylikö pitäis jo kokonaan vetää ja oviaukot menis samalla. Samaa maalisävyä tuskin saa sekoitettua. Onko sitten alkuperäinen maali etupuskuria lukuun ottamatta.

Uutta ongelmaa 3-4 vuotta vanhan maalipinnan suhteen.

Etupuskuri, umpion alta lähtee lohkeilemaan.


Sama kohta 5kk aiemmin vielä ehjä (ainakin näkyviltä osin).



Tällä hetkellä nykyinen tilanne ei vielä kiinnitä huomiota mutta tätä vauhtia ei montaa hetkeä mene.. Joten joutaako tässä maalaamaan muuten täysin virheettömän puskurin taas uusiksi vai saisko tuon pysäytettyä jotenkin?

Ilmeisesti jäänyt huonosti karhentamatta viimekerralla. Mielummin kuitenkin puskuri mistä maalit lähtee, kun koko takakylki niin kuin omassa...

Jotain tekohengitystä tuohon voi antaa varovasti vesihiomalla irtoilevat maalit pois ja lakkaamalla uudestaan nuo alueet esim. kynäruiskulla. Hiomalla siis uuden ja vanhan maalin raja mahdollisimman huomaamattomaksi.

Nyt on pakko kertoa, että nuorena hurjana maalattiin kimppatraileri ja kaverin ruma lava-Transit pienestä lumisateestta huolimatta tallin vintiltä löytyneillä 60-luvun Sikkens-väreillä ja LUMIHARJOILL.A. Maalauskohteet ja -tekniikka huomioiden tulos oli yllättävän hyvä ja hauskaa oli. Miksi nipottaa maalipinnasta?

Mutta joo, koko kori pitäisi mieluiten maalata samalla kertaa ja luukuissa pitäisi kuulemma huomioida myös ruiskutuksen suunta, jotta metallipinnasta saa mahdollisimman hyvän ja yhtäläisen oloisen.

^^^ Samaa mieltä Keltsin kanssa. Kun heti korjaa niin tuosta saa vielä ihan hyvän.

Tuo e39 tarvii muutaman maalauksen. Kohteet, vielä, max.tulitikkuaskin kokoisia (jos en lähde matalaa painaumaa kynnyksestä korjaamaan). Enimmäkseen reunoissa mutta puskurissa pari keskellä olevaa. Maalaustaustaa minulla vähän, parit paikka maalausta ja vain 1k/2k ponneaineilla. Kannattaako ns.2k maalaussettiä ruiskulle edes harkita?