Alfabbs.fi

Sukulainen soitteli ja kaipaili vinkkiä hyvästä ja näppärästä kakkosautosta etupäässä kaupunkiin. Kriteereinä karkeasti neljä ovea ja hintaa muutama tonni. Itselle nyt ensin tuli mieleen Grande Punto ja Linea, mutta täytyy myöntää etten noista itse hirveästi mitään tiedä. Kuskit tuntien saisi olla mahdollisimman huoleton ja pomminvarma. Luulisin, että ilmastointi olisi ihan plussaa. Mitään elämyksiä ei ajamisen tarvitse aiheuttaa..

Ranskalaiset kai voisi kanssa olla yksi suunta, mutta noista tiedän vielä vähempi. Korean harmaat laitteet?

Olisiko hyviä ehdotuksia? Saa tietty omaansakin tarjota.

Jos olisin tuosta hintaluokasta etsimässä autoa Helsingin liikenteeseen, niin tietenkin kaupungissa pitää olla automaagi. Bensakone kun kilsoja ei tule liikaa. Ja koskapa kotikulmilla ei ole ollut talvikunnossapitoa pitkiin aikoihin, niin nelikko olis hyvä. Mielellään kumminkin sen verran potkua, ettei tarvii jäädä valoissa jalkoihin. Käyttökelpoinen tila melko kompakteihin ulkomittoihin olisi myös plussaa. Ja riittävän karski, ettei pienet kolhut liikaa haittaa. Näihin perustuen oma valintani:
https://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/9254471

Vaimon työkaveri on ajellut "Suomen Göteborgin liepeillä" useat vuodet Micrallaan (2003-2010 tsjp) huolettomia kilometrejä, eikä ole ollut tarkalla pidolla tai harrastajalla. Onhan se ihan persoonallinenkin ja kulkee kivasti 1.2/80hp -versiona. Itsekin mietin joskus 2004 sellaisen ostoa uutena kun lapsia ei vielä ollut.

Samalta ajalta hyvinä pieninä autoina jäi mieleen Suzuki Swift, Vw Polo, Seat Cordoba/Ibiza, Skoda Fabia, Renu Clio (II-koppainen). Tiedä sitten miten ovat aikaa kestäneet. Saman ajan isommista tutuksi on tullut Vw Bora, joka on kyllä harmaudessaan erinomainen auto ihan 1.4-litran bensanakin.

Citroen C4. Mielellään VTS. Keltainen.

Rover 820

Mä vähän luulen ettei ny mahdotonta eksotiikkaa etsitä. Itselle tuli mieleen joku Volvo 70/40-sarja. Toki noilla on ikää, mutta ei välttämättä kuitenkaan häpeäisi yhtään jotain uudempaa getziä. Ei tietty kovin pieniä, mutta ei sekään välttämättä huono asia.

Swift tuli kanssa kyllä itsellä mieleen samoin kun micra/almera.

Lähipiirissä on ollut GP ja Evo, kumpikin varsin huolettomia. Iskarin yläpäät on tainnut mennä kumpaankin uusiksi. Linea sitten jos tarvitsee vähän isompaa. GP:n taitaa löytää helpommin luistonestoilla yms. jos sen kokee tarpeelliseksi.

Gasket kirjoitti:...elämyksiä ei ajamisen tarvitse aiheuttaa..

Stilo ...Fiat Stilo täyttää tuon speksin mennen tullen. Viisiovinen on ruma (ei toki Multiplan veroinen) , mutta käytännöllinen. Mistäkö tiedän? Meillä on yksi.

Ääni Grande Puntolle / Evolle. Tekniikka yksinkertaista ja toimivaa, varaosat maksaa euron.

JiiPee kirjoitti:Stilo ...Fiat Stilo täyttää tuon speksin mennen tullen. Viisiovinen on ruma (ei toki Multiplan veroinen) , mutta käytännöllinen. Mistäkö tiedän? Meillä on yksi.

Ääni tälle. Perustekniikkaa ja tilaa olemattomalla hinnalla. Lisäksi sen muotoilu on mielestäni kestänyt yllättävän hyvin aikaa. Ei turhia kikkailuja vaan muutama selkeä peruslinja.

Mä en voi mitenkään antaa Stilolle ääntä. En.
Yhtä ajanut ja toivottavasti en ikinä joudu kärsimään niin karmeista penkeistä *missään* kulkineessa enää ikinä. Joo, oli pre-FL joten ilmeisesti siinä syy, mutta....

Linealle uskallan antaa ääneni. Tilaa, yllättävänkin tyylikäs sillain elegantilla tavalla ja tekniikka perusvarmaa hiivattia. Sitä en tiedä, löytyykö budjettiin soveltuvana toki.

Eikös näissä tapauksissa kannata ehdottaa jotain yleisesti hyväksyttyä merkkiä, eli tojotanissanivolkkari? Kun se sitten jotenkin laukeaa, niin kukaan ei syytä mistään, "kun ei näissä yleensä ikinä mitään ole."

Fiat Punto vm. noin -04/-06....Viisiovinen. Voimakoneella. 1,2 8V.....Kylmästöintiä löytyy kivasti. Hinnat 2-3 rahaa.....Osat ei maksa juuri mitään. Niitä saa melkein maitokaupasta. Eivät juuri ruostu. Mikään ei juuri maksa mitään. Pensaakin syövät niin vähän että melkein hävettää.

Vaimolla oli muutaman vuoden Kia Cerato, oli kyllä huoleton auto, ainoa korjaus oli oven lukon purku putsausta ja voitelua varten, vähän ajettuja saa muutamalla tonnilla, ilmastoinnillakin. Tylsä toki on, 1,6 koneella ei mikään raketti, ja polttoaineen kulutus oli ehkä suurehkoa, tosin ajokin oli aika lyhyttä matkaa. Kokonaisuutena en pitänyt ollenkaan huonona, ja on halvempi kuin vastaava corolla.

Kia Ceeeeeed. Ihan asiallisen oloinen peli kyydissä istuen (en ole ajanut) ja mitä olen parin kaverin kautta asiaa seuraillut, niin varsin huoleton kulkuneuvo.

Stiloa jos edes harkitsetkin niin kannattaa ottaa joko 5-ovinen tai farkku jos auto joutuu talvella seisomaan kylmässä.
On sitten vähän enemmän vaihtoehtoisia luukkuja joka mahdollisesti aukeaa..
Penkit on todellakin yksi epäonnistuneimmista mitä on vastaan tullut.

Itse etsisin jonkun paljon valmistetun ja paljon myydyn aasialaisen tuollaiseen käyttöön. Varaosat on varmaan jossain Puntossa halvemmat kuin vaikka Toyotassa mutta varmaan varaosien tarve on Toyotassa vähäisempi. Lisäksi siitä pääsee aina päivissä eroon kun jotain Stiloa saanee myydä viikkotolkulla kun kukaan ei sellaista etsi koskaan.

Parempi kun ei kenellekään suosittele mitään, ettei joudu jälkiharmitteluja kuuntelemaan.
Siksipä tuo lerpun suositus on paras!

hjpp kirjoitti:Parempi kun ei kenellekään suosittele mitään, ettei joudu jälkiharmitteluja kuuntelemaan.

Naulan kantaan! Vinkkaat jonku parin tonnin romun joka seuraavassa katsastuksessa pomppaa raidentangonpäästä, niin se on sun syytä.

Joskus on hyvä olla tällainen osa-savolainen. Kyllä mä vastuun sujuvasti siirrän kuuntelijalle

Täytyy ny vähän kysäistä tarkemmin, että paljonko se budjetti on ja onko tosiaan pelkkä taajama-auto haussa vai pitäisikö sillä jotain matkaakin tarvittaessa ajaa. Koirakin on, niin tuo sulkenee sedanit pois jos se pitää saada kyytiin.

Vanhempi S-mersu, mielellään V12:sta.
Jos autoa ei tarvitse joka päivä, niin miksi ei, sillä puntolla sitten töihin.

unknown kirjoitti:Vanhempi S-mersu, mielellään V12:sta.
Jos autoa ei tarvitse joka päivä, niin miksi ei, sillä puntolla sitten töihin.

Jos vaikka siksi, että muutamalla tonnilla ei lähellekään ehjää saa.
Eikä välttämättä aivan kaikilla riitä intoa harrastaa Airmaticin tai ABC:n kanssa. Mutta W126 SEL kutoskoneella, siinä näppärä ja edullinen kaupunkiauto.

Renault Clio 3? Tai sitten Grande Punto. Ihan kiva ajaa ja hyvän näköinen

Toki jos pitää olla sitä mahdollisimman huoletonta ja pomminvarmaa niin melkein suuntaisin katseet kohti Toyotan Corollaa tai Yarista.

Meidän perheessä vähän sama vaiva kun vaimolle tuli myös autokuume ja pitäisi hänenkin pirssi vaihtaa. Vaihtoehtoina pyörii tällähetkellä Clio 3 ja 4, Linea, Grande Punto, Punto Evo, Micra K13, C3 mk2, Sandero Stepway ja ehkä Yaris Hybrid. Mazda 2:n ja Prius 2:n kävin jo testaamassa. Mazda 2 oli hirveä muovitoosa jossa vielä meteliäkin piisasi. Prius 2 oli taas vähän outo laite, aika meluisa ja sai kokoajan ohjastaa johonkin päin. Lisäksi se lämmityslaide, radio, navi yms. käyttöliittymä oli kummallinen. Micraa olen joskus ajanut kun oli huollon autona ja totesin silloin yllätyksekseni että oli ihan vinkeä laite. Clio 3:sta kävin ottaa jo kylmät tyypit ja tuntui jo kabiinissa siltä että homma toimii. Täytyy käydä ajamassa kun kerkee. Samoin takatilatkin piisaa perheelliselle vaikka auto näyttää aika pieneltä. Clio 4:lla ajellut enemmänkin ja se on hyvä laite, valitettavasti vaan budjetti karkaa kipurajoille kuten Yariksenkin kanssa.

Fiat maailma on tuttu mutta niitä vaihtoehtoja piinaa tylsyys. Vakkaria ei käytännössä ole yhdessäkään puntossa tai lineassa. Automaatti-ilmastointikin melkoinen harvinaisuus muista varusteista puhumattakaan. Bensavaihtoehdot käytännössä vain 1.4 8v 77hp kun ainakin gp:n 1.2 8v bensakoneessa oli aivan älyttömän neuroottiseksi tehostettu jarru. Liekkö uudemmissa 2010+ ikäisissä puntoissa sama vaiva? Lisäksi penkit on noista vaihtoehdoista kaikista huonoimmat. Boonuksena voi vielä sanoa että ainakin linean ja gp:n nahkaratti kesii jos semmoinen sattuu olemaan. Saksasta kyllä saa uudelleen nahoitettuja ratteja satasella joten sellainen melkein pakko-ostos jos fiiattiin päätyy. C3 olisi varustelultaan hyvä ja valikoimaa piisaa ja micraankin saa kivasti varusteita ja pirteitä värejä. Sandero Stepway sitten osittain tuntematon tapaus. Moottori ainakin on ok mitä samalla moottorilla ajanut Clio 4sta ja Logan Stepwaytä. Lisäsi hyvä lisä on aina stepway malleissa oleva navi joka ajaa asiansa ja olisihan se aika uusikin auto.

Mutta sen jos minkä olen huomannut niin paperilla ja kuvissa monikin auto voi vaikuttaa paremmalta kuin onkaan ja todellinen mielikuva vasta paljastuu koeajolla ja tarkemmin autoon tutustuessa. Siksi niitä pitää vaan ehtiä käydä testailemassa ennekuin osaa päättää mihin valinta kohdistuu.

Gasket kirjoitti:Sukulainen soitteli ja kaipaili vinkkiä hyvästä ja näppärästä kakkosautosta etupäässä kaupunkiin. Kriteereinä karkeasti neljä ovea ja hintaa muutama tonni. Itselle nyt ensin tuli mieleen Grande Punto ja Linea, mutta täytyy myöntää etten noista itse hirveästi mitään tiedä. Kuskit tuntien saisi olla mahdollisimman huoleton ja pomminvarma. Luulisin, että ilmastointi olisi ihan plussaa. Mitään elämyksiä ei ajamisen tarvitse aiheuttaa..

Ranskalaiset kai voisi kanssa olla yksi suunta, mutta noista tiedän vielä vähempi. Korean harmaat laitteet?

Olisiko hyviä ehdotuksia? Saa tietty omaansakin tarjota.

Itselle napsahti pihaan 207 Pösö, kun vaatimukset ja budjetti olivat ihan vastaavat. Vaihtoehtoina oli juurikin mm. Cerato, Grande Punto, Linea ja Clio 3. Kaikkia muut tuli testattua, paitsi KIA, Pösö tuntui näistä parhaalta ajella. Siinäkin on sähköinen tehostin, mutta lähempänä normaalia se on kuin esim. Clion tai Punton. Lisäksi kaupan päälle tuli ruosteeton kori ja 5 tähden kolari turvallisuus, itse ainakin osaan näitä arvostaa.

Uudemmissa ketjulla olevissa BMW moottoreissa tuntuu olevan enemmän ongelmia kuin vanhemmissa Pösön hihna koneissa. Tarvittaessa löytyy lasikattoa, nahkapenkkii, automaatti-ilmastointii jne. jos ei manuaali-ilmastointi ym. perusvarusteet riitä. Muutaman Sitikan ja Pösön kokemuksella ainakin PSA:n tekemät ranskalaiset ovat ihan asiallisia pelejä, niin ja onhan tuo Rellun puolikaskin (Lodgy) pelannut toistaiseksi hyvin.

Tässä välillä soiteltu ja tulleet vähän siihen tulokseen että voisi olla oikeastaan vähän isompi. Joku keskikokoinen ja farkku. Jotenkin tuntuisi, että v40 Volvo voisi olla vaihtoehto. Noita saa viimeisiä -03/-04 ihan kohtuuhintaan. Ei oikein mitään järkevää corollaa tuolla rahaa saa.

Nuo 2000-luvun alun anjoviksethan on ihan kohtuuhinnoissa Tuota käyttöautompaa käyttöautoa ei lie oikein ole olemassa.

Katso Anjoviksesta ainakin, ettei helmat ja takakaaret ole ihan mädät. Nähty. Uudemmissa 2.0 VVT-koneissa
lambdavirheen koodi tarkoittaa todennäköisesti paskana olevaa kattia. Kaveri pisti -01 Avensiksen kiertoon, kun se oli lopulta ihan samaa paskaa, kuin kaikki muutkin, eikä vaan halunnut iskeä satasia Tojotaan, jonka yleisoletus olisi olla varma ja toimiva.

Gasket: rohkeasti kurssi uudempia autoja kohti ja alle (edes koeajoon) III-koppainen Twingo. Niitähän saa parikymppää ajettuina kahdeksan tonnin pintaan. Vähän ajettu, pari vuotta takuuta jäljellä, kahdet hyvät renkaat vanteineen ja varmasti uusi Rellu on parempi ku vanha Rellu. 2000-luvun Renaultit kiertäisin itse kaukaa laatumielessä - en ottais vaikka aikakoneella uusi tähän hetkeen tuotais.

Uudessa halvassa Twingossa varusteitakin on ihmeesti, mm. ESP, takaveto+takamoottori (3-syl, VVT, nokat ketjulla), mäkilähtöavustin, bluetooth, ilmastointi (joka uudessa autossa jopa toimii..), kauko-ohjattavat lukot, neljä ovea ja taloudellinen moottori. Vaihteisto on tarkka ja täsmällinen, eikä haittaa maantiellä välillä pudotella pienempää siinä mielessä. Vänkärin penkki kaatuu eteen, mahtuu todella paljon tavaraa mukaan Ikeasta. On ollut yllättävän nopea lämpenemään näillä pikkupakkasilla mitä tänä loppuvuonna on ehtinyt olemaan (vrt. Fiat 500 Multijet). Ei tämä 500:n hauskuutta ja tyyliä vielä tavoita, mutta riittävän hyvä ja erikoinen oikeasti halpaan hintaan.

No, ajolleenhan tämä on enemmän jännä kuin hyvä. Sivutuuli esim. on jännä kokemus kun autoa saa todella ohjastaa menemään suoraan. Liukkaalla keula on myös jotensakin kepeästi tiessä kiinni. Mutta jollei tuule, menee suoraan ja tasaiseen. Pintakireä jousitus ei ole mukava, vaan kantava. Maantiellä pitkään matkaa mennään alle viiden litran, kaupungissa kuudella. Sekakäytössä jotain siltä väliltä. Tälläkin ehtii riittävästi, jos osaa ja uskaltaa käyttää kierroksia. Ellei, ei ehdi...

Samalla kaavalla toimii oikeastaan Fiat 500 ja tää II-koppainen Ford Ka-sisar. Fordia saisi hyvään hintaan ja mikäpä sillä ajellessa ellei silmään satu. Meillä 500 pelasi hyvin 90tkm ja jonkinmoisena kestoiän rajana tuli vastaan 140tkm. Sen jälkeen oli kaikkea ropaamista, ennen sitä mentiin tankaten, huoltaen ja ajellen. Alustaosaa ei mee, eikä jarruosia. Ovenkahvaa, vaihdekepin suojapussia ja kaikkea aivan epäolennaista sen sijaan. Hyvä auto kuitenkin ja ihmeesti tilaa tavaroille, ei kuitenkaan ihmisille.

EDIT: Sorry, pitikin olla vähän isompaa. Volvo S40/V40 ei voi suositella. Vanhemmillani oli uudesta sellainen, eikä olleet kovin vakuuttavat 80tkm edes uudesta alkaen. Mitä sitten voikaan olla vanhana. 850/V70/S70 mieluummin, jos pe..e kestää tankata sen tankin joka viikko satasella.

Gasket kirjoitti:Nuo 2000-luvun alun anjoviksethan on ihan kohtuuhinnoissa Tuota käyttöautompaa käyttöautoa ei lie oikein ole olemassa.

Agree. Katso tosiaan ruostumisen taso noista. Ex-01:ssä oli takakaarien sisäreunassa 270 tkm ajettuna v. -14 pientä ruosteen alkua.
Meillä ei tehty mitään lisäruosteenestoa tosin tuohon 13 vuoden aikana.
Jos vielä löytyy muulla kuin pk-seudun ( tai rannikon noin Ouluun asti ) suolamuhjussa pyöritelty yksilö niin parempi. Jos moottorina 1,6 VVTi- ja manuaali riittää , paras

Saahan tuohon kahdeksan tonnin pintaan uuden Daciankin, kun vie jonkun satasen miinan vaihdossa. No ehkä lähemmäs yhdeksän, mutta kuitenkin.

~ 10kiloeurolla saa jo auton (jos tämä nyt sitten on se hintaluokka). Olen vallan tyytyväinen omaan valintaani nimenomaan kaupunki-kakkoskulkineeksi. Käytän ja suosittelen E87, nimenomaisesti 120i automaagi. Valikoin pikkusinisen aina välillä fiilistelläkseni vaikka F34 olisi pihassa. Hauska ajettava ja kulkeekin jotenkin. Eikä tunnu 160tkm vielä liikaa. Investoin jopa uudet kitkat tähän... - Eihän tää silti mikään MiTo ole - jos takaoveton auto kelpaa niin eihän tuossa hintaluokassa tarvitse edes miettiä!

En tosiaan itse ole autoa ostamassa, olen vain konsultin roolissa. Rahaa haluttaisiin käyttää noin 2..3 kiloa, joten tuo jokseenkin rajaa vaihtoehtoja.

Alkuidea oli joku pieni kaupunkiauto, mutta tuo on nyt paisunut keskiluokkaan ja mielellään farkuksi. On koiraa jne ja jos joskus kuitenkin lähtee vähän kauemmas, niin saa kaiken kyytiin kivasti ja vähän isompi on mukavampi ajella mitä ihan nuo pienet.

Nuo Volvot voisi olla yksi. Illalla selailin tuota x40fin-foorumia ja vrcf:ää eikä noista ainakaan mitään kovin huonoa osunut silmiin tuosta V40:stä vaikkei sitä oikein taidetakaan arvostaa. Rellun lootissa on jotain, mutta noissa viimeisissä Classiceissa ei tuotakaan olisi. Koneet kai aika ok jos ei tehoilla hulluttele. Ruostuu juu jossain määrin, mutta niinhän ne kaikki vanhemmiten. Toki V70 taitaisi olla varmempi valinta, mutta noilla on monasti rullattu jo melko paljon tuossa hintaluokassa. Noita pienempiä löytyy noin 200 tkm tienoilta jo hyvin. Voi tietty volvoväessä olla vähän mersumiesten vikaa ja autoissa ei mitään..

Sinällään teholla tai kulutuksella ei oikeastaan ole mitään väliä jos nuo on jotenkin kohtuudessa. Sikäli V70 ei ole mitenkään poissuljettu.

Fordilta Mondeo/Focus tai Nissanin Primera. Tosin meilläkin oli joskus Focus ja ei tuo ihan huoleton ollut. Itsellä on ollut mk1 Mondeo joskus, siinä ei kyllä ollut ihmeitä. Porukoilla oli joskus uutena P12 Primera ja huoleton sekin oli ainakin sen muutaman vuoden mitä talossa oli. Miten lie nuo tänä päivänä. Luotaantyöntävän ärsyttävänä sen kyllä muistan..

^Mulla on ollut kaksi Volvo V40 Mitsubishi Carismaa. Tai siis samalta linjalta ne kai näitä puski Tulppaanimaassa...

Ehdottomasti sitten facelift. Automaagi muuttui silloin pois nelipykäläisestä. Etupään ripustuksen ergonomia (tms, kuka näitä muistaa) myös uusiksi. Alkuvaiheen V40 (Mulla oli 2 litran vapari automaagi) on keskinkertainen ajaa eikä kulje juuri mihinkään. Loppupäädyn turbo automaagi (joka mulla myös oli) olikin sitten täsmällinen ja vikkelä, ihan kelpo peli. Ja pesäeroa Carismaankin jo sitten siinä autossa (serkkupojalla oli tollanen, talvella lämmin - jos jotain hyvää pitää sanoa). Paholaisenmehua kulkua vauhdittamaan juoneista versioista mulla ei ole tietoa, bensalaitteitahan nämä pikkuVoget yleensä taitaa ollakin. Näiden kestävyydestä en tiedä mitään. Mutta ei mikään auto kestä vikavapaana vuosikymmeniä. Parilla tonnilla taitaa herkästi ostaa itsellensä jonkun toisen vanhoja murheita...

EDIT: Primeroita mulla on ollut läjä, viimeisenä bussolla varustettu 166 ... Mutta siis ne ihan aidot Datsunit mitä mulla oli, niin niiden laatu tuli alaspäin vuosimallien modernisoituessa. Tuore oli parempi auto, mutta laaduttomammin koottu halvemmista osista. Primeran jos löytäisi alkupään vehkeen, mitä nää on P10 & P11 ennen fl:ää, vähillä kilsoilla ja "ruosteettomana", sellasen voi ottaakin! Siis tarkoituksella ajaa pitkä leima loppuun ja kokeilla onnea - sitten kiertoon jos leimaa ei tule...

Voisin kompata V40, mutta vuosimallin pitää olla 2001 tai uudempi (phase II -malli). Faceliftin mukana tuli reilusti teknisiä päivityksiä ulkonäkömuutosten lisäksi, joiden johdosta V40 oli enemmän jo Volvo kuin Mitsubishi Carisma.
2000 - 3000 € budjetillahan saa jo ihan hyvännäköisiä autoja, joissa varustetaso on parempi kuin missään saman aikakauden Corollassa tai muussa peruskipossa (mistä saisi pulittaa noin 2x enemmän vielä tällä hetkellä). Kilometrejähän noissa alkaa jonkin verran olla, mutta kaipa nyt parin tonnin autolla saa 200tkm ollakin jo mittarissa? Tekniikkakin on melko perusvarmaa, varsinkin jossei turbokonetta valitse (vaikka nekin taitavat kestää ihan hyvin).

Kattelin tuossa bensamanuaalifarkkutarjontaa alle 3k hintaluokassa ja vm. 2006 tai uudemmat. Aika surkeaa on tarjonta ja kilsaa on vähimmilläänkin jotain 150tkm.

Jos noin vähän on rahaa niin koittaa vaan etsiä mahdollisimman siedettävän ja huolletun yksilön merkistä ja mallista riippumatta. Ruostesuojauksesta ja tuoreesta katsastuksesta plussaa.

Anjovis, Foordit ja Primera tyrmättiin itse ostajan toimesta. Johan nyt on kun ei mikään kelpaa.. PT Cruiseriakin tarjosin, mutta ei ollut moisesta mitään havaintoa.

Tuo V40 olisi ilmeisesti etsinnässä. Se kelpaisi. V70:t on kuitenkin järestään vanhempia ja enempi ajettuja noissa hinnoissa. Aika monissa on mainintaa nivelistä ja sähköboksien vaihdoista, joten ei lie nuokaan ihan huolettomia.

Kyllä se noissa on, että vuosimallit tuolla budjetilla on siellä 2000-luvun alkupäässä ja kilometrit noin 200 k tienoilla. Ei kai siinä mitään. Kyllähän moisella ajaa vielä pitkään. Se kyllä tietty varmasti on utopiaa ettei moiselle vuosikausiin tarvitsisi muuta tehdä kun ajaa ja tankata. Tuollaiseen Volvoon sentään ainakin perus kulutusosaa saa vaikka Biltemasta Hakusessa olisi joku viimeisiä eli -03/-04 ikäinen. Noihin saa jo nahkaa, vakkaria, xenoneita jne. Kyllä tuossa äkkiä miettien on moiselle rahalle vastinetta aika lailla. Vielä jos löytää sellaisen missä on jakopäässä aikaa ja ok renkaat, niin päässee aika edukkaasti ajelemaan. Kilometrejä tulisi arviolta joku 5000 vuoteen, joten bensa on haussa.

Tuolla kannalla itsekin olen että aiempi ylläpito on tärkeämpää kun esim mahdollisimman matalat kilometrit.

Vanha peruskaava pitänee edelleen: jos on kolme tonnia rahaa, etsii mahdollisimman ehjän tonnin auton, varaa toisen tonnin korjaamiseen ja kolmannen pitää säästössä. Neljän tonnin omistaja voi ostaa jo kahden, ehkä varovaisesti jo kolmen tonnin auton, mutta edelleen mahdollisimman ehjän ja varaa sen tonnin korjaamiseen. Jos sitä tonnia ei tarvi, hyvä, jos tarvii, se pitää olla olemassa.

Etusijalla itselle / fyysisesti mukana koeajoilla olevalle asiantuntijalle tutut mallit, jotta yksilön kunnosta pääsee mahdollisimman hyvin selville. Muuten tarvii olla seikkailuhenkeä, teknistä mieltä ja/tai kokemusta työkalujen heiluttelusta yön yli työpäivien välissä.

Sehän tuossa kakkosautossa on idea, että sillä voi kulkea jos ykkösauto on huollossa tai toisinpäin Ovat monta vuotta omistaneet vain yhden ja omakin, tai sitten jonkun muun tutun, auto on sitten välillä ollut lainassa. Tuo ykkösauto on muuten parasta aikaa pajalla... Samaa kanssa huomautin, että moisen kanssa se tuttu touhutonni on hyvä olla sukanvarressa. Tuonkaan takia ei lähdetä keulimaan ostobudjetin kanssa vaan pysyy tuossa 2..3 rahan välissä.

Itsellähän on kolme Italialaista juuri tuosta syystä, ei tarvitse öisin ropata

Omat mieltymykset ja tarpeet painaa varmaan aika paljon siihen mitä haetaan.

Keväällä hommattiin kaverille kakkosauto, kun aikaa etsinnälle oli vähän ja rahaa käytettävissä vielä vähemmän.
Eikun nettiauto auki ja paikkakunnalla myynnissä olevat alle tonnin autot hakuseen. Sieltähän löytyi 2006 Punto 800 €:lla, joka tinkaistiin vielä 600 €:oon.
Auto on ollut hyvä / pidetty ja vienytkin ykkösauton paikan..

Kilometrit ja vuosimallit ei tosiaan ratkaise tuossa hintaluokassa. Koeajo kertoo enemmän.
Jos volvo miellyttää, niin itse katselisin mielummin V70 malleja. Eihän V40 ole edes Volvo.. Kerran ajanut ja se riitti.
Jotain tämmöistä siis:
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/9234158
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/9156676

Perusmallissa varmasti vähemmän murheita, mutta jos turbo-mallit kiinnostaa, niin katsoisin myös saman ikäisiä Saabeja.

Jos tuossa hintaluokassa Volvoa halajaa, niin 40 on hyvä luku, mutta kirjaimen sijasta siihen eteen kannattaa laittaa jokin numero. Vaikkapa yhdeksikkö.

Kannatta ehdottomasti harkita -90 luvun autoja!

Noissa 90-lukuisissa vaan on aika haastavaa löytää yksilöä joka ei olisi jo silminnähden ruosteessa. Taitaa kautta linjan uudemmissa olla suojaukset paremmalla tolalla.

Noissa numerovolvoissa on takaveto vähän sellainen mitä vieroksun jos kuskit on aina ajaneet etuvetoisilla. Moinen äkkinäiselle on aika varma katastrofi. Vaikka Volvot toki on pitkiä ja rauhallisia viedä luistossa mutta jos ei moiseen ole taustaa niin.. FL 202-koppaisessa mersussa olisi jo vetoluistonesto, mutta noissa on kilometrejä usein jo paljon ja ne on melko herkkiä happanemaan. Itsellä oli moinen cdi taannoin.

Olen mä ehdotellut jotain Hondiakin: CRV, FRV, HRV. Nuokin lie olisi aika perusvarmoja ja valikoimaa on. Stream taitaa olla jo vähän liian lahna.

Työkaveri osti 300tkm ajetun 850 farkku Volvon noin vuosi sitten 700 eurolla joltain perämettien maajussilta. Oli automaatti saudi-malli, jossa ilmastointi ja premium sterkat sun muut herkut. Täytyy sanoa, että pirun hyvät kaupat oli. Teki siihen muistaakseni ostaessa nesteiden vaihdot, vaihtoi vetoakselin suojakumin ja myllytti haalistuneen maalipinnan. Auto on toiminu nyt vuoden loistavasti, eikä mitään murhetta ja katsastettukin jo kahdesti ongelmitta. Laatikko toimii paremmin kuin monessa uudessa autossa, vaikka vanhaa tekniikkaa lieneekin. Ja vitosbensakone on tuohon pakettiin aivan passeli. Heillä on perheessä myös uudehko Avensis, mutta Volvo saa enemmän ajoa, koska se on lämmin, tilava, leppoisa ja toimii varmemmin kuin akkua purkava tojo.

^Juuri näin. Serkulla on myös muutaman satasen farkku Passat (-95), jonka hän hankki bensan roudaukseen rajan takaa (näissä on vissiin iso tankki).
Auto on erittäin ruma, mutta ollut myös erittäin toimiva. Ei tarvinnut kalareissulla paljon varoa maalipintaa tai sisustusta.
Ei 90-luvun autoja tarvitse säikkyä. Toki joku saattaa pitää niiden muotoilua jo vanhana, mutta nämähän ovat jo niin rumia, että se vaan kaunistaa..

Teddy kirjoitti:Jos tuossa hintaluokassa Volvoa halajaa, niin 40 on hyvä luku, mutta kirjaimen sijasta siihen eteen kannattaa laittaa jokin numero. Vaikkapa yhdeksikkö.

Tai kakkonen, jos nostalgiaakin kaipaa. Oikein hyvä talviauto kun muistaa pitää 50 kilon hiekkasäkkiä tms. takapaksissa. B19 "ydinsodan kestävä"

Itsekkin olen ollut tyytyväinen puolen tonnin renault meganeen mk1. Vuoden alusta toiminut tekniikaltaan moitteettomasti (12tkm). Mukava ja helppo ajettava ja 1.6 löytyy vääntöä alhaalta ja tarvittaessa ihan mukavasti potkua ylhäältä. Varasin jopa katsastuksen perjantaille, mutta saapi nähdä miten käy..

Meillä mennyt kaks vuotta C5 ii. Kop kop täysin ongelmatonta ajoa.

400 euron -94 golffi kuljetti tällä viikolla lähes 800km. Ei nuo 90-luvun autotkaan huonoja ole, mutta en joka viikko tuollaisia matkoja viitsisi ajella tuolla. Mutta ehkä joku megane/mondeo/passat menisikin.