Alfabbs.fi

lerppu kirjoitti:^popniitilla laitettu kaiutin paikalleen. Tuohon törmäsin myös MiTossa. Rikos ihmisyyttä vastaan.

Kyllä ja vielä paperinen kaiutin. Toivottavasti Das Autossa ei ilmene syksyn sateiden myötä lisää vuotoja, niin ei tarvitse vaihtaa ”Das Boot” tarraa tuulilasiin.

Tänään pihalla aloitin kytkin remontin vanhempaan 159:siin.
Samalla lähti nokalta useamman vuoden toimimattomana ollut webasto.

Aika urakka on edessä kun ei kolmessa tunnissa tullut juuri mitään näkyvää aikaiseksi.
Alapallot, koiranluut ja juosihaarukat sain irti sekä akkutelineen. Jotain pieniä osia myös.
Suurin osa ajasta meni tunkatessa autoa ylös pukkien päälle. Takaluukkuun laitoin akkuja, työkaluja ja öljypurkkeja painoksi kun tuntui, että auto pääsi heilumaan.

Eipä tuolla auton alla suurta tilaa ole, joten mitenkään miellyttävää ei tule olemaan apurungon ja laatikon irrotus.

Aivan peestä koko homma, mutta pakko tuo on tehdä kun korjaamot ei halunnut ottaa Alfaa työn alle. Nyt sitten homma etenee muutaman tunnin päivä vauhtia, jos ei sada.

Apurunko näyttäisi kohtuu hyvältä, mutta maalataan se kuitenkin.

Mikäs korjaamo se sellainen on, ettei tuollaista hommaa ota tehtäväkseen

Maunu kirjoitti:Tänään pihalla aloitin kytkin remontin vanhempaan 159:siin.

Alapallot, koiranluut ja juosihaarukat sain irti sekä akkutelineen. Jotain pieniä osia myös.

Kannattaa ottaa myös pyörännavat vetoakseleineen pois etukäteen, yläpallosta ja raidetangosta irti. Jarrusatula roikkumaan vaikka jousesta, niin ei tarvitse jarruja ilmata. Abs- ja kulumisilmaisinanturin liittimet löytyvät sisälokasuojan alta, varmaan tiedätkin.
Laske öljyt vaihteistosta pois ennen vetoakselien uloskampeamista.

Meinaatko jättää moottorin paikoilleen vai koko voimayksikkö alas?

Maunu kirjoitti: Aivan peestä koko homma, mutta pakko tuo on tehdä kun korjaamot ei halunnut ottaa Alfaa työn alle.

Huomannu kans että täällä on kyllä aika nihkeetä monella korjaamolla Alfan huolto/korjaus. Tai sitte osaaminen näihin on heikolla tasolla. Eikä aina tarvi olla edes mikää paskahomma tai mitää keskimäärästä saksalaista vaikeampaa mutta niin vaan ei kiinnosta.. toki ruokkiihan noi muut merkit jo niin paljon että on varaa valkata.

Tarkoitus on laskea moottoria ja laatikkoa muutaman tunkin avulla sen verran, että loota mahtuu tulemaan pois auton alta.
Useamman videon olen katsonut ja ohjeen lukenut internetin suuresta kirjastosta. Ei tuo mitenkään tekemättömältä hommalta vaikuta, mutta nosturilta olisi mukavampi tehdä.

Kytkin remontti jatkui tänään.
Nyt sain purettua auton siihen pisteeseen, että seuraavaksi alkaa koneen ja laatikon välisten ruuvien irrotus.

Apurunko näytti kohtuu hyvältä, mutta täytyy se pestä ja maalata nyt kun se on irti autosta.

^ Apurunko oli itse asiassa miellyttävämpi irrottaa ja asentaa pelkkien matalien pukkien varassa kuin nosturilla. Laatikko oli toki nosturilla näppärämpää asentaa takaisin. Onko 2,4 paljonkin ahtaampi kuin 1,9? Siinä ei tarvinnut moottoria laskea.

Täällä alkoi 164:n kytkinremontti katkaisemalla hylsyn kara napamutteria avatessa. Jatkukoot homma joskus toiste.

Onnistuneemmin hoitui ensin suoritettu Breran perushuolto. Kaunista katseltavaa oli pohjapuoli ja koelenkillä kyllä huomasi melkoisen eron verrattuna yhdeksän kertaa enemmän maapallon kiertäneeseen 159:än.

Sen verran ahtaalta näyttää, että joutuu laskemaan konetta hiukan vinoon, että loota mahtuu tulemaan pois. Tuskin tarvii edes moottorin ylempää tukea avata.

Maunu kirjoitti:Sen verran ahtaalta näyttää, että joutuu laskemaan konetta hiukan vinoon, että loota mahtuu tulemaan pois. Tuskin tarvii edes moottorin ylempää tukea avata.

Tuolla taivasalla autonalla touhuat ? Nuori mies taidat olla

Toivottavasti 70-luvun puolivälissä syntynyt on vielä nuori

Tänään pesin apurungon ja maalasin sen. Ulkona ei nuorikaan viitsinyt tehdä kytkin remppaa.

Niin, 90-luvun puolivälissä oli itselle ihan normisettiä vaihtaa autokatoksessa kaasarikoneen tilalle eri mallista peräisin oleva ruiskukone kaikkine muutoksineen - tammikuussa.

Ei nyt vaan enää...

karila kirjoitti:

Maunu kirjoitti:Sen verran ahtaalta näyttää, että joutuu laskemaan konetta hiukan vinoon, että loota mahtuu tulemaan pois. Tuskin tarvii edes moottorin ylempää tukea avata.

Tuolla taivasalla autonalla touhuat ? Nuori mies taidat olla

Tuohon hiekkapihalla touhuamiseen pikku vinkki: IKEAn lattiasuoja https://www.ikea.com/fi/fi/p/kolon-latt ... -44881100/ toimii hienosti hallinosturin alla niin että pyörätkin liikkuvat, tarjoaa hyvä ryömimisalustan ja on helppoa säilö käytön jälkeen.

Ja kyllä, itsekin olen jo vuosien saatossa jättänyt pihalla harrastamisen muille.

Työmaalta olen tuonut 2mm hd-pe muovi kalvon palasia. Sellainen nytkin on käytössä, mutta ei näy kuvissa.

Tänään homma eteni (tai siis ei) vetoakselin suojakumin vaihdolla. Tuulee sen verran, että Alfa saa nauttia kelistä ihan yksinään.

Sain vetonivelen pois ja uuden kumin paikoilleen, mutta kun olin laittamassa niveltä takaisin napsahti lukkorengas poikki.
Tämä ei tietenkään ole normaali seekerirengas, jonka eLearn hienosti näyttää vaan 2mm paksu pyöreä rengas.

Huomenna sitten jostain etsimään tätäkin osaa. Motonetin suojakumisarjassa ei tietenkään tätä tullut mukana.
Febi Bilstenin sarjass tuo tulee, joten ehkä täytyy sellainen ostaa.
Opel Astrassa näyttäisi olevan sama rinkula, joten ehkä marmoritiskiltäkin sellaisen saa.

Vaihdoin Giuliettaan uudet tehokkaammat Osramin polttimot pitkiin valoihin. Lyhkäisiin on sitten sen verran hankala päästä purkamatta puolta keulaa että jää seuraavalle huoltokerralle osaavampien käsien hoidettavaksi

Halogeenit? Eihän siinä ole edes ahdasta...

Aquatica kirjoitti:Halogeenit? Eihän siinä ole edes ahdasta...

Halogeenit joo, oiskin xenonit... siksi tehokkaampaa polttimoa. Omalla sorminäppäryydellä ei kyllä tule lasta eikä paskaa ilman umpion irrottamista, joka sitten vaatiikin vähän enemmän vaivannäköä

Asensin "töytuikun" wj katolle. Penkat valaisee kivasti ja lääkettä valokuvion pittuutee löytyyki toiset lääkkeet.

Romeo y Julieta kirjoitti:

Aquatica kirjoitti:Halogeenit? Eihän siinä ole edes ahdasta...

Halogeenit joo, oiskin xenonit... siksi tehokkaampaa polttimoa. Omalla sorminäppäryydellä ei kyllä tule lasta eikä paskaa ilman umpion irrottamista, joka sitten vaatiikin vähän enemmän vaivannäköä

Käväisinpä sitten Motonetin motomaatissa vaihdattamassa polttimot lyhyisiin valoihin. Normi hinta ois ollu kympin, mutta maksupääte ei toiminut enkä joutunut maksamaan, vaikka käteistä olisi löytynytkin

Vaihdoin Deltaan raidetangon ulkopään, kun katsastuksessa sitä moittivat väljäksi - ja sitähän se kieltämättä oli. Samalla tuli kokeiltua ensimmäisen kerran jo alkukesällä hankkimaani Trackace -aurauskulmien tarkastuslaitetta. Ei se mikään tarkkuusaparaatti ole, mutta kyllä sillä mielenrauhan saa, ettei aurauskulmat remontissa aivan poskelleen menneet. Sporttivietereillä varustettu Lancia oli vähän turhan matala laite ensitestiin, vanteisiin nojaavat tuet kun piti laittaa kovin alas, jotta lasersäteen sai osumaan keulan ali toisella puolella olevaan peiliin. Korkeammalla keulalla varustettu auto olisi varmaan kiitollisempi kohde tarkastettavaksi.

Hitaasti ja hartaasti. En tallissa, mutta pihasaunassa.

Luurilla laitettu.

Onnistuneen näköinen saunailta!

Jonkinlaisen Possumiehenä keltaiset satulat assosioituvat aina keraamisiin jarruihin mutta se on toinen tarina se.

159:n sisustan kuivauksen viimeistely, eli matot, penkit ja pari sisustan osaa paikoilleen. Eipä tarvinnut enempää ihmetellä miksi ikkunat huurtuu, lattiamatot kuskin puolelta täysin märät, apparin puolellakin hieman. Hyvin imee kosteutta tuo sienimäinen äänieriste, eikä tahdo kuivua kunnolla

AutonAlfa kirjoitti:Hitaasti ja hartaasti...

Iso peukku värille. Jo pelkästään siksi, ettei ole punainen

jargon kirjoitti:159:n sisustan kuivauksen viimeistely, eli matot, penkit ja pari sisustan osaa paikoilleen. Eipä tarvinnut enempää ihmetellä miksi ikkunat huurtuu, lattiamatot kuskin puolelta täysin märät, apparin puolellakin hieman. Hyvin imee kosteutta tuo sienimäinen äänieriste, eikä tahdo kuivua kunnolla

Vuotavat ovitiivisteet...?

Nimimerkillä: etuovet vuotaa kuin seula...

Aquatica kirjoitti:

jargon kirjoitti:159:n sisustan kuivauksen viimeistely, eli matot, penkit ja pari sisustan osaa paikoilleen. Eipä tarvinnut enempää ihmetellä miksi ikkunat huurtuu, lattiamatot kuskin puolelta täysin märät, apparin puolellakin hieman. Hyvin imee kosteutta tuo sienimäinen äänieriste, eikä tahdo kuivua kunnolla

Vuotavat ovitiivisteet...?

Nimimerkillä: etuovet vuotaa kuin seula...

Luultavasti tuulilasin etupuolella olevat vedenpoistoreiät, olivat tukossa. Putsauksen jälkeen laskin letkulla vettä auton päälle eri suunnista, ei ainakaan silloin vuotanut mistään. Toivottavasti ei jatkossakaan

Tänään useampi tunti tuli ähellettyä 159:sin alla, sivulla, päällä ja edessä kytkin remonttia tehdessä.

Päivän plussat

Laatikko ja kaksoismassa saatu irti.
Vuotava kampiakselin stefa vaihdettu.
Uusi kaksoismassa, kytkinasetelma ja paininlaakeri paikoillaan.

Miinukset

Loota ei mene sitten millään takaisin paikoileen. Aivan peestä on yksin yrittää nostaa lootaa tunkin liinojen ym. kanssa kohdalleen.
Nyt sain sentään ohjain pultit menemään reikään, mutta ei vaan liu loota kiinni moottoriin.
Useamman tunnin vääntelin, kääntelin, kirosin, manasin, mutta ei mene.

Huomenna täytyy tiputtaa loota vielä alas ja tarkastaa ettei kytkin levy ole päässyt liikahtamaan keskityksestä.

Vanha kytkinlevy näytti edelleen ihan kelpo tuotteelta, mutta kaksoismassasta oli jotain irronnut ja paininlaakerikin oli aivan loppu.

Maunu kirjoitti: Loota ei mene sitten millään takaisin paikoileen. Aivan peestä on yksin yrittää nostaa lootaa tunkin liinojen ym. kanssa kohdalleen.
Nyt sain sentään ohjain pultit menemään reikään, mutta ei vaan liu loota kiinni moottoriin.
Useamman tunnin vääntelin, kääntelin, kirosin, manasin, mutta ei mene.

Myötäelämistä täältä. Joskus ei tahdo millään liukua sisään vaikka pakko sen on mahtua kun on naimisiin menty.

Kaukaisessa nuoruudessa oli sama ongelma BMW 635CSi:n (-82, ihan viimeisiä E12 pohjaisia) kanssa ja loppupelissä pudotin sitten etuapurungon ja koneen alas jotta sai työntää laatikon lattialla paikalleen. Ja oli tiukka siinäkin. Onko sinulla kavereita mukana projektissa? 2-3 hengen voimin on paljon helpompi kohdistaa ja työntää yhtäaikaa heiluvaa liina-tunkki viritystä. Ja porukassa on aina henkistä tukea tarjolla.

Zastavaan en saanut ite, oli pakko rouvan vähän pyörittää mosaa että boorit meni paikoilleen, sen jälkeen liukui kivasti.

Neidon Ibizaan männä kesänä kahestaan työnnettiin askia sisään ja ei niin millään. Koko ilta nykerretiin ja käänneltiin konetta ja askia, viänneltiin ja kiänneltiin ja ei. Tuli pimee, tuli kylmä, tuli vitutus, nostettiin aski tallin lattialle odottamaan päivää parempaa.

Kahden päivän päästä tulin töistä kotiin, avasin tallinoven, otin salkun syliin ja heitin paikalleen että lumps vaan. Oli pieni epäusko että saattoko se mennä paikoilleen noin helpolla, mutta sinne se muljahti. Joskus aika auttaa.

FinPat kirjoitti:

Maunu kirjoitti: Loota ei mene sitten millään takaisin paikoileen. Aivan peestä on yksin yrittää nostaa lootaa tunkin liinojen ym. kanssa kohdalleen.
Nyt sain sentään ohjain pultit menemään reikään, mutta ei vaan liu loota kiinni moottoriin.
Useamman tunnin vääntelin, kääntelin, kirosin, manasin, mutta ei mene.

Myötäelämistä täältä. Joskus ei tahdo millään liukua sisään vaikka pakko sen on mahtua kun on naimisiin menty.

Sellaisina hetkinä tulee mieleen se, kuinka kauniisti suomalainen mies osaa puhua tunteistaan:
https://www.riemurasia.net/voice/Konemi ... kea-/80101

Alfissimo kirjoitti:

AutonAlfa kirjoitti:Hitaasti ja hartaasti...

Iso peukku värille. Jo pelkästään siksi, ettei ole punainen

Muita värejä löytyi jo ennestään, joten miksei myös keltainen mene joukon jatkona.

Luurilla laitettu.

hjpp kirjoitti: Täällä alkoi 164:n kytkinremontti katkaisemalla hylsyn kara napamutteria avatessa. Jatkukoot homma joskus toiste.

Tänään oli joskus toiste. Startin pulteista se keljuin ei ollutkaan 159:ssä ikävin mahdollinen, vaan aiempi suunnittelijasukupolvi on saanut vielä astetta pahemman toteutuksen aikaiseksi. Käsikopelolla ei vielä selvinnyt minkälaisella avaimella ja mistä suunnasta tuota kannattaisi edes yrittää avata. No onneksi ei ole kiire.

Tänään sain vihdoin vaihdelaatikon takaisin paikoilleen 159:siin

Homma helpottui huomattavasti kun kävin ostamassa IKH:lta moottorinostimen, jolla sain laatikon suunnattua paremmin.

Jouduin kuitenkin ottamaan laatikon vielä alas ja irrottamaan kytkin levyn. Uuden kytkin levyn rihloitus oli kärsinyt eilisestä asennus yrityksestä sen verran, että jouduin hiukan hiomaan rihloituksen päätyä. Liukkaria vähän rihloille niin paikoilleen se sitten meni.

Huomiselle jäi vielä apurungon takaisin laitto ja nesteiden lisäys. Ehkä tuosta vielä auto tulee.

Kauhulla odotan Q4:sen kytkimen hajoamista. Eiköhän sekin pian tule laitettavaksi.

Vaihdoin jarrutehostimen. Otin riskin käytetyn osan kanssa, mutta ei tuo mahdoton homma ole jos uusi onkin risa. Koeajolle en vielä päässyt, kun samalla rupesin vaihtamaan kytkinvaijeria, ja se menikin sitten vituiksi. Tappi, jolla vaijeri on kiinni polkimessa oli poikki. Jäljistä päätellen ollut jo pitkään, eli itse en sitä onnistunut särkemään. No, mitään mahdollisuutta saada samalle illalle ehjää tappia ei ollut, joten ajattelin ottaa riskin ja käyttää sitä risaa tappia kun oli se aiemminkin siellä toiminut. Se ei sentään kostautunut, mutta vaijeri oli kuitenkin päässyt polkimen päästä karkuun, ja kun laitoin sen kiinni laatikon päästä ja laukaisin automaattisäädön, niin homma olikin tältä illalta sitten sitä myöten selvä

Eilen sain 159:sin melkein kasaan. Apurunko on paikoillaan ja kaikki isommat osat myös.
Enää täytyy laittaa laatikkoon öljyt ja tarkastaa onnistuiko kytkimen ilmaus. Sitten voi laittaa akkutelineen paikoileen.

Lootasta tuli lähes 4 litraa öljyä ulos. Vähän sekava on tuo eLearnin ohjeistus nesteen määrästä. Jos oikein ymmärsin niin 2.8l pitäisi mennä.
Loota on kuitenkin aikaisemmin toiminut ihan hyvin, joten ajattelin laittaa saman määrän öljyä takaisin. Redlineä tuli ostettua 4 purkkia.

^Eikös se elearnin ohje ollut että 2.6 litraa jos vaan vaihdetaan ja 2.8 litraa jos täysin kuiva aski. Tästä voisi päätellä että pari desiä jää tavaraa sisään kun tyhjennysropusta laskee vanhat pois. Itse on laittanut sen 2.6.

Tänään sitten ehdin kaataa lootaan noin 2,5l öljyä, ennen kuin huomasin vetarin stefan vuotavan oikein kunnolla.
Kaipa sekin on sitten saanut osumaa ,kun tuossa pihalla laatikkoa on siirrelty pitkin maata.
Huomenna sitten hakemaan tai ainakin tilaamaan uusi tiiviste. Motonet näytti kyllä varastossa olevan Opeliin tiivistettä, mutta kun niiden mitat ovat selaisia noin mm, niin en oikein viitsi kokeilla onnea sen kanssa.

Olisi pitänyt avata laatikon täyttöproppu silloin kun laatikko oli irti. Nyt oli vähän haasteita saada se auki. Ensin väänsin yhden kuusikoloavaimen poikki. Seuraavaksi avain kesti, mutta propun kanta meni huonoksi. Sitten naputtelin 55 torxin koloon ja paukautin propun auki akkumutterimopolla.

Sen verran veemäisessä paikassa tuo proppu on, että jouduin tekemään saman kuin eräs foorumilainen aikaisemmin oli jo tehnyt, eli hioin vaihdelaatikon kiinnikettä maadoituskaapelin vierestä noin 5mm kapeammaksi, joilloin työkalut mahtuvat edes jotenkin propun päälle.

Edellisellä yrityksellä yritykseksi jäänyt kytkinvaijerin vaihto tuli saatettua maaliin. Vaijerin automaattisäätö kun oli lauennut, niin piti vähän askarrella:



Vaijerin ja kytkinpolkimen yhdistävän käikäleen hajonnutta sokkatappia lähdin eilen aamulla metsästämään romuttamolta, mutta siellä oli paikat kiinni vaikka kioskin olisi pitänyt olla jo auki. Iltapäivällä uutta yritystä, ja romiksen ainoa Xsara oli lähtenyt kuutioitavaksi, eli sieltä ei löytynyt apuja. Puhelin kouraan ja soittoa merkkiliikkeeseen, sieltä löytyi oikea osa heti hyllystä.



Yllättävän tiukassa tuo muovinen tappi on tuossa osassa, kun oli murtuneenakin vielä toiminut.

147 uusi parkkipolttimo eteen ja etuoven kahvaan etu osa , joka oli väärä osa . Sain sen kiinni ,mutta jäi aika iso rako osan ja pellin väliin . 47 on 2004 mallia mistähän saisi sopivan osan ?

berliina kirjoitti:147 uusi parkkipolttimo eteen ja etuoven kahvaan etu osa , joka oli väärä osa . Sain sen kiinni ,mutta jäi aika iso rako osan ja pellin väliin . 47 on 2004 mallia mistähän saisi sopivan osan ?

Tarkoitatko tuota osaa? itse tilasin Aliexpressistä ja tuli Tsekeistä n. 6€ hintaan.

Kytkin remontti vihdoin saatu päätökseen.

Tarkistin pöytälankkujen lakan kuivumisasteen, jonka jälkeen viereisessä tallissa sirkkelöin koolinkia ja seinälautoja määrämittaan.

Irroitin moposta etuvanteen renkaineen. Meni kuin strömsössä, aikuisten oikeasti: 9 erilaista pulttia löysätty/irrotettu ja vanne renkaineen oli irti. Bike Team Vantaa vaihtoi uuden renkaan vanteelle jopa ilman ajanvarausta kun vähän kävin suostuttelemassa ja surkeata näyttelemässä. Pointsit ko firmalle . Huomenna etukiekko paikalleen ja testiajoon. Sunnuntaina kaverin kanssa sitten vähän pidempi ajolenkki ympäri Etelä-Suomea. Joku voisi todeta, että tyhjänpäiväistä polttoaineen kulutusta ja ilmaston saastuttamista - hauskaa se silti on. Alkaa ajokelit olla kohta kortilla.

Giovinazzi kirjoitti:

berliina kirjoitti:147 uusi parkkipolttimo eteen ja etuoven kahvaan etu osa , joka oli väärä osa . Sain sen kiinni ,mutta jäi aika iso rako osan ja pellin väliin . 47 on 2004 mallia mistähän saisi sopivan osan ?

Tarkoitatko tuota osaa? itse tilasin Aliexpressistä ja tuli Tsekeistä n. 6€ hintaan.

Voin muistaa väärinkin, mutta vanhanenäseen saa vain koko kahvan ja uusinenäiseen saa myös erikseen tuota saranan etuosaa.

Alfissimo kirjoitti:

Giovinazzi kirjoitti:

berliina kirjoitti:147 uusi parkkipolttimo eteen ja etuoven kahvaan etu osa , joka oli väärä osa . Sain sen kiinni ,mutta jäi aika iso rako osan ja pellin väliin . 47 on 2004 mallia mistähän saisi sopivan osan ?

Tarkoitatko tuota osaa? itse tilasin Aliexpressistä ja tuli Tsekeistä n. 6€ hintaan.

Voin muistaa väärinkin, mutta vanhanenäseen saa vain koko kahvan ja uusinenäiseen saa myös erikseen tuota saranan etuosaa.

Kuuluuko ton ruuvin muuten olla tuollainen?
En oo vielä asentanut...

Kierteettömältähän tuo näyttää. Vanha paikallaan oleva todennäköisesti toimii paremmin.

Jep, Kiinan pojilla on linjalla lipsahtanut vähä epäkurantti ruuvi mukaan.

No kyllähän näitä epäkurantteja ruuveja omassa työssäkin näkee avaamattomissa paketeissa ja tunnetuilta saksalaisvalmistajilta vieläpä...

Giovinazzi kirjoitti:Jep, Kiinan pojilla on linjalla lipsahtanut vähä epäkurantti ruuvi mukaan.

No kyllähän näitä epäkurantteja ruuveja omassa työssäkin näkee avaamattomissa paketeissa ja tunnetuilta saksalaisvalmistajilta vieläpä...

Omat kuluttaja-asiakkaaksi laajat kokemukseni IKEA:sta tässä suhteessa ovat erittäin hyvät. Jos ruuvi näyttää oudolta niin se on sitä tarkoituksella ja jos kiroaa puuttuvaa ruuvia niin se löytyy katsoo vähän tarkemmin.