Alfabbs.fi

Asensin ökybemariin purkuautosta ostamani keskikonsolirungon ja ilmastoinnin paneelin ympärystän, jotka aiempi omistaja oli viskannut jontkaan asentaessaan autoon Android-soittimen. Androidin käytettävyyshän on vähän samanlainen taru kuin rehellinen poliitikko - puhetta kuuluu mutta totta se ei ole - ja kun autoradion pitää olla perusfunktioiltaan käyttökelpoinen tuntumalla ruutua katsomatta, siirsin Eononin eläkkeelle ja asensin vanhan kunnon Pioneerin jo neljänteen autoon. Suuren käytettävyysparannuksen lisäksi myös äänenlaatu parani, aikaviiveet on tontilla, radion kuuluvuus parani, puhelinyhteys toimii oikeasti ja täyskokoinen SD-kortti mahtuu soittimeen tarjoamaan musiikkikirjastoa. Taas on maailma parempi paikka.

Polforea kirjoitti:Asensin ökybemariin purkuautosta ostamani keskikonsolirungon ja ilmastoinnin paneelin ympärystän, jotka aiempi omistaja oli viskannut jontkaan asentaessaan autoon Android-soittimen. Androidin käytettävyyshän on vähän samanlainen taru kuin rehellinen poliitikko - puhetta kuuluu mutta totta se ei ole - ja kun autoradion pitää olla perusfunktioiltaan käyttökelpoinen tuntumalla ruutua katsomatta, siirsin Eononin eläkkeelle ja asensin vanhan kunnon Pioneerin jo neljänteen autoon. Suuren käytettävyysparannuksen lisäksi myös äänenlaatu parani, aikaviiveet on tontilla, radion kuuluvuus parani, puhelinyhteys toimii oikeasti ja täyskokoinen SD-kortti mahtuu soittimeen tarjoamaan musiikkikirjastoa. Taas on maailma parempi paikka.

Ja ökybemaria ei enää vahigossa sekoita Teslaan kuskin paikalta.

Mulla on vastaavasti pioneeri aiheutanut vihantunteita ja raivonpuuskia Ensiksikin tuo, että sitä ei saa kunnolla sammumaan, eikä käynnistymään, koska kyseinen toiminto ja/tai nappula puuttuvat. Liian kallista olis vissiin ollu laittaa moinen ylellisyys. Toiseksi: joka s**tanan kerta, kun se saa sen acc-virran ja menee päälle, niin siinä jäpittää se varoitus teksi Juu, sen saa okoota pyyhkäsemällä pois siitä, mutta kyllä se v*tuttaa, kun rakkine ei ota mitään käskyjä vastaan ennenkuin okoota räppää tai venttaa tovin.

^Soon varmaan kanssa joku multimediatelkkarihirviö ja varoittaa siitä, ettei telkkaria pitäis kattella ajaessa?

Se on kyllä totta, että laite voisi osata herätä ajaksi X ilman acc-virtaakin oikeaa nappia tökkäsemällä.

Polforea kirjoitti:Asensin ökybemariin purkuautosta ostamani keskikonsolirungon ja ilmastoinnin paneelin ympärystän, jotka aiempi omistaja oli viskannut jontkaan asentaessaan autoon Android-soittimen. Androidin käytettävyyshän on vähän samanlainen taru kuin rehellinen poliitikko - puhetta kuuluu mutta totta se ei ole - ja kun autoradion pitää olla perusfunktioiltaan käyttökelpoinen tuntumalla ruutua katsomatta, siirsin Eononin eläkkeelle ja asensin vanhan kunnon Pioneerin jo neljänteen autoon. Suuren käytettävyysparannuksen lisäksi myös äänenlaatu parani, aikaviiveet on tontilla, radion kuuluvuus parani, puhelinyhteys toimii oikeasti ja täyskokoinen SD-kortti mahtuu soittimeen tarjoamaan musiikkikirjastoa. Taas on maailma parempi paikka.

Tälle kulttuurityölle entusiastinen yläpeukku! Parannetaan maailmaa yksi BMW kerrallaan.

Maanantaina aloitin 155n kauan pelätyn ruosteen kanssa taistelun. Aikani purin sisustaa ja totesin ettei se enää kova homma ole ottaa pintapeltiä irti helpottamaan hommaa.
Ja totesin eilen etten saa auton omistajaa miellyttävää tulosta ellen purkaa lisää paloja autosta. Niimpä lähti pyörän kotelo.

Tänään laitoin ensimmäisen korjauspalan sisälokasuojaan ovitiivisteen saumaan mistä repäisin tuon kotelon pois tieltä. Tankin kun vielä pudottaa pois tieltä niin alkaa olla ulottuvissa kaikki korjausta vaativat paikat.

Hitsasin muksujen mönkijän vannetta. Runkoa olen hitsannut ja vahvistellut kolme kertaa, sitten meni taka-akseli poikki ja nyt kun nuo kestää (laitoin vahvemman akselin) niin vanteet murtuu. Ihme tinaa tuntuu tuo kiinanrauta olevan. Saa nähdä kauanko hitsaus kestää, vähän pelkään että murtuu kohta sauman vierestä vaikka huolella kahta puolen hitsasinkin. Varavanteet kyllä on, mutta tietty jako on eri eli poraushommiksi menee. Kamppeen kunniaksi täytyy sanoa, että ei se kallis ollut ja on sillä ajettu paljon ja suht kovaa. Yhdet iskaritkin siitä on jo pilkottu ja orkkis takarenkaat hangattu kankaille jo viime kesänä.

BerlinettaSport kirjoitti:Maanantaina aloitin 155n kauan pelätyn ruosteen kanssa taistelun. Aikani purin sisustaa ja totesin ettei se enää kova homma ole ottaa pintapeltiä irti helpottamaan hommaa.
Ja totesin eilen etten saa auton omistajaa miellyttävää tulosta ellen purkaa lisää paloja autosta. Niimpä lähti pyörän kotelo.

Tänään laitoin ensimmäisen korjauspalan sisälokasuojaan ovitiivisteen saumaan mistä repäisin tuon kotelon pois tieltä. Tankin kun vielä pudottaa pois tieltä niin alkaa olla ulottuvissa kaikki korjausta vaativat paikat.

Eihän tämä ole mitenkään verrattavissa turbodedraan?

Samalla tavalla se Dedrakin karkaa hapen matkaan.

Herää epäilys, että 75 tarvitsee pätkän uutta bensaletkua

Tankki on takapenkin takana, onko tankin pään letkuliitos auton pohjassa tankin alla, jossain taka-akselin yläpuolella, vai missä se on?

A Bart kirjoitti:Eihän tämä ole mitenkään verrattavissa turbodedraan?

Mitähän mahdat tuolla tarkoittaa? Jos meinaat tuota mutt:n kommentoimaa niin näkeehän sen että tästä autosta osa on pudonnut maapallolle. Tämä puoli on pahempi, mutta pelastettavissa. Mielenkiinnolla odotan mitä toiselta puolen löytyy kun sinne ei kuitenkaan ole sormet kadonneet sisälokasuojaan niinkuin tänne..
Pari uutta pellin palaa sai alfa tänään. Mielekäs tehdä kun on tuota tilaa ja pääsee käsiksi joka paikkaan. Lisäksi pudotin tankin ettei tartte sitä varoa.

Löysin turboahtimen, jonka olin unohtanut omistavani. Kauppasin suoraan kaverille, jäihän mulle vielä 4.

BerlinettaSport kirjoitti:

A Bart kirjoitti:Eihän tämä ole mitenkään verrattavissa turbodedraan?

Mitähän mahdat tuolla tarkoittaa? Jos meinaat tuota mutt:n kommentoimaa niin näkeehän sen että tästä autosta osa on pudonnut maapallolle. Tämä puoli on pahempi, mutta pelastettavissa. Mielenkiinnolla odotan mitä toiselta puolen löytyy kun sinne ei kuitenkaan ole sormet kadonneet sisälokasuojaan niinkuin tänne..
Pari uutta pellin palaa sai alfa tänään. Mielekäs tehdä kun on tuota tilaa ja pääsee käsiksi joka paikkaan. Lisäksi pudotin tankin ettei tartte sitä varoa.

Vasen puoli on vähemmän hapantunut, näin ainakin oli omassa TD:ssä. Näyttää kapeakoriselta, joten ilmeisesti alumiinikone nokalla, olis pakoputken etukäyrä varastossa, alkuperäinen. Huonoksi ne harvoin menee, mut jos on pahasti ajettu lyttyyn.

Tänään kun lopetin ruohon ajamisen vanhalla päältä ajettavalla Stiigallani, niin alta rupesi nousemaan reilusti savua.
Totesin että nyt tapahtuu jotain jännää, ja näinpä olikin. Nimittäin noin vuosi sitten vaihtamani leikkuupöydän kevlar-vahvistettu hihna paloi yli puoliksi poikki Hihnapyörän laakeri vissiin vähän huonossa jamassa..
Irrotin tallissa viereisen hihnapyörän laakerin alkuun, kun ääntää vaikkei väljä ole.

Eilen illalla konsultoin velipojan leikkuriremonttia. Oli ajosta ampunut tulpan ulos ja sitten ei startti enää noussut hammaskehälle jostain syystä. Purki startin ja se ei sitten enää toiminutkaan ollenkaan. Epäili jos startti pyörisikin väärinpäin kun kuulemma pienkonehuollosta olivat niin sanoneet, mutta kun ei se oikein ihan yht'äkkiä vaihda pyörimissuuntaa millään. Haki uuden startin ja sama ongelma. Ei edes käsin nouse ratas kehälle. Lopulta sitten suostui shimmaamaan starttia vähän kauemmas koneesta ja lähtikin toimimaan. Ihme vika, mutta olihan työ selittää että toiminnan edellytys kokolailla on että ratas nousee kehälle. Aika turha kehitellä ihme teorioita jos ratas ei pääse kehälle.

Patonginpurijoiden oivallus, vedetään öljykanava termostaattikotelon kautta

Termari on vaihdettu jo aiemmin, mutta paisari vaihtuu vasta nyt kun muutenkin on vessa osina. Hiukan vaan pohdituttaa, että lieneekö tuolla järjestelmässä vielä sen verran öljyä, että uusi paisari sottaantuu saman tien...

Eilen Q4 taas kerran sytytti laturin valon.
Pika korjauksena laitoin nippusiteen herätejohdon liittimen ja imuputken ympäri. Taas toimii.

Täytyy jossain vaiheessa katsoa onko liitin hapettunut tai täynnä ohjaustehostimen öjyä.

Luulin että 75 syttyi tuleen.
Töistä lähtiessä alkoi työntää savua konepellin alta ja sammutin oli tietty tallin lattialla 30km päässä. Auto sivuun ja pelti varovasti auki. Ei lyönyt liekkiä; ainoastaan turbohuppu savusi. Kotona tutkin asiaa lähemmin ja selvisi, että pakopesän ja dp:n välinen liitos oli löystynyt ja kuumat pakokaasut grillasi turbohupun. Mutterit oli löysällä, mutta kuitenkin "hitsaantuneet" kiinni. Rostoffilla liuottamalla sain mutterit auki ja vaihdettua uudet tilalle. Ajelin tyytyväisenä pari päivää, kunnes alkoi kuulua outoa resonanssia noin 3000rpm kieppeillä. Ja savuakin alkoi taas tulla. Tällä kertaa syynä oli löystyneet pultit ahtimen keskiosan ja pakopesän liitoksessa. Kompurapuoli ja keskiosa heiluivat selkeästi ja öljyä pääsi vuotamaan keskiosan välistä pihalle. Pulttien kiristys ja kovaa ajoa.
Eipä ole aikaisemmin ainakaan omalla kohdalla Holsetti yrittänyt hajoittaa itseään palasiksi.

No onneks ei syttynyt huppu tuleen tai öljytkään!

Me löräytettiin poispiikattujen syöttöpöytien jättämiin reikiin pari kuutiota betonia, nyt saa rouva alkaa rakentamaan heppahommiansa.

Alottelen, pihalla, 156jts laturin asennusta.
Mut noob kyssäri, kuis pali remmi kiertää laturin pyörän ympärillä? 3/4 kierrosta? Ei muistikuvaa.

Tos uusvanhas laturis, magneettimarelli, o D12,5mm suurempi ratas. Eli uuden remmin pituutta yritän laskeskella.
Jos apout kosketus 3/4, ni uus remmi lie 30mm pitempi, kai. Mihkä toleranssiin kiristin kykeneekään?

jalittam kirjoitti:Alottelen, pihalla, 156jts laturin asennusta.
Mut noob kyssäri, kuis pali remmi kiertää laturin pyörän ympärillä? 3/4 kierrosta? Ei muistikuvaa.

Tos uusvanhas laturis, magneettimarelli, o D12,5mm suurempi ratas. Eli uuden remmin pituutta yritän laskeskella.
Jos apout kosketus 3/4, ni uus remmi lie 30mm pitempi, kai. Mihkä toleranssiin kiristin kykeneekään?

http://88.114.164.21:30303/navi?SGRP_CO ... INDOW_ID=1&

Tollai?

jalittam kirjoitti:Alottelen, pihalla, 156jts laturin asennusta.
Mut noob kyssäri, kuis pali remmi kiertää laturin pyörän ympärillä? 3/4 kierrosta? Ei muistikuvaa.

Tos uusvanhas laturis, magneettimarelli, o D12,5mm suurempi ratas. Eli uuden remmin pituutta yritän laskeskella.
Jos apout kosketus 3/4, ni uus remmi lie 30mm pitempi, kai. Mihkä toleranssiin kiristin kykeneekään?

Vaihtaa siitä rikkinäisestä laturista siivapyörän niin sit sopii oikea hihna paikalle.

Vaihdoin brembon reikälevyt ja 'reisinki'palat.. nyt maltillista sisäänajoa.

jamper kirjoitti:

jalittam kirjoitti:Alottelen, pihalla, 156jts laturin asennusta.
Mut noob kyssäri, kuis pali remmi kiertää laturin pyörän ympärillä? 3/4 kierrosta? Ei muistikuvaa.

Tos uusvanhas laturis, magneettimarelli, o D12,5mm suurempi ratas. Eli uuden remmin pituutta yritän laskeskella.
Jos apout kosketus 3/4, ni uus remmi lie 30mm pitempi, kai. Mihkä toleranssiin kiristin kykeneekään?

Vaihtaa siitä rikkinäisestä laturista siivapyörän niin sit sopii oikea hihna paikalle.

No mää luulin että olis vaihtanu jo, jos se olis sopiva.

Ossiv kirjoitti:Vaihdoin brembon reikälevyt ja 'reisinki'palat.. nyt maltillista sisäänajoa.

Resinkipaloilla se sisäänajo pitäisi olla sitten kaikkea muuta kuin maltillista. Esimerkkkinä yksi ohje: http://www.sarlinraceteam.fi/vanhasrt/f ... palat.html

Tiige kirjoitti:

Ossiv kirjoitti:Vaihdoin brembon reikälevyt ja 'reisinki'palat.. nyt maltillista sisäänajoa.

Resinkipaloilla se sisäänajo pitäisi olla sitten kaikkea muuta kuin maltillista. Esimerkkkinä yksi ohje: http://www.sarlinraceteam.fi/vanhasrt/f ... palat.html

En kerennyt vielä tutustua rehellisyyden nimissä tähän sisäänajo asiaan, meni myöhäiselle eilinen niin tänäänhän olisi tuota hupia luvassa
Edits; Kiitos huomautuksesta!

Nyppäsin TVR:stä irti syylärin flektin. Helppo homma, 4 kuusioruuvia, 1 sähköliitin ja piuhaa sitova nippuside. Ruuvitkin on sillai kivasti, ettei mitään tartte irrotella edestä että niihn pääsee käsiksi. Tai oikeammin ei voi irrotella mitään pientä edestä, että niihin pääsee käsiksi - yksi on alakautta ihan tavoitettavissa ja 3 muuta on suoraan korin ja kierteen välissä niin, että sinne saa pujoteltua sormet ja kiintolenkin - joka tietty on tuumakokoa ja just pykälää pienempi kuin pienin mikä ennestään löytyi, mutta onneksi Biltema pelasti.

No, sitten kun flektin saa irti ruuveistaan ja johdostaan, voi todeta ettei se mahdu tulemaan autosta ulos, ellei irrota vähintään yhtä konepeiton saranaa. Joten ei muuta kun puolituumainen kouraan ja toteamaan että ei kun tää olikin oikeasti 13mm. Ihanaa kun näitä eri mittaskaaloja on autossa sekaisin, saapahan harrastaa

Jumissahan se oli. Nyt sentään saa mitat selville, joten voi koettaa penkoa korvikkeen jostain. Jos löytäisi tosislimmin(tm) niin se voisi ehkä sopia konepeiton raosta konepeittoa irrottamatta.

Liha-munuaispiiras sai viimeinkin uudet akselitumpit etunavoille ja samalla tietysti pyöränlaakerit. Satuloihin reiättömät pölysuojakumit ja jotain muuta pikkunakertelua. Peräöljyt joutais vaihtaa ja kaasareista täytyy bensanpinnat tsekata, noin muuten kai se alkaa olla ajoa vaille, saa nyt nähdä jaksaako tänä vuonna vaivautua.

Oli kyllä vähän "minkä helevetin takia minä teen tätä" -tyyppiset fiilikset, alkaa brittisporttientusiasmin kohdalla olla hyllypaikka tyhjänä.

Vaihdoin Maseratiin viikonloppuna moottorin kumityynyt pienen värinän takia joka esiintyi tyhjäkäynnin tuntumassa. Oli ehkä jo aikakin

Parempikin kumeista oli jo melko lailla menettäny kimmosuutensa ja painunu kasaan: Kuskin puoleinen olikin ottanu jo vähän enemmän kipeetä vuosien saatossa ja oli jo täysin irti vulkanoinnistaan...

alfa 156 v6 kirjoitti:Vaihdoin Maseratiin

Normaalisti tämä olisi yksiselitteinen työnkuvaus mutta tässä kohtaa pitää kysyä kumpaan Maseratiin? Daily driveriin vai aurinkoisen kelin autoon?

FinPat kirjoitti:

alfa 156 v6 kirjoitti:Vaihdoin Maseratiin

Normaalisti tämä olisi yksiselitteinen työnkuvaus mutta tässä kohtaa pitää kysyä kumpaan Maseratiin? Daily driveriin vai aurinkoisen kelin autoon?

Daily driver oli kyseessä tällä kertaa

alfa 156 v6 kirjoitti:Daily driver oli kyseessä tällä kertaa

Suomalaisittain "käyttistaksi."

Taivasalla puuhastelua sunnuntaina. PPVK perheen toisen auton etujarruihin.
Olivat ihan OK kunnossa. Liukutapeista vaihtui jonkun sinne sivelemät kuparitahnat CRC:n Braklubeen.

Tänään perehdyin Mondeossa ilmenneeseen korkeaan kitinä-ääneen joka kuului kuoppien ja välillä myös asfalttisaumojen yli ajaessa. Ensin piti paikantaa äänelle suunta. Kuskin paikalta kuunneltuna kuulosti tulevan vasemmalta ja auton etuosasta; epäilin hetki sitten uusittuja jousia. Oli kuskin paikalta hyvin vaikeaa määrittää äänen suuntaa mitenkään tarkasti, koska ääni oli niin lyhytkestoinen "vinkaisu" ja farkkukopassa kaikuu muutenkin. Pitempikestoinen räminän/tärinän aiheuttaja on paljon helpompi paikantaa.

Menin istumaan takapenkille toisen ajaessa, ja huomasin että ääni kuuluukin selvästi jostain auton takaosasta.

Otin paikallaan olleen yleismallisen koiraverkon pois ja lähdin koeajolle -> ei vaikutusta. Seuraavaksi käänsin takapenkkien selkänojat alas -> ei enää rasittavaa ääntä.
Vähän rasvaa penkkien lukkoihin ja vastapelureihin ja koeajolle. Ongelma ratkaistu

Polforea kirjoitti:Jumissahan se oli. Nyt sentään saa mitat selville, joten voi koettaa penkoa korvikkeen jostain. Jos löytäisi tosislimmin(tm) niin se voisi ehkä sopia konepeiton raosta konepeittoa irrottamatta.

Jösses perskuta. Käytiin Riksussa kaupassa ja aattelin että käydään samalla vilkasemassa Biltsun pöhnötintä, että olisiko se tarpeeksi siro menemään sijoilleen. Sen lisäksi, että se oli kooltaan sopiva, sai sen siirrettyä alkuperäiseen sormisuojakehykseen niin, että senkun pulttaisi takas paikoilleen vaan.

Tänään siis laitoin uuden flektin paikoilleen. Se tosin pyörii jatkuvasti kun autossa on sähköt päällä, pitänee vaihtaa vielä lämpöanturi.

A Bart kirjoitti:

jamper kirjoitti:

jalittam kirjoitti:Alottelen, pihalla, 156jts laturin asennusta.
Mut noob kyssäri, kuis pali remmi kiertää laturin pyörän ympärillä? 3/4 kierrosta? Ei muistikuvaa.

Tos uusvanhas laturis, magneettimarelli, o D12,5mm suurempi ratas. Eli uuden remmin pituutta yritän laskeskella.
Jos apout kosketus 3/4, ni uus remmi lie 30mm pitempi, kai. Mihkä toleranssiin kiristin kykeneekään?

Vaihtaa siitä rikkinäisestä laturista siivapyörän niin sit sopii oikea hihna paikalle.

No mää luulin että olis vaihtanu jo, jos se olis sopiva.

Juuri näin.
Orkkiksen rattaan offset olis ollu puol uraa liian ukona.

Toi magntimarelli lie viimevuostuhannen laitteisiin, osanumeron perusteella.

No sijansa löys ja pyörii ny 15mm orkkista pitemmällä remmillä. Vähä alta puolkierrosta näemmä kosketus.

Melekone savotta tuo jts laturi. 159 2.4jtdm laturi/remmi vaihto tuntu liki helpommalta...

Himmasin veekasin lämmitysrikastuksia alaspäin, käytös paranee entisestään.

Vaihdoin yllämainittuun veekasiin kuskinpuoleisen venakopantiivisteen. Aika kuraa nää brittitiivisteet, kun 34v tiiviste ei kestä uudelleenkäyttöä kolmea kertaa vaikka vaan kerran jättää alipaineletkun sinne väliin. Ei olis tälläsiä huolia saksalaisen tai japanilaisen auton kanssa.

Vaimo raportoi eilen, että 159:stä kuuluu outoa ääntä jostain "auton alta". Olivat toisen rouvan (Audi-fanaatikko) kanssa diagnosoineet, että selvästikin laakerivika. No, kävin tänään koeajolla ja ensin en huomannut mitään. Sitten suuntasin moottoritielle ja kyllähän se vähän omituiselta alkoi kuulostaa ja myös tuntua ohjauksessa pikku värinä. Siinä vaiheessa arvasin jo missä vika. Kotiin varovasti ajeltuani kiristin etupyörän pultit ja kas kummaa, vika poistui.

Mitä opimme tästä? Ei pidä vaihtaa renkaita keuhkokuumeessa ja kaamea lääkekuuri päällä. Voi vaikka unohtua jotain oleellista sen viimeisen renkaan kohdalla.

155:een tuli ruuvattua tallin (edessä) Speedlinen Corset koossa 17x8J. Päällä 215/40/17 Hankookin Ventus Prime 3 K125:et.

^Kuva olis kiva

Onnistuisikohan? Kuvassa heti alaslaskun jälkeen, joten hieman jouset tuosta painui kasaan. Nätisti mahtuu pyörimään, eikä ota kiinni mihinkään. Sanoisin että pehmeämpi kyyti kuin 205/45/16 renkailla varustetuilla Azeveilla



Tässä suoraa linkkiä kansioon: https://goo.gl/photos/FXJq6FReqzENhTDHA

Todella Hieno!!!

Ei näy kuvat..

En oikein tajua tuota googlen kuvajakoa.

Toiminee jollain satunnaislukusysteemillä. Äsken kuvat näkyi, enää ei.

Maalasin toisen GTA:n vanteen, pesin Zastavan uudet vanteet(nekin pitäis kyllä maalata) ja kovasti katselin GTA:n viimeistä vaihdettavaa iskaria mutta ei vielä mennyt pelkällä tuijotuksella kiinni.

En mitään kun tallista puuttuu vielä lattia.
Pihalla rakensin 164 tessuun pakoputken, pakosarjassa katkenneita pultteja ja muutenkin mukavaa maassa.
Koeajolle ku läksin ni halkes lämppärin kenno.
Melkein alkoi vituttaa tossa kohtaa.
Nyt on vaihdettu kenno ja samalla imusarjan kumit ja bensaletkut sekä paineen säädin.
Ja oli muuten lämmin koko päivän.

Ei näillä keleillä tallissa viitsi, mutta pihalla tuli eilen ilta askarreltua:



Kyseessä siis eräänlainen hyppylautta/laiturinpätkä. Muksut tykkää hyppiä veteen ja jäät vie kaiken kiinteän kun laiturin edessä 3 km järvenselkää. Loivakin tuo ranta on, niin pitäisi melkein olla ainakin 15 m laituria että uskaltaisi pää edellä hypätä. Tuon lautan voi isommille viedä syvemmälle ja pienemmät voi sitten olla lähempänä rantaa. Renkaat alla, niin voi nypätä pois vedestä kun ei tarvitse. Keskellä luukun alla reikä mistä voi ankkurin tipauttaa. Portaat on saranoilla ja kääntyy ylös.

Vielä uupuu irroitettava vetokahva mistä tuon saa rantaan nykäistyä ja portaille kaiteenpätkät kannelle. Kahdestaan tuon nostaa kärryyn helposti ja mitatkin tietty sen mukaan.

Fundeerailin myös, että halutessaan on aika helppo tipauttaa vaikka pieni peräprutku tuosta reiästä järveen

En tehnyt, mutta viime viikonloppuna kävin koukkaamassa juoniorimallin 120 cm vesisukset. Tulkoon Juhannus

Gasket kirjoitti: Fundeerailin myös, että halutessaan on aika helppo tipauttaa vaikka pieni peräprutku tuosta reiästä järveen

En tehnyt, mutta viime viikonloppuna kävin koukkaamassa juoniorimallin 120 cm vesisukset. Tulkoon Juhannus

Nämä 2 asiaa kun yhdistät vielä juhannuksena, naapureilla voi olla ihmeteltävää

^ Mä luulen ettei tuon lautan ominaisuudet riitä ihan tuohon

Joskus eräs porukka hauskuutti väkeä juhannuspäivän aamuna hinaamalla veneellä modattua potkukelkkaa. Narua oli välissä luokkaa 300 m