Alfabbs.fi

^ Kiitos paljon.
Uusi tolueniton VHT tuntuu toimivan ihan yhtä hyvin kuin vanhakin. Ja haisee yhtä pahalle.

Aika lyhkäset pultit muuten

Satakuusnelonen kirjoitti:Aika lyhkäset pultit muuten

Menee pahvista läpi.

Eihän Pelen pajalla nyt sormikosketuksella osasia siirrellä. Siirtoalustoillahan ne.

^ Erittäin hyvin sanottu siellä perällä.

JiiPee kirjoitti: Btw. hymiövalikoimasta puuttuu selkeästi muun muassa peukutushymiö, höh.

Jep, ja itse kaipaisin mietiskelyhymiötä

siivosin alfan ympäriltä kaikkea "hyödyllistä" ,nyt taas kelpaa liikkuskella auton ympärillä.

Pele kirjoitti:^ Kiitos paljon.
Uusi tolueniton VHT tuntuu toimivan ihan yhtä hyvin kuin vanhakin. Ja haisee yhtä pahalle.

Mistä hankit wrinkleä? Löytykö ihan Suomesta?

alfa 156 v6 kirjoitti:

Pele kirjoitti:^ Kiitos paljon.
Uusi tolueniton VHT tuntuu toimivan ihan yhtä hyvin kuin vanhakin. Ja haisee yhtä pahalle.

Mistä hankit wrinkleä? Löytykö ihan Suomesta?

Pikaisella haulla ei ainakaan silloin löytänyt suomalaisilta kauppiailta.
Ebaysta ostin. Saksasta tuli paketti n. viikossa kotiovelle.

Ja Wrinkleä tuli taas suihkittua. Evon imusarja saatettiin alkuperäisen näköiseksi.
Ennen ja jälkeen:

Upeata jälkeä jälleen kerran. Millä puhdistat kaasuläpän tuohon kuosiin? Ei varmaan pelkkä UÄ-pesu riitä?

^ Kiitos.
Useimmiten puran kaasuläpän ja lasikuulapuhallan ulkopuolen.
Nyt lähtökohta oli suht hyvä, niin pädyin vain pesemään hyvin ja sitten pehmeällä harjalla kevyesti kiilloittamaan.
Tuli ehkä hieman liiankin kiiltävä vrt. alkuperäinen.
Kännykkäkuva tuosta ei ole paras mahdollinen.
Jotenkin nuo keltapassivoinnin sävytkin näyttää laimeilta.
Kaasuläpän vivut on kyllä oikeasti ihan hyvän keltaiset.

Pele kirjoitti:^ Kiitos.
Useimmiten puran kaasuläpän ja lasikuulapuhallan ulkopuolen.
Nyt lähtökohta oli suht hyvä, niin pädyin vain pesemään hyvin ja sitten pehmeällä harjalla kevyesti kiilloittamaan.
Tuli ehkä hieman liiankin kiiltävä vrt. alkuperäinen.
Kännykkäkuva tuosta ei ole paras mahdollinen.
Jotenkin nuo keltapassivoinnin sävytkin näyttää laimeilta.
Kaasuläpän vivut on kyllä oikeasti ihan hyvän keltaiset.

Puutelistaan jatkoksi: ei ollut laittaa imusarjan alle auton valmistuspäivän La Gazzetta dello Sportin sivuja, niin joutui tyytymään ruskeaan aluspahviin

Työn jälki jaksaa kyllä hämmästyttää joka kerta, kun kuvia ilmestyy. Hienoa työtä!

^ Kiitos.

Aaltopahvi on ajaton.

^Suosittelen alustaksi Mulberry-silkkistä peittoa.

^ Jospa pysyttelen vain ruskeassa aaltopahvissa.
Noita lavojen pohjilta riittää vino pino.
Toivottavasti se ei vie kuitenkaan päähuomiota kuvissa.

Pitäiskö tuokin herätellä ajoon tänä kesänä?
Vähän niinkuin juhlavuosi. Auto täyttää 30v, ja tulee olleeksi omistuksessani kesällä 20v.
Leimalla tuli käytyä viimeksi muistaakseni 2010.

Pele kirjoitti:Pitäiskö tuokin herätellä ajoon tänä kesänä?
Vähän niinkuin juhlavuosi. Auto täyttää 30v, ja tulee olleeksi omistuksessani kesällä 20v.
Leimalla tuli käytyä viimeksi muistaakseni 2010.

Pitäis!

21.4 jkl:ään näytille Piazza Areen!

^ Voi olla liian aikaista tuo päivä. Talli ja kädet on nyt täynnä muita hommia. Mutta esim. Bella voisi olla realistinen.

Öljyt ja suodatin, keväthuollon aloitusta, vaikka vielä metri lunta...

Pele kirjoitti:Ja Wrinkleä tuli taas suihkittua. Evon imusarja saatettiin alkuperäisen näköiseksi.
Ennen ja jälkeen:

Käytät tuota ryppymaalia useammin; onko siihen jotain mitä pitäisi tietää tai ennakoida, eikö noita lämmitetty ensin?
Viimeksi vuosia sitten maalasin imusarjaa, ihan ok onnistui, mutta ihan yhtä "kuohkea" siitä ei tullut, kuin aluperäinen.

^ En osaa sanoa mikä ois ainoa oikea/paras tapa.
Senverran harvoin kuitenkin tulee touhuttua. You Tubesta noita välillä kanssa katsellut miten porukat maalailee.
Pitäisi joskus kokeilla eri tyyleillä pellin paloihin että miten lopputulos muuttuu, vai muuttuuko se?
Maalin määrällä lienee kuitenkin vaikutus siihen miten ryppyinen lopputulos on.
Muistan vaan että ekan kerran kun maalasin, siitä tuli niin kauheaa hämähäkin seittiä että uusiksi meni. Vedin silloin maalia runsaasti.
Uuni olisi kuivatuksen kannalta varmasti paras vaihtoehto. Nyt lämmitän vain kuumailma puhaltimella.

Ja kyllä, lämmitän kappaleen ennen maalausta. Ei kuumaksi, mutta enemmän kuin käden lämpöiseksi.
Samoin maalipurkki on myös jokin aikaa lämpöpatterin päällä. Lämmin maali toimii paremmin, on se
sitten paukkupullo tavaraa, tai ruisku.

Minä olen laittanut kaasugrilliiin pienellä lämmöllä. Pinta on tasaisen pientä ryppyä. Mastonin ja bilteman ryppynmaalit on pinnaltaan ja kestoltaan kuraa.

Satakuusnelkun pakoputki vuoti jo viime kesänä kymmenestä eri kohtaa ja nyt päätin tehdä asialle jotain. Hitsailin keskiputkeen useita paikkalappuja ja uuden ulostulon. Sinkkimaali päälle. Sitten mietin tuota käärmeenmuotoista loppupätkää, niminmerkki alfa 156 v6 olikin tästä jo modannut yhden änkkärin pois. Mietin että fiksumpi laittaa yksi änkkäri pitkittäissuuntaan. Äänet tais koventua liikaa, no leimasetä sanoo sitten jos on liian kova ääni

Aloittelin uuden työpöydän rakennusta tekemällä säätötassut

Tarvikkeet:
-4 jääkiekkoa
-30mm oksapora
-16.5mm poranterä
-M16x50 pultit, mutterit ja korilaatat
-M16 jatkomutterit jotka hitsataan pöydän runkoon

Pultit olisi saaneet olla pidemmät mutta Motonetin laareista ei löytynyt pidempiä täysikierteisiä. Onneksi nuo on helppo vaihtaa jos vaikuttaa tarpeelliselta

Ihmettelin sitikan sielunelämää.

Ei pali oo 12v/250kkm aikana tarttenu totakaan opiskella. No nyt tuli tilanne ja aika sillekkin. Hö.

Ja esso väittää nuita vikaherkiksi. Voinen rakentaa yksinäisen taistelijan parrikaadin, ja huudella sieltä vastalauseita...

Aina ei jaksa valokuvata. https://www.youtube.com/watch?v=gQM3VNUvcGg

Valokuvat on upeita mutta videoitakin saa laittaa lisää!

^ Hankalaa vain tuo kännykkäkuvaaminen yksinään jos jotain yrittää tehdä.
Otti aikaa nytkin saada se iskarin ja jarrusatulan väliin. Siksi tuli tuollainen pystyvideo.
Onneksi on halpa puhelin jota voi säälittä runnoa minne vain.

Koko illan metsästänyt vikaa 147 1.6:sta kun ei käynnistynyt. Nyppinyt liittimiä ja releitä. Ihmetellyt kun vikakoodeja ei löydy. Kokeillut toista avainta. Ei lähtenyt käyntiin ennen kuin laittoi bensaa tankkiin
Silloin tällöin sitä tuntee itsensä tyhmäksi

^

"Kokoonpano hommia"
Jakopää osasto ready!

mites toi öljykorkki tollai?

^ Uusi on tilattu.

Vaihdoin nelospytyn puolan Pohjolan Liikenteen tallissa (ulkona), ja taas pelittää. Huomenna Luostolle
Nyt ei ole varapuolaa

Tää alkaa toistaa itseään mutta koittakaa nyt kestää......Eli kuskin oven lukkopesä pyörähti maanantaina "tyhjää"....Ei hyvä. Tiesin heti kun sattui että nyt sattui......Paras vielä kun sisäkahva alkoi taas jumitella yöpakkasten aikaan.....Vaijerin mutkassa oli ilmeisesti vettä joka jäätyy....Muuta selitystä en enää keksi. Parasta tietenkin kun lukko on kaputt niin autosta noustessa ( kun kahva jumii..) jää ovi ns. "auki"-asentoon eli lämpsyy menemättä kiinni ollenkaan.....Eikun auto firman halliin ja PääJohtajan Jeep Grand Cherokee "OverLand" VM:n 3,0 dieselillä alle.....Tänään otin työn alle asenteella "Johan Nyt on PERKELE"! Purin kuskin oven, lukkomoottorin ja kahvan...Irroittelin lukkosylinterin kahvakombinaatiosta....Ilmeenkään värähtämättä harkitsin kahvojen vaihtamista päikseen mutta päätin kuitenkin suolistaa ne pöydälle....molemmat...Siis myös repsikan ovi palasiksi. Eikun hommiin.... Tässä koko viikkoa ole aikaa ja vituttaa muutenkin.....Kuinka paljon pitää tehdä samoja asioita uudelleen....Ihan nyt täysi poropeukalo en kuitenkaan ole autojen kanssa ja samoja paikkoja uudelleen ja uudelleen... ....
Nyt tilanne on se että purun jälkeen kuskin lukkosylinteristä oli katkennut kaksi pienen pientä metallikiilaa, jotka kääntävät sylinterin ulkokuorta ja näin ollen linkkua joka kääntää blaa blaa blaa ja blaa blaa......Vaihdoin repsikan lukkosylinterin päikseen kuskin kahvaan ja vice versa.....Nyt toimii hienosti koska repsikan lukkosylinteri oli lähes koskematon. Paskainen sisältä mutta käytetty todennäköisesti murto-osa siitä mitä kuskin lukkoa.....Repsikan lukko kääntyy nyt tyhjää mutta aivan sama. En ala tilaamaan uutta kahvaa ainakaan nyt ja sarjoittamaan avainta tms....Jos jatkossa jumii pakkasella niin mitään ei voi enää tehdä. Kaikki on uitettu putsissa ja voideltu oikeista paikoista....Vaijerin kuorten sisään on valutettu aseöljyt jne jne....Lukkomoottorit purettu atomeiksi ja putsattu ja voideltu.........Nyt riittää.

Otin pienen kiven jarrukilven ja -levyn välistä. Piti ikävähköä ääntä.

pitkämies kirjoitti:Tää alkaa toistaa itseään mutta koittakaa nyt kestää......Eli kuskin oven lukkopesä pyörähti .

Eikö siitä ole kaukosäätöistä lukitusta?

Huhhuh! Ostin vuosia sitten Thema 16V Turbon moottorin.
Avasin tänään silkasta uteliaisuudesta jakopään kopan...
Joku on joskus asentanut jakohihna kiristimen viimeisenpäälle!
Tuurilla on menty!
Hammastusten väli tuossa kiristimen kohdalla n.10mm.
Sopivasti kun vähän löystynyt remmi värisee, niin tuleekin silppua.

^ Niinpä.

Oikeaoppinen kiristys siis myötäpäivään kääntämällä?

Jalamari kirjoitti:

pitkämies kirjoitti:Tää alkaa toistaa itseään mutta koittakaa nyt kestää......Eli kuskin oven lukkopesä pyörähti .

Eikö siitä ole kaukosäätöistä lukitusta?

On. Mutta kun on ihana Keski-Euroopn tuonti niin avaimia on tasan yksi(!) kappale. Ja kun kyseinen "kake" on hiukan...hmmm...käytetty...niin varminta on lukita kulkuneuvo lukkopesästä ja avata kakella! Jos nimittäin käy niin että kake ei suostukaan avaamaan autoa....Kun tällöin käännät lukkopesää manuaalisesti, tuloksena on kaamea kirkuminen!.......

Pulttasimma giilsin kanssa viimein ökybemarin keulalle lisäkaukovalon. Operaatio on antanut odottaa itseään 'bout puolitoista kuukautta, koska keulan muotoilun ja valovalinnan takia homma meni "irroita puskuri" -tyylillä. Sehän nyt ei mahdoton jumppa ole, mutta kun lisäksi auto on bi-xenoneilla jo tehtaan jäljiltä, piti ohjausta varten asentaa hall-pohjainen puolijohderelepurkki ja kaivaa anturi umpion sisään, xenonin varjostimen solenoidin ohjauskarvaan. Kokonaisuutena tarvii tilaa sen verran, että kivempi suorittaa isommassa tallissa ja kun aikaa kuitenkin meni viitisen tuntia, piti bongata päivä jona A) on aikaa, B) kimppatallin huoltopaikka on vapaa.

...ja ajettuani auton ulos totesin luukkuja kiinni ruuvatessa hall-anturin ja solenoidin piuhan tärähtäneen ikävästi asentoon, ettei ohjaus enää tallin ulkopuolella toiminut. Tarttee joku päivä kaivautua uudestaan umpion sisään operoimaan... Enää ei onneksi tarvi tehdä muuta asentelua, joten tuosta selvinnee tunnissa-parissa.

Satakuusnelonen kirjoitti:Oikeaoppinen kiristys siis myötäpäivään kääntämällä?

Kyllä vain. On aikalailla erinäköinen sen jälkeen.
Taas heräsi kysymyksiä, kun näiden Lancian hihnojenkin mitoitusta ja kestoa on aikojen saatossa parjattu...
Moniko hihnarikko on johtunut virheellisestä asennuksesta...

Mun aikoinaan ostamassa Thema 16V:ssä oli todella pahasti yliaikainen hihna ja ihan tolkuttoman löysällä. Ehjä se oli vielä hihnaa vaihtaessa... tasapainoakselien hihnakin oli katkennut, ja kulunut puoleen väliin poikki toisesta kohdasta, kun katkennut pätkä oli nojannut nokkahihnaan. Ei ne nyt ihan heikoimpia ole olleet. Yliajasta kertonee jotain sekin, että tasapainoakselien hihnapyörät oli käyttämättömyyttään niin paksussa ruosteessa, että uusia ne olisi pitänyt, jos olisi uuden remmin aikonut laittaa.

Pala kerrallaan

Kattelin tota lancian mosaa. Eikös Fiat Coupessa ole sama moottori? Niissä vanhemmissa,, 2L turbo.16V. Uudemmissahan on 5 pyttynen.

^^ Millai tuon Alfa Romeo -tekstin teit?

mutt kirjoitti:Mun aikoinaan ostamassa Thema 16V:ssä oli todella pahasti yliaikainen hihna ja ihan tolkuttoman löysällä. Ehjä se oli vielä hihnaa vaihtaessa... tasapainoakselien hihnakin oli katkennut, ja kulunut puoleen väliin poikki toisesta kohdasta, kun katkennut pätkä oli nojannut nokkahihnaan. Ei ne nyt ihan heikoimpia ole olleet. Yliajasta kertonee jotain sekin, että tasapainoakselien hihnapyörät oli käyttämättömyyttään niin paksussa ruosteessa, että uusia ne olisi pitänyt, jos olisi uuden remmin aikonut laittaa.

Tässä Evossa hihnalla oli kilometrejä n. 10tkm. Vuosia sensijaan 14.
Autoa säilytetty lämpimässä tallissa.
Enpä uskaltanut ajaa kuin trailerista talliin-pesupaikalle-talliin. Ei yhtään ylimääräistä käyttöä..
Onneksi..