Alfabbs.fi

Isola kirjoitti:Kurkkasin Thesiksen konepellin alle siinä toivossa, että eilen illalla kadonneen ohjaustehostuksen syy löytyisi. Löytyihän se noin likimain isommin tutkimatta: ilmansuodattimen kotelo ja kaikki siinä ympärillä valuvat tehostinlientä. Lienee tämä liitos korkannut:



Ei siis periaatteessa pahakaan paikka, mutta pitäisi päästä nosturille.

Eipä noita litkuja ole taidettu kovin vaihdella, päätellen väristä, vai myydäänkö jotain tuonväristä nykyään

Tuli ostettua Subaruun uusi pakoputken loppuosa. Tänään sain sitten roudattua kaiken tarpeellisen auton takakonttiin ja menin työpaikalle (siis ihan omasta tahdosta vapaapäivänä) tunkkasin auton ylös ja ajattelin alkaa vaihtamaan putkea.

No eihän sitä kaikkea voi muistaa eli auto oli 1,5 vuotta sitten kytkimen laitossa jolloin pakoputki katkesi vanhuuttaan takapöntön ja väliputken laipan kohdalta. No korjaaja oli hitsannut palan uutta putkea, jotta auto oli taas ajokunnossa. Nyt ei sitten ollutkaan laippaa mihin olisi uuden putken kiinnittänyt ja asentaminen tyssäsi heti alkuunsa.

Motonetista tuli tilattua uusi väliputki, joten jos vaikka saisi seuraavan vapaa päivän pilattua työpaikan hallissa.

Tyttöystävän kanssa vietettiin laautaikaa yhdessä. Vahattiin 156 ja päälle vielä nahkapenkkien käsittely. Kävi aika sukkelasti kun kaksin vahasi.

^aikamoista esileikkiä

Viimeksi tuli heitettyä tallin nurkkiin kuolleet hiiret pihalle ja aloitettua 75 vaihdelaatikon purkaminen. Tuli myös kokeiltua onnistuuko jarrunesteellä maalinpoisto 75:n pikku-brembo satuloista, tulos ei vaikutusta. Seuraavaksi nitromors-hyökkäystä

Kävin nauttimassa muutaman nallepalman ja vaihdoin samalla 159iin suodattimet+öljyt.

Tuli hiukan pyöräytettyä harrastekulkineiden koneita.

Brittisportin oikea kylki nousi tunkin avustuksella ylöspäin kuin taikaiskusta. Etujarru ainakin vaikuttaa huomattavasti hiljaisemmalta kuin aiemmin ja taaempana muhii penetrointiöljyt taktisissa kohteissa, jotta vetarin saa pois auton alta paremmin käsiteltäväksi (ulkoristikko pitääpi vaihtaa).

^hienot! sait sit tehtyä jotain sille tallin kynnykselle kun oot alfan saanu talliin?

E: tän piti mennä h_laurin kuvan alle

Subaruun sain tänään pakoputken vaihdettua.

Samalla tuli vaihdettua tulpat ja todettua että taitaa venttiilikannen tiivisteet olla vaihtamiskunnossa, kun oli joka tulpan kolossa öljyä. Boxeri koneessa tämä on viissin aika yleistä.

jkk kirjoitti:^hienot! sait sit tehtyä jotain sille tallin kynnykselle kun oot alfan saanu talliin?

E: tän piti mennä h_laurin kuvan alle

Jep, huoltovirma sahas haittalevyn pois ja poras kynnykseen reiän, ei raavi enää. Osaan nyttemmin jo parkata sin suoraan ettei tu vinoparkkiherjaa ninku Karkkilan Shellillä. Jottei meniks ooteeks ni otin tallissa VSOP:tä ja pari sikaria.

Vaihdoin iv-koneen suodattimet, tyhjensin keskuspölynimurin säiliön ja irroitin 166:sta kytkimen työsylinterin, jonka jälkeen tulikin jo kutsu takaisin sisään juniorimme herättyä päiväunilta.

Vihdoin oli aikaa tehdä hieman korihommia, johan tuokin on ollut kolme vuotta projektina...

Kyl on hieno teline 156:sen etupäänkorjaamiseen. Tuolla homma onnistuu näppärästi.

Ei tänään mitään tallissa (lumet tuli katolta ja tien auraajalta => Linkoa piti vähän viritellä), eilen tasoittelin ja tinailin hitsaussaumoja. Seuraavaksi pitäisi asennella konepelti paikalleen, että saa tarkistettua, onko sille varattu tila vieläkin oikean muotoinen. 40 vuodessa ehtii autolle tapahtumaan kaikenlaista.

Bägin ehjä boxi laitettu paikoilleen (nyt toimii niinkuin kuuluu, jopa viritysten poiston jälkeen) , ja samalla resetoitu Ecuscannilla kaikki mahdolliset motronikista.
Eka kerran kun kuulin omin korvin sen kaasu läpän/tyhjäkäyntimoottorin rahinan resetoinnissa.
Nyt lähti se v-mainen nypytys pintakaasulla ajettaessa pois.
Eli kun painaa millin kaasua on veto päällä, ja kun nostaa millin niin on moottorijarrutus.
Muutenkin tuo pintakaasu alue tuli kaupunkiajoystävällisemmäksi.

Näköjään tarvitsi oikeasti tuon kunnon potkun perseeseen...
Huomenna joutuu lähtemään opettamaan tuota tienpäälle (oikeasti)

Polforea kirjoitti:taaempana muhii penetrointiöljyt taktisissa kohteissa, jotta vetarin saa pois auton alta paremmin käsiteltäväksi (ulkoristikko pitääpi vaihtaa).

Nyt on vetari lattialla. Joku kaunis ilta jatkuu setin puhdistuksella ja purkamisella, että pääsee jahtaamaan sopivan varaosan.

Autonlaittoon tämä nyt ei liity, mutta tallilla tämän tein. Tietokone kaipaa kaveriksi jonkinsorttisia aktiivikaiuttimia, joten päätin koittaa vääntää itte!
Ensimmäinen purkki tuli täysin valmiiksi tänään.

Sain valioysilön moottorinvaihdon valmiiksi, siinä sivussa huollettiin kardaani ja vaihdettiin pätkä pakoputkea. Uusi moottori sisältää uudet sylinteriputkisarjat, laakerit, venttiilit ja muut kuluvat kilkkeet. Kantta kasatessa en voinut vastustaa kiusausta siistiä hiukan kanavia, kun tuli ostettua porakoneeseen kätevä pitkävartinen pyöröviila. Moottoriin laitoin myös kevyemmän vauhtipyörän, jonka löysin foorumin "myydään" palstalta, vauhtipyrä painaa 5,5 kg. Moottori lähti tulille laakista, käy siististi, ja haukkaa kierroksia huomattavasti vakiota kiivaammin. Venttilinvälykset säädin hiukan ohjearvoa pienemmiksi, imu 0,35 ja pako 0.4. Välykset täytyy tarkistaa kun tulee aika tehdä kannen jälkikiristys. ps. valioyksilö on 75 TS

^Onnittelut! Otatko auton heti ajoon vai jääkö se odottelemaan kevättä?
Omat aikaansaannokset oli tänään melko vähäiset; lähinnä suunnittelin huomista 75:n jarruremonttia ja takaluukun sähköjen tarkistamista. Maavikaa tuntuu olevan, kun toisessa takalampussa vilkkuu kaikki valot vilkun tahtiin.

Tässä iässä ei enää kevättä odotella. Katsastukseen ja ajoon, korjauskulut täytyy saada jaettua mahdollisimman suurelle kilometrimäärälle. Tehdäänkö pieni vertailutesti kunhan saan kannen jälkikiristyksen tehtyä? Ja kiitos korjausoppaan lainasta, palautan joku ilta.

^Sopii mainiosti. Kiva nähdä, millaisen muutoksen remontti,kannen kairaus ja vauhtipyörä sai aikaan.

Tänään siivottu ja suuniteltu rasvamontun valun paikkausta sekä montun ja tallin lattian laatotusta....

Sain jo hyväksynnän siirtää vanhan (mutta siistin ja hyväkuntoisen) kodinhoitohuoneen kaapit ja rst-tiskipöydän talliin. Olemassa oleva vesiputkituskin osuu juuri nappiin tuon olemassa olevan kokoonpanon kanssa. Mii laik!

Ja ehkäpä jokupäivä hankin vielä sne nosto-oven, jolla saisi tallin oviaukkoon noin 20cm lisää tilaa

viikonloppuna ei tapahtunut oikeen mitään mutta perjantaina vaihdoin 156:een lambdan ja nollasin vikakoodit..
vielä pitäisi takajarrut käydä läpi jahka kerkeää.

Varttikutosen peltien oikaisuhommaa.Hävytön määrä kittiä ropisi lattialle.Kaipa se siitä vielä tasoittuu vähemmälläkin.Ruoste ei onneksi ole ehtinyt tuhoja tekemään,vaikka oli jo monesta kohtaa halki tuo kitti.

Auto tuli pestyä ja nesteet tarkistettua. Täältä tuli joitain vanhoja topikkeja luettua jossa käsiteltiin öljytilan huohotusta ja jäätymisvaaroja..päätin sitten nuohota myös huohottajan putken..Hyvä että tuli tehtyä, koska viimekeväänä parsinut kansipahvi oli aiheuttanut hieman majoneesiä ja tätähän oli vielä tuossa pahuksen putkenpätkässä..

Pari postausta ylempänä olevaan aktiivikaiutinprokkikseenkin tuli jatkoa, kumpikin purkki on nyt valmiita ja ekat soundit otettu ulos. Hyvin pelaa ja eikun kovaan käyttöön

muija osti uuden 2 puolisen kynnysmaton, päältä nukkaa, kääntöpuolelta mustaa kumia, paksuus 2 mm ja sen nähtyäni, näin siinä potentiaalia 156:en maskisuojaks. noh, kun muija taas lähti asioille, rupesin toteuttamaan itseäni ja leikkasin täydellisen muotoisen maskisuojan puskurin alaritilän päälle, istuvuus ritilän päälle 9+

E: pitää huomen laittaa kuva kun se on kiinni, se on oikeesti hyvännäkönen, se suoja

jkk kirjoitti:muija osti uuden 2 puolisen kynnysmaton, päältä nukkaa, kääntöpuolelta mustaa kumia, paksuus 2 mm ja sen nähtyäni, näin siinä potentiaalia 156:en maskisuojaks. noh, kun muija taas lähti asioille, rupesin toteuttamaan itseäni ja leikkasin täydellisen muotoisen maskisuojan puskurin alaritilän päälle, istuvuus ritilän päälle 9+

E: pitää huomen laittaa kuva kun se on kiinni, se on oikeesti hyvännäkönen, se suoja

Mitäs emäntä tykkäs, kun matto löytyi lattian sijasta Alfan keulalta

^ seuraava auto ei kuulema välttis alfa, paskat

Tällänen siitä tuli, värjäsin vielä mustavahalla, niin olis kokonaan musta. mun mielestä ihan hyvin onnistu itetekemäks

E: kuminen puoli siis näkösälle ja nukka puoli piiloon

Korjailin sähköisen valonsäätimen. Säätimen holkki oli irronnut rajakytkimen tapista eikä valo liikkunut minnekään vaikka kuinka napitti.
Säädin irti valon kyljestä , kotelo auki, piirilevy ja säätimen moottori pois kotelosta. Sitten pyörittämällä säätötappia hieman sisään ja rajan tappi kiinni hahloon. Vanha säädin pelittää taas hienosti.

En tehnyt tallissa, mutta tänään lähti traktori (David Brown 996) korjaamolle mökin pihasta kuorma-auton lavetilla.

Sen verran vanha herra kiukutteli ettei suostunut pyörittämään konetta edes apuvirralla. No koukkulaitteistolla sai näppärästi vedettyä koneen lavetille.

Tasauspyörästönlukko on rikki ja se pitäisi saada kuntoon ennen kevään puuhommia. Samalla säädetään kytkin jonka toiminta ongelmista johtuen meni tuo lukko rikki.

Vielä kun saisi maalattua hytin samaan konkurssiin niin traktori olisi huomattavasti paremman näköinen.

Rouvan uuteen autoon tehtiin perushuolto, eli öljyt, tulpat, ilmansuodatin ja raitisilmasuodatin vaihdettu.
Nyt kelpaa ajella kun tietää tarkasti koska auto on viimeksi huollettu.

Irrottelin vanhoja tiivistejämiä Flavian moottorinosista. Kingin kemikaaleista ei hyvää sanottavaa ole tähän asti ollut, mutta tiivisteenirrotusaine tuntuu olevan ihan pätevää. Pirun tiukassa oli sylinteriputkien tiivisteet lohkoissa, sai ihan tosissaan raaputella irti. Etenkin kun ei oikein uskalla alumiinilohkoa raaputella. Jospa nuo nyt alkaisi olemaan sen puolesta valmiit. Onkos Alfan putkikoneissa muuten kumi- vai paperitiivisteet putkissa?

mutt kirjoitti:Onkos Alfan putkikoneissa muuten kumi- vai paperitiivisteet putkissa?

ainakin V6:ssa on ihan kumiset O-renkaat.

En mitään kummosta mutta ulkonäkö muuttui huomattavasti, kun vaihdoin vanhan kulahtaneen keulamerkin uuteen (kiitos merkistä *teme*:lle). Samalla vaihdoin rekisterikilven valot valkoisiin ledeihin.

^sytyttääkö ledivalot valojen häiriövalon? oon meinaan ite miettinyt samaa, mutta kaverin volvossa ledit sytytti häiriövalon.

Vaihtelin eilen keskikonsolin mittareihin 2W polttimot. Jopas näyttää hyvältä entisten hiipuneiden 1,5W tuikkujen jälkeen Ja hommahan oli vielä helpompi kuin mitä kuvittelin etukäteen. Samalla tuli korjattua myös automaaginen ilmastointi: Ei oikein lämpötila pysynyt tasaisena, kun sisälämpötila-anturin puhaltimen väliin oli mennyt roska joka jumitti propellin.

jkk kirjoitti:^sytyttääkö ledivalot valojen häiriövalon? oon meinaan ite miettinyt samaa, mutta kaverin volvossa ledit sytytti häiriövalon.

Ei sytytä häiriövaloa, koska noista löytyy vastukset. Ostin motonetistä Autolinen polttimot T10 kannalla ja siinä paketissa oli kaksi polttimoa samassa. Näissä oli 8 lediä per polttimo mutta olisi riittänyt varmaan puolet vähemmänkin, koska sen verta hyvin näkyy nyt tuo rekkari

^ Jahas, haettava itsekkin...

Lancia Prisma Integralen pakoputken takaosan jouduin tekemään,kun uuttakaan ei enää toimiteta.
Tuommoinen kötöstys siitä sitten tuli:

Revin 156:sta yhden osan pakoputken lämpösuojapeltiä pois, roikkui vallan irtonaisena putken päällä. Rämisi hieman
Pesin myös, jotta voi taas likaantua rauhassa Helsingin kaduilla.

Oksaalihapolla tullut pestyä 44+-vuoden hapettumia lohkoista ja kansista. Kyllä ne vaan kummasti siistiytyy, hyvä aine siihen hommaan.

Otin GTAn syylärin irti. Oli aika karussa kunnossa, ei kuitenkaan vuotanut...

Vaihdoin 2.5 V6 24v:n snadit imutötteröt GTA:n vastaaviin ja pikkasen kohdistelin kanavia.

Tuskin mitään hyötyä on mutta näyttääpä paremmalta

Avasin Allaway keskuspölynimurin ja purin moottorinkin. Kuulalaakerivaurio eikä oikein saa vaihdettuakaan. Uusi moottori maksaa 199 egee, thänx you!

Saiskos siihen laitettua oikean sähkömoottorin? 56 tai 63 runkosen.

^Voisi onnistuakin. Pystyyn voisi pultata melkein minkälainen moottorin hyvänsä, tilaa on. Mitä tuollaiset kustantaa?

^Pistin PM:ää.

alamajy kirjoitti:Avasin Allaway keskuspölynimurin ja purin moottorinkin. Kuulalaakerivaurio eikä oikein saa vaihdettuakaan. Uusi moottori maksaa 199 egee, thänx you!

näyttää olevan bilteman työkalu satsi teikällä.itsellä samanmoinen,ja hyvin ovat kestäneet,hankittu joskus 2004,ja kaikki vielä ehjiä,vaikka väännetty on venettä,autoa,mönkiää...hintalaatu vähintään kohillaan

Itsellä nuo Bilteman räikät iso ja pieni olleet myös vuosia kovassa käytössä ja hyvin pelanneet..

Siirsin moottoripyörän keskemmälle tallissa... Pitää Jammuun vaihtaa öljyt ja termostaattikoteloon O-rengas
Eivät ole isoja hommia mutta kait ne on syytä tehdä ennen kevättä

Viimesyksynä laitoin ensimmäistä kertaa kausisäilytysainetta kaikkiin talvehtiviin kulkineisiin, keväästä näkee toimivatko mopossa kaikki piirit ilman herkistelyjä.
Autoissa ei ole ollut ongelmia nykybensojenkaan kanssa mutta tuskin lisäaineesta haittaakaan on..