Alfabbs.fi

Poistin jarrulevyn ja satulan väliin päässeen vanteen tasapainon, kylläpä pitää yllättävän kovaa rohinaa tuollainen..

159 etupyörän laakerin vaihto. Autosta tuli jälleen suht hiljainen. Kauppareissulla kuulostelin käykö perinteisesti, että kun yhden paikan korjaa niin toinen laukeaa. Sellainen vetonivelen paukkeelta kuulostava ääni alkoi kuulua aina kääntäessä. Aika nopeasti ääni alkoi kuulua suorallakin. Sitten välähti. Pyöränpultit jäi kiristämättä.

156 ilmastoinnin sisätilan kennon vaihto reiättömään. Tähän ei tosin yksi päivä riittänyt.

^Tuo on yksi osista mitä toivon etten joudu koskaan vaihtamaan.

Taas kerran 159 SW:hen ohjaustehostimen paineletkun asennusta.
Tällä kertaa paikalleen meni jalittamilta hankittu letku.
Toivottavasti nyt pysyisi nesteet letkun sisäpuolella.

No saa nähdä kannattiko käytetyn osan hankita tällä kertaa. Edellisellä kerralla ostin koko auton näkemättä sitä ensin ja olihan siitä tuo samainen letku korjattu kotikonstein.
Korjaus kyllä kesti, mutta letku alkoi vuotamaan vastaavasta kohtaa kuin auton alkuperäinenkin letku.

Raikkoo kirjoitti:159 2.4 JTDm pahamaineinen laturi tallin pöydällä, diodit irti. Sparetolta odotellaan uutta laturia ja kumilankaa, yritetään myös orientoitua uuden asentamiseen

Tänään tapeltu uusi laturi keulalle, pari kolme tuntia taistelin uuden kumilangan kanssa ja jouduin luovuttamaan. Kompuran alimmaisen pultin reikä väljystynyt ilmeisesti aikaisemmista remmien vaihdoista niin, että ylempää pulttia ei mitenkään paikoilleen. Oli taljaa, tunkkia, kaljaa, rautaa ja prkleitä. Vanha remmi sitten paikoille ongelmitta ja auto nippuun.

Minkä merkkistä remmiä yritit laittaa?
Mä oon leikkiny aiemmin contin kanssa mut viimesin skf oli jees - sparetosta melkein 6€.

Kun tuut ni töräytetään uus remmi kaljan ja stereoprkleiden kans paikalleen?

Nii. Kannattanee pari kolme uutta varata vaihtoon - saa harjotella tiukallakin...

Askartelin 159:n vakio-perus-bose-poppivehkeisiin Bluetooth -palikan. Nyt soi autossakin Spotify! Helpohko homma ja rahaa paloi reilu 10€

Jakke kirjoitti:Askartelin 159:n vakio-perus-bose-poppivehkeisiin Bluetooth -palikan. Nyt soi autossakin Spotify! Helpohko homma ja rahaa paloi reilu 10€

Kerro ihmeessä lisää?

Mulla tosin on tuo tarpeeton blue&me..

Garmund kirjoitti:^Tuo on yksi osista mitä toivon etten joudu koskaan vaihtamaan.

Eikai näiden hajoaminen kovin yleistä olekkaan. Kennossa oli isohko kolhu vuotokondan vieressä, onkohan luigi tiputtanut kennon ennen asennusta

Ei noissa syvyyksissä mielestäni kukaan ollut ennen tätä käynyt eikä kenno voi muovikoteloidensa sisällä itsekseen kolhiutua..

jargon kirjoitti:
Jakke kirjoitti:Askartelin 159:n vakio-perus-bose-poppivehkeisiin Bluetooth -palikan. Nyt soi autossakin Spotify! Helpohko homma ja rahaa paloi reilu 10€
Kerro ihmeessä lisää? Mulla tosin on tuo tarpeeton blue&me..

Kiinan kaupasta piuha, jonka toisessa päässä soittimen taakse sopiva keltainen liitin ja toisessa 3,5mm plugi. Sen päähän bluetooth -audio vastaanotin ja siinäpä se sitten olikin. Ainoa modausta vaativa asia oli se, että alkuperäisestä keltaisesta liittimestä piti julmaa väkivaltaa käyttäen repiä irti pinni, jonka kautta menee ohjaus vahvistimelle ja siirtää se tähän uuteen liittimeen.

Piuhan tilaisin tuolta: KLIK! (taitaa vaatia rekisteröitymisen, että näkee?) huikeaan kolmen euron hintaan.

Bluetooth-audio vastaanottimen olin tilannut jo joskus aiemmin dx.comista ja se tais olla vähän alle kympin. Sieltä löytyy useampaakin mallia, en nyt äkkiä löytänyt enää tuota minkä minkä itse hommasin.

EDIT: Niin ja siis soitinhan ottaa äänen tästä "aux-liitännästä" kun painaa cd-nappia kahdesti.

Pientä normaalia kevätkunnostusta Audi A6:een. Moottori ns. "huolto-asennossa". Omistaja nauttinee tällä hetkellä rauhoittavia....

Vakavasti: 265000 ajettu A6 2,4 V6. Omistaja tehnyt tunnontarkasti huollot. Öljyt 10000 välein. Kaikki korjaukset ns. ennakoivasti rahaa säästämättä. Hyvin pidetty auto. Tulos: Täydestä laukasta moottoritiellä vedot katosivat ja nesteet pihalle. Ei kolinoita tai kilinöitä. EI vikavaloja(!)...Hinurilla pajalle. Aukaistiin.....

Sanoisin että kone on rikki

- Vasen kansi täysin sökö
- venttiileitä kierossa
- (oliko nyt vitospytty), kanki katki männän juuresta, hakannut pytyn seiniin vastakkaisille puolille järjettömät reiät!
- mäntä siruina öljypohjassa
- männän helman öljyjäähdytysputki kierossa kuin korkkiruuvi
- imusarja täynnä metallihilettä...
- öljypohjassa "pientä" sattumaa.....magneetti ei ole jostain syystä jaksanut kerätä kaikkea

- lohkon kyljessä golfpallon kokoinen aukko..
- öljypumpun sihti täysin tukossa metallijätteestä...

lisää...

Jakopää-askartelua pikkubussoon ensimmäistä kertaa, joten rauhaksiin, eikä kelloa vastaan. Ei vielä valmiiksi asti ja onhan siinä tekemistä, mutta ei näemmä verrattavissa Pitkämiehen askareisiin

Pikku laittoa ja baanalle....

Mul ei onneks vaginahuoltoa, mut toyota anjovikseen vaihdoin oven lukkopesän.
Loppupeleis minuutin pari homma. Hämmentävän yksinkertainen työ; ovenkarmista muovitulppa pois ja torksiruuvi irti lukkopesästä - ruuville klipsut ja ruuvi jää oveen hengailemaan... Pesä nypätä irti ja uus tilalle. Ruuvi kiinni ja tulppa karmiin.

Joku amatöörihuumehörhö lie yrittäny penetroitua kulkineeseen. Oli bulkkiavain katkennu lukkopesään.

Irrotin purku 159:stä apurungon.

Jos vaikka saisin sen pestyä, hiekkapuhallettua ja maalattua tällä viikolla.

Hyväkuntoiselta se näytti eikä ollut edes pahasti ruosteessa.

Muutenkin katselin tuota auton koria ja totesin sen erittäin vähä ruosteiseksi. Ei taida 159:si ruostua vastaavasti kuin 156:nen.
Esimerkiksi mattojen alta ei löytynyt mitään ruosteen alkua. Ainoastaan takaiskareiden yläpään kiinnityskohdan ympärillä näkyy selvää ruostumisen alkua.
Takaluukussa on pientä alkavaa ruostetta.

Aika hyvin 10 vuotta ja 271tkm vanhalta Alfalta.

Avasin GTV:n takakontin ja asensin akun takaisin paikalleen talviseisonnan jäljiltä. Ensimmäisellä yrittämällä käyntiin.

Auto pukkien päälle ja joka nurkkaan uudet iskunvaimentimet ja jouset. Jousien päihin uudet kumityynyt ja etuiskunvaimentimille uudet haitarikumit. Kurkkattu pyöränkoteloiden muoviekaarien taakse mielenrauhan takaamiseksi. Takavaloklusteri irti ja sisältä edellisten omistajien jäljiltä poukkoillut irtopolttimo ongittu pois. Erinäisiä niveliä rasvattu ja pulttien kireyksiä varmistettu. Nesteet, rengaspaineet ja valojen toiminta tarkistettu. Uuden alustan, jarrujen, moottorin ja vaihteiston toiminta testattu lyhyellä koeajokierroksella; kaikki kunnossa. Auto palautettu talliin odottamaan aurinkoisia kesäpäiviä.

Ennen varsinaista ajokauden aloitusta pitää vielä vaihtaa käsijarrukahva ja vaihdekepinnuppi alkuperäisiin sekä pestä ja vahata auto.

Wessie kirjoitti: Auto pukkien päälle ja joka nurkkaan uudet iskunvaimentimet ja jouset. Jousien päihin uudet kumityynyt ja etuiskunvaimentimille uudet haitarikumit.

Löysit jostain uudet takajousien ylägummit?

edit: -

^ Porilaiset puhuu vähän, mutta asiaa

No siittä asiasta sitte tiedä

Lisäsin kuvan mutta siirsinkin aiheellisempaan topiciin.

Jakke kirjoitti:
jargon kirjoitti:
Jakke kirjoitti:Askartelin 159:n vakio-perus-bose-poppivehkeisiin Bluetooth -palikan. Nyt soi autossakin Spotify! Helpohko homma ja rahaa paloi reilu 10€
Kerro ihmeessä lisää? Mulla tosin on tuo tarpeeton blue&me..
Kiinan kaupasta piuha, jonka toisessa päässä soittimen taakse sopiva keltainen liitin ja toisessa 3,5mm plugi. Sen päähän bluetooth -audio vastaanotin ja siinäpä se sitten olikin. Ainoa modausta vaativa asia oli se, että alkuperäisestä keltaisesta liittimestä piti julmaa väkivaltaa käyttäen repiä irti pinni, jonka kautta menee ohjaus vahvistimelle ja siirtää se tähän uuteen liittimeen.

Piuhan tilaisin tuolta: KLIK! (taitaa vaatia rekisteröitymisen, että näkee?) huikeaan kolmen euron hintaan.

Bluetooth-audio vastaanottimen olin tilannut jo joskus aiemmin dx.comista ja se tais olla vähän alle kympin. Sieltä löytyy useampaakin mallia, en nyt äkkiä löytänyt enää tuota minkä minkä itse hommasin.

EDIT: Niin ja siis soitinhan ottaa äänen tästä "aux-liitännästä" kun painaa cd-nappia kahdesti.

Kiitos! Täytyypä väsäillä samanlainen systeemi heti kun kerkeää..

Vaihdoin 159 sedaniin kuskinpuolen takaoven lukkomekanismin.

Talvi pakkasilla ei suostunut enää ovet aukeamaan ulkokahvasta ja nyt keväällä alkoi taas kitinä keskuslukkoa käyttäessä.

Purkuautosta otettu osa vaihtui paikoilleen ja nyt toimii taas ilman kitinää. Samalla laitoin silikonia lisätiivisteeksi, jos vaikka jalkatilakin pysyisi kuivana.

Purin vanhan lukon ja kas kummaa vikakin löytyi.
Pari kuvaa kertoo enemmän kuin pari sanaa.

Saakohan tuollaisen moottorin jostain tilattua. Ei ollut yhtään merkkiä, koodia tai muuta moottorissa.

Itselleni vastailen

http://www.ebay.com/itm/FC-280PC-SC-min ... =undefined

Näyttäisi löytyvän myös hammasratas mallia.

Kuva on surkea, mutta eikös tuokin näytä aika samalle, löytyis ihan kotimaasta:

http://www.bebek.fi/kauppa/lisatiedot.p ... e_id=12421

Toihan on varmaan maailman eniten valmistettu moottori. Jo lapsuuteni autoradan autoissa oli ihan samannäköisiä. Myöhemminkin olen törmännyt noihin enimmäkseen leluissa. Siinä mielessä toki loogista, että niitä käytetään myös Alfassa

Ei ole sama kun täytyy olla ns reverse axis moottori eli akseli tulee moottorin takapuolesta pihalle.
Johdotuksen takia joutuu laittamaan tämän tyyppisen moottorin eli akseli ja johdot samassa päässä moottoria.

Vainio kirjoitti:Laitoin DIY sisäpuhaltimen ohjausreleen paikoilleen 159:iin.
Viikon koekäytön jälkeen tuon uskaltanee jättää paikoilleen
Viime viikonloppuna tuli näperreltyä mikrokontrollerista ja muutamasta oheiskomponentista sisäpuhaltimelle DIY ipcu-rele TT-thermon kaveriksi poistamaan huurretta tuulilasilta. Purnukka vahtii jäähdytysnesteen lämpötilan muutosta ja ympäröivää lämpötilaa parilla ntc vastuksella ja päättelee niistä koska auto on roikan päässä.
Tuo sen takia, koska en halunnut kajota millään muotoa tuonne verkkojännitteen puolella oleviin osiin. Nyt riittää kun laittaa NTC:t kiinni sisäkennolle menevään letkuun.

Kun kone on saatu lämmitettyä n.+15 asteeseen niin se laittaa sisäpuhaltimen hönkimään ihan hitaalla nopeudella haaleaa ilmaa hyttiin. Harmi vaan kun 159:n ilmaläpät menee lepotilassa siihen asentoon, että osa ilmasta menee jalkatilaan. No jos tosta 159:n ilmaläppien väyläohjauksesta saa jokupäivä tolkun, niin ehkä tosta releestä voi tehdä version 2.0. Auton CAN väylään ne ei ainakaan suoraan ole kytketty.

Jatkoin tämän virityksen parissa sen verran, että lisäsin tohon yhden releen joka katkaisee sähköt ilmastointiläppien väylältä kun sammuttaa auton. Tällä systeemillä puhalluksen saa jäämään siihen asentoon missä se on sillä hetkellä kun auton sammuttaa. 159:n ilmaläpät on näköjään laitettu omaan ilmastoinnin LIN väylään.
Ja noita vastaavia LIN väylän katkaisevia releitä on käytössä ainakin joissain Eber/Webasto asennuksissa. Kas kun eivät myy niitä Alfan asennuspakettiin...
Luulis aiheuttavan jonkin verran harmaita hiuksia webaston käyttäjille kun toi LIN väylä ja puhaltimen ohjausäly heräilee ovia aukoessa ja menee takas lepotilaan jollain viiveellä.

Harmi vaan kun omassa 159:ssä toi kuskin puolen ilmanjakoläppä (vai pitäiskö tota sanoa verhoksi?) on hajonnut.
Toi jakoläppä on aika eksoottinen viritys:

Finest kirjoitti:
Wessie kirjoitti: Auto pukkien päälle ja joka nurkkaan uudet iskunvaimentimet ja jouset. Jousien päihin uudet kumityynyt ja etuiskunvaimentimille uudet haitarikumit.
Löysit jostain uudet takajousien ylägummit?

Ainoastaan alakumit, samoilla yläkumeilla mennään kun ovat vielä ihan tikissä. En ole itsekään nähnyt missään noita yläkumeja myytävänä.

Meni pari tuntia käkkärivaijerien vaihdossa 166:een. Onhan se keskikonsolin puoli vähän hanurista, mutta kylmästi leikkasin mattoveitsellä lattiamattoa auki niin sai muovisuojan vaijerien yläpuolelta ulommas.
Muutenhan ne vaijerit on asennettu ihan asiallisesti, eivät pääse roikkumaan, kun kolmesta kohdasta vaipasta kiinni ruuvilla alustaan ja vielä lukkosokka pitää vaijerin kuoren satulassa.

Mitäkö tein? Kävin viemässä ostamani kuusiokoloavaimen sinne. Josko viikonloppuna saisi siellä jotain muutakin aikaan. Tai ainakin käyttiksen nastarenkaat pestyä ja vietyä varastoon. Spider ois innolla oven takana lähdössä, kunhan vaan säät sallisivat. GTV:ssä on vielä pientä laittoa ja Giuliassa vähän isompaa laittoa. Aijjoo, jos sen Spiderin vilkun saisi aikaiseksi vaihtaa, kun lupasin siitä sisälokarista piirtää sapluunankin, kun sen joutuu vilkkua vaihtaessa irroittamaan.

Kaksi kolmesta lelusta jo korkattu....

Ja yksi tarvitsee huomiota eli Pikku-Juulia uutta pyöränlaakeria...

Tyttären 156 JTS:ään vaihdoin pari hammashihnaa ja vesipumpun.

160tkm ajettu Ducato ei jätä ketään kylmäksi!

Yhden Peugeot Boxerin päästä päähän pellittäneenä...(sillä pääsi sentään 270tkm ennen helmaremppaa)
Mitenkökän alkaa tuntua että kokeilen seuraavaksi jotain muuta.
Ei ne voi kauheasti huonompia olla...

Juu, ja kuskinpuoli on yhtä hyvä..

Harjoittelin Ecun ohjelmointia.

Nyt on ecu luettu ja netistä löydetty "neitseellinen" ohjelma versio ehkä saatu kirjoitettua ecuun.
Jos vaikka huomenna kokeilisi ecua sw:hen. Saa nähdä meneekö ehjä auto rikki tuosta kokeilusta

Ja onkohan se ecu nyt sitten oikeasti nollattu ettei kilometrit ym. sekoa.

^^ joku väitti että Scudo/Jumpy/Expert korit tulisi italiasta, mutta rohkenen epäillä tai ei ainakaan samalta linjalta kuin Ducato/Boxer. Meinaan niissä ei juurikaan ole laittoa vaativia ruosteongelmia, paitsi siinä 15 vuoden iässä missä alkaa olla jo kaikilla autoilla. Oikeastaan noiden koriongelmien takia en tosissaan harkinnut pikkuducatoa uudeksi työautoksi vaan jatkoin Scudolinjalla.

^ Mun edellisessä -97 Boxerissa luki rekisteriotteen lisälehdillä; Valmistusmaa italia.
En huomannut katsoa onko Ducaton otteessa jotain mainintaa.
Näköjään nuo helmat on näiden vitsaus. (ja lisäksi määrätyt värit jotka irtoaa)
Kun Ducatoa etsiskelin ja kävin useampaakin katsomassa tuli vastaan monta pehkaantunut, vaikka kilometrejä oli mittarissa vasta 120-140tkm.
Tai sitten helmat oli jo parsittu.

No, joskus nämä on vain opittava kantapään kautta..

Tänään tuli touhuiltua kaikenlaista. Käyttis vahattu, Spideriin vaihdettu vilkku ja koirahäkki saatu maalausta vaille valmiiksi ja GTV:ssä kaikenlaista pikkunäpertelyä.

^^ tuon takia epäilenkin että tulisiko Scudojen koritkin Ranskasta kuten koko PSA tekniikka. Ainakin korin kestävyys on peugeot-tasoa.

33 meni tällä viikolla maalarille. Pari ruostepaikkaa korjataan ja pari koripeltiä saa uutta väriä niskaan.
Tänään niputin 75:n ja otin ajoon. Muuten tuntuis pelaavan ihan suht ok, mutta ahdot karkaa. Täytyy huomenna tutkia, olisko hukkaportti jumissa tms.

Maunu kirjoitti:Harjoittelin Ecun ohjelmointia.

Nyt on ecu luettu ja netistä löydetty "neitseellinen" ohjelma versio ehkä saatu kirjoitettua ecuun.
Jos vaikka huomenna kokeilisi ecua sw:hen. Saa nähdä meneekö ehjä auto rikki tuosta kokeilusta
Ja onkohan se ecu nyt sitten oikeasti nollattu ettei kilometrit ym. sekoa.

Mahtavaa!
Teitkö obd-portin kautta vai suoraan ecuun? Mulla olisi yksi EDC16 ecu, joka herjaa vikakoodia P0601. Siinä on checksum error, lienee tullut softatessa tjsp. ja ilmeni kun otin akunkenkää pois pariin otteeseen peräkkäin. Saako tälle jotain?

Avasin ecun ja sieltä ohjelmointipinnien kautta tein tiedonsiirrot.
Mutta katsotaan tänään onnistuinko vai menikö koko ecu sekaisin.

Käynnistin Busson itse tehdyn jakopääjumpan jäljiltä

. Meni vähän pidemmän kaavan mukaan, kun työpäivien jälkeen rajallisesti tunteja ja sitten vielä mieluummin eka kerta varman päälle, kuin hötkyilemällä. Toinen kerta menisi jo paljon jouheammin.

Vielä pikku viimeistelyjä ja leimalle torstaina.

^Tussimerkeillä tietenkin?

Ihan pitkän kaavan mukaan lukkopaloilla kaiken tieltä purkaen. Muutamassa kohden olisi toivonut sentin tai kaksi enemmän tilaa.

Vaihdoin 159:iin akun. Hämmentävästi ja maalaisjärjen vastaisesti auto tuntuu jotenkin pirteämmältä.

Ei ole persdynoon ehkä hirveesti luottamista.

Ei muuten kysellyt radion koodia, mitä hieman ihmettelin. Oli se nyt kuitenkin ehkä noin minuutin virrattomana. Eipä silti, ei mulla olis koodia ollutkaan, mutta tohon vakio-Blaukkariin sen taitaa saada kaivettua netistäkin.

Kokeilin ohjelmoitua ecua. Eipä lähtenyt auto käymään. Jotain tein väärin tai sitten internetistä ladattu tiedosto ei ollut toimiva.
MES:stä en löytänyt mitään kohtaa millä uuden ecun olisi saanut ohjelmoitua autoon.

Proxyt järjestelin mutta se ei muuttanut tilannetta. Auton oma ecu sentään alkoi toimimaan heti kun laitoin sen takaisin.

Ainoastaan hälytin sekoili kaiken tämän jälkeen eli oli laittanut itsensä taas toimintakuntoiseksi. No MES:sillä sai poistettua käytöstä (ei oikein tykkää webastolla lämmittämisestä tuo laite).

Maunu kirjoitti:Kokeilin ohjelmoitua ecua. Eipä lähtenyt auto käymään. Jotain tein väärin tai sitten internetistä ladattu tiedosto ei ollut toimiva.
MES:stä en löytänyt mitään kohtaa millä uuden ecun olisi saanut ohjelmoitua autoon.

Proxyt järjestelin mutta se ei muuttanut tilannetta. Auton oma ecu sentään alkoi toimimaan heti kun laitoin sen takaisin.

Ainoastaan hälytin sekoili kaiken tämän jälkeen eli oli laittanut itsensä taas toimintakuntoiseksi. No MES:sillä sai poistettua käytöstä (ei oikein tykkää webastolla lämmittämisestä tuo laite).

Oisko ajoneston checksum se mikä kiukuttelee?
Tuosta joutuu muistaakseni tyhjäämään toisenkin muistinpiirin jotta eculle saa "neitsyyden" kokonaan palautettua.

Ok, no se selittää miksi tiedostoja oli kaksi. Tosin toinen oli vain 1kt kokoinen, mutta mahtuuhan tuohonkin jo tietoa.

Pihalla räntäsateessa vaihtui molemmat ylätukivarret. Toinen puoli oli helppo kun joku oli kääntänyt pultin valmiiksi "oikeinpäin" eli sisälokarin irroittamalla vaihtui noin 20min mutta toinen oli tietty "väärinpäin " eli iskaritolppa alas ja aikaa palokin sitte se 2 tuntia. No nyt sekin pultti on kuitenkin käännetty seuraavaakertaa varten. Pallot väljät ja loppui se narinakin ainaki toistaiseksi...

Loppuilta menikin sitte triumpin teippauksia viimeistellessä,,jokohan vappuna sais auton ajoon.Jos lumisateet välillä vaikka laantuis?

Alfabbs.fi

Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?

Re: Mitä teit tänään tallissa?