Alfabbs.fi

Puhtaat on mutta eikös toi lattiakin olis pitäny pestä

Ei tallissa mutta siinä pihalla. Q4:sen perä saatiin jo nostettua parin kuormalavan päälle. Huomenna pitäisi keksiä miten saa keulaa nostettua kätevästi ja alkaa purkaa osia.

Ilmastoinnin putki/letku -osan vaihto ja pissapojalle uusi korkki, olipahan homma
Täyttöputki näemmä vääntyy erittäin helposti ja piti vähän suostutella paikalleen.
Kiitokset myyjälle osasista.

Maunu kirjoitti:Puhtaat on mutta eikös toi lattiakin olis pitäny pestä

No sitähän minäkin

En ehtinyt pestä, koska emäntä oli sitä mieltä, että tallilla ja kotona vietetyn ajan suhde on väärä.

Eli emäntä on sitä mieltä, että vietät aikaa tallilla aivan liian vähän.

Laitoin 75:een uudet jarrupalat eteen ja pesin auton. Huomenna (8.6.2013) sitten Imatran Harrasteajoneuvopäiville.

Vaihdettu tulpat ja ilmanputsari, lisätty 7dl öljyä. Putsattu muljuset tulpankolot myös.
Lisäksi ilmanputsarin koteloa korjailtu jeesusteipillä, hieman vaihtelevammalla menestyksellä. Vanha putsari oli aivan kuollut.

Yksi kuva vanhasta vs. uudesta tulpasta. Ei tarvi ihmetellä, kumpi oli vanha...

Kiinni oli Boschin "Superit", isoista tulpista 4kpl oli kärjiltään aika loppu, väli oli jo mahtavan suuri. Pikkutulpista 3kpl polttanut kärjen hyvin tehokkaasti, mutta yksi oli tuolta osin lähes uudenveroinen - k.o tulppa oli yltäpäältä "kalkissa", harmaassa jauhossa... Miksikä sitä voisi selitellä. Apumiehenä toiminut koneasentaja sanoi, että näyttäis huonolta kontaktilta. Tulpanjohdot putsattu, kolmosen ison tulpan johto oli uskomattoman hapettunut - ei ole enää. Ilmeisesti ollut siinäkin hieman heikkoa kontaktia.

Vanhat tulpat oli myöskin laitettu pelottavan tiukkaan kiinni, asenteella "nyt jumalaut kans kestää!". Pelkäsin jo kierteiden kärsineen, mutta ainakin uudet meni suht kivuttomasti paikalleen. Operaation jälkeen kone käynnistyy herkemmin, ottaa kierroksia selvästi herkemmin ja lyhyellä testipätkällä kulutuslukemakin laski melkein parilla litralla satasta kohti; käytännön vaikutukset nähnee vasta myöhemmin toki. Myöskin <2000rpm ollut kakkosella "kaasupohjaan"-skenaarion buuaus katosi, nyt se vaan uuvahtaa kuten pikkutessun voi olettaakin. Nähtävästi homma siis jotakuinkin onnistui toivontulaisesti!

Työt aloitettiin n. 10:45, klo 12:55 soitinkin jo Polforealle, jonka jälkeen käytiinkin turisemassa hetken kahvikupposten ääressä.

Tässä kun on lomilla ollu aikaa niin on tullu tehtyä tossa parkkiksella kaikenlaista... naapureille ihmeteltävää
Ensin vaihtelin alle Eibach pro street s coiloverit ja siinä samalla hd koiranluut yms. Eilen / tänään tuli vaihdeltua syyläri ja uudet etu-umpiot
vanhojen kulahtaneiden tilalle... aikamoinen hommahan tuossa oli! Tietty kaikkee pienempääkin tullu tehtyä.

Laitoin äänieristettä 147:n varapyöräkoteloon, kun siellähän oli pelkkää peltiä ja ainoana eristeenä oli styroksinen "salkku" jossa on orkkis kompura ja paikkapullo.

Ei nyt just tänään, mutta viikon mittaan: korjasin takaoven lasinnostimen ja vaihdoin eteen jarrupalat ja koiranluut. Nuo koiranluut olisi pitänyt vaihtaa jo aikaisemmin: alusta hiljeni täysin.
Tallin konttorikerroksessa taas on opiskeltu eLearnista jakohihnan vaihtoa. Vastoin pahimpia pelkoja homman pitäisi sujua moottori paikallaan, vaikka vitosmoottori poikittain yhdessä Thesiksen muotoilun kanssa ei jätä jakopään suunnalle juurikaan ylimääräistä tilaa.

Kait thesiksessä sisäloksut irtoaa, jotta pääsee pyöräkotelon kautta tekemään rempan.

Juu, irtoaa kyllä. Ei siinä näytä sinänsä olevan mitään ihmeellistä, mutta piti varmistaa. Samalla tutkiskelin laturin irrotusta, kun tätä ketjua 159 JTDm:n laturista lukiessa alkoi epäilys heräillä. Minullakin siis tuo apulaitehihna metelöi, ja nuo hihnat nyt joka tapauksessa vaihtuvat yhtä aikaa. Laturin vapaakytkintä tässä nyt vielä ihmetellään.

Vaihdoin eilen öljyt. Öljynvaihtoastia olikin halki. Moppasin sitten litratolkulla jäteöljyä maalaamattomalta betonilattialta. Hieno harrastus.

Autoin erästä Foorumilaista vaihtamaan 166 3,0 V6 Sportroniciin käsijarruvaijereita ja lämppärin sisäkennoa. Mukavasti meni aika hyvässä seurassa ja toivottavasti apuakin oli.....YYA-sopimus kun velvoittaa! Itseäni autettiin k.o taholta täysin pyyteettömästi kun Thesiksen sähkökäsijarru päätti olla avautumatta kuskin puolelta toissapäivänä......Auto tekohengitettiin pajalle ja yötä myöten purettiin/ihmeteltiin/patentoitiin/kasattiin systeemiä, jonka monimutkaisuus saisi aika monessa täällä aikaan pienoista kunnioitusta (myös allekirjoittaneessa...)! Kasassa ja toimii taas moitteetta! ERITTÄIN suuret kiitokset eräälle.

Alku viikosta vaihdoin tuulilasin pesurien suuttimet.
Nyt tulee tasaisesti ainetta lasille. Vanhat olikin aika tukossa, kun ei puhaltamalla saanut helposti ilmaa läpi.
Mikä takaisku näissä meni umpeen? Ainakin heti pumpun jälkeen on yksi.
Ei kai 156:ssa alkujaankaan tullut aine sumuna tuulilasille?

Otin peitteen pois BB:n päältä ja työnsin ulos tallista, jotta maisema olisi parempi. Tänään ajetaan... koska maanteillä on hiljaista ja tietää että kaikkia vastaantulijoita pitää varoa, koska ne on humalassa, taksiautoilijoita, ambulansseja tai poliiseja.
Hyvää Juhannusta.

Tallin pihalle könysin tänään. Tarkoitus oli heittää kolmisen viikkoa seisoneella Centrocampistalla pikku lenkki akun lataamiseksi jne. Suunnitelma oli ajaa kotiin ja suunnata huomenissa lentokentälle.

Kaluston diiva ei pettänyt tälläkään kertaa, 2 min. käynnistyksen jälkeen oli mcsf-valo taulussa. Heitin silti lenkin ja kaikki toimii, ei limp moodia tms. Arvata saattaa, että serie a futarini jäi hikinauhoineen tallin pihaan lesoamaan.

Jos tuo olisi yhtään rumempi tai edes hiukan kömpelömpi ajettava vaihtaisin sen silmää räpäyttämättä, mutta ajelin sillä huhti-toukokuussa pyöreän tonnin ongelmitta ja aina oli vähän haikea nousta ratin takaa. Pakko myöntää, että esim. rakkaasta Puntostani nouseminen ei ole yhtä tuskaista.

Lastaan perheen huomenissa Märssyyn, niillä harvemmin on ongelmia rajoja ylitellessä.

-Tazio

Käytiin tänään foorumikaverin "autojemmassa"....Neljästä autosta kolme Italialaista käynnistyi laakista!(yksi yli 1,5vuoden seisonnan jälkeen...) Ja se ainoa joka ei käynnistynyt?? Se oli Ranskalainen.....

Coupeen uudet Brembon palat taakse. Pihalla. Oliko lämmintä? Oli.

AUX-johto paikalleen ja uutta lankaa hanttarin kajarille. Parin tunnin tappelulla sain selvitettyä että piuha poikki(?) jostain mankan ja oven välistä, mutta en jaksanut alkaa kaivamaan joten vedin uuden...

Alatukivarsi, oli jo niin kuluneet puslat että veti sivulle kiihdyttäessä ja toiselle sivulle jarruttaessa. Merkki Redaelli, lieköhän mistään kotoisin

Mökin autotalli sai eilen uuden lattian. 2mm HD-Pe kitkapintainen muovikalvo tuli ähellettyä paikoilleen. Nyt ei enää pinna pala kun siirtelee grilliä ym. pitkin lattiaa, kun ennen oli hiekka/murske lattiassa ja pyörät upposivat saman tien useamman sentin lattiaan.

Vanha surkea talli, joten en viitsinyt alkaa valutalkoisiin.

Vaihdoin renkaat 156:seen. Nyt tuli sitten ensimmäisen kerran käytettyä koko rengassarjaan rengas- ja tasapainotuskonetta. Koeajo on vielä tekemättä, joten vielä ei ole tietoa toimiiko tasapainotuskone kunnolla. Taas tuli säästöä ainakin 50e kun itse teki

Koneethan on vaan harrastusvälineitä eikä niiden hankintahintaa lasketa kun säästetään auton käyttökuluissa

Tänään tuli alffaa pestyä kohtalaisen perusteellisesti ensin ja sitten talliin kuivumaan.
Ku auto oli kuivunu nii alakoin jynssäämään autoglymiä pintaaan kun talvella ei vahaukseen ollut kelit oikein loistavat niin ei vahuksenlopputuloskaan ollut kun sinnepäin. No nyt kuitenkin taas vesi helmeilee pinnassa

Vaihdoin pari lambdaa, tosin passattiin. Jösses mikä ero. alkuperäiset oli aika lopussa, 03/00 valmistettu...
Kaikki pieni nykiminen jäi ja tehoja tuli ainakin yhden turbon verran lisää
Ja siis eivät antaneet mitään erroria, olivat vain hitaalla.

159:si sai tänään uudet etujarrulevyt ja palat kun kerran katsastus-setä ei tykännyt 35% erosta etujarruissa.

Oli muuten tosi tiukassa nuo jarrupalojen tapit. Dremelillä poikki, tuurnaa, vasaraa, lekaa ja porakonetta joutui antamaan ennen kuin sai reijät auki uusille tapeille.
Eli todellakaan kannata alkaa vaihtamaan paloja ilman asennus tarvikkeita ainakaan 2.4:sen Bremboihin. Tapit menee varmasti vaihtoon.

Rouvan Mito sai tänään osakseen huoltoa.
Nyt on uudet öljyt koneessa, öljynsuodatin, ilmansuodatin ja raitisilmasuodatin vaihdettu.
Rouva itse ruuvaili uudet tulpat paikoilleen.

Täytyy todeta ettei ainakaan omaa mieltä lämmittänyt kehitys joka on johtanut öljynsuodattimen sijoitukseen kotelon sisälle aivan älyttömään paikkaan. Mikä ihmeen vika siinä vanhan mallisessa olisi ollut, se olisi kuitenkin helpommin käsillä ja vaihdettavissa? Ihmettelen vaan, että liekö tarkoitus vaan saattaa yksinkertaisimmatkin huoltotoimenpiteet virallisen merkkihuollon tehtäväksi, kun hätäisempi ei edes löytäisi koko suodatinta. Ohjekirjahan viittaa tähän suuntaan kun ei kerro asiasta muuta kuin "go to authorized dealer". Kele!
No tulipahan tehtyä ja seuraavalla kerralla on varmasti taas paljon helpompaa!

Uuden akun vaihtoaikeissa konepelti auki.Auto oli palannut Finikorpajalta suojauksesta ja yllätys oli suuri, kun konehuone oli pesty ja kilisi kuin sen kuuluisan Maijan ####

^^tuo suodatinperkele on puunhalaajien/piiperoiden vaatima luonnonpelastaja.

Avasin tallin oven, ajoin gtv:n ulos ja luovutin auton uudelle omistajalle. Ensimmäinen auto jonka myyminen harmittaa heti kaupan jälkeen. Uusi omistaja lupasi tosin laittaa kärryn viimeisen päälle hienoksi.

Bellaan aikaa alle viikko, joten oli aika kokeilla toimiiko talvella hankitut myllytysvälineet kuten pitää.. Ja toimihan ne! ISO parannus tiedossa.. Tästä on hyvä jatkaa huomenna varsinaisen myllytyksen merkeissä.

Takaluukun embleemin vaihto, aika vmäinen sarka. Helpottaisi jos ne kiinnityspulttien kannat olisivat jotkin normaalit.
Nykyään luotetaan muoviin..

Tulipa 159:siä ruuvattua pitkästä aikaa. Molemmat takajouset oli poikki, nyt on perä taas korkealla.
Keulamerkin vaihdoin viimein, oli jo aikakin.
Lisäksi asensin AUX-piuhan soittimeen. Nyt saa kännykänkin kiinni mankkaan.

Hinkkasin rutosti

Kas! Samoin.....

^^ ihan siinä sorvan kylän vieressä?

Mä murtauduin F430:seen. Täytys varmaan ruveta tekemään iltahommina, sujuin niin hyvin.

Yritin asentaa uutta mankkaa GT:seen. Olihan siellä ISO-liittimet mutta kaiketi piuhat väärinpäin kun ei tule mankalle virtaa, siispä tilaamaan jotain adapteria ebaystä, kehyksenkin vaatii.

Bemarin konehuone valmistui tässä viimestelyä vailla valmiiksi.
Nykytrendin mukaan se on hybridi(turbo). (Pakopesä 70-luvulta imu -90) Saasteet ei tosin ole ruuvattu aivan minimiin kun ne saa lain mukaan olla HC 1000 CO 5.0.

Suutelin ilmaa ja yksin itkin.

Eli siivosin ja puhdistelin muutamaa 33 koneen osaa...

UÄ pesuri on pakko hankinta!

Jarrulevyjen vaihto etupäähän. Kokopäivän homma. Taitais tulla nälkä jos töikseen vaihtelis

Käytin 8h elämästäni fiksaamalla työkaverin isän E 320Cdi T:een elämänsä kuntoon....Korvaus onneton, aikaa meni liikaa, mutta kiiltävämusta Nazi on kauniimpi kuin mattamusta Nazi.....ja joku pirun harrastushan sitä kait on oltava...

Maalasin pakun

BC:n coiloverit heitetty alle.
Pihalla tehdessä menee päivä kun vaihtelee, perhanan tiukassa takaiskarin alemmat pultit vaikka 1,5v sitten vaihdettu.

Maalasin tuulilasin pyyhkijöiden varret ja korjasin tuulilasin alapuolella olevien muovi pari kiinnityskohtaa.

Ei tallissa, mutta tallin edessä. Yritin saada Solifer 450:n oikeata jarrua herkistettyä, mutta laihoin tuloksin. Tuli pyyhkäistyä hihnat santapaperilla ja putsattua ne ja rumpu rasvanpoistolla. Kaikki liikkuvat osat näyttivät olevan kuparirasvassa. En vaan oikein ymmärtänyt, että mikä työntää ylempää jarrukenkää ulospäin.

Väänsin naama punaisena kuuden millin saumatonta teräsputkea alustaan kiinni.

Perkasin oksennukset Lancian laatikosta..

^
Oho. Auts? Mites sille nyt noin käväs... Paljonkos ajettu laatikko?

Aquatica kirjoitti:^
Oho. Auts? Mites sille nyt noin käväs... Paljonkos ajettu laatikko?

Jaa-a. Ei näistä syistä aina tiedä. Oisko vaan aika ja poika sekä kasvanut teho/vääntö vaan tehneet tehtävänsä.
Maanantai iltana oltiin Alastarossa testaamassa, ja siellä porsi.
Kilometreistä en osaa sanoa.Laatikko on +20v vanha SF-pyörän valmistama.Kiertänyt yhdessä jos toisessa autossa.
Ennen minun kilpuriani mm. Hallian peltoautossa: http://www.halliateam.fi/index.php/kalusto#" onclick="window.open(this.href);return false;

Nyt on siirryttävä vaan kaurapuuro- linjalle, sillä uusi suorakytkentä-setti tarkoitus laittaa tilaukseen.
Jos se sitten taas menisi seuraavat 20 vuotta.

^Voinko tuoda oman laatikon siihen viereen, niin voit huoltaa sen siinä samalla ..ja perän.