Alfabbs.fi

Rainbowin SL-C6.2 kiinni oviin. Kylläpä parani äänenlaatu pilteeman kaiuttimiin verraten. Erittäin hyvin soi vaikka ei ole edes vahvistinta välissä, tosin sellainen siihen ilmestynee jos rahatilanne kesällä sallii. Huomenna sitten pyöräytettävä viimein kesärenkaat alle.

Möri kirjoitti:Rainbowin SL-C6.2 kiinni oviin. Kylläpä parani äänenlaatu pilteeman kaiuttimiin verraten. Erittäin hyvin soi vaikka ei ole edes vahvistinta välissä, tosin sellainen siihen ilmestynee jos rahatilanne kesällä sallii. Huomenna sitten pyöräytettävä viimein kesärenkaat alle.

Kahdet sarjat samaisia kaiuttumia odottaa kontissa asennusta. Tänään meni aika kun vaihdoin etu-ja takaoven kolaroitujen tilalle. Huomenna tarkoitus ensin vaimentaa ovet ja asentaa sitten SL-C6.2 erillissarjat eteen ja taakse.

vaihdoin carisman etulyhdyn, 156 syylärin ja outlanderin jarrupalat + siivous päälle

Ihailin tallissa Italialaista kulkuneuvoa. Nyt ei omassa autotallissa vaan kaverin tallissa, jossa on pari Motoguzzia.
Kuvassa yksi vuodelta 1973. Hiano !!

159 vaihdettu öljyt.... Meni vähän yliaikaan, kun muut projektit varas tallin

Samalla tuli raavittua pintaruoste etupalkista ja puskurin kannakkeista ja maalattua ne.

Pohjalevy oli kylläaivan totaalisen säpäleinä, joten uusi muovinen lähti tulemaan juuri saksanmaalta.

Käytännössä suurin osa lauantaista ja sunnuntaista meni appiukon liiteriä
/varastoa/tallia siivotessa. Peräkärry on jo puolillaan kaatopaikalle menevää. 180*160*60 varastohylly käytiin hakemassa ja kasattiin päätyseinälle. Kunhan loputkin tavarat on nosteltu ulos ja tilapäismajoitukseen autotalleihin, voikin alkaa tuomaan työkaluja sisään. Nyt työkalut on ollut missä sattuu kahdessa tallissa ja tuossa liiterissä. Työteho tuplaantuu kun välineet on yhdessä paikassa helposti löydettävissä.

Korjailtiin kaverin kanssa tänään hapettumia Alfan monipuolasista talvivanteista. Ensin raspiroopella hapettumat pois ja puolat tasaiksi ja tämän jälkeen dremmelillä viimeisteltiin ja hoidettiin ahtaimmat paikat. Lopuksi oikean värisellä spray purkilla vaan uutta maalia hiottujen kohtien päälle. Ihan uuden veroisia niistä ei tietenkään tullut, mutta tälläsiä korjauksiahan pitää tietysti ajatella siltä kannalta kuinka paljon paremman näköiset ne ovat kuin ennen korjausta, ja ero on huikea Nyt kun pihalla seisoo auton vieressä ja vaikka tietääkin, että operaatio on tehty, on hyvin vaikeaa erottaa vanteita uusista!

Kuva tallista on jo muutaman viikon takaa, mutta rojekti on kestänyt jo useita vuosia, ilmanohjauspeltien ja moottoripahvien sovittelua

^Jännitys on varmaan ihan eri kun käy ottaa tyypit ekaa kertaa tuosta vrt. projekti auton ekat tyypit?

Pasi kirjoitti:^Jännitys on varmaan ihan eri kun käy ottaa tyypit ekaa kertaa tuosta vrt. projekti auton ekat tyypit?

Onhan siinä hiukan ylimääräistä jännitystä, kun olen itse korjannut siitä katkenneen siiven, ja muualta hiukan pienempiä vaurioita

Näyttää hauskalta, odotan innolla kivaa -ketjuun kommenttia ensilennosta.

Käärin hupun pois ja aloin tuumia........Lompakko meni piiloon heti kun tajusi aikeeni....

Öljyt, nesteet, akku lataukseen ja sisätilojen putsausta.. Viime vuonna tähän aikaan oli jo käyty Kangasalla miitissä, mutta eipä ole vuodet veljeksiä.. Jos olisi hyvää keliä viikonloppuna, niin voisi ehkä jonkinlaisen lenkin pyörähtää - pitäisi käyttää katsastuksessakin..

Eilen pientä paikkamaalausta 156:sen takaoven etureunaan. Ensin soodapuhallus ja sitten vähän maalia päälle. Toivottavasti taas menee parivuotta eteenpäin ennen kuin kukkii jälleen.

159:sin etupuskuri on ollut halki pelkääjänpuolen lampun alta jo hetken aikaa. Luultavasti Luigi on maalannut halki olleen puskurin suoraan päälle korjaamatta hakeamaa ja laittanut auton myyntiin, koska maalista lähti halkeaman kohdalta pala pois, jonka jälkeen vika löytyi. No Dremelillä halkeama auki ja pinnat karheaksi. Muovihitsaus vermeet leisterin kuumailmapuhaltimeen kiinni ja kone tulille. Ensin koitin 4mm PP langalla hitsata, mutta tuuli oli sen verran kova, että en saanut muoveja sulamaan kunnolla yhteen. Vaihdoin langan pienempään 2,5mm lankaan, jonka jälkeen homma onnistui jo huomattavasti paremmin. Ikävä puoli oli se että pienempi lanka on vihreän väristä eikä korjausta oikein voinut jättää näkyville ilman maalia. Auto on menossa tämän kuun aikana vielä maalarille fixaukseen, mutta nyt päädyin ruiskimaan hiukan Motonetin kiiltävää mustaa hitsauksen päälle ettei puskuri näytä aivan kauhealta.

Vaihdoin uudet jarru-ja kytkinkahvat vm. 69 Vespaan. Sitten kevään eka savut ja lenkki.... kyllä ajo maistuu

Jt

Hain porakoneen ja 22mm kiviporanterän. Jännää eikö?

Pesin 75:n moottorin ja puunasin samalla ulkopinnat. Yellow wax sai tälläkertaa kelvata.
Eiköhän tuolla kehtaa huomenna kurvata lahteen.

^Mihis aikaan olet menossa, josko vaikka saisimme mini letkan aikaiseksi.

^ Ysin paikkeilla meinattiin startata. Mennään vaan letkassa; tuutko jokelan kautta?

Ok, laita minulle koordinaatteja missä ysiltä.

^ TB keskustassa, ei oikeastaan voi ajaa ohi

Ok, siellä sitten klo 9.00.

Thesistä vaivannut vapina "vedättäessä" on saatu vihdoinkin kuriin.....Eli siis : Kuskia on haitannut alusta asti pieni tärinä/vapina kiihdytettäessä. Vika diagnosoitiin useamman henkilön toimesta repsikan puolelta lähtöiseksi, joten eikun uusi vetonivel tilaukseen.....Tuli ja vaihdettiin( rasvat oli "vettä", mutta ei kummempia kulumia...) Ei mitään vaikutusta. Vapina jatkui. Kulmat säädettiin- ei vaikutusta. Renkaat tasapainotettiin- ei vaikutusta. Renkaat vaihdettiin uusiin- ei vaikutusta. Tuli talvi ja talvirenkaat.....sama meno jatkui.....No jos se nyt kumminkin tulisi kuskin puolelta!? Tilasin samoin tein koko vetoakselin vasemmalle.....Vanhan akselin tripodi-nivel oli pahasti kulunut ja takerteli......rasvat olematonta kuraa....No tässähän siis vika!! Juu ei.......Vapina jatkuuuuuuuu......Uusi keppi taas irti ja käteen.....muttamuttamutta! Kukahan idootti unohti tsekata miltä se kuskin puolen sisäpään kuppi näyttää, kun ne rasvat oli sieltä poistettu uusien tilalta.....No juu sieltähän löytyi yhdestä "seinämästä" n. pikkurillin pään kokoinen painauma, jonka kulunut nivel oli sinne kovertanut.....Uusi kuppi tilaukseen ja tulikin nopeasti hiukan alle 5kk:ssa.. ......Ja kas! Pari tuntia sit kun laitoin kasaan, niin KAIKKI vapinat yms. häipyivät sen siliän tien...Kuinka näin yleisen auton ylläpito voikaan olla helppoa! ...

Hyllyjä pöytien päälle, pöydille kun tuntuu aina kertyvän sellaista tavaraa mitä ei voi kuitenkaan kovin kauas viedä, kun tarvitsee tämän tuosta. Hyvä fiilis tuli kun sai tuonkin tehtyä

Rapsuttelin etupuskurin repsottavia maaleja pois, hioin, pohjamaalasin ja vetäsin kilikalilla ekan ohuen kerroksen maalia. Odotettavissa on tekijänsä näköinen lopputulos.

Lisäksi rupesin ruuvailemaan repsikan oven tuulihakaa irti, kun se on aivan löysä. Jotenkin tyhmänä oletin, että tuulihaan saa jotenkin saranavälistä irti vaan, mutta sitten kuulin yhden ruuvin vastakappaleen tippuvan ovipellin sisään. Ja eikun verhoilua auki, onneksi olin jo toisella takaovella harjoitellut, kun tutkin miten takaovenkahva irtoaa. Ja sainhan sen tuulihaan kaikkinensa irti... murtuneet korvakkeet (sehän sinne oven sisään tippui), eli ei muuta kuin tilailemaan Ricambilta tuulihaka, takaoven kahva (ei jaksa omatekovirittelyä) ja uusi takakannen logo vähän kulahtaneen tilalle.

Että oli aikaansaava päivä tänään. Huomenna vielä toinen kerros maalia puskuriin, niin hyvä on viikonloppu. Kyllä se Alfa paranee aina joltain nurkalta joka kerta kun sitä hipelöi.

Eilen tuli rengaskoneet roudattua kotiin ja testailu aloitettua. Heti alkoi vastoinkäymiset kun palje puristin vai mikä se nyt on ei suostunut liikkumaan. Syy oli öljyn tarve ilmasylinterissä. Tosin stefa oli jo sen verran väljä että parempi se on vaihtaa ennen kuin aloittaa vanne työt.

^joo, noit palteenirrottimen sylinterin tiivisteet melkein ensmäisenä menee. Öljystin kun on kunnossa ja öljyäkin vielä, niin pelittää piiitkään.

Kytkimen vaihto GTV:hen. Ei niitä mukavimpia hommia, purkamista enemmän kuin voisi kuvitella.

Kaivoin japanialaisen murheenryynin varastointikolostansa huoltopaikalle ja pistin akun latautumaan. Josko kotvan päästä tuuppaisi sen ulos asti ja koittais starttailla tankin tai akun tyhjäks...

^^Ei tosiaankaan varmaan mikään mukava homma, näyttää että sulla ei ollut käytössä edes nosturia?
Helpompi olis kone irrallaan

155:n apukuskin oven eristämistä, tulipaloriskin kymmenkertaiseksi nostavien poppi- yms. asennuksien poistamista ja 8h tallien järjestelyä. Muutama olutkin upposi puuhaillessa kun oli kaverikin apuna.

Kokosin grilliä

Otin puhtoisen kissan ulos, kävin Lahdessa ja laitoin likaisen mutta liikunnasta tyytyväisenä kehräävän kissan sisään...
Huomenna putsaillaan matkan jäljet, tosin aineet jäi Lahden tapahtumaan kun pankkikortti ei kelvannut ja käteistä ei ollut tarpeeksi matkassa..

^^^^ Kyllä se sujui ilman nosturiakin, osien irroitusta vaan erittäin paljon. Työkaluja oli onneksi kaverilla enemmän kuin peruskorjaamolla

Hain alfa 156 pikkubusson (JOU55) pois talvisäilöstä . Muuten toimii, mutta lämmityslaite puhkuu vain lämmintä

tomiso kirjoitti:^^^^ Kyllä se sujui ilman nosturiakin, osien irroitusta vaan erittäin paljon. Työkaluja oli onneksi kaverilla enemmän kuin peruskorjaamolla

propsit suorituksesta! käsipelilläkö nostitte askin vekka?

Talli siivottu (järkyttävä 3h urakka), A kadetin luukkujen tiivisteistä mitat otettu, huomenna ostamaan uusia ja emännän 156 vuotavaa ilmastointia ihmetelty mahdollisesti hedelmällisin tuloksin.

^^ Käsin tunkin varassa laatikko pois, ralliharrastajia apuna joten yksi kytkimen vaihto ei näille herroille ole niin iso juttu.

Vaihdoin käsijarrun vaijerin, sekä pari pintaruoste kohtaa pohjasta hioin ja paikka maalasin sekä massasin.
Taivuttelin rosteri hitsauslangasta lenkit pitämään jarruletkut paikallaan niissä iskareissa olevissa koloissa, kun vanhat lenkit oli näköjään lentänyt lepikkoon.

Kauheasti te muut saatte aikaiseksi.. Vaihtelin palaneita polttimoita ja vahailin auton kesäkautta varten - pitäisi vielä katsastaa. Ja liitetiedostosta kysymyksenä: arvatkaas, mikä?

Sumuvalo?

^^Polforea ehti ensin. Mikähän noita rikkoo, kun omassanikin oli vain tynkä jäljellä..
(Niin, siis Spider/GTV 916 sumuvalo )

Eipä tarvinnut kauaa vastausta odotella..

Ilmeisestikin liika voima - omastakin on umpiosta tuo peräosa rikki, pariin kertaan olen sen liimannut. Tuo on peräisin rikkinäisestä valoyhdistelmästä. Luulisin, että syynä useimmiten on se, että polttimon johto menee todella helposti sen valkoisen kierrettävän tulpan ja umpion perän väliin - ja siinähän sitten helposti vain toteaa, että ompas tiukka, kunnes kuuluu se *kruts*. Herää vain kysymys, mahtaako muussa Fiat -konsernin ajoneuvossa olla vastaavanlainen sumuvalo?

Nissan Almera n15 kytkinremontti sekä vetarien stefat. Laatikkoöljyt maksoi autoon enemmän kuin täydellinen kytkinpaketti .

Valoja kuntoon - toisen puolen sumari ei toiminut. Onneksi sentään huomasin, että liittimet oli menneet ristiin ennenkuin aloin irrottaa etupuskuria tutkiakseni johdotuksia.. Olis saattanut vähäsen v-tuttaa, jos olisi purkanut puoli autoa huomatakseen mokoman pikkuasian..

Termarin irrottelin, rikki näytti olevan ihan mekaanisestikin. Pitää huomenissa käydä katselemassa, josko mätänetistä löytyisi - ainakin näyttäisi Hyvinkäälläkin olevan hyllyssä useita kappaleita.. Samperin työläs irrotettava, on näemmä aikaisemminkin yritetty, mutta luovutettu ja laiteltu takaisin. Niin ainakin epäilisin, kun osa klemmareista oli ruuvattavia ja osa mallia kertakäyttö.

Eihän ne Click/Click-R-klemmarit mitään kertakyättöisiä ole, ainakan jos ne avaa oikein tai oikealla avaimella... Tai jos ne on aikaisemmin avattu oikein ja laitettu takaisin.
Löytyyhän motonetistä tuota termaria, toki sellaisen saanee myös paikallisesta varaosaliikkeestä (moponet ei siihen kategoriaan taivu), ei pitäisi olla mitenkään ihmeellinen osa...

Itse ostin noihin ei-kiristettäviin Click-R-klemmareihin ihan työkalun, saa helposti auki ja kiinni. Pitäisi vielä vaihtaa noi huonot kiristettävät aavistuksen pienempiin klikkeihin, saisi konehuoneen siistimmäksi. Mutta kun sitä rahaa...

Juu.. Clic-R:iin minulla on pihdit ja niitäkin oli kokonaista 1 kpl. Mutta pari klemmaria oli oikeasti kertakäyttöisiä. Liekö sitten tehtaan jäljiltä lainkaan? No, klemmareita löytyy sentään "hyllystä", joten ei noissa suurta vahinkoa tullut..

^
Asia pihvi, mietin oman kirjotuksen jälkeen, että onko jollakin oikeasti kertakäyttösiä klemmareita konehuoneessa... Ilmeisesti
Eipä tästä montaa vuotta ole, kuin eräs korjaamo väitti Click-R:ää kertakäyttöseksi... Johtui toki siitä, etteivät osanneet avata oikein, jolloinka men rikki

inssi oli sitä mieltä että Ducaton etuiskari on sökö, siispä vaihdoin molemmat. Lisäksi pari pakoputken kannatinkumia ja jarruvalopolttimo. Vielä kun löytyy joku väli että katsuri ehtii kurkata että iskarit on uudet saapi taas kuskata tavaraa kun oli tottunut suihen että joka auton perässä on koukku ja ducatollakin voi kuskata meinas olla hankalaa hoitaa kuljetukset kahdella 156sella. Ilman koukkua tietty molemmat. Ja ducato seisonnassa helmikuusta asti

Pesin Thesiksen alustaa ja pyöräkoteloita myöten oikein kunnolla (Alusta/kotelot liukkarilla läpi ja tehokkaalla pesurilla kunnon huuhtelu nosturilla.....Mies märempi kuin auto )......Kuivasin, vahasin, nysväsin.......Kaverit jo vähän naureskelee (lue; pitäneet hulluna jo vuosia), mutta kun 2/3 vuotta saa ajaa suolakurasohjopaskassa, niin yksinkertaisesti kieltäydyn ajamasta kesäkuukausina likaisella autolla......Aikaa ja vaivaa menee mutta menköön. Onpahan jokin muu harrastus kuin viinan juonti....