Alfabbs.fi

Hierottu 8h. kaverin hiukan kauhtuneen Audi S8:n ulkopintoja.....kunnon aineita, paljon käsityötä ja Olympia-Ooppeli näyttää taas siltä et kehtaa ajella

YYA velvoittaa....

Kallis kyseli systeemistä. Ajattelin ensiksi, että parittamalla pari tuotoltaan 400ltr/min riittäisi. Kun puskee molemmat täyteen puhalluspytyn mäntä nousee, mutta jos tauotan ei nouse enää. Siksi siirryin suosiolla tähän, tuotto 3000ltr/min.
Lasikuulan ostan tuolta blondilta a`50€/25kg.
Tänään tuli puhallettua tommosia.

kurpalla asiallinen kalenteri. Oman tallin seinällä sama.
Jaha, kuva onkin jo sensuroitu. Olikohan liian vaalea tukka?

Volvon jarrut kuntoon => Volvo ulos => 156 JTD sisään polttimon vaihdon ajaksi => 156 JTD ulos => 164 ajettu lämpimäksi => 164 talliin.
Kuva 164 lämmityksestä:

Hienoa.

Miksi noita 156 JTD:itä ei ole tarjolla kuin pari, joista niistäkin suurin osa täysiä pommeja?

Aquatica kirjoitti:Hienoa.

Miksi noita 156 JTD:itä ei ole tarjolla kuin pari, joista niistäkin suurin osa täysiä pommeja?

Ilmeisesti niitä ei tuotu maahan kovinkaan montaa. Sekin joka meillä oli, oli harppisaksasta tuotu.

164:n takakelkan putsaaminen ja ruostesuojaaminen tuli valmiiksi! Kyllä talli kärysi kun sprayasin massat lattialla maaten....

Aquatica kirjoitti:Hienoa.

Miksi noita 156 JTD:itä ei ole tarjolla kuin pari, joista niistäkin suurin osa täysiä pommeja?

Sun tuurilla sä ostat kuitenkin pommin niin eikö olisi sama jos maksaakin sellaisesta eikä "priimasta"?

aquatica,miks et hae saksasta?

^Ei ne huoli Saksassakaan Pösöä vaihdossa

Oman iltapäivän askareena kasasin pikkumiehelle uuden fillarin yhtiön pyörävarastossa ja siinä sitten innostuin bräkleenillä samalla putsailemaan työkaluja. Oli kyllä mahtava käry varastossa ja naureskelin talonmiehelle, että kai tän olis voinu ulkonakin tehdä samalla, kun tuulettelin .

On kyllä jännä, miten työkalujen nysväämisestä ja siitä, kun ne taas on puhtaat ja valmiina odottamassa seuraavaa tarvetta, voi saada jotain kieroa tyydytystä. Ei tääkään varmaan ihan normaalia ole... tai ainakaan ihan kaikki ei ymmärrä

Pistin tämän seinälle. Oi niitä aikoja, oi niitä aikoja, ne tahtois niin elää uudelleen. Tuo aika nuoruuden, se aika rakkauden, sen tahtoisin niin elää uudelleen. Ummaran junioreita jos vihelsi ohitse.

ilmamassa mittarin puhdistus, kaasuläpänpuhdistus ja haitarikumiputken teippaus, johan rauhottui tyhjäkäynti.

ihmettelin vaan että mistä muodostuu se musta "rasvainen mönjä" sinne kaasuläppään??

Eikös siihen tule huohottimen putki imusarjaan juuri ennen kaasu läppää. Siitähän tuo sitten nokeaa sitä läpän ympärystää, eikä kovin harvinainen ilmiö ole myöskään pienen huohotusliman kiipeäminen läppää jäädyttämään talvella.

Giulian lisävaloräkin ehostusta. Maalia oli jo rapissut profiiliputkesta jonnekkin pikataipaleiden varsille ja ruostettakin pukkasi näkyviin. Aamulla hioin profiilit puhtaaksi ja vedin Hammerit pintaan. Nyt illalla toinen käsittely ja hyvältä näyttää.

Kokosin jokin aika sitten hankkimani Lancian Abarth vetoakselit."Uudet", tai siis ajamattomat +20v vanhat.
Purku,ultraäänipesu,uudet rasvat, suojakumit, laipat uudelleen passivoitu.
Hatut päihin, muovia ympärille ja hyllyyn!
Pakkohan niistä oli joku kuvakin ottaa http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/RESTORA ... va+004.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

^Aikamoista jälkeä Missä passivoit osat?

Omat aikaansaannokset rajoittui työkalujen ojenteluun ja tallin siivoukseen, kun ammattimies korjasi autoani.
Sinänsä yksinkertaiselta vaikuttanut jousisauvojen vaihto muuttui alatukivarsien puslien vaihdoksi, palkin hitsaukseksi ym. ja aikaa vierähti "hiukan" ennakoitua enemmän.
Mutta nyt on etupää kunnossa ja kulmien säätöä vaille.

ISO kiitos Ristolle vielä tätäkin kautta.

164:n nestehuoltoa. Muut on jo tehty, vain jarrunesteiden vaihto vielä edessä. Näillä mennään:

Eero kirjoitti:^Aikamoista jälkeä Missä passivoit osat?

Kiitos.
Paikallisella sinkkaamolla käyttänyt. Kaverillani on metallialan yritys, ja käyttää siellä paljon tavaraa passivoinnissa. Olen saanut omiani siellä pinnoitettua mielestäni kohtuuhintaan ilman sen kummempia aikatauluja. Joskus kestää viikkoja, toisinaan taas saan osat parin päivän päästä, riippuen siitä miten on "ajoa" ollut.

^
Hieno!

Kelpaisi kyllä tännekin.

Kiitoksia kehuista. Tarkoitus olisi vielä huomenna viimeistellä se.

Juhako kirjoitti:^^Taitaa olla parempi kuin evon sarja.
Asiallisen näköistä jälkeä mig vai tig?

Mig à la Lasse ja rättilaikka. Kai toi vakiosarjoja parempi on. Pitää vaan miettiä miten sen tukee niin hyvin että se kestää.

Auts! Kurja homma

Olisko liian työläs laittaa kaasareilla käymään?



Edit: Taidan sittenkin nauraa... ainakin varovasti

Juhako kirjoitti:Sähkötöitä ahkeroitu, kaikki vaan ei mennyt oikein pukkoihin. Uusi johtonippu ja ruiskun ohjauspoksi paloi, onneksi ei koko auto. Taitaa olla kesän rata-ajot ajettu.

Ei helv....??? Miten siinä nyt noin kävi.Onneksi tosiaan ei palanut auto.

Vai onko vain karski aprillipila.....???

^

Tallityöt jäi tänään roskiksen tyhjentämiseen...

Lasketaanko keittiön pöytä talliksi, kun siinä pujottelin vetarin ristikon paikalleen?

Nooo, kävin mä tallissakin. Laitoin etupyörän paikoilleen, laitoin aiemmin mainitsemani vetarin paikoilleen, taistelin napamutun auki (oli ns. tiukassa, niinku pitääkin) ja nyppäsin takaisin keittiön pöydälle sen palikan, missä pyöränlaakeri on kiinni. Kyllä se perhana on tällä menolla ennen vappua ajokunnossa.

Coupen konehuoneen liittimiä putsailtu, korjattu parin kaapelin rikkoontuneita kuoria ja todettu, että virranjakaja oli onnistuttu edellisen omistajan toimesta kasaamaan hieman väärin. Ajoittaiset ja hetkelliset tehon katoamiset/nykimiset ainakin nyt poissa. Saas nähdä, oliko pysyvä korjaus.

buctu kirjoitti:

buctu kirjoitti:Ranskalaisia. Maanantaina Lagunan etupyöränlaakerin vaihto, tiistaina 307 alapallonivel, koiranluu ja etujarrupalat. Keskiviikkona Lagunaan takakelkan puslat.
Parhaat ranskalaiset saa grilliltä...

Ranskalaisilla jatketaan; Ulompi raidetangonpää Clioon ja 307 egr:n putsaus.

Vuorostaan Lagunaan ulompi raidetangonpää sekä etummainen tuo imusarjan alla sijaitseva lambda-anturi . Ei tallilla vaan kaupan parkkipaikalla ja pimeässä, vesi/räntä/lumisateessa Clion takajarru. Oli sitten irronnut pala kengästään ja jäänyt jarru jumiin. Ensiavun jälkeen jatkettu tallilla toinenkin puoli sekä seuraavana päivänä uusittu vuotava työsylinteri. Nyt loppui ranskalaisten kanssa ja siirrytään makaronilaatikoihin...

Vaihdoin eilisiltasella passatin laturin.. tosin en tallissa vaan pihalla, talliin ei mahtunut.
Seuraavaksi varmaan vähän siistittävä tallista romuja muualle

En tallissa, mutta parkkipaikalla: Yritin korjata hanttarin peilinsäätöä (kanittaa johonkin ja näyttää "hieman" turhan alas) sekä vaihdoin etuparkit. Sammui ainakin yksi ylimääräisistä valoista...

Samalla huomattu perinteinen kuljettajan oven johtoliitoksen ongelma. Katsoo jos sille saisi jotain tehtyä...

Ducatiin vaihdoin suodattimen/öljyn ja tein muut tarvittavat tarkastukset. Nyt vaan kun nuo yöpakkaset loppuisivat niin pääsisi aloittamaan kauden.

Ha! Virpojat toivat Thesikseen uuden putkiston. Vielä näitäkin löytyy kun "hiukan" malttaa varrota

Siivosin, fixasin muksuijen fillarit ajokuntoon, jätkän mauton alapallot ja jarrut kuntoon ja jätkän Aprilian talviunilta herättely ja käynnistely. Kesä kait tulossa joskus....

Jakke kirjoitti:Coupen konehuoneen liittimiä putsailtu, korjattu parin kaapelin rikkoontuneita kuoria ja todettu, että virranjakaja oli onnistuttu edellisen omistajan toimesta kasaamaan hieman väärin. Ajoittaiset ja hetkelliset tehon katoamiset/nykimiset ainakin nyt poissa. Saas nähdä, oliko pysyvä korjaus.

Eipä ollu pysyvä korjaus, mutta löytyihän se syyllinenkin: Nokka-akselin asentotunnistin oli sökö. Vaihdoin osan Motonetin parkkiksella ja nyt toimii kuten pitääkin

Tein eilen:

156:seen pätkä uutta (käytettyä) pakoputkea paikoilleen.
Seleniaa koneeseen ja sitten vielä tuo pieni helppo kolinan poisto eli:

Irroitin koiranluut ja vaihdoin uudet puslat etupään vakaajatankoon ilman apurungon irroitusta. On muuten todella v:mäinen homma. Gynegologiksi voisi ryhtyä eilisen suorituksen jälkeen.
Ensin irroitin tangon apurungosta ja sen jälkeen löin puslan tukirautojen niittaukset auki ruuvimeisseli ja leka yhdistelmällä. Vanhat osat pois ja uudet tilalle. Nopeastihan tuo olisi tullut tehtyä, jos ei olisi pultti katkennut avattaessa, mutterimopo hajonnut ja kaikki mahdollinen ollut tiellä asentaessa uusia osia paikoilleen. Lopuksi tietysti vielä tuo rikkinäinen mutterimopo toimi sen verran että rengasta takaisin laittaessa onnistuin katkaisemaan yhden pulteista.

No eipä kolise etupää enää. Johan tuota tuli kuunneltua useampi vuosi.

Lybraan jakohihna, kiristin, ohjainrulla, vesipumppu, ajoituksenmuunnin ja tulpat.

Aamujumppana molempiin nelikoihin suvikumit alle.
Naapurin poika totesi vaimon uusista Continentaleista: noi on ihan mummorenkaat, kun noissa on noi siniset raidat.

Aamutuimaan vaihdoin takapuskurin 156seen.

Ruuvasin Messershmittiin rekisterikilven paikoilleen. Seuraavaksi pitäisi uskaltaa lähteä kokeilemaan muun liikenteen sekaan

Fiatin EGR tuli putsattua ja kuristinlevy asennettua. Laturin myös irroitin, mutta uusi ei ole tullut vielä. Aika paskamainen on kaivaa se laturi pois tuolta koneen takaa.

tsav kirjoitti:Ruuvasin Messershmittiin rekisterikilven paikoilleen. Seuraavaksi pitäisi uskaltaa lähteä kokeilemaan muun liikenteen sekaan

Varmaan päät kääntyvät ja hymyjä riittää.

tsav kirjoitti:Ruuvasin Messershmittiin rekisterikilven paikoilleen. Seuraavaksi pitäisi uskaltaa lähteä kokeilemaan muun liikenteen sekaan

Isot onnittelut ja sekaan vaan! Kuvia olisi kiva nähdä tästäkin projektistasi varsinkin kun muistaa lähtökohdan.

Suba kirjoitti:Isot onnittelut ja sekaan vaan! Kuvia olisi kiva nähdä tästäkin projektistasi varsinkin kun muistaa lähtökohdan.

Kuvia löytyy kotisivulta

^ Hatunnosto ja isot respectit!

Käsittämättömän hieno!

Huonoa on ainoastaan, ettei nämä enää yllätä mitenkään.

Menikö Alfa kaupaksi?

Onnea tsav taas yhden projektin valmistumisesta!

Huh, tsav! Kai tuo näkyy jossain joskus, jotta voi ihan livenä ihmetellä? (psst, kepapille tänne etelään sen kanssa )

Vois olla ihan mielenkiintonen reissu pyörähtää kepaasilla Marmarassa tuolla pelillä . Mutta juu, komea projekti ja hatunnoston arvoinen. Ainakin duunissa on tullut mainittua projektista työkavereille, jotka hekin ovat olleet kuin puulla päähän lyötyjä kuvagalleriat nähdessään.

Kiitoksia kehuista.

Alfa vaihtoi omistajaa jo vuosi sitten ja eilen lähti Porschekin. Nyt ei ole enää jäljellä kuin tämä Messeri ja Jaguar projekti. Jospa tuon Jagenkin joskus saa tehtyä.

Messeri menee viikon päästä Oulun Automuseoon näytille.

^ tosiaan, onneksi olkoon tsav projektin valmistumisesta, varsinkin kun muistaa lähtökohdan.

Millainen tuollainen käkkyrä on ajaa?