Alfabbs.fi

Testailin IKH:sta hankittua sylinterinhoonaustyökalua. Kokeilin ensin n. 400 000 km ajettuihin 75 TS:n sylinteriputkiin, jotka olivat lopulta hämmästyttävän hyvässä kunnossa. Kivi tahtoi tukkeutua kuivana hiottaessa, ohut öljy toimi vielä huonommin, mutta emäksinen pesuaine-vesi- yhdistelmä toimi hyvin. Ainoa ongelma oli se, että hoonatut putket vetivät pintaansa kevyen ruosteen todella nopeasti, ellei niitä putsannut ja öljynnyt heti. Parin tunnin aherruksen jälkeen minulla on 8 kpl hoonattuja sylinteriputkia tuleviin projekteihin. Tutkin myös hiukan tarkemmin porsinutta valioyksilön ( 75 TS ) konetta. Löydöt: runkolaakerit lopussa, kk-laakerit hajalla yhdessä kiertokangessa, muissa loppuun kuluneet, yksi kiertokanki erivärinen kuin muut, männät kuin uudet, pakonokassa yksi nokka kulunut, akseli erivärinen kuin imunokka ( ilmeisesti vaihdettu joskus ), kone ollut joskus auki ( kasattu vanhoilla tiivisteillä-tiivisteliimalla yritetty saada tiiviiksi ), sylinteriputket hyvässä kunnossa. Lisäksi huomasin aiemmin konetta vaihtaessani, että kardaani oli kasattu väärin. Kansi venttiileineen oli muuten hyvässä kunnossa, venttiilien hionta riittänee.

alfa164 kirjoitti:

alamajy kirjoitti:Avasin Allaway keskuspölynimurin ja purin moottorinkin. Kuulalaakerivaurio eikä oikein saa vaihdettuakaan. Uusi moottori maksaa 199 egee, thänx you!

näyttää olevan bilteman työkalu satsi teikällä.itsellä samanmoinen,ja hyvin ovat kestäneet,hankittu joskus 2004,ja kaikki vielä ehjiä,vaikka väännetty on venettä,autoa,mönkiää...hintalaatu vähintään kohillaan

Samaa mieltä tuosta Bilteman hylsysatsista: kestävä on. Kyllä Biltemasta ihan hyvääkin kamaa löytyy mm. hyvä yleissähkömittari sähköhommiin ja tämä hylsysatsi.

Carlos kirjoitti:^Pistin PM:ää.

Kiitoksia PM:stä. Siitä löytyy paljon tietoa sähkömoottoreista ja mitatkin löytyy. Täytyy tutkia josko siihen keskuspölynimuriin tosiaan
laittaisi kunnon moottorin.

ristojärvelä kirjoitti:Testailin IKH:sta hankittua sylinterinhoonaustyökalua. Kokeilin ensin n. 400 000 km ajettuihin 75 TS:n sylinteriputkiin, jotka olivat lopulta hämmästyttävän hyvässä kunnossa. Kivi tahtoi tukkeutua kuivana hiottaessa, ohut öljy toimi vielä huonommin, mutta emäksinen pesuaine-vesi- yhdistelmä toimi hyvin. Ainoa ongelma oli se, että hoonatut putket vetivät pintaansa kevyen ruosteen todella nopeasti, ellei niitä putsannut ja öljynnyt heti. Parin tunnin aherruksen jälkeen minulla on 8 kpl hoonattuja sylinteriputkia tuleviin projekteihin. Tutkin myös hiukan tarkemmin porsinutta valioyksilön ( 75 TS ) konetta. Löydöt: runkolaakerit lopussa, kk-laakerit hajalla yhdessä kiertokangessa, muissa loppuun kuluneet, yksi kiertokanki erivärinen kuin muut, männät kuin uudet, pakonokassa yksi nokka kulunut, akseli erivärinen kuin imunokka ( ilmeisesti vaihdettu joskus ), kone ollut joskus auki ( kasattu vanhoilla tiivisteillä-tiivisteliimalla yritetty saada tiiviiksi ), sylinteriputket hyvässä kunnossa. Lisäksi huomasin aiemmin konetta vaihtaessani, että kardaani oli kasattu väärin. Kansi venttiileineen oli muuten hyvässä kunnossa, venttiilien hionta riittänee.

On vaihdettu nokka-akseli. Siihen tuli sen vihreän korjattu akseli, kun siinä oli vain yksi nokka kulunut ja mustassa kolme nokkaa. Oli halvempi korjata yksi kuin kolme nokkaa ja paininkupitkin tuli laitettua käytetyt ehjät. Muuta empaa koneelle ei minun aikana tehty.

Eilen, (tänään ei ole vielä ennättänyt tallille).Prisma Integralen vasemman etukulman ruostekorjaus.
Peltihommat tehty.Tänään maalia,masaa, ja kotelosuojaa reilusti!
Pari kuvaa mistä kyse: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/RESTORA ... va+033.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

^Hienoa jälkeä

Gasolina kirjoitti:^Hienoa jälkeä

Thanks!
Täytyy ainakin yrittää,että saisi aikaan sellaista jälkeä,jota ilkeää kuvata..ja julkaista.(ainakin omasta mielestä)
Tärkein palaute on että "asiakas" on tyytyväinen, ja sitäkautta myös tekijä.

Nyppäsin yhdeksäntuhantisesta rojektiruotsalaisesta kojetaulun irti.



Vielä on vähän purettavaa, että pääsee siirtymään kasausvaiheeseen.

Corvetteen asentui viritys-ilmansuodattimen tilalle alkuperäinen ilmanputsarikotelo. Enää jäljellä noin tuhat hommaa.

Ensimmäinen auto vihdoin uudessa hallissa sisällä. Samalla sai testattua dolly-kelkkojen toiminnan kivilaattalattialla.

Muutoin kamojen ja koneiden järjestely täysin vaiheessa.

Volvoon tuli laitettua nahkaratti. Oikeastaan nahkainen suojus, mutta vaikutti paljon yleisilmeeseen.

katiska kirjoitti:Ensimmäinen auto vihdoin uudessa hallissa sisällä. Samalla sai testattua dolly-kelkkojen toiminnan kivilaattalattialla.

Muutoin kamojen ja koneiden järjestely täysin vaiheessa.

Sun autotalli on noin kymmenen kertaa mun asunnon kokoinen

Katkaisin kaksi pulttia ahtimen pakopesään.

^^^Kenen tekele tuo nahkakehä on? Omassa käyttökulkineessakin alkaa ratti olla hiukan rujossa kunnossa.

Vaihdettiin kaverin Sceniciin kone. Kaikkeen sitä joutuukin sekaantumaan..

Pesasin Bussosta pölyt pois ja vaihdoin Sparkin talliin öljyn- ja ylätukivarsien vaihtoon.
Vasemmassa tukivarressa oli pallonivelessä hieman väljää, mutta puslat olivat yllättäen aivan timmit. Oikealla ei ollut puslissa, eikä pallossa väljää, mutta vaihtoon oli silti laitettava.

Sen sijaan molemmissa alatukivarsissa oli takapusla selvästi väljä. Hyvähän se on, että löytyi ennen katsastusta ja saa vihdoinkin ajotuntuman vähän rauhallisemmaksi, mutta kun alkaa noita menoeriä kasaantumaan...

EDIT: Ja hieman kade olen "katiskan" tallista

^ ja ^^^^^

Ei kannata, tossa kuvassa ei näy ku puolet

EDIT: Mutta totta 10v vuokralla riitti, nyt on oma halli 2300m2 omalla tontilla.

^alotteletko katiska jotain liiketoimintaa hallissa vai onks sulla tosiaan noin iso autotalli himassa?

Toi sun talli taitaa olla vähintään tuplasti mun edellisen luukun kokonen, 31 m2

jkk kirjoitti:^alotteletko katiska jotain liiketoimintaa hallissa vai onks sulla tosiaan noin iso autotalli himassa?

Toi sun talli taitaa olla vähintään tuplasti mun edellisen luukun kokonen, 31 m2

Ihan puhtaasti harrastetoimintaa. Halli on 160m2, 1993 rakennettu entinen ompelimo/neulomo. Kaverin kanssa ostettiin tommonen kun kyllästyttiin vuokralla olemiseen.

katiska kirjoitti:

jkk kirjoitti:^alotteletko katiska jotain liiketoimintaa hallissa vai onks sulla tosiaan noin iso autotalli himassa?

Toi sun talli taitaa olla vähintään tuplasti mun edellisen luukun kokonen, 31 m2

Ihan puhtaasti harrastetoimintaa. Halli on 160m2, 1993 rakennettu entinen ompelimo/neulomo. Kaverin kanssa ostettiin tommonen kun kyllästyttiin vuokralla olemiseen.

No ei siis kovin kaukana kymmenen kertaa suuremmasta oltu.. Muutin juuri 22 neliön yksiöön..

^huhhuh, no nyt on ainakin tilaa näperrellä

Pikku remonttia Thesikseen. Vuotava ohjaustehostimen puristeliitos on kiusannut jo kuukausia. Laatikko hiukan nyppii kuumana.....Näillä aloitettiin kun päätettiin et nyt sit kaikki kuntoon......JÖÖÖ...voi lompsa parkaa!! Auto nosturille. Apurunko alas. Vasen vetari irti ja apulaitekilkkeet kaikkineen roskalaatikkoon ja uutta palikkaa tilalle. Ricambi vetari ja kunnon rasvat.....Letkuputkihässäkkä hydraulialan ammattilaiselle ja kas kun tuli kaunis uusi viritelmä joka ei vuoda....Lootasta venttilipöytä leväälleen....uutta öljyä ja paaaaljon putsia.....Vetarin sisäpään kuppia tilaukseen....samoin kuin ylävesiletkua, pakoputkistoa, raidetangon haitarikumia, raidetangon puslaa.....Nysvää sitä, putsaa, kasaa, patentoi, asenna, hikoile.....muutama päivä aloituksesta auto jälleen omassa ruudussa ajossa....Kuulostipa helpolta. Ei ollut.....Onneksi on paikkoja ja on ystäviä.

PS: Kiitokset Caijo-Romeo.

Viikko sitten laiteetu akku lataukseen, käyteety läpimäksi ja laitettu laturi daewoohon.

^Onpas tutunnäköinen perä. Omasta tosin valitettavasti puuttuu tuo apila.

Tänään kannettiin talliin pari kipsilevyä. Ei siksi, että ne saisi talliin kiinni, vaan talosta pois tieltä. Jonain kauniina päivänä Seiskavitskan ei tarvitse enää palella pakkasessa

^Ne merkittävät 4 hevosvoimaa tai jotain. Onko QV:ssä muute eroa?

Eikös tuossa ole 192 versus 180 heppaa, mulla kun on valitettavasti kattimalli. Enpä tiedä onko eroa muualla kuin nokissa ja moottorinohjauksessa, onko sulla ilmastointi tai ABS? Normi-i.e.:ssä ei ole jollei niitä ole erikseen ruksinut.

Ilmastointi ja nahkapenkit, mut ABS ei.

Peruutin Ryslerin koukun peräseinän kipsilevystä läpi

pitkämies kirjoitti:Pikku remonttia Thesikseen. Vuotava ohjaustehostimen puristeliitos on kiusannut jo kuukausia. Laatikko hiukan nyppii kuumana.....Näillä aloitettiin kun päätettiin et nyt sit kaikki kuntoon......JÖÖÖ...voi lompsa parkaa!! Auto nosturille. Apurunko alas. Vasen vetari irti ja apulaitekilkkeet kaikkineen roskalaatikkoon ja uutta palikkaa tilalle. Ricambi vetari ja kunnon rasvat.....Letkuputkihässäkkä hydraulialan ammattilaiselle ja kas kun tuli kaunis uusi viritelmä joka ei vuoda....Lootasta venttilipöytä leväälleen....uutta öljyä ja paaaaljon putsia.....Vetarin sisäpään kuppia tilaukseen....samoin kuin ylävesiletkua, pakoputkistoa, raidetangon haitarikumia, raidetangon puslaa.....Nysvää sitä, putsaa, kasaa, patentoi, asenna, hikoile.....muutama päivä aloituksesta auto jälleen omassa ruudussa ajossa....Kuulostipa helpolta. Ei ollut.....Onneksi on paikkoja ja on ystäviä.

PS: Kiitokset Caijo-Romeo.

JA saaga jatkuu......Kestihän tuo nipussa muutaman päivän. Nyt tomaatti vaihtaa nätisti ja tehostimen "ne" päivät ovat mennyttä, mutta mutta!! tänään Hän päätti pulauttaa vedet pihalle moottoritiellä! Ja sieltä poistui sitten kaikki.....nopeasti.....Sisäkennolle menevän vesiletkun muovinen liitoskaulus murtui ilmeisesti vanhuuttaan. Tuli pikkaisen kiirus seuraavaan ramppiin! Nyt taas patentoitu ja sormet ristissä ettei lämminnyt liikaa.......Tosin tällä tuurilla......

Kuriiri toi Sparkkiin hankkmani TRW-alatukivarret, joten pöräytin Ryslerin tallista pois ja ajoin Alfan tukivarsien vaihtoon. Sellanen kolme tuntia touhussa vierähti ja taas on alusta parempi! Koeajolenkki ja Rysleri takas talliin. Tällä kerralla auto ei mennyt tallin seinästä läpi. Sen sijaan häläri alkoi huutaa naapureiden iloksi autoa pihalla startatessa.

Edit: Nih, ja etuovien tuulihakojen kiinnitysruuvit tuli kiristettyä kun olivatten löystyneet. Loppui se paukkuminen ovia avatessa.

Golfin varianttiin alatukivarren pusla ja pyöränlaakeri.
156 vetari irti ja uusi suojakumi höhhölleen.
Ei piisannut ranteessa hönkä puristaa hohtimilla klemmareita kiinni perk...
Täytyy hakea maotsetung tongit aamulla kaverilta.
Sit huomenna ois vielä kuskin puolen kässäri vaijerin vaihto.
Onneksi kohta on maanantai että pääsee töihin lepäämään..

Takajarrujen säätö Giuliaan. Kässärikin pelittää taas. Eivät noi Dunlopit vaan tahdo pysyä kauan säädöissä.

Uudet Night Braker Plus LE:t lampuiksi, täydellinen käsinpesu ja vahaus Turtlen Metallic vahalla. Lisäksi ajovalopesureiden korjaus sulake vaihtamalla. Kyllä nyt kelpaa pitää tallissa.

^ levyt.

^joissa keskellä kässärirummut

Emännän diudista otin vaihteiston alas, kytkinlevy oli rikki Ajaminen onnistui kun starttas vaihde päällä, vaihtaminen ilman kytkintä ei oo ongelma mutta kaupunkiajao on hiukan haastavaa opettaa ennakoimista...

Moi

Alfisti-shopin alumiininen pohjapanssari löysi tiensä JTD:n keulalle. Seitsemastä alkuperäisestä muovihärpäkkeen kiinnitysruuvista( M6 muuten) oli jäljellä neljä, ja loput oli korvattu nippusiteillä.
Ei ihme, että orkkis vähän roikkui... jätin sen kuitenkin talteen, kun oli ihan ehjä.

Täytyy vielä käydä ruuvikaupassa hakemassa kaikkiin noihin seitsemään rosteriset kuusiokoloruuvit, niin öljynvaihto yms. helpottuu kun ruuvit toimivat kuin ajatus

Pohjaa katselin nosturilla samalla, ja hyvältä näyttää. Ainoastaan vuosi sitten kertaalleen maalatut kynnyskotelojen pystysaumat olivat taas hiukan kuluneet ulkopuolelta huolimatta eturoiskeläpistä.

Seuraavana duunina on sitten varastossa olevien helmojen kiinnitys, ei nuo kotelot ulkopuolelta muuten taida
kestää hyvämaalisina.

JT

doublesix kirjoitti:Takajarrujen säätö Giuliaan. Kässärikin pelittää taas. Eivät noi Dunlopit vaan tahdo pysyä kauan säädöissä.

Dunlopin mekanismi ei siedä yhtään kulumaa, kaikki tapit ja poraukset siinä sammakonjalka hässäkässä pitää olla aivan välyksettömiä, muuten ei automaattisäätö pelaa kunnolla.

KJS kirjoitti:^joissa keskellä kässärirummut

Näin se on Ate:ssa, Dunlopissa ei ole rumpuja.

Juhako kirjoitti:^Onko siinä dunlopissa myös käsijarru levyllä?
Itsellä ei ole koskaan ollut niitä.

Kyllä on, ja omilla paloilla. Tai ainakin Lancian systeemissä on näin.

Jiitee kirjoitti:Täytyy vielä käydä ruuvikaupassa hakemassa kaikkiin noihin seitsemään rosteriset kuusiokoloruuvit, niin öljynvaihto yms. helpottuu kun ruuvit toimivat kuin ajatus

Jos ne vastapuolen kierteet on mustaa terästä, niin rosteriruuvit nappaa niihin ennenpitkää kiinni niin, että jotain voi hajota avatessa. Ruostumaton/musta teräs-liitos kun muodostaa kosteuden kanssa jänniteparin, jossa jälkimmäinen alkaa syöpymään moninkertaisella nopeudella.

mutt kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:Täytyy vielä käydä ruuvikaupassa hakemassa kaikkiin noihin seitsemään rosteriset kuusiokoloruuvit, niin öljynvaihto yms. helpottuu kun ruuvit toimivat kuin ajatus

Jos ne vastapuolen kierteet on mustaa terästä, niin rosteriruuvit nappaa niihin ennenpitkää kiinni niin, että jotain voi hajota avatessa. Ruostumaton/musta teräs-liitos kun muodostaa kosteuden kanssa jänniteparin, jossa jälkimmäinen alkaa syöpymään moninkertaisella nopeudella.

Luultavasti vastakierteet ovat mustaa terästä -- hyvä huomio, pitää sitten pistää mustan teräksen kuusiokoloruuvit.

Juha

mutt kirjoitti:

Juhako kirjoitti:^Onko siinä dunlopissa myös käsijarru levyllä?
Itsellä ei ole koskaan ollut niitä.

Kyllä on, ja omilla paloilla. Tai ainakin Lancian systeemissä on näin.

Systeemi lienee ihan sama Alfassa ja Lanciassa, kuten muissakin Dunlopin jarruja käyttävissä merkeissä. Teknisesti omalla tavallaan hieno rakenne, mutta täysin avoimena rakenteena erittäin altis kaikenlaiselle lialle, korroosiolle jne. Dunlopin levyjarrusysteemi taisi olla ensimmäinen kaupallinen sovellus henkilöautokäyttöön ja peräisin 50-luvun alusta

mutt, onko sinun Lanciasta jossain projektiketju?

Kaadoin lumilinkoon lisää bensaa

Prisma-projektin pätteeksi vähän pesin vielä konehuonettakin:
Ennen: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/RESTORA ... va+011.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Jälkeen: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/RESTORA ... va+062.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

KJS kirjoitti:^^^Kenen tekele tuo nahkakehä on? Omassa käyttökulkineessakin alkaa ratti olla hiukan rujossa kunnossa.

Muistuttaa vähän sitä, jonka juniori askarteli kiisseliinsä. Lienee ratti suojuksineen vielä kellarissa. Jaa mistäkö ostin? Ei nyt tule selvin päin mieleen. Jostain harakiriliikkeestä?

Katiskan talli on komee.

Gasolina kirjoitti:mutt, onko sinun Lanciasta jossain projektiketju?

Ei ole tullut tehtyä. Joitain kuvia oli kuvablogissa, mutta nyt ei ole koko kuvablogiakaan. Lentäisiköhän sellainen pihalle, jos tänne projektitopikkiin tekisi... Melkoinen työmaa siinä on kyllä vielä edessä. Ne helvatan Dunlopit on kaikki ottaneet ruostetta sylintereihin, taitavat mennä holkitettaviksi (€€€€...) Tammer-Dieselillä on vielä kiertokanget ja sylinteriputket työn alla jne. Konepelti pitäisi purkaa (ruostetta saumoissa) ja paikata (reteästi laikattu auki, kun oli avausvaijeri ollut poikki.)

Otsikon kysymykseen liittyen: Likaisia rättejä. Uitetaan rätti tärpätissä, ja aletaan jynssäämään bitumimassan jämiä irti. Toistetaan riittävän monta kertaa, kunnes rättikasan väri on lähellä bitumoidun pinnan väriä.

Kiva olisi kyllä seurata homman edistymistä projektiketjun muodossa. Kaverini kunnosti jokin aika sitten Dunlopin jarrut (Giulia Ti -65) ja päätyi poraamaan takasylinterit ylikokoon ja tekemään uudet männät koska molemmissa oli vikaa. Kuten ylempänä kirjoitin mekanismin tapitusten ja hammastusten kanssa pitää olla todella tarkkana jos haluaa systeemin toimivan kuten pitää, itse asiassa paholaisen keksintö koko hässäkkä..

V6 156 tuli valmiiksi (ensin vaihdoin sen airbagin boxin ja nollasin koodit) joten päätin siis asettaa lämpöpumpun "säilytys" lämmölle, eli 10 astetta, ovi lukkoon ja avaimet heitin mettään
Tosin tarvii ens vkl aloittaa avaimien etsiminen mettästä kun Volvo kaipaa jarruhuoltoa ennen leimaa ja pojan mauto pikku zekkiä leimalle ja 75 leima zekkiä ja spider leima zekkiä sekä muuta pientä ja aprila uusia ketjuja ja ja ja ja.....

Vaihoin 156 V6 tulpat eilen ehtoolla. Oli vanhat aikasen loppu vaikkei iha sataatuhatta ollu ajettu niillä.