Mitä teit tänään tallissa?

[Jalamari]

Hitsattu ihan hyvältä näyttäneen 156sen pohjaa.

[Alfissimo]

Menit sitten koskemaan...

[alamajy]

Asensin 147:n menohaluja hilltsemaan vähän lisää jarrua. Siis opetuspoljin kartturin jalkatilaan, jotta pääsee tyttöä opettamaan alfailun eikun autoilun saloihin.

[arv]

Asensin 147:n menohaluja hilltsemaan vähän lisää jarrua. Siis opetuspoljin kartturin jalkatilaan, jotta pääsee tyttöä opettamaan alfailun eikun autoilun saloihin.

Tommoinen pitäisi ensi talvena asentaa. Löytyikö 147:ta valmis kiinnityskohta vaijerille jarrupolkimen tienoilta, vai pitikö porata reikiä?

[MK]

^^Pik 21 eli Super Sytkykö .... experimental VW 1600-boxerilla lentokaasareilla ja tulpasytytyksellä varustettunako ?

Hieno projekti ! Milloin nousee siivilleen ...noin

jt

Finaali häämöttää, projekti siirtynyt jo tallista kentälle, viime viikolla katsastettu, koelentolupa toivottavasti pikapuolin

[alamajy]

Asensin 147:n menohaluja hilltsemaan vähän lisää jarrua. Siis opetuspoljin kartturin jalkatilaan, jotta pääsee tyttöä opettamaan alfailun eikun autoilun saloihin.

Tommoinen pitäisi ensi talvena asentaa. Löytyikö 147:ta valmis kiinnityskohta vaijerille jarrupolkimen tienoilta, vai pitikö porata reikiä?

En löytänyt valmiita kiinnityskohtia joten porasin kylmän viileästi reiän jarrupolkimen kohdille. Taakse tuleva mutteri olikin sitten aika hankalassa paikassa kun oli niin ahtaassa paikassa. Vaimo joutui pitämään mutteria auton alla ja minä kiersin pulttia auton sisällä. Ohjausvaihde on edessä.
Nyt 147 on myös muutoskatsastettu eli katsuri hyväksyi virityksen vaikka 'kaukaloa' vähän ihmettelikin.

[arv]

Asensin 147:n menohaluja hilltsemaan vähän lisää jarrua. Siis opetuspoljin kartturin jalkatilaan, jotta pääsee tyttöä opettamaan alfailun eikun autoilun saloihin.

Tommoinen pitäisi ensi talvena asentaa. Löytyikö 147:ta valmis kiinnityskohta vaijerille jarrupolkimen tienoilta, vai pitikö porata reikiä?

En löytänyt valmiita kiinnityskohtia joten porasin kylmän viileästi reiän jarrupolkimen kohdille. Taakse tuleva mutteri olikin sitten aika hankalassa paikassa kun oli niin ahtaassa paikassa. Vaimo joutui pitämään mutteria auton alla ja minä kiersin pulttia auton sisällä. Ohjausvaihde on edessä.
Nyt 147 on myös muutoskatsastettu eli katsuri hyväksyi virityksen vaikka 'kaukaloa' vähän ihmettelikin.

Okei, kiitos! Nyt on helpompi hankkia mikä tahansa poljin, kun kaikille kuitenkin joutuu askartelemaan kiinnityksiä itse.

[Virtsu]

Kiillotus ja pintaan Kamikaze ISM pinnoite. Alatukivarsiin powerflex puslat. Vielä pitäis vääntää alle Konin iskarit ja Eibach jouset. Jos viikonloppuna ehtis, niin pääsis testaamaan kuinka kivireki tuli.

[jyrkip]

JTD:hen etulevyt ja palat, öljyt ja suodatin. Viime öljynvaihdossa jäi suti vaihtamatta kun ensin en meinannut löytää koko murikkaa, ja sitten totesin ettei millään olemassaolevista pääse sitä irroittamaan. Nyt sain sen irti vaan ei meinannut tulla pois. Piti vielä irroittaa putken lämpösuoja jotta mahtui. Hieman ahdas tuo 20V disun konehuone... Nyt voi huomisen työpäivän jälkeen aloittaa loman ja lomareissun ainakin noilta osin liki huoleti . Jossain vielä huoltotäyttö ilmastointiin, niin ei tule niitä helteitä

[Herra Salo]

Vaihdoin Ducatoon kuskinpuolelle uuden ajovaloumpion. Vanha kun päästi kosteutta sisäänsä eikä siinä toiminut korkeudensäätö.
Samalla tuli vaihdettua naftasuodatin joka odotteli hyllyssä kun oli paljon paremmin tilaa umpion ollessa pois tieltä.

Jaa niin, tuossa kesäloman aikana asentelin Ducatoon peruutuskameran ja 2-din kokoisen navisoittimen jonka ruudulta sitä kameran kuvaa voi sitten ihastella.

Alfaa ei ole nyt ollut tarve pajottaa.

[Pele]

Herättelin Lancian pitkästä talviunesta, sekä vähän suunnittelin...

[kurppa]

On se siisti, helmoista on tuo musta vaan kulunut pois .

[Pele]

^Joo pitäis palauttaa ne ennalleen. Ei oikein omaan silmäänkään enää istu.Mut onneks se on vain maalia.

[pitkämies]

Upea.

[Pele]

Pesaisin pölyt ja linnun..skat pois, ajoin talliin kuivumaan ja mietin pitäiskö ottaa ajoon? Viimeksi käynyt leimalla 2008.

[Polforea]

Pitäis. Autot tykkää kun niillä ajetaan ja kyllähän tuo ilmeilee vähän siihen malliin, että haluaisi nähdä vaihteeksi muutakuin kuin tallin ja kotipihan.

[Pele]

^Pitää kyllä jossain määrin paikkansa. Esim. vetareiden stefat on alkaneet vuotaa, todennäköisesti johtuen siitä että auto on seissyt välillä samassa paikassa vuodenkin ilman että vetarien asento muuttuu.
Eli sellaista pientä käyttöönottohuoltoa vaatisi.
Samoin jakohihna+ tasapainohihna pitäisi uusia. Eihän niillä ajettu ole kuin muutama tuhat kilometriä, mutta ovat jo 10v ikäiset.

[jyrkip]

JTD:hen etulevyt ja palat, öljyt ja suodatin. Viime öljynvaihdossa jäi suti vaihtamatta kun ensin en meinannut löytää koko murikkaa, ja sitten totesin ettei millään olemassaolevista pääse sitä irroittamaan. Nyt sain sen irti vaan ei meinannut tulla pois. Piti vielä irroittaa putken lämpösuoja jotta mahtui. Hieman ahdas tuo 20V disun konehuone... Nyt voi huomisen työpäivän jälkeen aloittaa loman ja lomareissun ainakin noilta osin liki huoleti . Jossain vielä huoltotäyttö ilmastointiin, niin ei tule niitä helteitä

Eihän se Alfa näin helpolla reissuun päästänyt. Ykkösen suutin alkoi vuotamaan, ja oli näemmä vuotanut tiivisteestäänkin jonkun aikaa. Tuhti musta p***akerros juuressa. Irti ei sit millään, ajamallakin koitin kiinitys löysällä. Sit vähän helpotti kun suuttimen yläpään kasausmutteri halkes ja tuli kertalaakista korjauskelvoton. Purin yläpään ja sain ulosvetäjän suuttimen sisälle kiinni, sit läks. Eikä aikaakaan mennyt kun jotain kuutisen tuntia (21-03, väsyttää) . Saksasta lähti tänään matkaan käytetty suutin. Ei lähdetä vielä reissuun, ootellaan osia ja rassataan reikää puhtaaks...

[sämpy]

Vaihdoin 132:seen pari vuotta sitten Ahvenistolla korkanneen vetarin stefan. Ajoin ulos, pesin ja kävin koeajolla.
Hienosti toimii! Uutta rengasta vaan alle.

Yhdennäköisyys ekan lähdön Alfettaan lienee ilmeinen?

[Aquatica]

Ihmeteltiin Xantian flektien toimimattomuutta..Ei selvinnyt, mutta releille sähköä tulee, joten kai siinä on flektit vaan kuolleet.

[mutt]

Puhalsin tai hioin (mikä milloinkin parhaiten sopi tarkoitukseen) Flavian pohjasta ruostepisteet ja pistin Inertat päälle pohjaan ja takapyöräkoteloihin. Tällainen viritelmä oli käytössä:
https://onedrive.live.com/redir?resid=5 ... hoto%2cJPG
Ja valkeus tuli:
https://onedrive.live.com/redir?resid=5 ... hoto%2cJPG

Pari päivää siinä tuli puuhattua ja pari oikein kunnon mustelmaa hankittua tuolla trailerin rakenteiden seassa könytessä. Alumiinisilikaattia meni 28kg. Vähemmälläkin olisi varmaan voinut selvitä, jos olisi heti ollut samat puhallustaidot käytössä, kuin mitä nyt olisi.

[Eero]

Vaihdoin 132:seen pari vuotta sitten Ahvenistolla korkanneen vetarin stefan. Ajoin ulos, pesin ja kävin koeajolla.
Hienosti toimii! Uutta rengasta vaan alle.

Yhdennäköisyys ekan lähdön Alfettaan lienee ilmeinen?

Hieno! Enpä ole nähnyt 132:sta tuollaisilla takavaloilla aikaisemmin. Onko ihan ekan lähdön peli?

[Shakal]

No kylläpä on fiksun näköinen 132. Kelpaisi myös tänne!

[sämpy]

Jep MK1 malli, takavaloista tunnistaa, mutta myös kaikki ikkunat ovat erilaiset. Seuraavassa mallissa takaikkunan alta poistui pellinpätkä ja sivuikkunoiden alareuna laski alemman listan korkeudelle. Tuli varmaan modernimpi, mutta mielestäni tämä "lättähattu" malli on silmälle hauskempi.

Selvittelin 2012 näiden tilannetta. Itä-Suomesta löytyy yksi perusmallin MK1, joka on suht kokonainen mutta seissyt pitkään. Muita en tiedä Suomesta. Puolassa on 2 hyvää ja n. 10 projektitasoista.

Aika kova kato on käynyt. Ja aika kovat haukut tämä sai autolehdissä aikanaan.

Korkean perän allekirjoitan ja paisteella huonosti erottuvat mittarit. Mutta en ajo-ominaisuuksien puutteita, varsinkaan Ahveniston jälkeen. Samoihin lukuihin pääsi kuin SuperMirafiorilla, vaikka mentiin ihan kyljellään. Yleisajossa tosi kiva ja tasapainoinen auto ajaa.

Tässä mallissa on levyt takana, myöhemmissä palattiin rumpuihin. Sisustus on kauttaaltaan vaalean ruskea, tuoden mukavasti valoa verrattuna perusmustaan.

[Shakal]

Tässä mallissa on levyt takana, myöhemmissä palattiin rumpuihin.

puhdasta italialogiikkaa.

Kato on kova näissä vanhemmissa. 90jäkään ei ole britanniassakaan 2011 kuin yksi apila, ei muita. Nykytilanteesta ei tietoa, mutta alkaa olemaan tilanne ettei myydä kannata koska kohta ajellaan ainoilla.

[Aquatica]

Laitoin pari 15"rengasta vanteilla ja auton alle. Oikasin aurauksen... Oli oikealla SENTTI haritusta ja vasemmalla 2mm aurausta... Ja suuntasin ajovalot oikein ja kävin.auton pohjan.läpi, kuten myös akselistoa ja väljät. Vasen etukoiranluu vaihtoon ja mahdollisesti jotain muuta.
Btw, sitikasta lähti raidetangonpään säätö auki ilman voimaa ja kiroilua, vaikka ainakin kaks milliä ruostetta kierteiden päällä. Helpoin kulmiensäätö koskaan vanhaan autoon, minkä olen tehnyt. Ei löytynyt mätää, öljyä tai muutakaan ikävää
Ei paha 75euron autoksi....

[Polforea]

Tunkkasin TVR:n takapään ilmaan ja nyppäsin vasemmalta vetarin irti. Ainakin ristikkojumppa tulee tehtyä nyt, kun oli vähän ikävää efektiä nähtävissä autoa tarkistellessa.

[palkus]

^^yks täti olis tässä taannoin myyny vajaat 400tkm ajetun, leima voimassa ja päivittäisessä käytössä olevan päällepäin ihan asiallisen näkösen lagunan eurolla. Oli autoa vaihtamassa ja autoliikkeissä oli sanottu, että eivät ota vaihossa runsaammin ajettuja relluja. Ei sitä kyllä meidän työporukastakaan kukaan ostanut.

Ja sitten aiheeseen. Vaihdoin porsineen takaiskarin yläpään. Tilalle "ehostettu" ensiasennus. Taas menee hienosti, kunnes se toinen kyb hajoaa. On muuten pikkasen kiva ottaa tolppa pois paikaltaan, kun ei ole mikään ryytynyt.

[Aquatica]

^
Nuo on ihan hauskoja.
Vieläkin naurattaa se, ettei tuolla telttalla ole se päästömittarin säätäjä ollut ihan viimesillään hereillä. On laittanut katalysaattoriautoille tyhjäkäyntilambdamittauksen
Ja sehän se oli ongelma, kaikki muut päästöt meni nätisti. Mut kyl sekin meni, kun ne kaks neulankärjen kokosta koloa putkesta poisti. Tai siis tunkis umpeen.

Nyt on kesärenkaita auto täynnä ja jos huomenna vielä jatkais operaatiota, et ois jarrut kuosissa ja varaajapallero vaihdettu ni sit ois vähän niinku leimakonttorilla näyttöä, josko menis läpi...

[marwin]

Viime viikonloppuna piti hitsata pari paikkaa '04 156:sen helmakoteloon helmojen takaosioon. Katsastuksessa ei maininnut mitään että olisi reikä helmassa mutta massan alla oli pelti jo ihan haperoa, joten reikähän sinne tuli kun vähän rappasin. Samalla kotelonsuoja-aineet, pohjasta otin semmoiset massat pois minkä alta oli vesi ruostuttanut peltiä ja laitoin Ferrexin päälle ja uudet massat. Eiköhän nuo kestä vuosia ennen kuin tarvitsee tehdä kummempia.
Välillä kävi mielessä että mihin kaikkeen sitä onkaan ryhtynyt, viimeksi nuorena miehenä ollut auto jota piti hitsata (Mazda 323 ja e36 BMW)... sitten kun sain homman valmiiksi ja katselin auringon paisteessa pestyä ja vahattua autoa niin muistin taas miksi tätä jaksaa rapata
Moni ihmettelee ja sanoo että parempiakin autoja (luotettavia jne.) olisi saatavilla mutta ne ei ymmärrä että Alfoihin liittyy muutakin kuin paikasta A paikkaan B liikkuminen... erittäin vahvasti tunnepitoinen asia tämä Alfan omistaminen.

[Finest]

Ma-ke välillä:
Gtv: uusi kuivain ja teettenynä ilmastoinnin typpitestaus ja täyttö sekä nelipyöräsuuntaus
Golf: Eteen uuden levyt ja palat, molemmat raidetangon ulommat päät sekä tuulilasin vaihdatus

[o_k]

Vaihdoin 156seen vaihdelaatikon, nyt löytyy kolmosvaihdekin . Oli näköjään ollut laatikko aiemminkin irti, kun oli kytkinkoppaa paikattu (vaikutti kuitenkin silti vuotavan) ja kytkimeen uusittu asetelma ja työsylinteri. Paikoitellen oli pultit niin kovasti jumissa, että vaihtoon kului melko paljon oletettua enemmän aikaa, varsinkin kun lisäksi piti putsailla paikkoja öljystä ja vetarin rasvasta ja muutenkin tuli vähän näpräiltyä kaiken näköistä . Tarkempaa juttua tulossa rojekti topikkiinkin.

[Maunu]

En tallissa vaan harrastetilassa/hitsaamossa: Grillasin kun ei tämä Suomen kesä ala sitten koskaan.

[Aquatica]

Isossa tallissa. Ehjäsin sitruunan kiristimen apulaitteille. Tosin ensin rikoin sen. Se räjähti, kun 3/8" räikällä nitkuttelin... Lähti jo jumitus irtoamaan ennen kuin hajosi.
Sitten otin koko roskan irti autosta ja vein ruuvipenkkiin, sitten iiiisoilla putkitongeilla väkisin väännellen taas liikkuvien kirjoihin. Paljon meni kaikenlaisia kemikaaleja, mutta aivan sama ku toimii... Lopuksi se vaan väännettiin löysälle ja lukkosokka paikallensa, takasin kiinni autoon uudella (lyhyemmällä) hihnalla, sokka pois ja käyntiin. Nyt on hyvä

[Pele]

Koitin jatkaa hieman tuota Lancian valopatteri-projektia..
Sparcon valoteline ei selvästikään ole tarkoitettu siviiliautoon. Istuu sellaisenaan niin huonosti ettei millään voi käyttää. Konepelti kahnaa kiinni ja muutenkin on niin tiukka maskin ympärille että maski vääntyisi käytön myötä pilalle.Leikkasin reilusti sitten vaan pois, ja tein nuo päädyt 2mm. alumiinista.
No, kilpureissahan tuollaiset sopivuusongelmat ei haittaa niin paljoa..
Kyllä tää tästä pikkuhiljaa...

[kurppa]

Melkein kolmen vuoden seisoskelun jälkeen 155:sen keskuslukitus ei toiminutkaan. Ensin luulin että kauko-ohjaimen paristo kaput, mutta kun sulki kuskinoven ja pomppasi samantien auki niin ei tuntunut loogiselta. Muut ovet olivat mykkiä kunnes avaimella koitin hantinovesta, niin etuovet meni lukkoon ja takaovet ei. Nyt oli meikäläinen sen verran pihalla, että päätin turvautua viisaampien apuun. Kaksi autosähkäriä ja yksi ins. kun vakuutteli, että ongelmalla ei ole mitään tekemistä kauko-ohjauksen kanssa purin joka ovesta verhoilun.
Koska noita varaosa-autoja on kertynyt purin sieltä takaoven lukon ja ennen asennusta löin johdon kiinni. Välittömästi kun kauko-ohjauksella kiinnikäsky lukko suorastaan kolahti kädessä, paikalleen asennus ja vielä tarkistus nyt toimi molemmat kuskinpuoleiset ovet.
Saman rumban suoritin hanttarinpuolella ja nyt toimii kauko-ohjauksella sekä avaimella. Tämä stoory lähinnä niille kenellä keskuslukituongelmia.

[Abarth]

Jatkoin aiemmin kesken jäänyttä hommaa.

No sitten piti kampuran stefa vaihtaa, jota en ollut aiemmin tehnytkään. Yhden suojamuovin poiston jälkeen kampuran hihnapyörä näkyikin kivasti ja homma vaikutti simppeliltä.
Moniurahihna pois, kampuran hihnapyörän ruuvi pois ja sitten piti saada hihnapyörä pois. Pienellä naputtelulla pyörä ei irronnut ja kovaa en uskaltanut, kun näytti melko hauraalta värkiltä. Korjausopas neuvoo vetämään ulosvetimellä, mutta eihän mulla ollut tarpeeksi isoa vedintä käytössä. Eikä ollut naapurillakaan. No himmelit takas kasaan ja ulosvedin ostoslistalle. Iltahan oli jo sen verran pitkällä, että kaupat olivat jo toki menneet kiinni.

Ajoin auton keulan pienille rampeille ja tilaa tuli sen verran kivasti, että mahduin pyörän ja koneen väliin vaihtamaan stefan. Hihnapyörä lähti nyt nätisti Bilsusta hankkimallani kolmileukavetimellä ja ei muuta kun stefa irti ja uusi tilalle. Pala kakkua oikeilla työkaluilla ja mikä parasta, niin tilaa oli hyvin touhuta!
Oli tarkoitus laittaa uudella apulaitehihnalla kasaan ja olin ostanut Motonetistä molemmat tarjolla olevat hihnavaihtoehdot, kun pituudesta ei ollut varmuutta. No eihän niistä kumpikaan ollut lähellekään sopiva. Noh, onpa nyt ainakin mitta vanhasta hihnasta.

Sitten takajarrujen vaihtoon. Periaatteessa helppo homma, mutta kun noissa on levyjen sisällä käsijarrukengät ja levy on ruostunut käsijarrukenkien vierestä kehältä niin, että levy ei mahdu tulemaan pois. Niin ja jarrupalat ja jarrusylinterin mäntä murenivat satulan ja palojen irroituksessa. Myös pölytiivistekumi oli huonossa hapessa. Noin kävi edellisenkin Voyan kanssa. Jos olisin sen muistanut niin olisin ostanut uudet männät ja tiivisteet valmiiksi.
No levy irtosi vasta kun olin leikannut sen rälläkällä osiin. Uusi levy meni nätisti paikalleen, mutta uudet (tarvike)palat olivat sen verran paksut, etteivät ne mahtuneet, ennen kuin otin kulutuspinnasta pois pari milliä per pala. Näin piti tehdä muistaakseni myös edellisen Voyan takajarrujen kanssa.
Toisen takajarrun sain laitettua, mutta toinen jäi vielä tekemättä, kun alkoi kello olemaan niin paljon. Jarrumännästä lähti tosiaan pieni pala, mutta se toimii kyllä vielä. Uudet männät kuitenkin laitettava tilaukseen ja jatkettava remonttia sitten.

Jarrumännät näyttivätkin olevan keramiset ja murtuivat varmaankin kun vanhoja ruostuneita paloja ja satulaa irroitettiin voimalla.

Toisen puolen levy irtosi ilman taistelua ja vaihto oli melko suoraviivaista. Samalla huomasin, että tämän puolen käsijarru otti heikosti, joten säätelin sen kuntoon.
Yritin päästä helpomman kautta vaihtamatta mäntää ja tiivisteitä ja löin jarrut vain kasaan. Koeajolla takajarru kuitenkin jumittui aika kovasti ja jarru piti taas purkaa. Mäntä painui uusilla paloilla niin paljon sisään, että siinä asennossa ei sitten toiminutkaan. Vaihdoin uuden männän ja tiivisteet ja tutkin sylinterin syöpymiltä. Mitään syöpymää ei näkynyt tai tuntunut, mutta näillä eväin lähti kuitenkin toimimaan.

Myös etummainen lambda tuli vaihdettua, kun valitti esilämmityksen häiriötä. Oli vähän hankalan oloisessa paikassa, mutta pienellä työkalumodauksella sain pylpyrän vaihdettua. Ihmeellistä kyllä, vanha ei ollut edes mitenkään jumissa vaan lähti ihan kohtuu nätisti.
Nollasin koodin ja vein auton leimalle.

[Pele]

Pientä edistystä. (sovitus nro. 101 varmaankin)
Kohta pääsee kittaamaan ja maalaaman.

[vesamaan]

Eilen vähän sisustin:


Pikkasen pitää vielä sipistellä

Ja siivota

[jalittam]

Pitäskös Pele pistää bänniin tästä keskustelusta, ettei muille tule alemmuuskomplekseja omista touhuista?

[Alfissimo]

Ihailin vesamaan:n seinäkoristetta, sovittelin helmoja ja moukaroin takapyöränkaaria.

Helmojen sovitteluun aiheuttaa pientä päänvaivaa, ettei takapäässä pellin muoto ole alareunastaan enää tehtaan jäljiltä, vaan made by itse , joten pitää vähän tuumata, kuinka onnistuisi vähiten rumasti.

Takakaarista piti pokkaus moukaroida sisään, kun 225/45-17 gummit raapi kiinni syvällä käydessään. Oikea koko, Alfan oma vanne, mutta ilmeisesti ei 156:n alkuperäinen ja pienemmällä ET:llä. Lisäksi takana renkaan(GY F1) profiili jyrkempi, joten on siksikin melko ulkona suhteessa vanteeseen. Edessä pyöreämpiolkaiset kumit (Conti SC3) ja voisivat takana sopiakin olemaan, mutta mielessäni laskin, että pyöreäolkainen rengas on eturenkaana rauhallisempi, kun akseleiden sekarengastukseen tuli päädyttyä (säästin ).

[-TTY-]

Laittelin kakkosautoon katin paikalleen, niin saa päästöarvot paremmin kohdalleen katsastukseen. Samalla tuli muutenkin alle kuikuiltua, kun takapää muuttui jossain vaiheessa reissua levottomaksi ja pehmeäksi. Tuommoista löytyi, eipä ihme Kiitos kovasti valtiolle teiden erinomaisesta kunnossapidosta.

[Abarth]

Iskarin varsi poikki?

Voisko olla materiaalivika vai miten tuollaisen poikki saa? Ei ihan pikkutöyssystä luulisi menevän.

[Pele]

Pitäskös Pele pistää bänniin tästä keskustelusta, ettei muille tule alemmuuskomplekseja omista touhuista?

Ehdottomasti! Kun eivät suurimmaksi osaksi ole edes Alfa Romeo- hommia.
Vitsi vitsi...

[Alfissimo]

Ihan tuossa omassa parkkiruudussa & talon nurkalla naapureiden ihmetykseksi putsasin helmapelleistä talven ruvet pois ja samalla kun aloitin, niin maalasin muovihelmatkin auton väriseksi. Vielä kun ne menisi itsestään paikoilleen, mutta vahva tavoite on, että ovat lauantaina Bellan pihalla paikallaan. Ei aiheuta silti stressiä, vaikkeivät olisikaan .

[Aquatica]

Vaihdettiin paremman puoliskon kanssa koiranluu tuohon väliaikaiskulkineeseen.

5min hommassa kesti 5h ja jotain. 2kpl kävin lukkopihtejäkin ostamassa, totesin et ne on aivan kuraa.
Ei ihme, että oli poistotuotteina Hong Kongissa...

Loppuviimeks lainasin "hieman" järeämmät putkitongit (btw, samat, joilla tuo saman auton apulaitehihnan kiristin herätettiin eloon). Nekin piti kuvan mukaisesti ripustaa paikallensa ja 2ton tunkilla nostaa ihan kunnolla piukeeks, ennenku lopetti pultti pyörimisensä ja mutteri aukes loppuun saakka.
Joo, oli siin kuuskolo pultin pääs. Se vaan pyörähti 1.75jenkaa ennen ku mutteri alkais irtoomaan pultin päältä... Ja jämähti. Tiukasti.

[jalittam]

Tommosis parkkisrojekteis jos ei rälläkkää voi käyttää, ni ns. nyrkkirautasaha o kova sana silpomaan mutuja.

[Finest]

Tai mutterin halkaisija, jos vaan mahtuu kohteeseen.

[-TTY-]

Iskarin varsi poikki?

Voisko olla materiaalivika vai miten tuollaisen poikki saa? Ei ihan pikkutöyssystä luulisi menevän.

Noita töyssyjä nyt täältä itäiseltä laidalta löytyy, etelästä ja varsinkin pohjoisemmasta. Vaikka kuinka koittaa varoa ja pujotella, niin silti aina joskus sattuu kohdalle. Leda on kuulema valmistajana mennyt konkkaan, syytä en tiedä. Voisikohan tämä olla yksi niistä?
Eilen illasta irrottelin tuon pöydälle; oli siististi yläkiinnityskohdan alapuolelta poikki. Tänään isäpappa hitsasi osat takaisin toisiinsa kiinni ja sen jälkeen jumppasin palikat takaisin paikalleen. Pienellä varauksella suhtaudun rakennelman kestävyyteen, mutta jos tuolla nyt takaisin Kymenlaaksoon pääsis... Eikun uusia tilailemaan.

[Alfissimo]

vahva tavoite on, että ovat lauantaina Bellan pihalla paikallaan. Ei aiheuta silti stressiä, vaikkeivät olisikaan .

Helmat kiinni.

Mielenkiintoinen saada paikalleen, kun ihan kaikkia alkup. kiinnikeitä ei pystynyt muoveista käyttämään ja pelkääjän puolen muovi oli hieman ottanut osumaa. Kuskin puolella helma pyrki vähän väkisin kampeamaan itseään alaspäin, mutta se oli helppo sitoa paikallaan jesseteipillä, ettei valu. Pelkääjän puolella muovi sitten jostain syystä kampesi ylöspäin ja sitä liikettä olikin hieman hankalampi pysäyttää. Noh, sinnepäin on tarpeeksi hyvä ja nyt ne on kiinni. Ei niitä yhtäaikaa näe kuitenkaan .