Alfabbs.fi

Rasvis kirjoitti:Hidas varmasti mutta ei kai ihan noin hidas sentään? Mertsu väittää CLA 180 ampujarrun kiskaisevan 122 hepallaan nollasta sataan 9,4 sekunnissa. Kuulostaa kyllä aika optimistiselta.

Muistelisin, että TM:n testissä "sedan" CLA olis kiihtynyt hyvinkin luvatusti, ellei jopa alle luvatun? Pitää tarkistaa, mutta jotenkin jäi mieleen että olisivat kehuneet riuskemmaksi kuin numerot antoivat odottaa.

Tähän mennessä onnistunut japanialaiset autot on onnistunut meikäläisen pihalta pysymään poissa, mutta ensimmäinen vois olla tuommoinen
Onneksi HighPower-mallit eivät ole ihan vielä niissä hinnoissa että "kokeilenpa tämmöistä". Ja saattaisi myös se daamin ainoa vaatimus autolle, vetokoukku, näyttää aika hauskalta tuollaisessa

pitkämies kirjoitti:^ "Peltien" osalta juurikin näin....Koneesta en osaa sanoa muuta kuin että koppi-Ivecossa riittä kohtuu mukavaan liikkumiseen tuo rapiat 170 heppainen kolmilitranen HPI.......Kokonaismassan muistaisin olleen viisovisena SW:nä jotain kolmentonnin pintaan....Alle 3500 kumminkin....

PS: tuotiinko näitä Suomeen?? Löytyykö yhtään.........Saksanmaalla ja Italiassa näyyttävät menevän melko pienellä rahalla....Tyyliin 2009/n.100tkm/5ov. SW/ n. 15000e...........

Vähän myöhässä mutta noita Massifeja taisi tulla yksi tai kaksi

Olin Deltan Trucksin esittelytilaisuudessa aikoinaan, siellä oli tasan yksi auto ajettavana. Pitkä station wagon ja olikohan sisällä toinen, en muista enää

Hintaa tuolle ei ollut antaa, mutisivat vain jotain 'defen luokkaa'. Pick-up ei ollut ajatuksissa ollenkaan ja kun se lyhyt esiteltiin mallinimellä Campagnola oli koko projekti kai jo haudattu

Ajossa tuo oli kuin Defe mutta persdynolla pirteämpi.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Meinasin laittaa videoklippiketjuun, mutta osui silmiin tämä otsikko, ja siinähän se ajatus sitten kirkastui:
https://www.youtube.com/watch?v=IXPlVw1LQRs
Korttiin vain joutuisi hankkimaan lisää kirjaimia, mutta kylläpä polttopuut kulkisi näpsäkästi.

lerppu kirjoitti:^Mä olin 29 vuotias, kun ostin ML320 Mesen. Ei oo pakko olla 40 moisella ajaakseen...

Joo, se olikin se paholaisen mehulla juopottelevan koneen hinnat alkaen se hitaampi CLA, sekin toki alle 12s 0-100km/h.

Ei tarvii olla 40v... Mä olin 36v, kun hommasin ton C350:n.

Tuo CLA SB on ihaa jees näköinen, mutta se sedan... Hyi saatana! Keulasta kaikki ok B-pilariin asti, mutta sitten... Harmi, kun näitä ei saa kuin pikkukoneilla tai sitten 45 AMG:na. Välistä puuttuu kaikki kunnon koneet. Sais olla tarjolla jotain tuon 211hv:n ja 360hv/380hv väliin.

^Taisi kaupat tulla tehtyä samassa osavaltiossa.

Päivittäin noita Merssyn moderneja malleja tulee tuijoteltua, kun toimiston ikkunasta avautuu liitteenä olevan kuvan mukainen näkymä (entinen Itellan parkki on varattu osin näemmä Vehon "duunareille"). CLA ampumalavetilla erottuu edukseen toki!

Miksipä ei tähtinokkakin kävisi. Haaveissa liitelee CLA AmpumisTauko, BMW 4-sarja SuuriKiertuelainen ja tietenkin Giulia, viimeksimainittu eniten, mutta en tiedä miten kauan jaksan haaveilla...

(Täytyy alkaa ajamaan enemmän tolla Giuliettalla - autokuume saa heti vallan, kun käyttää X1:stä. Pitkä stintti Giuliettan ohjaimissa auttanee!)

Hillhouse kirjoitti:Tuo CLA SB on ihaa jees näköinen, mutta se sedan... Hyi saatana! Keulasta kaikki ok B-pilariin asti, mutta sitten...

On aika haastava juu. On myös esimerkki autosta, joka näytti promokuvissa hemmetin hyvältä, mutta liikenteessä sitten...

SB:kin on suoraan takaa aika kapean ja korkean oloinen, mutta etu- ja takaviistosta oikein namukas.

Vittorio Jano kirjoitti:On aika haastava juu. On myös esimerkki autosta, joka näytti promokuvissa hemmetin hyvältä, mutta liikenteessä sitten...

Toi sedan CLA vaatii AMG-korisarjan, vähintään 19" vanteet ja muun värin kuin valkoisen toimiakseen edes hieman paremmin:

A-Mersu ruma, B-Mersu ruma, CLA-Mersu hiano! Olen itsekin poikennut Veholla sovittamassa tuollaista CLA:ta. Heikointa autossa vaikuttaisi olevan kuivan kesän oraville suunniteltu istuin, johon ei tällainen ei-neuvolassa punnittava enää sovi ollenkaan. Kuten jossain Civic Type-R:ssä (2006-2010 koppa), autohan on kerrasta pilalla, jollei ohjastamaan mahdu.

CLA-kabiinin koko oli uutta tietoa. En ole edes koeistunut... Itsellänikin tuota elopainoa on yli neuvolavaa'an rajan, joten hiukan vähentää ahdas ohjaamo hankintahaluja. Tosin mahduin esim. Alfan GT:n ohjaamoon ihan nätisti, vaikka siinä on suht piukka jakkara.

On siinä CLA:ssa melko tyköistuva jakkara. Itse tykkäsin kovasti, mutta mähän olenkin tällainen 180/76kg -oravannahka
Koeajosta jäi muutenki hyvin positiivinen kuva. Yllättävän hauska auto hieman vauhdikkaammassa kurvailussa!

lerppu kirjoitti:mahduin esim. Alfan GT:n ohjaamoon ihan nätisti, vaikka siinä on suht piukka jakkara.

Nimimerkillä en mahdu GT:n penkkiin sen enempää perseestä kuin selästäkään. Varmaan vika penkissä

^Onhan se penkki hiukan hobittimallia... Aikuisilla miehillä silloin tällöin kaikenlaisia rajoituksia elämässä!

Pitäskö hakeutua hoitoon? Huomenna menossa katsomaan vanhaa G20 chevyvania, 6,5 diesel...

jyrkip kirjoitti:Pitäskö hakeutua hoitoon? Huomenna menossa katsomaan vanhaa G20 chevyvania, 6,5 diesel...

Build like a rock

-Tazio

and drives like one.

Lambon näkemys Shooting Brake -muotoilusta. Haluan!
http://www.influx.co.uk/blog/lamborghin ... =influxmag

Eikös Espadaakin pysty luonnehtimaan jossain määrin Shooting Brakeksi? Vai oisko tuo nyt sitten "vaan" kolmiovinen hatchback? Ei nyt se Lamboimman näköinen Lambo, mutta kerpeleellisen himottava sekin. Ja tuotantomallina jopa ihan "hankittavissa."

Jostain syystä itselle eniten kolahtava Lambo on juurikin Espada. Hieno laite!

jyrkip kirjoitti:Pitäskö hakeutua hoitoon? Huomenna menossa katsomaan vanhaa G20 chevyvania, 6,5 diesel...

Olis pitänyt... Nyt se on tallissa. Kaamea pommi . Saapi opetella automaatin sielunelämää, muunmuassa.

^
Onnea! Täällähän taitaa aika monella olla myös Amerikan-Joen kalustoa tiukkojen paikkojen varalta

-Tazio

^ aika jännä juttu tämä. Lisäksi brittifanittajia on saitilla myös mukana.
Onkos näiden yhteinen nimittäjä oldschool ?

Onhan täällä sentään meikän lisäksi myös muita kaikkiruokaisempia, jopa japan-korea-linjan " newschool" tyyppejä...

JT

PS. Tiukkojen paikkojen paras vara on auto linjalla ... tai .... ( saa täyttää itse )

Minulla on sille nimikin... Landcruiser tai Hilux, ammatilaisten valinta kaikkiin maapallon ajo-olosuhteisiin kaikkina vuodenaikoina.

Jiitee kirjoitti:^ aika jännä juttu tämä. Lisäksi brittifanittajia on saitilla myös mukana.

Jännät autot vetävät jänniä ihmisiä puoleensa.

Onnittelut jyrkip:lle Vanin hankinnasta! Laatikkona lienee TH700 joka ei ole mitään rakettitekniikkaa vaikka joutuisikin remppaamaan. Tekijöitäkin löytyy jos ei itse halua remontoida.

Se harvinaisin tapahtui. Samaa mieltä JT:n kanssa! Paras auto ZombieApokalyptisessä maailmassa olisi Hilux! Onneksi - vastoin populaarikulttuurin sanomaa - moisen sattumuksen todennäköisyys on niin matala, että ei tarvitse mennä kaupasta Hiluxia hakemaan.

Detroitin rauta tulee aina olemaan sieluni omistaja. Juuri nyt en vain näe sellaisen hankintaa ajankohtaisena. Mutta jossakin muodossa kohtaamme taasen. Kaksi työntotankokasia ja yksi Pohjantähti on jo sormista livahtanut...

Ja sitten kontra-JT. Oldskool, nuskool - schmuskuul... On mulla ollut tuuninkiakin! Ihan tosissaan Nopeana ja Raivokkaana Celicaa rakensin. Popitkin kuului Porvoossa saakka. Eli ei tarvii olla joko tai. Voi koittaa kaikkea ja löytää sen hetkeensä sopivimman tavan olla moottoripää!

Mulle Alfailu on ollut tämän aiheen "laimein" muoto, kun ei oikeen halua enää tosissaan harrastaa. Onneksi näillä saa sielua ravittua arkisessa liikkumisessakin! Ja miksei harrastaa myös tyylikkäästi vanhemmalla kalustolla, siihen ei oma halukkuus riitä...

^^Aski on 4L60E, seiskasatasen sähköversio siis. Ei vaihda ykköseltä ennenkuin nostaa kaasun ja saattaapi jäädäkkin vapaalle kakkosen sijaan. Pitää hommailla sopivat piuhat jotta saa sieltä vikakoodit luettua. Koneessa taitaa olla siirtopumppu vainaa, ja /tai PMD. Ym ym. Kiva aihio, B kortti eli saa vetää mun kortilla ja satasen nopeus plus seitsemän paikkaa, rekattu matkailuvälineeksi. Hirveä työmaa kylläkin....

Jos ei jo tuttu, tuolta tietoa autosta, joka on lihakoukkumurhaajien tai jouluisin pakun takaosan kodistaan joen varrelta ostarille siirtyvien "joulupukkien" kestosuosikki: http://chevroletforum.com/forum/express ... s-vans-30/

Käytät sitten kumpaan tahansa tarkoitukseen - onnittelut autokannan rikkauden ylläpidosta! Hieno Chevy.

lerppu kirjoitti:Se harvinaisin tapahtui. Samaa mieltä JT:n kanssa! Paras auto ZombieApokalyptisessä maailmassa olisi Hilux! Onneksi - vastoin populaarikulttuurin sanomaa - moisen sattumuksen todennäköisyys on niin matala, että ei tarvitse mennä kaupasta Hiluxia hakemaan.

Detroitin rauta tulee aina olemaan sieluni omistaja. Juuri nyt en vain näe sellaisen hankintaa ajankohtaisena. Mutta jossakin muodossa kohtaamme taasen. Kaksi työntotankokasia ja yksi Pohjantähti on jo sormista livahtanut...

Ja sitten kontra-JT. Oldskool, nuskool - schmuskuul... On mulla ollut tuuninkiakin! Ihan tosissaan Nopeana ja Raivokkaana Celicaa rakensin. Popitkin kuului Porvoossa saakka. Eli ei tarvii olla joko tai. Voi koittaa kaikkea ja löytää sen hetkeensä sopivimman tavan olla moottoripää!

Mulle Alfailu on ollut tämän aiheen "laimein" muoto, kun ei oikeen halua enää tosissaan harrastaa. Onneksi näillä saa sielua ravittua arkisessa liikkumisessakin! Ja miksei harrastaa myös tyylikkäästi vanhemmalla kalustolla, siihen ei oma halukkuus riitä...

Mullakin on autoharrastus ollut välillä tiukempaa, kun mm. wanhan kuplan pistin osiksi ja tein peltityöt yms. eli totaalirestoraatio uudella/ päivitetyllä tekniikalla. Homma vei noin kahden vuoden
vapaa-aikaa. Mulla kyllä ei ole missään vaiheessa ollut tuningia,jos sellaiseksi ei lasketa 127:n kasarihenkistä takalasin ikkunasäleikköä tai Regatan etulasien tuuliohjaimia.Samaa original-
tyyliä koitan ylläpitää Alfoissakin. Jaa ,,Celica sullakin ollut, ei kai kuitenkaan se takavetomalli? Nelikko kyllä minullekin nyt kelpaisi.

Mutta jotenkin tuo BJ-40 on tylyn tyylikäs työkalu, ja ehdottomasti haluaisin sellaisen riisselinä. Pari kertaa kauppa on ollut lähellä, mutta
etsin mahdollisemman hyvää yksilöä. Jos duunissa tulee mahdollisesti tulevaisuudessa työkeikka syvään etelään, niin sitten uudempi Hilux Hi SURF-malli automaatilla
voisi tulla mukana....katotaan ny.


Jt

Kovasti tekisi mieli rakennella talviajoon jotain räyhäkkäämpää ja silmiinpistävää, kuten rupinen Challenger
http://www.nettivaraosa.com/kunnostetta ... ot/2055948

Vaikka Wagoneerkin olisi kiinnostava, tosin mielummin jokin enemmän elämää nähnyt yksilö.



Onneksi näistä aikeista luopumiseen ei ole vaadittu kovin paljoa järkeä.


Harrasterintamalla haaveissa on edelleen Primula



Koska A111 lienee mahdoton löydettävä, varsinkaan kohtuuhintaan.

sämpy kirjoitti:Kovasti tekisi mieli rakennella talviajoon jotain räyhäkkäämpää ja silmiinpistävää, kuten rupinen Challenger

Vantaalla näkyy joku tuon tehneen jo, tosin vuosimalli saattaa olla -69 tai -70 taijotain. Juuri pari päivää sitten pällistelin kun päästeli pitkin Vihdintietä. Olisin nostanut borsaa jos minulla sellainen olisi ollut.

Nyt listasi Sämpy todella kovan kolmikon!
Semikulunut bensa Wago ja tuonmoinen kaksikko olisi kova sana!

Vielä Volumetrico farkku Mira ja diesel Ritmo niin olisin tyytyväinen

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Tazio kirjoitti:Nyt listasi Sämpy todella kovan kolmikon!
Semikulunut bensa Wago ja tuonmoinen kaksikko olisi kova sana!

Laitettiinhan noihin Wagoneereihin Suomessa maahantuonnin yhteydessä Valmetin 4-sylinterisiä dieseleitäkin (sama, kuin traktoreissa), SELLAINEN se olisi... öh... jotakin. Liekö enää jäljellä niitä, ainakaan "alkuperäisellä" koneella... Vaikka tiettävästi ne oli pieniruokaisia ja kone kestää maailman tappiin, mutta voisin kuvitella, etteivät suosi kovin pyrkivää ajotyyliä.

Muistelenpa nähneeni mintunvihreän tai vastaavan eroottisen värisen wagoneerin hyrylässä tänäkin talvena. Pisti silmiin s-marketin parkkiksella

Wagoneer..... huh hiki tuli pintaa jo pelkistä muisteloista...
1986-87 ajelin silloisen työnantajan (metsätalous) Wagolla
Lapissa melkoisia selkosia.... melu ja ohjauksen olematon tuntuma
yhdistettynä muutenkin laivamaiseen menoon kairassa ilman kännyköitä
yms. huonosti auratuilla metsäautoteillä ei ollut aina herkkua...ja bensaa
paloi ihan poskettomasti...

Kerrottuani mielipiteeni ko.ajokista sain ajaa
työmatkoja km-korvattuna omalla Ritmo 85 S.llä...

JT

PS. Oikiasti, jos tuo Wagoneer olisi tehty Togliatissa, niin taitaisi loppua "kuolaaminen"
Esim. Lada Niva on meinaan paaljon parempi peli maastossa.

Wagoneer oli yleinen YK:n käyttämä ajoneuvo 70-luvun lopulla Kashmirissa, Pohjois-Intiassa, jossa skidinä vietin 1½ vuotta perheemme kanssa. Malli on jäänyt mieleeni erityisen hyvin, sillä se toimi kaiken muun hyvän ohella myös meidän lasten "koulubussina". Muistan edelleen hyvin, kuinka äidin kysyessä kummalla kyydillä mennään tänään kouluun, omalla autolla vai Wagoneerilla? oli vastaus selvä; -Jeepillä mennään!
(YK-perheiden lapset saivat halutessaan osallistua englanninkieliseen opetukseen peruskoulussa, jossa koulun aloitusikä oli 5 v.)
Tässä yksi foto noista maisemista. Wagoneerin perässä on meidän meisseli ja etualalla erään norjalaisperheen Pökötti 504.

Asiallinen baana tuossa glideslopen kuvassa...

Vittorio Jano kirjoitti:Asiallinen baana tuossa glideslopen kuvassa...

Joo, muuta kuvaa en heti arkistosta Wagoneerista löytänyt, joten tuli laitettua vähän extreme-maisemaa kehiin.

Kuva on Zoji La -solasta Srinagarin ja Kargilin väliseltä highwayltä. Porukka taustalla katsoo rotkoon syystä, että viikkoa aiemmin sinne oli mennyt paikallisbussi matkustajineen ja raato oli toki vielä pohjalla. Autot on parkkeerattu rinteen puolelle johtuen vasemmanpuoleisesta liikenteestä.

..niin ja tämän auton haluan:

glideslope kirjoitti:Wagoneer oli yleinen YK:n käyttämä ajoneuvo 70-luvun lopulla Kashmirissa, Pohjois-Intiassa, jossa skidinä vietin 1½ vuotta perheemme kanssa. Malli on jäänyt mieleeni erityisen hyvin, sillä se toimi kaiken muun hyvän ohella myös meidän lasten "koulubussina". Muistan edelleen hyvin, kuinka äidin kysyessä kummalla kyydillä mennään tänään kouluun, omalla autolla vai Wagoneerilla? oli vastaus selvä; -Jeepillä mennään!
(YK-perheiden lapset saivat halutessaan osallistua englanninkieliseen opetukseen peruskoulussa, jossa koulun aloitusikä oli 5 v.)
Tässä yksi foto noista maisemista. Wagoneerin perässä on meidän meisseli ja etualalla erään norjalaisperheen Pökötti 504.

Hieno kuva ja juttu sulla. Tosin et saanut Wagoon kuljettajatyyppejä vielä tuolloin...
Kashmir - Led Zeppelin oli kova sana meikällä tuolloin ....olikos Physical Graffitilla vai?

JT

glideslope kirjoitti:..niin ja tämän auton haluan:

Kaverilla olis joutavana tuon kopan 280SE tummanvihreänä. Sillä on tällä hetkellä jemmassa neljä mersua ja yksi kuulema joutais pois.

^^Ohi aiheesta "hiukkasen" - Zeppelin meni neljännen albuminsa jälkeen vauhdilla alaspäin, Pyhien Talot oli jo epätasainen kokonaisuus, Fyysinen Graffiti sanalla sanoen heikko. Onneksi jättivät tilaa joidenkin aikalaisjournalistien "köyhän miehen Zeppeliniksi" kuvailemalle Valkiaskäärmeelle. Joka siis alun perin oli melkoisesti miehekkäämpää töräyttelyä kuin kasaritukkavaihe, joka sekin on omalla tavallaan kulttuurillisesti toki arvokasta. Zeppelin V & VI välissä ehti Syvä Purppura julkituomaan pitkäsoiton (Coverdalen vokaaleilla) nimeltä Myrskyntuoja, siitä otos Soldier of Fortune voisi olla rockin pyhän vuosikymmenen puolivälin parhautta. Alkupuolisko toki de facto kuului Led Zeppelinille...

ketjun aiheesta:
Sevaritunnelmissa http://www.nettiauto.com/dodge/ram/7633449

-TTY- kirjoitti:

glideslope kirjoitti:..niin ja tämän auton haluan:

Kaverilla olis joutavana tuon kopan 280SE tummanvihreänä. Sillä on tällä hetkellä jemmassa neljä mersua ja yksi kuulema joutais pois.

Mikä tahansa hyväkuntoinen W116 olisi kyllä aika herkku, mutta kuuspilkkuysi olisi tietysti se juttu. No seuraavassa elämämässä ehkä.
Led Zeppelinin Kashmir on toki sattuneesta syystäkin tuttu kipale, mutta muuten en ole kykeneväinen arvioimaan orkesterin tuotantoa kokonaisuudessaan. Luotan siis lerpun analyysiin aiheesta.

^Onneksi kaikki unelmat eivät ole tavoittamattomissa.

Paitsi, jos haaveeseen liittyy ruosteettomuus, se on utopiaa.

Pitäshä sen vielä olla vähintäänki lähes täydellisessä kunnos..

unknown kirjoitti:Paitsi, jos haaveeseen liittyy ruosteettomuus, se on utopiaa.

Mersuista edullisena harrasteautona 80-90-luvun W201:t ovat laatupelejä. Tuo malli kuulemma on teknisesti "ylimitoitettu" järjestään, joten jos hyvän yksilön noista löytäisi niin ottaisin. Sehän on vielä samaa Cressonin 116-Giuliettassa aloittamaa kiilamuotoilua.



Tämä ja CLS- ainoat kiinnostavat meset meikälle tällä hetkellä.

JT

Kyselin tuossa Ford/mercedes -harrastajalta ; miksi yhdistäisi harrastusta Cosworth koneisella "YK -ladalla"
Vastaus oli, että kannet halkeilee, siinä syy.

Isällä oli aikoinaan W201, sai kaksi mersua yhden hinnalla. Ensimmäisen ja viimeisen.
Jos tuo oli laadukas ja hyvä mersu, en halua tietää millaisia ne huonot on.

Nuo tenavatähdet on meikäläisen mielestäkin parhaita. Kun löytäisi uudenveroisen 2.5 dieselin automaatilla ja kohtuuhinnalla en kauaa miettisi hankintaa.

VMTD kirjoitti:Nuo tenavatähdet on meikäläisen mielestäkin parhaita. Kun löytäisi uudenveroisen 2.5 dieselin automaatilla ja kohtuuhinnalla en kauaa miettisi hankintaa.

Sama, mutta bensana ja kovalla askilla

-Tazio

Vois vaihtaa tommoseen..