Alfabbs.fi

Aa-a Tuossa vielä pari lisää:

Viragessa Volkkarin valot

Diablossa Nissanin valot

Espritissä Toyotan

XJ200:ssa Roverista

Ja Noblessa mm. Mondeon sekä Sonatan valot

Yllättävän monessakin on lainattu toiselta, tosin mahtaako ihan uusimmissa autoissa enään.

Tuossa kanssa samanlaiset takavalot:

Macela kirjoitti: Yllättävän monessakin on lainattu toiselta.

On yleistä vielä monella pienvalmistajalla, mutta isot urheiluautovalmistajat hyväksyttää valot pääsääntöisesti.
Diablo on viimeinen Lamborghini, mikä käytti toisten hyväksymiä valoja, esimerkkinä vaikka Diablo:n sumuvalot, jotka on Alfa Romeo SZ -mallista. Ostin itselleni uuden setin, kun vielä "halvalla" sai, mutta nykyään pyytävät 1k€/kpl, tarvitaan kaksi per puoli, joista sitä toista mallia on mahdoton löytää enää.

kalliais kirjoitti:Tuossa kanssa..

Katos joo, mikä tuo alempi auto onkaan?

unknown kirjoitti: ...hyväksyttää valot pääsääntöisesti.

Aa, niimpä tietenkin.

unknown kirjoitti: Diablo on viimeinen Lamborghini, mikä käytti toisten hyväksymiä valoja, esimerkkinä vaikka Diablo:n sumuvalot, jotka on Alfa Romeo SZ -mallista. Ostin itselleni uuden setin, kun vielä "halvalla" sai, mutta nykyään pyytävät 1k€/kpl, tarvitaan kaksi per puoli, joista sitä toista mallia on mahdoton löytää enää.

Aa siellä oli vielä tuommoset sumaritki, joo-o.

Macela kirjoitti:

kalliais kirjoitti:Tuossa kanssa..

Katos joo, mikä tuo alempi auto onkaan?

Audi 100 Coupe S:ltä näyttää muttei taida olla.

TeroPee kirjoitti:

Macela kirjoitti:

kalliais kirjoitti:Tuossa kanssa..

Katos joo, mikä tuo alempi auto onkaan?

Audi 100 Coupe S:ltä näyttää muttei taida olla.

Fiat Dino se on

^ Audi vaan mielessä...

Onko "väärin" haaveilla tällaisesta?? Vanhana Saabistina vaihtaisin Thesiksen oitis virheettömään Aeroon. Jos jostain löytyisi musta tai hopeinen ekan lähdön auto manuaalilaatikolla sähköpenkeillä ja nahkaverhoilulla....ja jolla mieluummin ajettu alle miljoona... ........

Macela kirjoitti:
Yllättävän monessakin on lainattu toiselta, tosin mahtaako ihan uusimmissa autoissa enään.

Takavalojen suunnittelu ja valmistaminen on ilmeisesti järkyttävän kallista.

Ote Aston Martinin johtokunnan kokousmuistiosta:

-Suunnitellaan 200 000€:n auto.
-Joo, mutta lainataan siihen takavalot jostain kaukoidän perhekotterosta, niin säästetään rahaa!

Jakke kirjoitti:

Macela kirjoitti:
Yllättävän monessakin on lainattu toiselta, tosin mahtaako ihan uusimmissa autoissa enään.

Takavalojen suunnittelu ja valmistaminen on ilmeisesti järkyttävän kallista.

Ote Aston Martinin johtokunnan kokousmuistiosta:

-Suunnitellaan 200 000€:n auto.
-Joo, mutta lainataan siihen takavalot jostain kaukoidän perhekotterosta, niin säästetään rahaa!

Kyse on muotoilusta, ei siitä, mistä osat on kotoisin.
Olisiko Aston parempi, jos siinä olisi valot Mercedeksestä ja ratti BMW:stä, vain siksi, että samoja osia laitetaan myös BMW.hen ja Mersuun?

Kuinkahan iso kuluerä autotehtaalle tuollaisessa pienemmissä sarjoissa valmistettavan auton kohdalla on, että siinä olisi täysin omat valot vs. muualta lainatut.

DB7:ssa en osaa ajatella minkään aikakauden bemarin tai mersun valojen tulevan kyseeseen, mutta jotenkin jälkeenpäin lisätyiltä nuo Mazdankin valot vaikuttavat, vaikka sinänsä eivät pahan näköiset olekaan. Jotenkin tulee mieleen, että auto olisi muotoiltu joidenkin muiden valojen mukaisesti ja sitten saatukin "vain" Mazdan valot ja kehyksellä maisemoitu paikalleen.

Alfissimo kirjoitti:Kuinkahan iso kuluerä autotehtaalle tuollaisessa pienemmissä sarjoissa valmistettavan auton kohdalla on, että siinä olisi täysin omat valot vs. muualta lainatut. .

Varmasti tässä voi olla iso kuluerä.

Jotain muoveja pysyy kyllä väkertämään käsityönä & yksittäiskappaleina silikonimuottiin valaen jne. ja voishan he heisjastimetkin vasaralla naputella muotoonsa. Mutta ei tällaisesta taida sarjatuotantoon olla...

Toinen ääripää on puolestaan muovivalukoneen käyttö. Muuten hyvä, mutku se valumuotti tehdään unobtainiumista -> hinta 100 000 €/kpl. Vaan sitten kun lompakkoa on kouraistu neljännesmiljoonan edestä, tuotantolija suoltaa näitä takavaloja 1 kpl minuutissa ja hintaa 0,57 € alv0 tjsp.

Onneksi kohtapuoliin taitaa 3D -ulostimista tulla realistinen vaihtoehto tilanteisiin, missä 1 ei riitä ja 10 000 kpl kuukaudessa suoltava tuotantolinja on vähän overkill.

Suuri hämmästys oli myös näiden takavalojen kohdalla.





Cerberan omistaja kertoi muistaakseni ajovalojen puolestaan olevan samat jossain Scanian mallissa.

Eikä ole edes OT koska toisen yllä olevista haluaisin!

^Fiesta pukis sua. Osta, osta

Joo, just sitä tarkoitin

O.O

https://www.youtube.com/watch?v=ewQaikxTUJs

3.0 v12 kuudella kaasuttimella ja suorilla imutorvilla, kulissivaihteisto ja 60-luvun muodot.
Täydellistä.

^^Siinäpä melkolailla täydellinen 156.

Macela kirjoitti:

O.O

Täydellinen...

^
Melkolailla, vain...

Sähkösäädöt penkeistä puuttuu (joo joo, lisää harrastettavaa ).
Mut muuten <3

Se on, ja vielä V6:lla... mistä voin hakea!

Mandeprkl kirjoitti:

Macela kirjoitti:

O.O

Täydellinen...

EI täydellinen... Xenonit puuttuu...

Macela kirjoitti:Se on, ja vielä V6:lla... mistä voin hakea!

Nettiosoitteesta päätellen Neuvostoliitosta.

Eilen kaupungilla parkkeerasi viereen Range Rover Vogue V8. Aika haluttavan oloinen talviauto...

Hämis kirjoitti:Katsellut kissa XE:tä. Kiinnostaa päivä päivältä enemmän, varsinkin kun kiulua on vissiin turha odotella.

Sama vika, vaikkei auton vaihto olekaan vielä ajankohtainen, 159 vasta 7-vuotias, edelleen tyylikäs kuin mikä, ei vikoja eikä pahasti kilometrejäkään.

XE on yksinkertaisen tyylikäs peli, ilman ylimuotoiltuja, peilaavia kylkipokkauksia, ja sama linja jatkuu sisustuksessa. Tekniikan suhteenkaan ole valittamista. Koeajoissa ovat erityisesti kehuneet auton hiljaisuutta ja erinomaisen mukavaa alustaa.

Giuliaa saa odotella, eikä muodot iske oikein ollenkaan. Toivon mukaan edes Etolan talousmuoviosastolta hankitut maskiritilät vaihtuvat johonkin tyylikkäämpään tuotantomalleissa.

Citroen Camargue! *serious drool*
http://www.influx.co.uk/blog/concept-co ... =influxmag

Ihan hirveä Lantikka-kuume ollut jo jonkin aikaa. GTA viittä vaille vaihtui jo Defender HCPU:hun, mutta Lantikkamies ei pitkän brittiautotaustan jälkeen tuntenut oloaan sittenkään kotoisaksi Alfan ratissa. Ymmärtäähän sen. Itse on helppo sopeutua molempiin, vaikka kasvatus on enemmän ohjannut brittiautoihin Nimenomaan 110 9-paikkaisena houkuttelisi eniten.

Pitää varmaan hakea Range talvisäilöstä kuumetta lieventämään...

Kuinka hirveä tuollainen Defender on ajaa, itse en ole ajanut ja kuitenkin sen verran on harkinnassa? Voiko tuollaisella ajaa ilman kuulosuojausta?

^Ei nyt sentään kuulonsuojausta tarvi, mutta muuten aika kauhea laite minkäänlaiselle maantielle. Puoltaa kyllä paikkansa pitkin kankaita ajellessa, eli on sille se oma käyttötarkoituksensa. Pääsee sillä halutessaan melko pahoihin paikkoihin ja tätä mennessä vielä ilman vinssiä poiskin mutta en kyllä itselleni hankkisi mistään hinnasta. Mut nää on näitä makuasioita...

Juhako kirjoitti:Saabeista itselleni kelpaisi tämä. V6 biturbo...

Nyt voit lunastaa itsellesi Auto on myynnissä, kts. Nettiauto

unknown kirjoitti:Kuinka hirveä tuollainen Defender on ajaa, itse en ole ajanut ja kuitenkin sen verran on harkinnassa? Voiko tuollaisella ajaa ilman kuulosuojausta?

Voi.
Jotkut ajaa Hiacea ja vanhaa Transitiakin

Onhan Defe vähän karu, mutta esim. Series-miehelle suorastaan ylellinen

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Kuinka vanhaa Transit:ia? Nimenomaan ajatus on, että korvaa 25-vuotta vanhan yksilön huolettoman käyttöauton ja satunnaisten painavien ja teräväkulmaisten tavaroiden kuljetuksessa, henkilöautona.
Auto pitää olla sellainen, että tulee vaan hyvä mieli kun sillä ajaa merkkikorjaamon ohi ja ruokakaupan parkkipaikalla löytää uudet klommot auton kyljestä.

Pysyykö tuollainen Defender nipussa? Ja minkälaiset käyttöverot siinä mahtaa olla? 130-korinen kiinnostaa...

^ Niin, ei Defenderiä ehkä kannata hankkia silkkaan maantieajoon, ellei oikeasti vain pidä auton habituksesta. Mutta ei se mielestäni mitenkään kamala ole ajaa. Serieksessä maantiellä kaipaa ehkä kuulonsuojausta, mutta Defenderissä riittää, kun kääntää radiosta volumea hieman lisää

Käyttökustannuksista sen verran, että kyllä vuosituhannen jälkeen valmistetuissa Lantikoissakin on koko ajan "jotain pientä", kuten Lucaksen sähköt jne. TD5 -kone koki jonkin verran parannuksia, muistaakseni 2003, josta tuoreemmat ei enää niin herkkiä kansivioille.

Mikäli tavarankuljetus on ensisijainen käyttökohde, hankkisin Lantikoista ehdottomasti 110 Safari Vanin. Pakettiauton tilat, maastoauton ominaisuudet ja selviää pakuverolla.

Viljelen taas pari kuvaa. Ihan vain siksi, että pyrin selittämään näiden vapaa-ajan käyttötarkoitusta, ja sitä millaisissa harrastustilanteissa Lantikoista on iloa

Kuumeet on kovat. Alfa vaan herättää omistushaluja.

Tästä käyttis ja tietysti sisältä ruskeaa nahkaa ja tekniikkana 2.4jtdm Q4


Harraste/ cruiseri vois olla tätä sarjaa:


Terveisin ei yhtään alfaa (vielä) omistanut mies, joka näkee märkiä päiväunia alfoista.

https://www.youtube.com/watch?v=Jg8zTEtSl4w


....uuh! Täähän on aivan mahtava peli!

Joo, mutta olen ymmärtänyt, että koneessa on vähän taipumusta avautua. En ole aivan varma, mutta eikös noi ole kuorma-auto rekisteri tavaraa Suomessa?
Defender on alumiini korilla, Iveco on teräspeltiä.

^ "Peltien" osalta juurikin näin....Koneesta en osaa sanoa muuta kuin että koppi-Ivecossa riittä kohtuu mukavaan liikkumiseen tuo rapiat 170 heppainen kolmilitranen HPI.......Kokonaismassan muistaisin olleen viisovisena SW:nä jotain kolmentonnin pintaan....Alle 3500 kumminkin....

PS: tuotiinko näitä Suomeen?? Löytyykö yhtään.........Saksanmaalla ja Italiassa näyyttävät menevän melko pienellä rahalla....Tyyliin 2009/n.100tkm/5ov. SW/ n. 15000e...........

jollain sähkölaitoksella on ymmärtääkseni ainakin yksi.
edit: käyttömaksu 1100€/vuosi henkilöautona tai 582€/vuosi pakettiautona

Kai noita nyt ois kaupaksikin mennyt muutamia kymmeniä/satojakin(?).... mutta jos jälleenmyyjäorganisaatiota ei kiinnosta markkinointi/yritystä ei ole, niin heikkoa........Defenderit kumminkin pirun kalliita Suomessa pitkällä korilla, joten tässä valossa Ivecolle olisi ehkä ollut samantyyppisenä, ja halvemmalla hinnalla, ns "tilausta" mutta Land Roverin imagon ohittamiseen tarvittaisiin varmaan satavuotta......

Menee ehkä tähän ketjuun, Det Müller koeajoi Gripissä "viisi järjetöntä peltiunelmaa" eli ajossa oli 3.0 CSI, XJ 12, 365 GT4, SM ja sokerina pohjalla Lagonda (Pelle Pelottoman näköisellä äijällä oli muutaman muun harrasteajoneuvon ohella tallissaan kolme Lagondaa). Kunkin auton osalta perusteltiin sen järjettömyyttä, syynä mm. ruostuvuus ja/tai tolkuttomat remonttikulut, vastapoolina tietysti upea ulkonäkö ja hyvä suorituskyky/ajo-ominaisuudet.

2008 Bentley Continental GTZ Zagato

TAAS tämä ikiaikainen mielihalu nostaa päätään...
http://www.roadandtrack.com/new-cars/ro ... buick-gnx/

Jonain päivänä, jonain päivänä...

Henkilöautojen Darth Vader. Peukkua ylös!




Mikähän on mennyt vikaan kun tämmöinen houkuttaa? Moponmoottorilla liikuteltuna eivät ole edes kamalan kalliita joten houkutus on luokkaa puolirealistinen.

^Kai se on se lähestyvä keski-ikä.
Itsekin olen yllättänyt välillä itseni tiirailemasta märssyjä..

^&^^Ampumatauot on hienoja! Harmi vaan että se realistinen hinnaltaan on melkoinen laiskimus liikkumaan. "Kiihdytys" 0-100 km/h vie yli 12 sekuntia, se on jo hidasta se... Onhan tuo komea, AMG versio ilmestyi asumaan kadun päähän. Muutenkin perhe laittoi remppaan talonsa, näinköhän on numerot osuneet heillä kohdalleen. Hyvä että jollain!

Hidas varmasti mutta ei kai ihan noin hidas sentään? Mertsu väittää CLA 180 ampujarrun kiskaisevan 122 hepallaan nollasta sataan 9,4 sekunnissa. Kuulostaa kyllä aika optimistiselta.

Voi ollakin noin. Oon katsellut malleja joissa on kuskin jalkatilassa kaksi poljinta (niin kuin säännöissä lukee), ne on leppoisia menijöitä...
Eihän tuossa omassa T-Jetissäkään tehtaan mukaan ole kuin 120 kopukkaa, mutta menee niin perkeleesti!

Satakasikymppänen kulkee tehtaan mielestä vielä yhden kymmenyksen pirteämmin jos sen yhden polkimen tinkii pois. (CL)A-sarjalaisessahan on epämersumaisesti seitsemänportainen kaksoiskytkinlaatikko joka ei periaatteessa syö suorituskykyä. Tosin isot pojat kertovat ettei se myöskään toimi erityisen sivistyneesti.

180 on ilmeisesti softalla kuristettu kakssatanen ja vääntöä pitäisi olla tyrkyllä 200 Nm välillä 1250-4000 rundia. Sen puolesta tuon voisi ounastella kulkevan käytännön ajossa sentään hiukan paremmin kuin onneton tehopainosuhde antaisi ymmärtää.

Rasviksella tullut 40v mittariin?

^Mä olin 29 vuotias, kun ostin ML320 Mesen. Ei oo pakko olla 40 moisella ajaakseen...

Joo, se olikin se paholaisen mehulla juopottelevan koneen hinnat alkaen se hitaampi CLA, sekin toki alle 12s 0-100km/h.

mattijus kirjoitti:Rasviksella tullut 40v mittariin?

Ei se vallan kaukana enää ole