Alfabbs.fi

^ Taidan asennuttaa nuo Matadorin Hectorrat. Landsailin saatavuus näyttäs olevan aika heikkoa, ainakin 14-15" kokoluokassa. Muuten tuo LS588 kiinnostais, sen verran hyviä kokemuksia lukenut tuosta renkaasta.

Hyvät arvon sisaret ja veljet,

Millaiset nuo Linglong Greenmaxit ovat? Sattui pojan autossa olemaan sellaiset hankintahetkellä. En ole autolla kovin ajellut, mutta poika sanoi tykkäävänsä niistä. Toki poitsulla ei ajokokemusta ole juurikaan. Ajatuksena olisi hankkia tyttären autoon jotkin sellaiset kumit, joilla tässä kehä III -maisemissa ja vähän sisäpuolellakin voisi ajella kohtuu turvallisesti.

Terkuin
Petri

^Odottele reilumpia vesisateita ja ota pojan auto testiin. Niin ja valikoi vähän raskaammat kengät jalkaan.
Muutamissa halpiksissa on ollut kuivalla ihan ok pito, mutta märällä tai "limiitillä" pito loppui kuin veitsellä leikaten pyytämättä ja yllättäen.
Vähän kalliimmissa renkaissa on monesti vähän johdonmukaisempaa ja ennakoitavampaa käytöstä.

Kiuluun meni alle runflatittomat Dunlop SportMaxx 2:set, 225/45/18 ja 255/40/18 -koossa. Ero edellisiin loppuunajettuihin Pirelli Cinturato P7 -runflateihin on melkoinen. Pirellit kiskoivat urissa kuin mielettömät, jo pikipaikkojen kohdalla sai vääntää ratista vastaan, ja meteli oli älytön Nyt auto menee vakaasti sinne minne ratti osoittaa, äänentason pysyessä kohtuullisena. Toki nyt lähti se tarkin ohjaustuntuma, mutta joku rajansa silläkin. Pieni pala mukavuutta on ihan jees.

Viilsin onnistuneesti n. sentin verran päin h*lvettiä menneessä taskuparkkeerausyrityksessäni yhteen renkaaseen vuotavan avohaavan rotvallin reunasta. Tämän seurauksena ostin kaikkien vuonna 2015 valmistettujen Pirellin Cinturato P7:ien tilalle tänä vuonna valmistetut Continentalin PremiumContact 6 -renkaat koossa 225/45, R17. Hemmetin hiljaiset ovat verrattuna edellisiin samaan koon Pirelleihin.

Kellään kokemuksia foam-vaimennetuista?
Sitikkaan jos yrittäs saada vähemmän sisämelua.

Talven ajellut Goodyearin sound comfort-vaimennetuilla kitkoilla. Tyytyväinen olen ollut. Näin lumettoman talven jälkeen asvaltit taitaa olla karheimmillaan, kun ääntä alkaa kuulua urissa ajettaessa. Joku kymppi noille tuli lisähintaa, jonka kyllä voisin maksaa uudelleen kesäkaudellekin.

sanctus kirjoitti:Viilsin onnistuneesti n. sentin verran päin h*lvettiä menneessä taskuparkkeerausyrityksessäni yhteen renkaaseen vuotavan avohaavan rotvallin reunasta. Tämän seurauksena ostin kaikkien vuonna 2015 valmistettujen Pirellin Cinturato P7:ien tilalle tänä vuonna valmistetut Continentalin PremiumContact 6 -renkaat koossa 225/45, R17. Hemmetin hiljaiset ovat verrattuna edellisiin samaan koon Pirelleihin.

Itsekin harkitsen juuri nuita Contin Primium Contact 6-renkaita ja juuri tuossa samassa koossa 225/45-R17. Nykyisissä Kumhon renkuloissa on vielä jonkin verran pintaa, mutta ovat tosi äänekkäät, ihan kuin jyrällä ajelisi. Ovathan ne Kumhot tosin jo 7 vuotta vanhatkin. Noh, jos sitä vielä pari tuhatta kilsaa kestää, niin sitten vaihtoon.

Nyt pyörähti GT:n alle Pilot Sport 4:set. Antareksiin verrattuna yllättävän pieni ero.. Vielä ei täysin laaturenkaat vakuuta. Pyöränkulmat säädettiin myös..

^Mitä kokoa, 225/45r 17 ? Mitäs painetta renkaissa ja mikä suurin ongelma ajossa?

palkus kirjoitti:^Mitä kokoa, 225/45r 17 ? Mitäs painetta renkaissa ja mikä suurin ongelma ajossa?

En edes tiedä mitä paineita rengasliike laittoi. Juuri tuo koko. Ja kyllähän nämä alkaa paremmalta kokoajan tuntua kun enemmän on nyt ajanut.

^
Varmaan 2-2.2baria laittaneet...

Itse ajelen viisysissä nyt n. 3barilla.

Täytyy käydä huomenna tarkistamassa paineet. Työmatkalla moottoritiellä kyllä tuntuu ihan hyvältä. Ehkä pientä vetelyyttä vähän äkäisemmissä kaistanvaihdoissa. Tuntuu kiihtyvän auto rampeilta paremmin.

Hellurei palstaveljet ja siskot!

Olen ihastunut pienikokoisiin renkaisiin. Hiljattain itselleni uudessa 3-vuotiaassa BMW:ssä on rengastuksena pienimmät kiekot mitä alle mahtuu (205/60 16) - ja ne on _mukavat_. Mutta paistoleimasta on 4 vuotta. Ja kun merkkinä on Bridgestone, niin ne jyrisee ikävästi korvaan. Tästä metelöinnistä on kokemusta aiemmista BMW ensiasennusrenkaista ja niiden korvaamisesta hiljaisemmilla renkailla.

Mutta kokoluokka ei ole tuttu.

Siispä kysymyksiä viisaammille - mikä olisi ennenkaikkea hiljainen rengas tässä kokoluokassa? Muilla määreillä ei ole niin merkitystä. Myös hinta ja kuluminen sivuseikkoja.

lerppu kirjoitti: ↑

28 Huhti 2021, 08:28

Hellurei palstaveljet ja siskot!

Olen ihastunut pienikokoisiin renkaisiin. Hiljattain itselleni uudessa 3-vuotiaassa BMW:ssä on rengastuksena pienimmät kiekot mitä alle mahtuu (205/60 16) - ja ne on _mukavat_. Mutta paistoleimasta on 4 vuotta. Ja kun merkkinä on Bridgestone, niin ne jyrisee ikävästi korvaan. Tästä metelöinnistä on kokemusta aiemmista BMW ensiasennusrenkaista ja niiden korvaamisesta hiljaisemmilla renkailla.

Mutta kokoluokka ei ole tuttu.

Siispä kysymyksiä viisaammille - mikä olisi ennenkaikkea hiljainen rengas tässä kokoluokassa? Muilla määreillä ei ole niin merkitystä. Myös hinta ja kuluminen sivuseikkoja.

Varmaan ne ensiasennusrenkaat penarissasi on runflatit, joten merkistä riippumatta ne jyrisevät korvaan.
Sama juttu oli Giuliassa. Katso testituloksia ( Suomessa tehdyt testit ) ja valitse nokia, bridgestone, michelin, pirelli yms.
Vaimon Auriksessa on nuo 16-tuumaiset Michelin Energy Saverit olleet nyt 3 kesää, ja ne rullaavat hyvin, kuluvat vähän, mutta meteliä on. Renkaan kuluminen ja melutaso on vähän trade off.

Pösöön ostossa mukaan tingatut tuumaa isommat Brisdgestonen "halpamerkin" Firestonen Roadhawkit vaikuttaa ihan ok
perusrenkailta pehmeähkön jousituksen ranskikseen, mutta penarissa juttu voi olla toinen.
Kiinan halpamerkkejä ehkä välttelisin vielä, vaikka nekin ovat kehittyneet.

Laitoin sataviiskutoseen Goodyearin efficientgripit, olivat aika hiljaiset, ainakin edellisiin Nokialaisiin verrattuna. Kokona 205/55/16, joten läheltä mainitsemaasi liippaavat.

^^FFS!

Amatöörivirheitä tosiaan edelleen tulee tehtyä vielä 37. auton kohdalla. - En edes ajatellut tuota ruinflatia, en oo katsonut ovatko hirvitykset eksyneet alle!



Vaikka olen useamman kerran hankkiutunut eroon niistä kataluuksista, niin en tullut edes ajatelleeksi ko mahdollisuutta tällä kertaa. Pitääpä katsoa renkaan kylkeä, että onko kohtalo ollut taas julma... Ajossa ei kyllä tunnu epämukavilta, niin varmaan siksi en tullut miettineeksi että voiko olla ruinflat! Ei ole ollut 60 profiilin näin kapoista kesärengasta niin pitkään aikaan, että olen jotenkin ollut ihan n00bie näiden kanssa.

Mutta siis pirun mukavat, joten voipi olla ettei ole RF, mutta vanhentuneet Bridgestonet ovat ennenkin olleet meluisia muunkokoisina. Tuossa X1:ssä sai valita renkaita ihan ite - ja niihin eksyi talveksi Contin kitkat (kesärenkaiksi en Continentalia huoli enää ikinä) ja kesätassuna on Bridgestonet siinäkin, mutta vaikka on 18" vanteella, niin uutena tuntuu olevan oikeinkin hiljaiset (tosin autonakin F48 lci on selvästi hiljaisempi kuin F31 lci). Ei ole runflat kumpikaan sarja. Hitto, nyt pitää katsoa tästä 3-sarjalaisesta ne talvirenkaatkin, että onko rf. - Tosin ajattelin ne kumminkin vaihtaa talveksi uusiin, kun vanhoissa on metallipiikkejä - se ei käy.

Kiitokset herätyksestä, jotenkin olin painanut silmät umpeen ja kädet korville! Runflat rengas pitäisi tuomita Haagissa rikoksena ihmisyyttä vastaan.

@dnapekko - kiitokset vinkistä, olikin juuri toisessa ikkunassa auki nämä: https://www.euromaster.fi/renkaat/henki ... rf-f152219

EDIT: Ei näy runflat-merkintää renkaan kyljessä. Taitaa olla ihan puhkeavaa mallia tämä. Interwebissä kertovat muutkin, että kun rengas kuluu, niin melua tulee. Ja tosiaan oma kokemus ennalta sama ko merkistä. Joten vaihtoon.

lerppu kirjoitti: ↑

28 Huhti 2021, 12:21

Interwebissä kertovat muutkin, että kun rengas kuluu, niin melua tulee.

Nyt interweb kertoo jotta "kun kovettuu, niin lakkaa kulumasta ja alkaa meluamaan". Tuntui menevän näin päin ainakin Contin kesäkumeilla taannoin. Nyt taas uusi satsi alla, saa nähdä onko samat kujeet. Ainakin huonommin rullaa kuin Bridgestone.

Bridgestonen sopivuus tuntuu olevan kovin autokohtainen. Giulietan alla järkyttävä jyrinä -> pakko hankkiutua eroon. Hyvät kyllä sateella eikä tuntuneet kuluvan lainkaan, joten ajamalla ei eroon olisi päässyt. 500X alla ihan OK kaikin puolin. V60 alla meni kuluivat kanteista, epäselväksi jäi, onko ollut pielessä kulmat, paineet vai eikö vaan tykkää nämä toisistaan.

Miten olisi all season? Tai ladattavat renkaat? Sutisi sitten talvella paremmin? Ja helpoitenhan tämä hoituu merkkiä vaihtamalla
https://tekniikanmaailma.fi/volvo-varus ... ri-vuoden/

^Kiitän ajatuksesta, sovelsin tilaamalla nämä, Vapun jälkeen alle: https://www.euromaster.fi/renkaat/henki ... mi-f127540

Jos vaikka tulisi toissatalven kaltainen talvi jossain kohtaa, niin ei tarvitsisi talvirengasjumppaa lainkaan. Eikä haittaa että näiden rataominaisuudet ei ole ”on point”, kun perhevankkuri kumminkin kyseessä. Jos olisi mukavat ja hiljaiset!

Raportoin kuinka näiden kanssa käy.

EDIT: https://tekniikanmaailma.fi/tmn-talvire ... arallinen/

^ mielenkiintoinen valinta, joka sopisi myös vaimon Aurikseen hyvin…
havaintoja odotellessa

Mun kitumaasturissa on nyt toista kesää tuommoiset Crossclimatet alla.
Hiljaiset ja mukavat gummit ovat olleet. Tosin ekat 500km nuo pitivät jotain mekkalaa, mutta sisäänajon jälkeen ääni vaimeni olemattomiin.
Ajettavuuden puolesta ovat aika lähellä kesärengasta.
Semmoista hyvin pientä talvirenkaalle tyypillistä ryömimistä on havaittavissa kurveissa. Ei mitkään ratakumit todellakaan.
Pitoa tuntuu kuivalla ja märällä asfaltilla riittävän oikein hyvin. Ei muutu luistimiksi kuten normikitkat märällä asfaltilla.

Vaaralliseksi en noita menisi haukkumaan kunhan tietää millä ajaa. Jäisellä pinnalla nuo on ihan tavalliset kesärenkaat. Lumella noilla pärjää oikein mainiosti.
No, niinhän siinä renkaan kyljessä kerrotaan, että Mud + Snow ja se pitää paikkansa

Twingo (2014->) sai alleen Rossiklimatet aikanaan ja ihan tykkäsin. Talviominaisuuksia tuli koeteltua yhdessä takatalven myrskyssä ja hyvin päästi 10cm hangessakin (muiden liukastellessa kesärenkaillaan). Jopa yllättävän hyvät lumessa. Jäällä tuskin kaksiset. Kun en etsinyt mitään aika-ajorenkaita, tuntuivat oikein hyviltä auton alla. Ja tosiaan, paljon paremmat kesärenkaat kuin vaikkapa Goodyearin kitkat kesänakkeina - kokeilussa nyt tämmöinenkin säästöratkaisu. Eipä sillä, nyt on tullutkin lunta huolella, että ovat olleet tarpeeseenkin..

Taitavat aika kulutuskestävät olla myös noi crossclimatet, jos muistan oikein niin yksi "ent. kolleega" puhui että olisi 90 tkm menty niillä ennen kuin alkoivat olla turhan kuluneet.

lerppu kirjoitti: ↑

29 Huhti 2021, 08:32

^Kiitän ajatuksesta, sovelsin tilaamalla nämä, Vapun jälkeen alle: https://www.euromaster.fi/renkaat/henki ... mi-f127540

Jos vaikka tulisi toissatalven kaltainen talvi jossain kohtaa, niin ei tarvitsisi talvirengasjumppaa lainkaan. Eikä haittaa että näiden rataominaisuudet ei ole ”on point”, kun perhevankkuri kumminkin kyseessä. Jos olisi mukavat ja hiljaiset!

Raportoin kuinka näiden kanssa käy.

EDIT: https://tekniikanmaailma.fi/tmn-talvire ... arallinen/

Ensimmäiset vedot suoritettu. Risti ilmastot tuntuu olevan paljon pelättyä paremmat. Paksusivuisen ja kapean renkaan ilot kasvoivat näiden myötä huomattavasti! On vielä aiempaa mukavampi, alusta on suorastaan miellyttävä näiden kanssa. Silti ohjaus tanakoitui ja suuntavakaus on kuin uudessa autossa. Kääntyy tarkasti. Ja mikä tärkeintä - on hiljaista. Todella hiljaista, vaikka F-sukupolven 3-sarja on varsinkin farkkuna melkoinen räminä-ämpäri. En enää kuuna kullinvalkeana ota isoja vanteita ja leveitä renkaita perheautoon. En tässä koita sanoa että '21 X1 olisi jotenkin epämukava 18" vanteilla, mutta siinä on erittäin onnistunut alusta, ainakin akullisessa versiossa (joka on pistokkeettomaan verrattuna ilmeisesti kovinkin eri). F-sarjasta on vain huomattavasti kokemusta, eikä se ole koskaan ennen ollut näin "hyvä" - edes uutena. Kai tämä sitten liittyy ikääntymiseen - mutta en koe menettäväni perhevankkurin ajo-ominaisuuksissa paljonkaan, jos menen mukavuus edellä.

^oiva valinta. Tuo crosskliimaksi on varmaankin yksi hiljaisimmista renkaista auton sisämelun osalta ja pärjää varmasti monelle kiinalaiselle kesärenkaalle mutkatielläkin. Nykyjään varmaan kielletty jokkiksessa, mutta oli aikoinaan täysin ylivoimainen kovan sorapitonsa takia. Talvirenkaat oli kielletty, mutta koska michelin asemoi crossclimaten kesärenkaaksi , niin m+s -ja vuorenhuippumerkinnät eivät haitanneet. Tuo ei siis ole eurooppakitka, misukan eurokitka on alpin.

Ostin maaliskuussa kuusi kesää ajettujen Good Year EfficientGrip Performancien tilalle upouudet Hankook Ventus Prime 3:t kun ajattelin että ne ovat varmaan ihan kelvolliset ja aika halvat. No, ne tuntuvat mielestäni ihan samoilta kun GY:t uutena, ovat yhtä hiljaiset, mukavat ja pitävät. Tosin ajan aika hiljaa ja rauhallisesti
Nyt sitten luin uudesta TM:n vertailusta että ne ovatkin meluisat ja ihan huonot ja vielä maksoinkin niistä melkein satasen lehden ilmoittamaa keskihintaa enemmän.

^Mitä se TM niistä sanoi? Aikaisempina vuosina nuo on pärjänneet useammassakin vertailussa aika hyvin, ollen parempaa keskitasoa.

tm joutus tekemään koronan takia testin tälläkertaa Suomessa. Normistihan tekevät jossain eteläafrikassa tai vastaavassa. En ole testiä lukenut, mutta nyt voi olla tuloksissa jotain tolkkuakin, meidän olosuhteisiin.

10. sija ja kaksi tähteä Hankookille. No joo, aikamoista hiustenhalkomista nuo testitulokset kaltaiseni perheautoilijan kannalta, en tiedä huomaisinko mitään eroa noiden laatumerkkeinä pidettyjen välillä. Ehkä Hankookin huono vesiliirtotulos on jotenkin merkittävä kuitenkin ja pidettävä mielessä. Lähinnä kummastuttaa tuo TM:n mainitsema "keskimääräinen hinta eri rengasliikkeissä, sis.asennuksen", joka Hankookilla on muka 300 euroa tässä 156:n kokoluokassa 205/55R16. Paremmat Landsailit (5.) olisi saanut hintaan 250e

Ja rengaskoko on kanssa niin ihan älyttömästi vaikuttava asia noissa.

Jos testataan 195/65R15, se rengas ei välttämättä anna edes osviittaa siitä, miten 225/45R16 toimii. Jne.

Mutta tosiaan Landsailit on omien kokemusteni mukaan aika äänekkäät (18" koossa), mutta toisaalta: niin on Sava Intensa UHP:tkin, jotka kuulemma hiljaset on.

Täytyy varmaan naarata se Tekniikan Maailman testi jostain, että saa tietää kuinka huonoilla kumeilla sitä oikein ajelee

Tuomas K kirjoitti: ↑

09 Touko 2021, 11:40

Täytyy varmaan naarata se Tekniikan Maailman testi jostain, että saa tietää kuinka huonoilla kumeilla sitä oikein ajelee

Helmet-kirjastosta kätevästi, jos on kirjastokorttiin liitettynä nettikäyttö.

https://helmet.emagz.fi/ext/login/helmet

https://vianor.fi/renkaat/henkiloauto/k ... quantity=4

Onko kellään kokemuksia? Pitäisi Mersuun takarenkaat vaihtaa. Kokoa 265/35 R18 tuntuu olevan yllättävän vähän paikallisissa liikkeissä varastossa.

Jotta pysytään ketjun aiheessa niin todettakoon että Michelinin PS4 SUV kumit toimivat erittäin hyvin Stelviossa ja samaten tuntuvat non-SUV PS4:t pyörivän mukavasti myös sähkövispilän alla. Meteli ja märkä- ja kuivapito aivan loistavia normaaliajoon.

Sitten kun en muualle keksinyt laittaa niin linkki kunnon listaukseen vanteista ja niiden painoista. Valitettavasti viimeisin päivitys joskus 2010 joten ei ihan uusimpia ihmeitä ole mukana.

https://www.andysautosport.com/learning ... l_weights/

Kuten joskus aiemmin todettu 17" Teledial on painava 11.5kg kun saman kokoinen Ultraleggera olisi vain 7.5kg. Tuntuisi varmaankin jo esim. jopa 916 Spiderin ajokäyttäytymisessäkin. Ehkä.

FinPat kirjoitti: ↑

05 Marras 2021, 11:17

Kuten joskus aiemmin todettu 17" Teledial on painava 11.5kg kun saman kokoinen Ultraleggera olisi vain 7.5kg. Tuntuisi varmaankin jo esim. jopa 916 Spiderin ajokäyttäytymisessäkin. Ehkä.

Aivan varmasti huomaisi. Joskus aikoinaan lähti GT:n rengassetistä 5kg/pyörä kun vaihdoin alkuperäiset 17" GTA:n vanteet 18" Superleggeroihin ja vähän kevyempiin renkaisiin. Ero oli huomattava. Jousitus seuraa tien pintaa paremmin ja kiihtyy herkemmin.

Tiige kirjoitti: ↑

05 Marras 2021, 12:33

FinPat kirjoitti: ↑

05 Marras 2021, 11:17

Kuten joskus aiemmin todettu 17" Teledial on painava 11.5kg kun saman kokoinen Ultraleggera olisi vain 7.5kg. Tuntuisi varmaankin jo esim. jopa 916 Spiderin ajokäyttäytymisessäkin. Ehkä.

Aivan varmasti huomaisi. Joskus aikoinaan lähti GT:n rengassetistä 5kg/pyörä kun vaihdoin alkuperäiset 17" GTA:n vanteet 18" Superleggeroihin ja vähän kevyempiin renkaisiin. Ero oli huomattava. Jousitus seuraa tien pintaa paremmin ja kiihtyy herkemmin.

Renkaan painohan vaikuttaa ulkokehällä enemmän kuin vanteen. Itse olen kurkkinut renkaiden painoja tirerackin sivuilta ja jos niitä uskoo niin 17" 225/45 kokoisena näyttäisi 21lbs ≈ 9.5kg olevan pienin paino mitä löytää.

Onko kevyisiin renkaihin muita ehdotuksia?

Renkaita valitessa paino EI ole tärkeä kriteeri. Ei kadulle eikä radalle.
Vanteet on sitten eri asia.

^Ei ole tarkoitus epäillä lausuntoa, mutta hieman lisävalistusta tästä ottaisin mieluusti vastaan:
- Miksi jousittamattoman massan vähentäminen ei ole yksiselitteisesti hyvä asia?

Ymmärrän että painoa voidaan vähentää oleellisten asioiden kustannuksella, vaikkapa rungon kestävyys, joka varmasti huonohko juttu.
Ja toki muita asioita voi painottaa valinnassa, vaikkapa renkaan käytöstä erilaisissa paineissa ja pidon kehitystä yms. Mutta kokonaispainon vähentäminen on aina hyvä, jousittamattoman painon vielä parempi. Mitä missaan?

lerppu kirjoitti: ↑

05 Marras 2021, 14:41

- Miksi jousittamattoman massan vähentäminen ei ole yksiselitteisesti hyvä asia?

Siksi, että renkaassa jokunen muu argumentti menee niin vahvasti edelle, että paino on käytännössä sivuseikka. Jos muuten olisi kaksi täysin vastaavaa rengasta tarjolla, niin se pienempi massa olisi toki voittava argumentti.

Sitäpaitsi se kumi kuitenkin kevenee kuluessaan

^Äh. Vastaus oli kuten pelkäsin. Tästä voisi saada väittelyä aikaiseksi, mutta mieluummin ryhdyn dokaamaan ankarasti. Koska nyt on sen hetki!

Grendel kirjoitti: ↑

05 Marras 2021, 14:32

Renkaita valitessa paino EI ole tärkeä kriteeri. Ei kadulle eikä radalle.
Vanteet on sitten eri asia.

Loogisesti epätosi argumentointi koska rajaehdot ovat määrittelemättä.

1) Jos oletamme että renkaan muut ominaisuudet pysyvät mittaustarkkuuden sisällä samoina niin kevyempi on parempi.
2) Massa pyörivän kehän ulkolaidalla on polaarisen hitausmomentin kannalta huomattavasti merkittävämpi kuin sisäkehällä.
3) Jousittamattoman massan kannalta on käytännössä ihan sama kumpi painaa enemmän vaan ainoastaan kokonaispaino ratkaisee.

-> Kevyt rengas on pyörivän massan kannalta tärkeämpi kuin kevyt vanne ja jousittamattoman massan osalta kummankin merkitys on sama.

Argumentointi yllä toimii ainoastaan jos olettaa että renkaiden lisääntynyt paino parantaa muita ominaisuuksia huomattavasti ja vanteiden osalta ei.

Käytännössä oletukset ovat armon vuonna 2021 vääriä.

Teen väitteen että Michelinin PS4 on loistava katurengas kaikilta muilta ominaisuuksiltaan paitsi hinnaltaan ja tirerack.com tietojen pohjalta se näyttäisi olevan kevyin rengas mitä löytää esim. 225/45 17" koossa 9.5kg painoisena. Painoeroa verrattuna esim. kohtuullisen surkeaan Bridgestone Turanzaan yli 2.7kg. Nykyään ei ole enää pakko ostaa painavaa rengasta jos haluaa ominaisuuksia.

^*ördäystä* ”PERKELE!!” *hyväksyvää nyökyttelyä* *ördäys jatkuu* röyh.

Vaikka en italolla enää ajakaan, niin täytän autojen renkaat Dolomiittien ilmalla, joka on puhtaampaa, kevyempää ja kaikin tavoin laadukkaampaa kuin jostain Teboilin ruutasta tuleva.

Heh. Arvasin että joku alkaa viisastelemaan.
Mutta silloin tämäkin keskustelu kesärenkaista voidaan tiivistää siihen että mikä on kevyin rengas?

Sovitaan että olen väärässä. Tehkää aivan miten huvittaa.

Grendel kirjoitti: ↑

05 Marras 2021, 23:36

Heh. Arvasin että joku alkaa viisastelemaan.
Mutta silloin tämäkin keskustelu kesärenkaista voidaan tiivistää siihen että mikä on kevyin rengas?

Sovitaan että olen väärässä. Tehkää aivan miten huvittaa.

Pakko kysyä että mitä odotit kun heität "onlinereita" ilman mitään perusteluja?
Ainakan itse en muista nimimerkkiäsi niin hyvin/tiedä mitä taustaa siulla on, niin miksi ihmeessä näkisin mitään arvoa perustelettomille heitoillesi?

Jos ostan nykyistä isompaa ja hienompaa vannetta, niin onko Pirelli P Zero SC ihan pätevä rengas? Löytyykö foorumilta kokemuksia? Koko 225/45R18. Luokitusten mukaan ihan jees eli tuskin sen huonompi kuin nykyiset Antares-merkkiset kiina-renkaat.

Itse jumppasin Stelvioon kesäkumit alle. Michelinin tassut näkyy nämäkin olevan. Nyökyttelin niille hyväksyvästi jo ennen alle laittoa ja lyhyen pärdäämisen jäljiltä vaikuttaa oikein mainioilta renkailta. Ei ne Goodyearin kitkatkaan huonot olleet, mutta onhan nämä tarkemmat ja täsmällisemmät ajaa! Ja tykkään kun on kumia. Oikein matala profiili SUVssa on vähän samaa sarjaa personoidun rekisterikilven kanssa… Deuchebaggery. EDIT: zoomasin tuohon alkuperäiseen kuvaan ja kyljessä lukee Latitude sport 3, jos sillä on jotain seksualistista merkitystä.

lerppu kirjoitti: ↑

20 Huhti 2022, 14:32

zoomasin tuohon alkuperäiseen kuvaan ja kyljessä lukee Latitude sport 3, jos sillä on jotain seksualistista merkitystä.

Joo, ehdottomasti on merkitystä, pitäisi lukea "PS4 SUV".

FinPat kirjoitti: ↑

20 Huhti 2022, 16:35

lerppu kirjoitti: ↑

20 Huhti 2022, 14:32

zoomasin tuohon alkuperäiseen kuvaan ja kyljessä lukee Latitude sport 3, jos sillä on jotain seksualistista merkitystä.

Joo, ehdottomasti on merkitystä, pitäisi lukea "PS4 SUV".

Miksi Playstation 4 sports utility vehicle? Eihän Stelvio paina niin paljoa että siihen maasturirenkaita tarvitaan?
EDIT: himputti! Nehän on SUV renkaat: https://www.michelin.fi/auto/tyres/mich ... de-sport-3

FinPat kirjoitti: ↑

20 Huhti 2022, 16:35

lerppu kirjoitti: ↑

20 Huhti 2022, 14:32

zoomasin tuohon alkuperäiseen kuvaan ja kyljessä lukee Latitude sport 3, jos sillä on jotain seksualistista merkitystä.

Joo, ehdottomasti on merkitystä, pitäisi lukea "PS4 SUV".

Hommasin Michelin Pilot Sport 4 SUVit Stelvioon. En nyt ihan QF:n Y-nopeusluokkaan, V riittää rivikoneiselle .
Mutta ensin ajan loppuun kevään karhennetuilla teillä lopussa olevat Goodyearin Ultragrip -kitkat.
Ja sitten poistetaan viimeinen millimetri Goodyearin Eagle F1 Asymmericeistä, ennen Michelinien vanteille laittoa syyssateisiin.
Mutta odotukset on kovat, että kulutuskestävyys paranisi, kuten Michelineillä on ollut tapana.
Goodyear-kierrokset riittänevät 55 tkm siirtymään Stelviolla.

Cotzy