Alfabbs.fi

^ ehdotin jo aikaisemmin. Kiinnostaisi, tykkää, pitää nättinä, mutta ei uskalla

Jos Insightissa loppuu tila, niin Jazz tai Note. Jazzin CVT toimii miellyttävästi, mitä ei voi sanoa kaikista variaattoreista. Notella en ole ajanut.
Civic taitaa myös mahtua budjettiin, ja on maantiellä miellyttävämpi.

gaylord kirjoitti:^ ehdotin jo aikaisemmin. Kiinnostaisi, tykkää, pitää nättinä, mutta ei uskalla

Viisas nainen ... itse juuri näitä samoja kattellu sillä silmällä mutta mutta... kun en tarvitse lisäautoja ...
paitsi kesäajan hupiauto n:o kakkoseksi ehkä. Karmiton ovi, TCT, Multiair , alfasähköt ei tykkää kauheasti loskasta ...kesäautona tuo olisi ihan loistava.

Kaikkea sitä Giulian/Stelvion downvaluing- odottelu ihmisessä saakin aikaan...

Hybridi Yaris. 10:llä jo alkaa saamaan. Pitää hintansa paremmin tulevaisuudessakin niin voi perustella paria tonnia isomman investoinnin ja luotettavampaahan ei ees oo.

gaylord kirjoitti:^ kiitos vinkistä.

Tuollasesta evo puntosta kellää sanottavaa?

https://www.nettiauto.com/fiat/punto-ev ... ginautobil

Parempi puolisko ajoi Fiat Punto Evo 1.4 8V (tosin perus manuaalivaihteisto) reilut 100 000 km ja tuona aikana autossa ei ollut yhtään vikaa, ellei pariin kertaan vaihdettuja ajovalopolttimoja lasketa. Ja eihän niitä lasketa. Bensaa vei mittausjakson (02/2011-06/2017 )aikana keskimäärin 6,34 litraa/100 km. Autoon oltiin tyytyväisiä ja se vaihtui uuteen Fiat 500X kesällä.

Jiitee kirjoitti:

gaylord kirjoitti:^ ehdotin jo aikaisemmin. Kiinnostaisi, tykkää, pitää nättinä, mutta ei uskalla

Viisas nainen ... itse juuri näitä samoja kattellu sillä silmällä mutta mutta... kun en tarvitse lisäautoja ...
paitsi kesäajan hupiauto n:o kakkoseksi ehkä. Karmiton ovi, TCT, Multiair , alfasähköt ei tykkää kauheasti loskasta ...kesäautona tuo olisi ihan loistava.

Kaikkea sitä Giulian/Stelvion downvaluing- odottelu ihmisessä saakin aikaan...

Ei tästä oikein harrastekippoa saa. Enemmän käyttöauto ripauksella sielua. Karmittomuus on huono juttu oikeestikin - aiheuttaa lisäjumppaa talvella (mutta sama on F34, ei siis MiTon syy - vaan karmittomuuden yleensä). TCT & MA, kaikenlaista juttua kuulee, itselle ei ole osunut ongelman ongelmaa. Kuten ei sähköihinkään. Mielestäni aivan loistelias kaupunkikippo ja kakkosauto, ei ainoastaan ”tähän rahaan” vaan PISTE!
Oon pari siivua vetänyt maantielläkin, kyllä tällä parisataa kilsaa siirtyy tauotta ihan ilman tuskaa. Ei ehkä eniten kotonaan, mutta hiukan kun sovittaa matkalle mutkapätkää, niin johan taas saa virnistellä kuljettaja! Siltikin - näkisin että on käyttöä varten, QV:n jotkut harvinaisemmat sarjat voisi kelvata harrastukseen säilymistä varten.

Heinäkuussa tuli myytyä Saab 9-3 talvikäyttis ja hetken päähänpistosta myös kesäkäyttis MB S500. Pari kuukautta eleltiin ilman autoa. Pääkaupunkiseudulla aika helppoa, kun vaimon kanssa molemmilla lyhyet työmatkat. Nyt viikonloppuna tuli hankittua VW Golf mk1 cabrio. Tekniikkana isolohko 1,8 ja 5-vaihteinen loota. Ässämersun jälkeen sisämeteli on "hieman" kovempi, mutta ihan sulassa sovussa tuonne mahtui kolme henkeä ja koira. Tekniikkakin on nykyautojen jälkeen piristävän yksinkertaista. Mahtuu kädetkin konehuoneeseen.

Isola kirjoitti:Jos Insightissa loppuu tila, niin Jazz tai Note. Jazzin CVT toimii miellyttävästi, mitä ei voi sanoa kaikista variaattoreista. Notella en ole ajanut.
Civic taitaa myös mahtua budjettiin, ja on maantiellä miellyttävämpi.

Kerran tullut notea testattua, kun oli äidillä huollon sijaisautona. Ihan oklta pikkuautolta note tuntui, koneen (ikävä) ääni kuului turha paljon sisään ja noiden pikkunissaneiden vaihdelaatikot on tehty eläkeläisisten liikkeiden nopeudelle(ainakin note&juke). Vaihtaminen sujuu mukavammin kuin huokaisee aina joka välissä ennen kuin tekee seuraavan asian: Kytkin pohjaan-huokaisu-, vaihde vapaalle-huokaisu- vaide silmään.

Nopeasti tai edes normaalisti vaihtessa laatikko "pistää vastaan" vaihdettä pois silmästä ja seuraavaa sisään laittaessa, vähän kuin olisi uuden auton laatikolla jo + 300tkm takana.

Wanha sairaus koittaa iskeä läpi- saabismi ...

Sanokaas saitin Saab/ webasto-tietäjät, onko mahdollista lisätä ajastinrele webastoon jälkeenpäin
9-3 TiD :iin ( 2006 ) ? ( Saabin koodistolla : Timer Relay, Engine Heater Without Timer Relay, Engine Heater 841-010 )

Hyvä italomoottori ( JTD 150 hp) plus Aisinin huuhtelulla öljyt vaihdettu boxi plus Webasto farkussa on houkutteleva yhdistelmä talviautoksi ....

Jotenkin 159 -tarjonta on vastaavilla varusteilla surkeaa tai olematonta , ja Croma tai vastaava Opelix eivät yhtään nappaa...
Saabissa on Alfan jälkeen kuitenkin jotakin tyyliä ja ajamisen iloa.

^Mistä ambomaasta tuo on tuotu? Orggiseberiin pitäisi ajastus löytyä, kun sanoo sopivalla merkkitesterillä klik-klik-aktivoi.

Polforea kirjoitti:^Mistä ambomaasta tuo on tuotu? Orggiseberiin pitäisi ajastus löytyä, kun sanoo sopivalla merkkitesterillä klik-klik-aktivoi.

Från Sverige

No, sitten tuon pitäisi olla ihan vaan markkinajargonia ja ajastuksen lisättävissä tosiaan ihan ohjelmallisesti. Toimii auton ajotieturista ja tarjoaa puolen tunnin lämmitysajan.

Polforea kirjoitti:No, sitten tuon pitäisi olla ihan vaan markkinajargonia ja ajastuksen lisättävissä tosiaan ihan ohjelmallisesti. Toimii auton ajotieturista ja tarjoaa puolen tunnin lämmitysajan.

Paitsi että kaivoin ruotsalaisen rekkarin avulla VIN-numeron, jonka avulla saabilta saa täydellisen listauksen ko.yksilön varustuksesta. Tuo 841-010 on Saabin oma koodi.

Saattaa toki olla juuri noin kuin sanoit.

Joo, markkinajargonilla tarkoitan nimenomaan markkinajargonia - on helpompi myydä x euroa/x*10 kruunua maksava lisävaruste, kun se nimetään niin että kuulostaa fyysiseltä, vaikka olisikin vain ohjelmistotekninen asia. Sehän siis kuulostaa asiakkaalle kauhealta, että setä laittaa piuhan kiinni, tökkii muutamaa nappia ja velottaa touhusta ison kasan rahaa. Mutta jos kuulostaa siltä että pitää vallan ruuvata, on summa helpommin ymmärrettävissä.

Jostain syystä ihmisillä on usein käsitys, että mikä on myyjälle halpaa, pitäisi olla myös ostajalle halpaa, vaikka oikeasti se jälkimmäinen hinta tuppaa määräytymään vaihtoehtojen hinnan perusteella.

Mitähän kannattaisi tiirailla kun tekisi mieli päivittää nykyinen käyttis uudempaan? Nykyisessä Meganessa menee kohta neljännesmiljoona rikki ja se näkyy ainakin hetkellisesti vaadittavan ylläpidon määrässä.

Kriteereinä on:
- ilmastointi, automatiikasta plussaa
- vakionopeudensäädin, adaptiivisuudesta plussaa
- nahkaratti
- bensa
- manuaali
- järkevä kulutus
- bensa
- manuaali
- melko vähän ajettu (lue: 80-100tkm alkaa olla yläraja)
- melko uusi (lue: max. 4v)
- järkevä hinta (lue: 10ke autosta en maksa 12ke, enkä 15ke autosta 18ke, muutenkin hinta saa jäädä alle 20ke. Mitä enemmän alle niin sen parempi)

Kilometrejä vuodessa tulee n. 20tkm eli ratin ja penkin välissä istuminen ei saisi ihan hirveästi ahdistaa. Harraste-Alfa on toki erikseen joten huimaa suorituskykyä ja jännitystä ei käyttöautosta tarvitse löytyä.

Toistaiseksi hakutuloksiin on osunut neloskorin farkku-Clio 90 TCe, neloskorin Megane 130 TCe, sekä jokunen Astra ja Focus. Mitä muita kannattaisi katsella? Kokemuksia ja suosituksia kuunnellaan. Yhtä 130 TCe Zen Meganea kävin koeajamassakin ja se tuntui niin perus-ok autolta kuin voi olettaakin, mutta suuremmin tunteita se ei herännyt.

^ kaikista huolettomimmat autot tulevat nykyään Hyundailta tai Kialta ( pitkät takuut) , sitten toinen kasti on premiummerkeistä Mercedeksen ja BMW:n aloitussarjojen mallit tai kalliimmat reilummin käytettyinä ja taviksista Toyota ja Nissan sekä Skoda /VW/Seat-.> näillä kaikilla jälkimarkkinointi toimii Suomen pienellä markkina-alueella hyvin tai ainakin riittävän hyvin.

Mutta jos tykkäät vain ranskiksista niin silvuplee...
Ranskikset minä lasken sellaiseen väljään " puoliharrastekategoriaan"

Uusin Clion koppa on ollut aina omaan silmään mieluinen ja yleensäkkin aina tykännyt renuista. Todella lähellä oli ettei olisi tullut sellaisesta kaupat emännän kulkineeksi mutta valinta päätyi uuteen i10:iin. Ihan kiva semmonen Clio ajellakkin, riittävästi käyttikseksi liikkuukin vaikka pieni kone on ja kulutuskin maltillinen. Ylläpidosta sitten ei mitään käryä miten vaivaton on mutta jotain kertoo sekin että muutkin kuin Renu ja Dacia sitä moottoria uskaltavat tuotteissaan käyttää.

Kyllä ei kannata tunkea käsiään alle 4-vuotiaaseen, alle 100tkm ajettuun alle 20ke penariin, tuskin myöskään mersuun. Sillä kombolla saa nimittäin kaupasta juur niin aneemisen perusmallin, että parempi säästää ja ostaa se Kia, jossa talvirenkaat ja Defan vihreä rautakanki mahtuu tuohon hintarajaan.

Tuon hintaluokan penari voi kyllä olla ihan ok valinta, kunhan tinkii kilsa- ja ikärajasta ja etsii ehjän auton (mielellään jonokuutosella, mutta se tuo lisää ikää), mutta täysin annettuihin rajoihin se ei vaan mahdu. Minä ekalla tuon hintaluokan penarilla ajoin jotain 90tkm ja tokalla on nyt tuupattu omaa ajoa reilu 80tkm, eikä tähän ole todellakaan mennyt kymmentä vuotta aikaa (lue: lokakuu 2014 -> lokakuu 2018 ~180tkm). Esim. tuo voi olla ihan ok kulkine: https://www.nettiauto.com/bmw/320/9899245

Toisaalta, miksi ei säästäisi paria tonnia ja iskisi näppejään mieluummin esim. tähän: https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/9842703

Tai jos Opel on vaihtoehto, niin kohtuu tuoreita Astroja saa tosiaan järkirahalla, eikä sen pitäisi huono auto olla. Ellei kaipaa Astman massiivisia tiloja, niin voi kannattaa tutustua myös Corsaan, sellainen mahtuu budjettiin jopa uutena, jolloin värin saa valita itse.

Hyundai voisi olla tosiaan myös yksi vaihtoehto mitä harkita. Viime vuosikymmenellä olin kyseistä merkkiä edustavan liikkeen hommissa ja siitä jäi ihan hyvä fiilis Hyundaita kohtaan.

Saksalaista premiumia en oikein haikaile. Kun pistää eurot jonoon ja katsoo mitä sillä saa, niin saman hinta/kilometriluokan vehkeitä saakin jo paljon edullisemmin muilta valmistajilta. Etenkin Italia-Ranska-akselilta. Sen takia en oikein osaa itselleni Mersua tai Bemaria perustella vaikka varmasti kelvollisia autoja ovat.

Jälkimarkkinoinnin hoidolla ei omalla kohdallani ole niin väliä kun katse on takuun ulkopuolisissa autoissa ja huollot suoritan itse.

Oliko se niin bemareissa, et mustilla ikkunalistoilla ei kannata valoissa kisailla kirkkaitten listojen kanssa?
Löyhästi liittyen auton hakuun...

Oleino:
Focus on ollut alla muutamana huoltokertana ja kyllä sitä voi autona arvostaa. Vuokra-autot ovat vain karvalakkeja, joten joku perustasoa parempi tulisi itse etsittyä. Kulkee maantiellä hyvin kaikilla tavoin ja on kaupungissa looginen, helppo ja tunnokas. En tiedä millainen on omistaa.

Mahtuuko Golf budjettiin..? Tai jollei se "50 Shades of Gray" -henkensä puolesta kelpaa, niin Beetle? Molemmat lienevät aivan reaalisesti hyviä autoja.

Meillä oli kerran isomman rempan yhteydessä seitsemän viikkoa lainassa Nissan Pulsar 1.2 DIG-T. Ohjauksen osalta parannettavaa olisi paljonkin talvinastoin, mutta muuten tilava, toimiva ja helppo auto. Vähän setämiesvalinta kylläkin ja ennen kaikkea ei tule kenenkään mieleen. Hinnat taitavat mahtua hyvin budjettiisi. Omissa mielikuvissani viimeisin Megane ei ole yhtä mukava ajokokemus kuin tämä. Tuntumaltaan samanlainen, mutta Meganesta ei näe ulos ja ahdistaa moni muukin asia. Rellut ovat minulle tuttuja, enkä ostaisi omaa kuin 20-30 tkm ajettuina. Sen verran se 2000-luvun mallien epäluotettavuus takaraivossa kytee.

edittiä: Pözö 308 (uudempi kori) on minusta aina ollut hieno auto. Lehdistö kehuu ajettavuutta, minä sisustaa Allure-varustein. Kävisin ajamassa, jos pitäisi vaihtaa käyttistä. Meillähän sellaisena on Fiat 500L ja se kyllä myös osuu myös useimpiin halukriteereihisi. On ollut erittäin luotettava 24-135tkm välin meidän käytössä.

Sinne läks e91. Hyvä peli mutta meille liian pieni.
Mukava/suorituskykyinen/taloudellinen mutta saa kyllä käsiään liata urakalla jos meinaa ajossa pitää.. seuraavaks ois tila-auto hommii. Grand espace tai mitää(?) Kellää kokemuksia

Jiitee kirjoitti:

Polforea kirjoitti:No, sitten tuon pitäisi olla ihan vaan markkinajargonia ja ajastuksen lisättävissä tosiaan ihan ohjelmallisesti. Toimii auton ajotieturista ja tarjoaa puolen tunnin lämmitysajan.

Paitsi että kaivoin ruotsalaisen rekkarin avulla VIN-numeron, jonka avulla saabilta saa täydellisen listauksen ko.yksilön varustuksesta. Tuo 841-010 on Saabin oma koodi.

Saattaa toki olla juuri noin kuin sanoit.

Huoltohistoria on yhdellä tsekkamallani yksilöllä mielenkiintoinen... 30 -45 tkm vaihtovälit,
joista yksi väli oli 4 vuotta ja 40 tkm samoilla öljyllä...
Samoin jakopäällä painettu jo yli 100 tkm ja kohta 5 vuotta...
Onko JTDt kestävämpiä Saabin nimisenä ....?

Tuo övv kuulostaa kyllä rankalta, jos ei siinä ole jäänyt paria vaihtoa vain välissä merkkaamatta. Jakopään speksit on Saabissa olleet ajankohdasta riippuen aina 150tkm/10v asti, eli voi olla vielä virallisen speksin rajoissa (vaikka silti ehkä kannattaisi vaihtaa).

Polforea kirjoitti:Tuo övv kuulostaa kyllä rankalta, jos ei siinä ole jäänyt paria vaihtoa vain välissä merkkaamatta. Jakopään speksit on Saabissa olleet ajankohdasta riippuen aina 150tkm/10v asti, eli voi olla vielä virallisen speksin rajoissa (vaikka silti ehkä kannattaisi vaihtaa).

Jep, tsekkasin myös Saabin viralliset suositukset eli -07 asti 1,9 TiD 120 tkm tai 8 vuotta. On näissä kestävät
vesipumput vrt. Alfat . Tarkennuksena tuohon yhden tsekkaamani yksllön öljynvaihtoihin:
aina on vaihdettu 2 vuoden välein ( Saabin ohjelman mukaan ) , mutta kaksi viimeistä ajettu sitten 40 ja 45 tkm välein.

Ei tuo aika nyt tarkistettuna ihan paha ole ( vaikkakin itse vaihdan joka vuosi ja max 15 tkm:n välein ) , mutta kyllä riisselin
ölppä on aika lurua jo 40 tkm ajettuna... Pitää käydä kuitenkin koeajamassa ja kuulostella moottoria.

Me aloitettiin katselemalla Hyundaita ja KIA:ja mutta päädyttiin Megane farkkuun hyvän tarjouksen ja satunnaiseen trailerin vetämiseen riittävän vetomassan vuoksi.

Nyt on tutkiskelutyötä polkaistu sen verran eteenpäin että kävin koeistumassa useampiakin malleja. Ideaparkin liikkeet kun ovat auki sunnuntainakin.

Hyundai (ja KIA) ovat ilmeisesti vapaastihengittävillä bensakoneilla? Näin ainakin päättelisin iskutilavuuden ja tehon suhteesta. Alle 50tkm ajetun i30 ohjaamossa istuessa mieleeni palasi miten kaikki Hyundain ratit kuluvat sileäksi hyvin nopeasti. Niin myös tässä autossa.

Corsa tuntui onnettoman pieneltä, etenkin tavaratilan kohdalla. Ei jatkoon koska taloudesta jo yksi terveisten kuljettamiseen sopiva auto löytyy (Fiat 500)

Focus tuntui yllättävän järkevältä. Mittaristoa viitsii katsella mutta kojelauta on täynnä nappuloita. En selvittänyt mihin tarkoitukseen ne olivat. Radio ainakin vaikutti niin yksinkertaiselta että tuskin sitä varten. Mitään tunteita se ei kylläkään herättänyt, mutta varmaankin ihan perushyvä valinta.

Peugeot 308 yllätti tuntumaltaan positiivisesti. Jos se olisi ollut bensakoneella niin olisin käynyt koeajamassa. Täytyy tutkailla näitä vähän tarkemmin.

Renault Clion kävin myös koeistumassa. Yllättävän hyvin tilaa etupenkillä, takapenkillä taas ei niinkään. Se ei tosin haittaa. Varustelistalta oli ruksittu kääntyvät etupyörät, läpinäkyvä tuulilasi ja 1.2 vaparikone. Täytyy jossain välissä koeajaa vähän paremmin varusteltu 90 TCe ja katsoa miltä se tuntuu. Tilaa oli ainakin enemmän kuin pelkäsin.

Astraa ei ollut tyrkyllä.

Katsotaan miten homma etenee. Kaikki näistä on kyllä sen verran perustylsiä että hirmuisesti en haluaisi maksaa rahaa yhdestäkään.

^no älä sitten vaan sellaista osta. Tylsällä autolla on ikävä ajella.

Eikö noilla spekseillä käydä hakemassa Giulietta enempiä ihmettelemättä?
Vaikka tuo: https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/9842703

^hmmm, tuo Giulietta. Kuulin pyytämättä osan puhelinkeskustelussa, jossa nimeni mainittiin. Elikäs muija sanoi äidilleen suurinpiirtein näin: "ei tässä meillä nyt mitään suurempia hankintoja ole edessä, paitsi Alfa taitaa mennä piakkoin vaihtoon". En tiennytkään olevani autoa vaihtamassa/uusimassa, mutta näin nyt ilmeisesti on Tuollainen vähäajettu Giuluetta olisikin varteenotettava vaihtoehto kyllä, vaikkakaan tuo viistoperä ei niin kiehdokaan. Ei sentään olisi pitkää kattoa
Ja sitten corsan takatilasta sen verran, että pieni on Pikkupuntossa on tilavampi

Giulietta on kyllä pyörinyt mielessä, ja kävin itse asiassa sitä pitkään myynnissä ollutta mattamustaa QV:ta vilkaisemassa jo pari kuukautta sitten. Se oli tosin aika nuhjuinen ja antoi vikakoodia nokan ajoituksesta niin kiinnostus lakkasi sillä erää siihen. Kuittien mukaan samaa vikaa oli koetettu korjata jo aiemminkin. Sen verran mitä olen tarjontaa seurannut niin multiairia tuntuu liikkuvan välillä myös alle 10ke hintaan jos nostan kilometrirajausta vähän ylemmäs ja lasken ikärajaa alemmas. Jutun juoni oli vaan edukas tuore auto, ja siinä esimerkiksi Clio ja 308 nousee Giuliettan ohi. Eikä semmoisella niin kurja ole varmasti ajella jos hinta osuu kohdalleen.

palkus kirjoitti:En tiennytkään olevani autoa vaihtamassa/uusimassa, mutta näin nyt ilmeisesti on

Nyt pitää vaan pohdiskella, että oliko tuo lupa vai vihjaus

^joo, tässä on nyt varmaankin jotain pohdiskelua harrastettu, koska 1 lainanlyhennys vielä ja sitten olen velaton jamppa. Muija myös aloittaa täyspäiväsen työskentelyn samalla hetkellä. Eli "nyt se perkele lähtee autokaupoille" tai "eikö se perkele jo vihdoin lähde autokaupoille"

Oleino kirjoitti:Giulietta on kyllä pyörinyt mielessä, ja kävin itse asiassa sitä pitkään myynnissä ollutta mattamustaa QV:ta vilkaisemassa jo pari kuukautta sitten. Se oli tosin aika nuhjuinen ja antoi vikakoodia nokan ajoituksesta niin kiinnostus lakkasi sillä erää siihen. Kuittien mukaan samaa vikaa oli koetettu korjata jo aiemminkin..

Muuramessa tarjolla ollut Giulietta QV? No selittää kyllä miksi edelleen myynnissä ja hinta tippunut jo 10k alaspäin alkuperäisestä pyynnistä. Kilometrejäkin mukavasti takana.

^Jep, sama vehje. Nyt se alkaa olla jo siinä hintaluokassa että joku aiheesta innostunut vielä hankkii projektin itselleen. Sinällään vika ei välttämättä ole iso. Sitä oli vaan kuittien mukaan etsitty vääristä paikoista. Vikakoodi oli siis toisen nokan ajoituksesta. Kuittien mukaan (muistaakseni) kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ja epäilty johtosarjavikaa. TBi on mulle vieras moottori, mutta tuo olisi mun järkeen ennemminkin 1) jako pielessä 2) ajoituksenmuunnin rikki 3) ajoituksenmuuntimen solenoidi rikki, kuin johtosarjavika.

Kävin koeajamassa 90 TCe Clio farkkua. Ihan kivan oloinen ja ainakin matalissa nopeuksissa kiihtyi yllättävänkin hyvin. Ajotietokoneen muistissa oli keskikulutus 5,7 l/100km joka vähän aiheutti kulmakarvojen nousemista. Kuvittelin pienemmäksi, mutta paha vetää johtopäätöksiä kun ei tiedä millaista ajoa on ollut. Kyseisen yksilön varustelutasossa oli 7" MediaNav tms. radio/navigaatio laite ja ihan ok äänentoisto tuon luokan autoksi. Kolmipyttyinen pitää hassua papatusta ja vaatii hieman korkeammilla kierroksilla ajamista vrt. nelisylinterinen. Ihan ok vehje. Vielä täytyy jossain välissä koeajaa 308 ja Astra.

Nykyisen auton vaihtohyvitykset on ollut tähän mennessä sen verran unelmia murskaavia, että täytynee myydä se ensin kaikessa rauhassa pois.

Minulla oli aikoinaan 159 TBi:ssa sama koodi vikamuistissa kun käytin autoa katsastuksessa. Hylkyhän siitä tuli. Vikavalo ei kyllä loimottanut kojelaudassa katsastuksen yhteydessä, vaan vilahti jonkun käynnistyksen yhteydessä aiemmin ja sammui sen jälkeen. Autosta vaihdettiin kyllä jakopään huollon yhteydessä kampuran alapyörä, Oulussa kun asun ja ratas oli selkeästi kulunut (Oulun tautia!). En vain muista diagnosoitiinko näillä olleen jokin yhteys - saattoipa ollakin. Katsastaja väitti, että autosta on jakoketju venynyt ja tiedossa on iso remontti Kävin tosin vain kuittaamassa valon pois ja ajelin autolla aika pitkään sen jälkeen, eikä koodi uusiutunut - eikä uusinut minua seuraavallakaan omistajalla.

Jaaha, lexu lähtee ja volvo tilalle

^Ei ollut kovin pitkä matka yhdessä?

^ Aika tarkkaan 7 vko lexun kanssa Sanotaanko, että ajo-ominaisuudet ja siihen liittyvät seikat eivät miellyttäneet... Muuten kyllä "luxus" auton tuntu.

Nyt on sitten "scandinavian luxury sedan" alla. Jumalauta, että menee tasaseen kuin juna (vaikka pyöränlaakeri edessä on paskana ja renkaat sisäkantilta kankailla) Ministeri-tason kyytiä





Mitään järkevää alfaa ei löytynyt, vaikka koitin nettiauto kuumana zoomailla vaikka ja mitä.. Ei vaan löytynyt mitään.

Erinomainen valinta ja 2.5T on semmonen mukavan letkee kiuas. Pieni varoituksen sana kuitenkin; tuolle on vaikea löytää samalla tasolla suorittavaa korviketta vastaavasta hintaluokasta.

Höh. Kasikoneella olisin ymmärtänyt. Tai no toki tämä menee samaan jatkumoon noiden eläkeläisautojen kanssa

Letkee kuvaa hyvin tätä autoa. Uskomatonta, että -35 profiilin 20” renkailla (joissa sisäreunat sileät) ja paskana olevalla pyöränlaakerilla menee silti kuin juna maantiellä Nämä tietysti laitetaan kuntoon.. Kulutus on tuttu bussoista, simmosta 11l/100km hörppii. Katotaan miten vanha göteborin ori pysyy läjässä

willez kirjoitti: Katotaan miten vanha göteborin ori pysyy läjässä

Ori? Eikö Volvo olekaan Göteborgin Prancing Moose?

P.S. Torslandaverken fabriken B tuli tutuksi 80-luvulla Nordjob työharjoittelussa...

Olen kyllä viime vuosien aikana alannut tykkäämään tuon korimallin S80:stä. En tiedä miksi.

Mandeprkl kirjoitti:Olen kyllä viime vuosien aikana alannut tykkäämään tuon korimallin S80:stä. En tiedä miksi.

Kyllä kyllä, mark 2 eli ford/volvo pohjalevy mondeo,v70 3 jne , hyvä ajaa

Rauta kirjoitti:Höh. Kasikoneella olisin ymmärtänyt. Tai no toki tämä menee samaan jatkumoon noiden eläkeläisautojen kanssa

No jep. Ihan yleismukavia autoja noi vulvat, mutta aika nopeasti jää siihen. Ärrämalleja ei ole kyllä tullut ajettua, josko olisivat yhtään parempia. S80 kyllä ihan siedettävän näköinen!

Tänään lähti reilun kolmen vuoden jälkeen Alfa liikkeeseen ja tilalle tuli '06 Volvon S40 220 heppaisella T5:lla ja automaattina. Nollasta sataseen noin 7 sekuntia ja vitoskoneen ääni tuntuu melkoisen sporttiselta 2.2 JTS:n jälkeen.

jeQQ kirjoitti:

Rauta kirjoitti:Höh. Kasikoneella olisin ymmärtänyt. Tai no toki tämä menee samaan jatkumoon noiden eläkeläisautojen kanssa

No jep. Ihan yleismukavia autoja noi vulvat, mutta aika nopeasti jää siihen. Ärrämalleja ei ole kyllä tullut ajettua, josko olisivat yhtään parempia. S80 kyllä ihan siedettävän näköinen!

Tuon mallin Volvojen ajettavuudessa hyvää on suuntavakavuus. Hyvää myös matala melutaso, penkit, valot ja kartanomallin takakontti. Mutkatkin taittuu, mutta eiväthän nämä missään nimessä ultimaattisia ajajan autoja ole. Jousitus suodattaa aika hyvin tärinät ja värinät, mutta volvomaisesti päästää terävät töyssyt läpi. Jotenkin tämä oma yksilö on pysynyt kasassakin. Takatuennan puslat ehkä sellaiset äkkiä kuluvat osat. Juuri tuli omalla V70:llä 120 tkm täyteen ja puslat meni uusiksi.

Ranttall kirjoitti:Tänään lähti reilun kolmen vuoden jälkeen Alfa liikkeeseen ja tilalle tuli '06 Volvon S40 220 heppaisella T5:lla ja automaattina. Nollasta sataseen noin 7 sekuntia ja vitoskoneen ääni tuntuu melkoisen sporttiselta 2.2 JTS:n jälkeen.

Come on, jos 5-pyttyisen ääni ja hiukan yli 200hp kiehtovat niin olisihan 159:kin saanut moisilla varusteilla...

Maatalousmoottorit sitten erikseen