Alfabbs.fi

FinPat kirjoitti:

willez kirjoitti:Uusin hankinta Tulee ihan GTA ajat mieleen...

330i ?

330ix 200kw autom.

Vahvistusta Itä- Suomen Alfa kantaan: Alfa Romeo Giulia Super 1.3 -73

Ai että. Kylläpä kelpaa!

^^ Tämä on tainnut kuulua viimeiseen Suomeen tuotuun Giulia-erään, ja T-alkuisesta (?) rekisteristä päätellen mahdollisesti Helkaman Turun liikkeen "Elmerin" myymä yksilö.

T- alkuiset kilvet ovat alkuperäiset.
Sen verran minulla on tietoa auton aikaisemmista vaiheista että se on päätynyt Joensuun seudulle Porvoosta joskus 90- luvulla.
Hyvä että nyt on selvillä ehkä myös henkilö joka on myynyt auton uutena Suomeen

^ Voin erehtyäkin. Porissakin taidettiin rekisteröidä autot tuohon aikaan T-alkuisina, kun se kuului samaan lääniin. "Elmeri" oli onnistunut jo 1960-luvulla myymään turkulaisille lukuisten Alfojen ohella kuusi Jaguaria, sai sitten moitteet johtokunnalta liiallisesta mainonnasta, mutta nimitettiin 70-luvulla ansioidensa vuoksi samaisen johtokunnan jäseneksi.

Voi hemmetti, että on hieno Giulia, Onnittelut

Hyvältä näyttää

Hieno Apusimpukka Alfoja ei ole koskaan liika.

Pesty ja puunattu sataviisysi.

^on ne vaan nättejä pelejä, varsinkin hintaisekseen.

"Swan White"- 222SE 2.8 Suomi-Auto/35 tkm.....

Laitetaan heti perään lisää valkoista (kermanvalkoista) kasarimeininkiä. juuri kiillotetuilla Gydebuhin kätköistä löytyneillä vanteilla.

Hieno väri seiska-vitosessa

Kaksi kolmesta omasta jopa samaan aikaan pihalla ... pölyisinäkin Alfat ovat ilo silmälle

Ja se puuttuva lenkki :

Komeeta kalustoa!

^ Kiitos kehuista Lerppu !

Eipä ne täydellisiä ole, varsinkin 116-G ja 156 kaipaavat maalia... 156 kiveniskemiin ja takaluukun alareunaan (puskurin lämpölaajeneminen --> ottaa kiinni luukun alareunaan ) , Pikku-Juuliassa on taas se
edellisen 85 -vuotiaan omistajan vuonna 2010 antama pieni " pusu" parkkihallissa - pieni loiva vekki oikeassa etulokasuojassa. Tuo pitäisi autopeltisepällä kevyesti vedättää pinnoille ja maalata. Mutta toisaalta
G:tä ei ole entisöity vaan siinä näkyy eletty elämä , ja saakin näkyä... hmmm

^Auto tykkää kun sillä ajetaan!
Moottoripäät nauttii autoistaan ihan ajamalla niitä eikä vain kiillottamalla hallissa. Mielestäni oikea asenne. *Peukalo ylös*

MiTo sai uutta maalia pintaan, nyt kehtaa taas ajella kylillä

^Nätti pikku peli. Jotenkin eksoottisen tuntuinen sillä siitä on niin kauan kun AR on näyttänyt kiinnostusta tähän kokoluokkaan.

^^oikein hyvältä näyttää!

Väliin vähän vääränmerkkistäkin kalustoa. Ford Fiesta ST 2019. Yllättävän hauska peli. Kolmisylinterisen 200 heppaisen koneen äänimaailmakin varsin hupaisa (vaikkakin tässäkin osittain keinotekoista ääntä).

Kuvaushetken nopein ei aina ole saksalainen takaveto:



...ja kyllä, vaikka radanvarsitien portti on auki (oli valmiiksi, en koskenut), en ajanut väärälle puolelle porttilinjaa. Pois minusta moiset paheet, phyi.

Tämmöinen vaihteeksi.

Polforea kirjoitti: Kuvaushetken nopein ei aina ole saksalainen takaveto

Hieno taidekuva!

Jenkkimallin äärivalot yhä aktiivisina?
Angel's eyes valkoinen LED upgrade tulossa?

Yhä ja yhä. Oli ne pois mutta aktivoin kun on jenkkivaloilla leimattu. Kirkkaudessa oli vähän hakemista, mutta nyt näyttää kelvolta.

Valkoisia ledienkeleitä ei missään nimessä ole tulossa, eivät minusta kuulu tähän keulaan. Vähän nykyistä keltaisemmat voisin kelpuuttaa. Lisäksi niille pitäisi tehdä välipalikka, että PWM-ohjaus hallitsisi kirkkautta (noissa on sekä parkit että DRL) eikä vaan vilkuttelisi.

Polforea kirjoitti:
Lisäksi niille pitäisi tehdä välipalikka, että PWM-ohjaus hallitsisi kirkkautta (noissa on sekä parkit että DRL) eikä vaan vilkuttelisi.

En ole perehtynyt lainkaan valojen ohjaukseen nykyaikaisissa autoissa joten, hyvä yleisö sallikaa tyhmät kysymykset aiheesta.

Onko valojen jännitteen (kirkkauden) säätö tehty tässä DC/DC hakkurilla jota ohjataan ulkoisella PWM lähteelläjostain mikrokontrollerista jota puolestaan voi softalla säätää? Ja hakkurista ulos tuleva jännite alhaisella jännitetasolla heiluu vielä hitaammin kuin Angel's Eyes lamppujen aikavakio? Aiot askarrella jonkin RLC piirin sopivalla vaimennuksella?

Enpäs muuten ole ihan varma, tasataanko ulostulojännitettä juurikaan vai jätetäänkö se kuormana olevan polttimon huoleksi, pitäisi skoopata että saisi selville. Valoja kuitenkin ajetaan enemmän tai vähemmän puskuroituna PWM-signaalilla, jolloin kirkkautta voidaan hallita niin, että rinkulat osaa palaa himmeämmin parkkeina ja kirkkaammin päivävaloina. Ohjauksen hoitaa tässä vehkeessä korimoduuli NFRM, jota voi softalla säätää - läppäri kiinni ja liksuttelemaan. Niitä ledejä ajatellen sieltä löytyisi kyllä "100%" -vaihtoehto, jolla syöttö on siis täysillä päällä, mutta se on sitten täysiä.

Nimenomaan en aio askarrella mitään , mutta jos LEDistäisi nuo enkelirinkulat, pitäisi tuo PWM-ohjaus ottaa huomioon niin että molemmat valomoodit toimivat oikein eikä vilkuttele. Voi toki olla, että valmiita moisia löytyy, mutta kun tuo hallittu ohjaus pitää polttimot pitkäikäisinä ja minusta keltaisempi värisävy sopii paremmin Bangle-keulan rinkuloihin, niin orggiksilla mennään. Etenkin jenkkikulmavalojen kanssa noissa tulee sellainen hauska porrastus, kun reunalla on oranssi, rinkuloissa kellertävä ja xenonit on valkeat.

jkk kirjoitti:Tämmöinen vaihteeksi.

Onko Mersu 1.6 Rellun koneella vai ihan Mersun oma moottori?
Joskus ajanut ja oli hyvä ajettava ja mukava menijä ja se oli sillä 1.6t bensalla.

Manu kirjoitti:

jkk kirjoitti:Tämmöinen vaihteeksi.

Onko Mersu 1.6 Rellun koneella vai ihan Mersun oma moottori?
Joskus ajanut ja oli hyvä ajettava ja mukava menijä ja se oli sillä 1.6t bensalla.

2014 loppuvuodesta tulin koeajaneeksi MB CLA250 4matic että AMG malleina USA:ssa enkä pitänyt oikein kummastakaan. Alusta oli pintakova ja veteli jopa USA:n urattomilla mutta kuoppaisilla teillä. 7-speed vaihdelaatikon ohjelmointi oli jotenkin hysteerinen. Ohjaustuntuma oli hyvä. Mersuksi jopa erinomainen mutta se oli laiha lohdutus.

Sitten kun ajoin uusi korista MB A:ta Suomessa niin odotukseni olivat alhaalla mutta autohan oli oikeasti paljon parempi kuin jenkkilän CLA:t!

^ja^^

Tää on 1.6 bensa turbo 7 lovisella automaatilla, eli Renault luoti vissiin väistetty kun ne on dieseleitä.

Vaihteisto on "oppiva", sen resetoin jo heti alkuun, että adaptoituu omaan ajamiseen. Mä oon tykännyt tästä kyllä tosi paljon.

^Niimpä muuten onkin, tuo 1.6 on vaan pienennetty versio tuosta 2l koneesta!
Se 1.5l dieselhän on sama kuin Dusterissa.

Luigi ja Suomen suvi

^Hieno pieni muskeliauto.

Sellainen on vielä noin kuukauden omistuksessa ja Suomessa.

Pari kuukautta on tällainen ollut ekana Alfana.
Pientä siistimistä kaipaisi kyllä, mutta tässä näyttää ihan kivalta

^Ei näytä päivääkään liian vanhalta! Kaunis kappale.

^^hieno peli on.

Kahen litran diisselin takana on kolmen litran bensa ahdettuna. Silti veturissa lienee enemmän puhtia. Toki myös massaa.

TeroPee kirjoitti:Kahen litran diisselin takana on kolmen litran bensa ahdettuna. Silti veturissa lienee enemmän puhtia. Toki myös massaa.

Ja kohta on mäntä halki... Onneks ei oo yhtään huonoja muistoja noista saksalaisista
Äipällä siis oli 1.4l bensapaskatti vm 2012, siitä tosiaan halkesi mäntä jossain 180tkm/3 vuoden ikäisenä. Olihan siinä kaikkea muutakin jännää, mutta tuo kruunasi sen että äippä vaihtoi toyotaan

Juoksen jatkuvasti ajoneuvo-korjaamoissa, joiden nostureilla on, lähes päivittäin, VAG-konsernin tuotteita joihin vaihdellaan tehdas-uusia moottoreita ja tehdas-uusia vaihteenvaihtojärjestelmiä....Nämä ajokatokset ovat poikkeuksetta viiden vuoden ja sadantonnin molemmin puolin... ....Italialaisista kun esson baarissa puhutaan niin ovat tässä iässä "täysin paskoja, sähkövikaisia kummajaisia"......Volkkareista, audeista ja skoodista yms kun puhutaan niin kyseessä on "normaali huoltotoimenpide" joka ei aiheuta sen kummempaa kiinnostusta. Jos nyt vähän tulee mäntäremonttia tfsi:hin tai ketju-katastrofia niin sehän menee takuun piikkiin vai-miten -se-nyt-oli..........
Itse en näihin perusperhe-luotto-autoihin koske tikullakaan. Ei ole varaa.

Miksiköhän Laakkonen myi volkkarin ja rikulamossen edustuksen ja Jätti itsellee Skodan?
Koska vähentyy takuuasiat kun Skodassa käytetään toimivaa ja muilla merkeillä testattua tekniikkaa.

Mulle on taas tärkeää että autolla pääsee aina liikkeelle eikä aamulla tarvitse jännittää lähteekö vehkeet tulille. http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=36451

Lisäksi käytännön elämän ratkaisut on yleensä mietitty paremmin noissa tylsissä saksalaisissa kuin italialaisissa, jenkeissä, ranskalaisissa tai aasialaisissa.

Mutta kiva huomata että nykyisin Volkkari herättää tällä foorumilla enemmän kommentteja kuin Alfa Romeo.

pitkämies kirjoitti:Nämä ajokatokset ovat poikkeuksetta viiden vuoden ja sadantonnin molemmin puolin...

Eli auton ensimmäinen omistaja kuitenkin ajelee suht huoletta sen 3-5 vuotta, minkä autoaan pitää? Joten ongelma onkin enemmänkin siinä, että yhä piisaa osatajakuntaa, joka vankan perinnetiedon johdattamana ostaa aina vain ja ainoastaan omaa luottomerkkiään -> hinnat pysyy ja sen ansiosta näitä myös voi ja kannattaa korjata.

Italialaisia jo haluat valohoidossa nähdä, kannattaa piipahtaa valohoitolaitoksessa talvipakkasilla. Kannattaa myös jutella valohoitolaitoksen henkilökunnan kanssa. Sitten voi avautua, miksei näitä enää myy kuin pari viimeistä sissiä.

TeroPee kirjoitti: Mutta kiva huomata että nykyisin Volkkari herättää tällä foorumilla enemmän kommentteja kuin Alfa Romeo.

Naurattaa joo kun ihan tohkeissaan puhutaan veturina olevan auton takia volkkareista ja kuvassa kärryllä 75 AHDETULLA BUSSOLLA. Hei herätys nyt pöntöt!

Uusi hankinta tuo? Rojektiketju pystyyn?


Pitäsköhän tommotteessä säädyttömyydestä antaa heille ketä se volkkari kiinnostaa 75:sta enemmän parin päivän bannit niin pääsevät rauhassa selaamaan vag forumeita, kun ne niin paljon tuntuu kiinnostavan?

Garmund kirjoitti:

TeroPee kirjoitti: Mutta kiva huomata että nykyisin Volkkari herättää tällä foorumilla enemmän kommentteja kuin Alfa Romeo.

Naurattaa joo kun ihan tohkeissaan puhutaan veturina olevan auton takia volkkareista ja kuvassa kärryllä 75 AHDETULLA BUSSOLLA. Hei herätys nyt pöntöt!

Uusi hankinta tuo? Rojektiketju pystyyn?


Pitäsköhän tommotteessä säädyttömyydestä antaa heille ketä se volkkari kiinnostaa 75:sta enemmän parin päivän bannit niin pääsevät rauhassa selaamaan vag forumeita, kun ne niin paljon tuntuu kiinnostavan?

Ei ole uusi hankinta ja projektitopic löytyy. http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4&t=31447

Knoppitietoa: Teron kuvassa on kolme ahdinta.

Garmund kirjoitti:

TeroPee kirjoitti: Mutta kiva huomata että nykyisin Volkkari herättää tällä foorumilla enemmän kommentteja kuin Alfa Romeo.

Naurattaa joo kun ihan tohkeissaan puhutaan veturina olevan auton takia volkkareista ja kuvassa kärryllä 75 AHDETULLA BUSSOLLA.

Ihan samaa pohdin...
Onko 75:n suhteen jotain uutta tiedossa?
Meillä muuten myös VAG käyttiksenä ja 75 (vielä toistaiseksi ainakin) harrasteena. Hyvä näin; menty jo monta kuukautta Soodalla ilman vikavaloja

Projektiketjuun kirjoittelin viimeisimmät kuulumiset ja lähitulevaisuuden suunnitelmat.

pitkämies kirjoitti:Juoksen jatkuvasti ajoneuvo-korjaamoissa, joiden nostureilla on, lähes päivittäin, VAG-konsernin tuotteita joihin vaihdellaan tehdas-uusia moottoreita ja tehdas-uusia vaihteenvaihtojärjestelmiä....Nämä ajokatokset ovat poikkeuksetta viiden vuoden ja sadantonnin molemmin puolin... ....Italialaisista kun esson baarissa puhutaan niin ovat tässä iässä "täysin paskoja, sähkövikaisia kummajaisia"......Volkkareista, audeista ja skoodista yms kun puhutaan niin kyseessä on "normaali huoltotoimenpide" joka ei aiheuta sen kummempaa kiinnostusta. Jos nyt vähän tulee mäntäremonttia tfsi:hin tai ketju-katastrofia niin sehän menee takuun piikkiin vai-miten -se-nyt-oli..........
Itse en näihin perusperhe-luotto-autoihin koske tikullakaan. Ei ole varaa.

Tuo on nykypäivänä hyvin, jos on päästy satatonnia!

Kollegat vaihtaa päivittäin moottoreita ja vaihteistoja autoihin, joilla on ajettu kymppitonnin molemmin puolin... Ei aina tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa.