Sekalainen koeajoketju

[lerppu]

^Shaguareja on tullut ajettua häpeällisen niukasti. XE uutena ponnistuksen jälkeen en ole pakoautoa ajanut - mutta olisihan tuo silti pitänyt muistaa/tietää… Käsitän itseni täten sivistetyksi - jolly good, guvnor!

[FinPat]

^Shaguareja on tullut ajettua häpeällisen niukasti. XE uutena ponnistuksen jälkeen en ole pakoautoa ajanut - mutta olisihan tuo silti pitänyt muistaa/tietää… Käsitän itseni täten sivistetyksi - jolly good, guvnor!

Jaguar


Ja jos haluaa leikkiä racing-racing lookkia niin sitten tällainen after market vaihteenvalitsin:

https://pmcmotorsport-shop.com/product- ... -knob.html


Jos niskaa taas punoittaa niin voihan ZF 8HP:ta hämmennellä näinkin:
https://www.kilduffmachine.com/store/p1 ... 8HP70.html

[lerppu]

Jos niskaa taas punoittaa

Miten niin ”jos”?

[hjpp]

Varmuuden vuoksi on pakko kysyä, että onko Brera vakio?

Pitäisi olla. Mes ei ainakaan ole paljastanut mitään siihen viittaavaa, mutta epäilin kyllä samaa joskus vuosia sitten koeajolla. Sen verran hätäiseltä tuntui, mutta vertailuna olikin vain oma silloinen 159-lahna.

Tuollainen kolmikeppinen valintasysteemi olisi tyylikäs. Tuntuisi niin kotoisalta...

[dnapekko]

Firmalla oli koeajolla MB GLE 350 de 4matic lataushybridi dieselkoneella, matkana Kajaani-Nurmijärvi-Tampere-Raahe, kelejä ihan joka lähtöön, kun alkuviikosta lähdettin matkaan.
Auto on iso, siis iso ja painava, tuntuma tiehen etäinen. Sähkö riitti vajaan 90 km, sitten mentiin loppumatka dieselillä, ei ollut sopivia latauspaikkoja eikä appeja, kun oltiin koeajolla ilman sähköautotaustaa. Mukavahan se oli, ja korkealta näki hyvin. Aluksi tuntui vaativan ohjaamista, mutta kyllä siihen tottui, joskin ajoavustimet ja adaptiivinen vakkari liikennemerkkilukuineen aiheuttivat joskus lieviä yllätyksiä. Kerran esimerkiksi auto yritti seurata oikeaa reunaa, kun se lähti menemään oikealle liittymän takia, kerran pisti hanttiin kun palasin ilman vilkkua (hyihyi) ohituksen jälkeen omalle kaistalle. Nurmijärvellä oli mielenkiintoinen paikka, kun vastaantulevien kaistan reunassa oli pysäköitynä lavetti, ja vastaan tuli auto. jolloim piti väistää oikeaan reunaan, jolloin auto yritti punkea takaisin keskemmälle. Myös outoja jarrutuksia joissain kohdissa, vaikka ei rajoitusmerkkiä näkynyt, yhden kerran alkoi jarruttamaan neljäänkymppiin kun näki tien viereen pysäköidyn levittäjän oikeassa sivussa olleen rajoitusmerkin. Mersun tapa käyttää viiksiä on mielenkiintoinen, ja vaatii hiukan tottumista. Yllättävän reippaasti kiihtyi, ja varmaan vielä paremmin, jos sähköä olisi ollut. Latauskaapelit olivat laukuissa takajalkatilassa, toinen vaihtoehtohan lienee kontti, emme tutkineet olisiko niille ollut siellä jotain piilolokeroa.
Mukavaa, tasaista siirtymistä, vähän Christine-fiiliksillä, ehkä olisi parempi kytkeä niitä avustimia pois.
Sitten kun hyppäsi Raahessa parisataatuhatta ajetun GT:n rattiin, ja ajeli reippaasti kotia kohti, tunsi taas elävänsä