Alfabbs.fi

-Lee- kirjoitti:Miksi etupyörän taakse pitää liimata mainostarroja vaikka niistä tuskin saa sponsori rahaa? Ehkä joku... mutta aika marginaalinen osa.

Mulla on ainakin sellainen käsitys, että toi on firman esittely/demoauto. Siinähän kyllä kannattaa mainostaa tavaraa mitä yrittää saada kaupaksi.


Ei varsinaisesti kuulu tänne, mutta... Laskekaapa pikaisesti kuinka monta vahingoniloista ilmettä on katsomossa?

-Lee- kirjoitti:saa sponsori rahaa?

???.. "kyllä mää niistä maksoin"

Siinä on jo Munaa

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vz1u3gzrvgvj

Siis aivan järkyttävä, tässä on minun mielestä auto laitettu täysin pilalle .

aanntti kirjoitti:http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vz1u3gzrvgvj

Ipi76 kirjoitti:Siis aivan järkyttävä, tässä on minun mielestä auto laitettu täysin pilalle .

Liika on liikaa ja sopivasti on liian vähän... Tässä täytyy sanoa, että kaikkea sälää on ehdottomasti liikaa. Huh, huh.

Mikäs järki on laittaa tuollainen takapuskuri, jos ei ole varaa laitattaa samalla ulostuloja molemmin puolin? Vanteet oli kyllä ihan ok tuossa. Muu olikin sitten kamalaa.

EDIT: Nyt vasta huomasin nuo valoluomet...

Jos oli 80-luvulla oli spoilerit niin kuumaa muotia, että niitä asenneltiin jopa jo tehtaalla esim. Saab 96-malliin, niin nyt on tuo surkuhupaisa takahelman alas laskeminen muotia. Lopputuloksena on auton muoto, joka ei liiku "dynaamisella tavalla" mihinkään. Takarenkaan takaosan kaaren ja "tulpatun, puolihengittävän diffuusorihelman" sovittaminen ei onnistu visuaalisesti millään, ja koko hässäkkä roikkuu renkaan takana kuin rivi kaljakoreja kyljellään.

Ja kun vielä ottaa huomioon että tuo "dynaaminen" ulkomuoto on rakennettu mallisarjan ankeimman tekniikan ympärille niin kokonaisuus on vähintäänkin outo. Silleen huonolla tavalla

JaniW kirjoitti:Ja kun vielä ottaa huomioon että tuo "dynaaminen" ulkomuoto on rakennettu mallisarjan ankeimman tekniikan ympärille niin kokonaisuus on vähintäänkin outo. Silleen huonolla tavalla

*khöh khöh* pakko hieman yskäistä.

Mallit
1.8 TS, 1747 cm3, 103 kW (140 hv) @6500 r/min, 163 Nm @3900 r/min, 11,5:1
2.0 JTS, 1970 cm3, 122 kW (165 hv) @6400 r/min, 206 Nm @3250 r/min, 11,5:1
3.2 V6, 3179 cm3, 176 kW (240 hv) @6200 r/min, 300 Nm @4800 r/min, 10:1
1.9 JTDM, 1910 cm3, 110 kW (150 hv) @4000 r/min, 305 Nm @2000 r/min, 17,5:1

Diesel-miehen näkökulmasta tuo 1.9jtdm voittaa tuon 1.8 ja 2.0 tekniikan osalta mennen tullen. Tuo diesel on muutenkin ainut tekniikka noista joissa on edes jonkinlaista virityspotentiaalia .

^No joo. Kokemukseni dieseleistä pohjautuu muutamaan satunnaiseen VAG-laitteella ajoon.

Toisaalta jos tuossa oli ideana jotenkin tuota autoa rakentaa niin lastutuksen sijaan listan kärjessä on ollut noiden muovitötteröiden asennus, mikä oli pointti

Onko GT:tä tosiaan saanut 1.8:llakin?

JaniW kirjoitti:^No joo. Kokemukseni dieseleistä pohjautuu muutamaan satunnaiseen VAG-laitteella ajoon.

Moni olisi varmasti toivonut, että nuo dieselit olisikin pysynyt vain tuolla vag:ien keulilla. Diesel-tekniikka Alfa Romeon keulilla on melkein noiden tötteröiden tasoinen raiskaus .

JaniW kirjoitti:Onko GT:tä tosiaan saanut 1.8:llakin?

Valitettavasti. Toiselta tuollainen 1.8 GT keulilla ei ole niin paha rikos kuin Bmw:llä 2.0i Z4 kanssa:

Malli_Moottori___Iskutilavuus_Teho_____________________Vääntö________
2.0i__R4 N40B20 1995 cm3___95 kW (129 hv) @ 5750 r/min 180 Nm @ 3250 r/min[/quote]

Korisarjan asennusta Amerikkalaisittain. Hieman esi herkkua tulevasta:


Loput kuvat ja stoorit tuolta -> http://my350z.com/forum/the-lounge-off- ... uined.html

Kipsilevyruuvit on PoP! ...No kyl mää tol voisin ajaa,piittaamatta vasaralakkaefekteistä.. On niitä paremmin rakenneltuja tullu vastaan,mut tommosia kiinnityksiä tapaa yleensä jossain tonnin välikoppasissa,ei ton hintaluokan biileissä. Nooh tapansa kullakin,ei ne hevoset karkaa,vaikka sepalus olisikin auki..

Minullakin olisi tuossa 156:n helmat odottelemassa asennusta. Odottelemassa siksi kun en ole vielä selvittänyt miten homma tehdään. Onneksi nyt tiedän ettei homma niin vaikea olekaan, tuosta vaan uppokantaisilla peltiruuveilla kylkeen kiinni ja vähän massaa perään.

Uskomaton tarina

No, kyllä ne italiaanotkin tämän osaavat Omassa SW:ssä alkuperäiset SportPack-helmat oli ensin koitettu liimata tavallisella värittömällä silikonilla ja kun tämä ei onnistunut, oli helmat kylmästi kiinnitetty pienillä rosteri ruuveilla

Itse kiinnitin helmat takaisin alapuolelta alkuperäisillä ruuveilla ja yläreunan 3M:n läpinäkyvällä kaksipuoleisella teipillä. Hyvin tuntuu pysyvän

Tässäpä ihmeteltävää tehokkaasta GTAsta.





Lisää kuvia projektista osoitteessa:

http://www.cardevision.de/index.php?id=86

Outokummun putkea näemmä,missäpäin tämmönen ihme sijaitsee ja mitkä ovat suoritusarvot ?

Kerrassaan magfionze!

Giulia miehille vähän inspiraation aihetta

^Sopisi hienosti Rion samba-carnevaali kulkueeseen!

Downforcea.

Ei hemmetti, mikä viritys..

Piti oikein alkaa tonkimaan, että mikä tuo laitos on. Tämmöinen teksti löytyi: "Working in the SSE EVO 8 paddock, I thought I saw a sprint car pass by in my peripheral vision. I was thinking, “Holy shit, wtf was that?!?!” I didn’t clown the front wing though because it just might have worked. Chris said the car was neutral as ever and he couldn’t get it to under or over steer. What about the drag you say? Who the hell cares about drag when you have 700hp+ in a sub 2200lb. car?!?! They had a really long weekend of swapping engines, fixing injectors, and fighting off electrical gremlins, but it paid off on Sunday when Chris ran a 1:22.623. This is not only amazingly fast for a front wheel drive car, but fast in general as one can see in the results. Don’t knock it ’till you try it I guess."

Ilmeisesti tuo spoileriviritys sitten toimii.

Oon kai jotenkin kieroutunut, mutta nuo on kyllä hienot vanteet. Ei ehkä ihan noin isot, eikä noin pieneen Aulikseen ja kromisena.

^en oikein minäkään osannut päättää mitä mieltä tuosta olisin

^^^ Aluksi katsoin kauhistuneena tuota ensimmäistä kuvaa, kunnes tajusin et nuo vanteet ovatkin vain auton vieressä. Liian isot silti.

Järkyttävät.

järkyttävät vanteet phyih

Varmaa painoakin jo kivasti

Vanteethan on legendaariset viemärinkannet. Painoa noilla ei ole minusta normaalia enempää, esimerkiksi 19"vanne+rengas=20kg (lähde:mh:n puntari).

Eiköhän tämä olisi ennemmin kuumobiili, onhan siinä rakettimoottorikin

Kaasut 156 ts:ään. http://www.alfasportivo.com.sg/156%20nitrous.html Saattaa tuollainen +75 hv setti tehdä ihan mukavan muutoksen ohituskiihtyvyyteen.

Harvoin saa mekaanisen esineen valokuva kirvoitettua minusta "brlyöögh"-ääntä, mutta tämä onnistui:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/spider/2597738

-Topi Kuusinen

^ Boilerin virittelijä on tainnut olla huumorimiehiä

Ja kyllä nuo puskuritkin pistävät miettimään eikö hommaa tosiaan olisi voinut toteuttaa millään muulla tavalla.

Puskurit menevät käsittääkseni Alfan/Pininfarinan piikkiin; jenkkimalleissa oli kai tuollaiset gummizydeemit.

-Topi Kuusinen

Juu niin oli, ja syyllinenhän oli ilmeisesti Ameriikan vakuutussektori joka oli sitä mieltä että autolla pitää pystyä ajamaan seinään tiettyä vauhtia ilman että se menee särki.

Tarkoitin että kai nuo nyt vähän siistimminkin olisi tehdas voinut toteuttaa. Porsche ainakin onnistui paljon paremmin.

Mitähän toi menee 80 - 120 km/h?



http://www.specialty.ch/The%20Pizza%20Connection.html

Toinen kuva. http://www.eurodragster.com/live/2009ni ... /pic57.asp

Yllättävän hieno pickup! Josko vääntäisi omasta moisen

On muuten yllättävän hyvän näköinen.

jknracing kirjoitti:Laskekaapa pikaisesti kuinka monta vahingoniloista ilmettä on katsomossa?

143kpl

Laskekaapa pikaisesti kuinka monta vahingoniloista ilmettä on katsomossa?


143kpl Rolling Eyes

Tekemisen puutetta?

Empä muuten tiennyt, että Lotus on rakentanut Talbot Horizontista kaksi kappaletta B-ryhmän ralliauton prototyyppejä.

http://www.rootes-chrysler.co.uk/groupb-horizon.html

^Suomessa toi vaatis ison E:n ajokorttiin.

OMG!

^ Mopo karannut vähän käsistä...

Aika överiks vedetty, mutta on siinä tekijällä hieman silmääkin ollut... paitsi nokkakolmion istuttamisessa puskuriin.

Taitoa enemmän kuin silmää.

Hieman harvinaisempi kiihdytinprojekti. http://www.fiilisracing.suntuubi.com/?cat=1