Alfabbs.fi

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 83#gallery

Stelvion ja Ceedin välisen romanssin jälkeläinen?

Polforea kirjoitti:No ei - munuaisten vierellehän mahtuu vielä etuvalot.

Isompi auto, isommat munuaiset.

https://jalopnik.com/heres-how-hilariou ... 1835330294

quppe kirjoitti:https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 83#gallery

Stelvion ja Ceedin välisen romanssin jälkeläinen?

Toivottavasti sisusta olisi uudistettu edellisistä malleista niin vois jopa harkita..

Kun kaikki viimeistelyyn, autopilotin toimintaan yms. liittyneet pulmat on ratkaistu, Tesla keskittyy viihtyvyyteen.

Kauppalehden uutisista tämä tänään löytyi, mutten saa aikaiseksi linkkiä vailla mainoksia/kirjautumispakkoa. Joten leikkaa & liimaa metodilla mennään.

Joulukuussa Teslan omistajat löysivät autojensa tietojärjestelmiin ladatun pääsiäismunan (Easter Egg), joka tarjosi kolmea sähköautoilijoiden iloksi suunnattua toimintoa, Jalopnik-verkkosivusto tietää.

Ensimmäinen niistä oli nimetty ”romanttiseksi” moodiksi. Napauttamalla moodin päälle näyttöön ilmestyy loimuava takkatuli.

Toinen toiminto tuo kosketusnäytölle Pole Position -nimisen kilpa-ajopelin, jonka tarjoamiin haasteisiin autonsa pysäköinyt kuljettaja vastaa rattia kääntämällä.

Kolmannen sovelluksen nimeksi on valittu Emission Testing Mode. Kun kyseisen sovelluksen napauttaa päälle käy äkkiä selväksi, ettei kyse ole tavallisesta päästömittauksesta.

Sen sijaan kuljettaja voi valita vahvasti ilmavaivoihin viittaavien äänien joukosta mieleisensä. Valikosta löytyy muun muassa seuraavat esimerkit: Not A Fart, Short Shorts Rapper, Falcon Heavy, Ludicrous Fart ja Boring Fart.

Kuljettaja voi myös paikantaa valitsemansa ”äänimerkin” tietyn penkin kohdalle. Sopivan hetken tullen, esimerkiksi matkustajan istuutuessa, kuljettaja saa vilkkuviiksen painalluksella penkin antamaan valitun ”äänimerkin”.

S_A kirjoitti:Kyllä täällä näemmä varaa on, vaikka joka paikasta sanotaan talouden sukeltavan pian.

Joo, mutta jos ei olisi punavihreäkepuhallitus, niin jokaisella olisi varaa uuteen Ferrariin.

Sosialibyrokraatti Lindtmanhan on todennut, ettei duunarilla tarvitse olla varaa BMW:hen. Persuksien mielestä taasen olisi kiva, että duunarillakin voisi olla varaa BMW:hen. Liekö sitten Antin tavoite ollut Ferrarissa?

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000849870.html

"Sdp:n Antti Lindtman tiukkasi, onko perussuomalaiset valmis antamaan veroedun henkilölle, joka kolmen vuoden välein vaihtaa uuteen Bemariin ja saa veroetuna keskipalkkaisen ihmisen kolmessa vuodessa maksamat verot yhteensä."

^Hieno ajatusmalli että se "maksaa valtiolle miljardin", jos joku menee voimakkaasti verotetun ansiotulonsa rippeillä hankkimaan itselleen harvakseltaan uuden BMW:n! - Ja että siinä on lähtökohtaisesti jotain paheksuttavaa.

lerppu kirjoitti:^Hieno ajatusmalli että se "maksaa valtiolle miljardin", jos joku menee voimakkaasti verotetun ansiotulonsa rippeillä hankkimaan itselleen harvakseltaan uuden BMW:n! - Ja että siinä on lähtökohtaisesti jotain paheksuttavaa.

Veroetu/-tuki on se osa, mitä verotetaan vähemmän kuin 100%

Kesän muhkein grilli

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmw- ... 1543732281

insinörtti kirjoitti:Kesän muhkein grilli

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmw- ... 1543732281

Tuo "kristallinen vaihteenvalitsimen nuppi" on ihan hieman 'Gay' ainakin omasta mielestä

insinörtti kirjoitti:Kesän muhkein grilli

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmw- ... 1543732281

Saanko oksentaa?

Voiko tuo toimia ulkoisesti paremmin livenä? Kuvissa se on ainakin aina näyttänyt luokkansa rumimmalta. Muistaakseni kiinalaismarkkinoille suunniteltu tuon järkyttävän keulasäleikön osalta.

^ Ei voi. Viime viikolla körötti mokoma palan matkaa perässä, oksennus nousi suuhun ja päivä meni pilalle.

glideslope kirjoitti:Saanko oksentaa?

Pidättele vielä hetki - katsotaan muidenkin kortit. Olen kai tullut virallisen määritelmän mukaan vanhaksi, kun levy jauhaa "en tykkää nykyautojen muotoilusta".

insinörtti kirjoitti:

glideslope kirjoitti:Saanko oksentaa?

Pidättele vielä hetki - katsotaan muidenkin kortit.

Olen kai tullut virallisen määritelmän mukaan vanhaksi, kun levy jauhaa "en tykkää nykyautojen muotoilusta".

Ikikammotus GLE Coupé meisselihän se siinä.. -mutta toi Audi ei taas meikäläisen mielestä ole kaikista hirvein ilmestys.
Onhan se pökkelö, mutta noin katumaasturiksi ihan siedettävä, niinku.

^ tuollainen grilli on livenä paljon karumman näköinen kuin karkiksi käsitellyissä valokuvissa, kun sen takaa näkyy "tyylikkäästi" kaikki jäähdyttimet, äänitorvet yms. tekniikka. Eihän siinä mitään, jos nuo olisivat katseenkestäviksi suunniteltuja (rosterista ripaputkea tms). Samalla vaivalla jättäisi koko grillin pois, niin olisi huoltokohteet paremmin käsillä.

glideslope kirjoitti:Ikikammotus GLE Coupé meisselihän se siinä.. -mutta toi Audi ei taas meikäläisen mielestä ole kaikista hirvein ilmestys.

Minusta just päinvastoin. Mersu on mersumaisesti tylsä, mutta lähinnä just tylsä. Onhan se semmonen ökyautojen corolla, varma ja harmaa valinta.

Audi taas on kauhee. Tulee vähän mieleen hainkita-pösöt.

Kumpaakaan en kyllä ostaisi. Toinen on tylsä ja toinen on kauhee, molemmat on no-no.

Minulla ei voimakkaita reaktioita herätä kyllä ylläkuvatut mersut tai auditkaan, ja X7:kin ehkä vain hieman oudoksuttaa. Tapana on kuitenkin ollut asennoitua esiteltäviin automalleihin niin että "kyllä ne paremmalta näyttää sitten kun oma lompakko niihin yltää". Se on jännä kuinka E60-bemarikin oli tullessaan useimmille kauhistus, varsinkin tavan duunarille, mutta nykyään niillä tavan duunarit ajelee....

Toki jotkut automallit näyttää jo heti saman tien omaan silmään sopivilta, mutta nämä ovatkin pääosin konservatiivisempaa uudistusta kokeneita malleja. Esimerkiksi Audi C6->C7, tavan tallaaja ei edes erota noita toisistaan kuin läheltä. Ja aika lailla sama homma BMW F10->G30. Kai näiden mallien osalta on ajateltu että pääasiallinen ostajaryhmä on sen edellisenkin korimallin ostanut keski-ikäinen konservatiivi, joten voimakkaille uudistuksille ei ole tarvetta. Kun taas tuollaisissa kokonaan uusissa malleissa voidaan tehdä suurempiakin irtiottoja designissä kun ei olla vielä varmoja että mikä ko. kohderyhmässä parhaiten toimii.

Epä-ämsporttinen kulimallin E6x on kyllä edelleen aivan kauhee mulkosilmä, hyi.

Ford Puma ennen:



Ford Puma nyt:



Vaikka onhan tuo omassa luokassaan ihan hyvä. Uusi Focus miellyttää myös.

Niin ja E6X näyttää paremmalta kuin sitä edeltänyt/seurannut malli. Ja ruma on ruma oli se auto kallis tahi halpa.

^^ toi on Fiesta Active

Puma on jotain paljon pahempaa:

^

Oho katos, niinhän olikin. Kiitos korjauksesta!

Pointti tuli kuitenkin selväksi.

Polforea kirjoitti:Epä-ämsporttinen kulimallin E6x on kyllä edelleen aivan kauhee mulkosilmä, hyi.

Tosipuheella se E60 ei ole omaa silmääni miellyttänyt koskaan, oli msport tai ei. E39:n omistin silloin vuosituhannen alussa, ja F11:n tämän vuosikymmenen alkupuolella, mutta E60:iä ei ole ollut, enkä usko että tulee koskaan olemaankaan, kuten ei E34:ääkään. G30:llekään ei tällä hetkellä ole tarvetta mutta kenties joskus sellaistakin voisi harkita.

Pikkuisten vauhti-Possujen maailmassa tapahtuu taas eli 718 GT4 ja 718 Spyder on esitelty Juhannuksen alla.

https://www.roadandtrack.com/new-cars/f ... ecs-price/

414 hp vapari kuutonen kuivasumpulla ja GT3 alustan tavarat. No, ei koske allekirjoittanutta tämän verottojan hallinnoimalla alueella. Hauskan oloisia vekottimia kuitenkin.

https://www.motor1.com/news/358109/de-t ... -revealed/

DeTomasolta huikea superauto! Upeat muodot

Raimo Miettinen kirjoitti:https://www.motor1.com/news/358109/de-t ... -revealed/

DeTomasolta huikea superauto! Upeat muodot

Kauneus on katsojan silmässä ja makuasioista ei saa kiistellä ja muita vanhan kansan latteuksia. Itsellä meinasi tulla oksua suuhun tuosta sukkulasta . Yleensä olen uuden kannalla, mutta tässä tapauksessa vanha Pantera ihan milloin vain ennen tuota. Muotoja on kuin Kardasianilla, mutta kummatkaan ei oikein omaa makua puhuttele - aika monelle tuntuu kuitenkin kelpaavan eli vika voi olla allekirjoittaneen maussa, joka lienee suunnilleen, että vähemmän on enemmän. Ylisuuri hanuri ei ole omassa silmässä plussaa kummassakaan rungossa.

https://www.clubalfa.it/69449-maserati-d-suv-render

Maseratilta saapunee D-suv joka perustuu Alfan Giorgio alustaan, toki ei vielä hetkeen!
Myynti on laskenut rajusti joten nyt mallistoa uusitaan ja tulee uusia malleja. Myöskin uusi Granturismo pitäisi tulla Alfierin kaveriksi

Tällaisen rinnalla Maserati Merak, Alfa Giulia tai Bugatti Royale vaikuttavat kovin vaatimattomilta nimiltä.

alum kirjoitti:Tällaisen rinnalla Maserati Merak, Alfa Giulia tai Bugatti Royale vaikuttavat kovin vaatimattomilta nimiltä.

Ei kai se nimi autoa pahenna ... ainakin ajettavuudeltaan oli tosi kiva hatchback tuo edellinen malliversio, esim: https://www.nettiauto.com/kia/proceed/10529832

Ennen Giulian hankintaa tuli koestettua tuollainen Sjoen Rinta-Joupilta... napakka ja vaimokin tykkäsi...
Pro-Ceed GT:hän on tuon ( lyhyt ) nimi ... ja hinta-laatusuhde on Kialla taas loistava

Jiitee kirjoitti: Ei kai se nimi autoa pahenna ... ainakin ajettavuudeltaan oli tosi kiva hatchback tuo edellinen malliversio

Itsekin Proceediä koeajaneena ja siitä positiivisesti yllättyneenä sitten taas petyin korkein odotuksin Stingerin koeajolla niin ajettavuuden kuin laatuvaikutelmankin osalta. Siinä ei mielestäni hinta ja laatu kohdanneet.

Liivijengiläiset tunnetaankin jo, seuraavaksi spandexijengiläiset?
https://tekniikanmaailma.fi/harley-davi ... ri-mallia/

MOottoriPOlkupyörä eli mopo. Olisiko Spandexin sijaan oikea asu verkkarit, tai peräti tuulipuku?



Halvatun papat saa konsernituotteiden puolelta varteenotettavan kilpailijan. Hells E-cycklers

Porsche Taycan turbo.

Kauheasti en tekniikasta ymmärrä, mutta...

Jne.

Vittorio Jano kirjoitti: Porsche Taycan turbo.

Kauheasti en tekniikasta ymmärrä, mutta...

Aggregaatti on turbotettu.

Noh noh.. Ohan se hyvä että saadaan kilpailua tuohon nopeampaan täyssähkö-luokkaan.

5 vuotta vanhassa Teslassa on sama tai hivenen paremmat suorituskykyarvot.. no kai se Porsse sen pesee sitten kaikessa muussa.

Mandeprkl kirjoitti:Noh noh.. Ohan se hyvä että saadaan kilpailua tuohon nopeampaan täyssähkö-luokkaan.

Aavistuksen OT, mutta olkoon menneeksi: https://youtu.be/KnwMzwN9Ubo

Jaa, kuva ei lainaudu, no, whatever.

No niin.

Sentään vasta konsepti, mutta suunta on kyllä selvä.

^

Vittorio Jano kirjoitti:

No niin.

Sentään vasta konsepti, mutta suunta on kyllä selvä.

Aasialaiset haluavat tällaista etusäleikköä? Muutenhan tuo on varsin miellyttävä.

No, eiköhän joku tuningifirma onnistu tarjoamaan vieläkin kauheamman tunigo-keulan tarjolle.

Mitä ajatuksia uudesta Defenderistä?

Itsellä pahemman sortin pettymys. Näyttää 15 vuotta vanhan freelanderin ja nissan cubon ristisiitokselta. Ei tulisi mielenkään kolhia patikan pätkällä työmaalla ja todeta oho, no tuo lisää karismaa. Aivan liian hieno ja muovinen.

Paperilla tuntuu hyvältä ajatukselta, että autolla pystyy mukavasti ajamaan myös pidempiä matkoja ja arkiajojakin olematta puristi. Mutta sitten, onko discovery vielä mallistossa niin mikä tämän funktio sitten on? Kai tää on pätevämpi oikeasti rajuissa olosuhteissa, vähän kuin köyhän miehen Range Rover. Kuulemma 85 ECUa, joten ei taida paljoa Rangelle varusteissa hävitä. Eli ökytyökalu Discoveryn tilalle kun rahaa löytyy. Maansiirtofirman pomo voi ajella työmaiden väliä, mutta tuskin työntekijät kuskaa tällä öljyisiä hydraulisylintereitä varikolle. Varmaan kulkee kivasti aavikolla, siellä on rahaa ostella.

Hinnoittelu on sentään järkevää, onko jotain puolet halvempi kuin G-mersu. Mutta ei vaan jaksa innostua, eritoten muotoilusta. Ei auta vaikka saa vinssiä tai safarikattoa, ei tuo ole sellainen työväline jota odotin vaan yrittää liikaa olla kaikkea. Ei sen nyt ole pakko olla sisältä pestävissä painepesurilla ja ehkä tuo oikeasti kestää kovaa käyttöä. Mutta ei varmaankaan 30 vuotta vanhana Nigeriassa joku leikkaa kattoa pois ja kuljeta lehmälaumaa tai 20 kyläläistä ylös kivipolkuja tällä autolla.

Kun hehkutettiin että on parempi kuin rungollinen koska jäykempi alumiinikori, niin teki mieli kiljua että ei sitä runkoa vääntöjäykkyyden takia suosita!

Se nyt vaan on tommonen nykypäivän Led Rover. Toki voisin ehkä itselle ottaa, tosin sähkötekniikka epäilyttää kun sitä vaan on ihan liikaa.

Kai tuo myy hyvin omassa hintaluokassaan. Vähän kuin Nissan kaskaikin.

Pitäisikö todeta, että Auto on kuollut, kauan eläköön Auto.
Olemme siirtyneet lopullisesti kulkuneuvojen aikakauteen, Auton tekeminen on mahdotonta.

sämpy kirjoitti:tuskin työntekijät kuskaa tällä öljyisiä hydraulisylintereitä varikolle.

Sitä varten on pornstarter.

^Tarkoititko?

Maansiirtotyömaa taitaa olla scorterille liian kova pala. Hiluxilla kyllä onnistuu.

Mutta olihan Series/Defe sellainen yleisväline jolla voi tehdä mitä vaan. Tämä uusi taitaa lähinnä kuljettaa ihmisiä?

sämpy kirjoitti:Kun hehkutettiin että on parempi kuin rungollinen koska jäykempi alumiinikori, niin teki mieli kiljua että ei sitä runkoa vääntöjäykkyyden takia suosita!

Voi luoja. Kyllä se mettävehkeissä tuppaa menemään niin päin, että tikapuurunko on nimenomaan vääntöjäykkyyden puutteen takia toimiva. Jokainen A-45 tai SA-150 -kokemusta omaava ainakin tietää homman juonen.

Hieno!

^ Khyl.

sämpy kirjoitti:Maansiirtotyömaa taitaa olla scorterille liian kova pala. Hiluxilla kyllä onnistuu.

Riippuu millanen polku sinne on järjestetty. Välittävät nelivetoportterin olevan yllättävän kova menijä, mutta toki Hiluxi vie pidemmälle. Molemmat kuitenkin on nimenomaan tavarankuljetukseen tehtyjä laitteita.

sämpy kirjoitti:Mutta olihan Series/Defe sellainen yleisväline jolla voi tehdä mitä vaan. Tämä uusi taitaa lähinnä kuljettaa ihmisiä?

Millähän suhteella edellinen Defe on ollut sitä ensimmäiselle omistajalleen? Työkykyiseksi se on tehty juu, mutta paljonko niillä oikeasti on maansiirtotyömailta roudailtu hytikkasylintereitä varikolle? Vai onko siihen aiemminkin löytynyt todennäköisemmin joku paku tai lava-auto?