Alfabbs.fi

Aftermarket logovalmistajille töitä! Monikohan tuunaa kansanbemarinsa uudella badgella? Tulee mieleen tv-sarja "the Good place", jossa kuolemanjälkeisessä sadussa hyviä ja pahoja ihmisiä erotellessa pahin rikos oli kansanmurha ja kakkosena tuli personoitu rekisterikilpi autossa - saman asian äärellä taidetaan olla...

EDIT: vaihtui sivu, tästä oli kyse http://www.autonews.com/article/2017092 ... 8/bmw-logo

Vissiin hyvä auto...

Tuo väri on kyllä hieno!

Katsoin ensin, että mikäs Golf se tuo on.. Aika monesta kulmasta tulee Golf mieleen eikä varmasti ole sattumaa. On kyllä ihan hieno väri eikä ulkonäkö muutenkaan mitenkään pahasti töki.

Määki luulin että uutta GT-style Golfiako nyt sieltä pukkaa... Hieno hyrystinhän tuo on. Ei ehkä ihan kauhean rohkeasti muotoiltu, mutta näyttää kivalta eikä niin väsyneeltä kuin Kiat.

McLarenilta on tulossa jotain ihan uutta jossain välissä. B23 projektista ensimmäisiä kuvia, modifioitu P1/720S ilmeisesti testihäkkinä. Saa nähdä miten kisan käy Astonin ja uuden Mersun kanssa.

Kialta pukkaa sporttia: http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201 ... 1_oa.shtml

Tuo perusbensakin nelivetoisena voisi olla mielenkiintoinen..

^Miksi se on mielenkiintoinen?

Kuinkahan ison kivisateen saa toteamalla, että jos teoreettisesti pitäisi käyttää n.50t€ yhteen uuteen autoon, niin kyllä Stinger Giulian edelle pääsee.

Edit: puhtaasti mielikuvatasolla, koska kumpaakaan ei tarvi todellisuudessa harkita ihan heti käytettynäkään...

^Likaisin mielikuva jonka olen hetkeen kuullut - ei siis puhdas. Käytännön toteutuksena moinen saisi jo herkistymään!

Mulla on aina ollu vähän likainen mielikuvitus...

^Se on kyllä hyvä, tylsät ihmiset onkin tylsiä!

Kiat on helvetin tylsiä. Tuo Golffin kopio on pirun ruma. Stinger puolestaan näyttää miltä tahansa nykyajan merkiltä tai mallilta, esim. Mondeolta. Ette kait ihan oikeasti fanita noita tusinakotteroita?

Edit. Perk.. Hundaitahan siinä olikin. No se ja sama.

lerppu kirjoitti:^Miksi se on mielenkiintoinen?

Ehkä/toivottavasti hinnan takia? Tekniikkana bensa-neliveto-automaatti-250hv kuulostaa omaan korvaan mielenkiintoiselta, jos hinta on sopiva ja tuote hyvä.

Janne kirjoitti:Ette kait ihan oikeasti fanita noita tusinakotteroita?

No ei. En tiedä fanitanko erityisesti mitään autoa. Minusta on tainnut tulla vanha ja tylsä.

Sikäli turhaa spekulointia itsellänikin, kun en uutta autoa osta ehkä koskaan.
Käytettynähän tilanne saattaa taas olla sellainen, että Alfa on taas mielenkiintoisempi vaihtoehto, vaikka Kia olisi uutena ollut puolet halvempi.

Onhan tuo Stinger ihan hiton hieno auto ja listan perusteella siinä ei oikein puutu mitään. Toki alfafoorumille siihen suhtaudutaan samalla tavalla kuin Octavia RS:ään. Eli normihintainen, suorituskykyinen auto, joka näyttää kohtuuhyvältä ja jossa löytyy jo vakiona aika paljon kaikkea -> Paskaa. Hyvänä puolena ehkä Ocu RS ei ole enää se sylkykuppi Stingerin ilmestymisen jälkeen!

Janne kirjoitti:Kiat on helvetin tylsiä. Tuo Golffin kopio on pirun ruma. Stinger puolestaan näyttää miltä tahansa nykyajan merkiltä tai mallilta, esim. Mondeolta. Ette kait ihan oikeasti fanita noita tusinakotteroita?

Edit. Perk.. Hundaitahan siinä olikin. No se ja sama.

Millä tavalla Mazdan cx-5 sitten esimerkiksi on kelvollinen peli Stingeriin verrattuna?

Janne kirjoitti:Kiat on helvetin tylsiä...Ette kait ihan oikeasti fanita noita tusinakotteroita?

Ei tuo Stinger paperilla ja nimenomaan mielikuvissa vaikuta ollenkaan tylsältä. Fanittaminen on liian jyrkkä ilmaisu, mutta itselläni ei ole koskaan ollut niin umpinaisia Alfa-laseja päässä, etteikö rinnalla olisi käyttiksenä ollut aiheeseen fiksummin sopivia laitteita, esim. kolme pösöä, yksi parhaillaan. Jos fiilispohjalta lähdetään, niin alkuhuuman jälkeen esim. 159 ei ole isommin sytyttänyt siinä määrin, että sitäkään olisi todellisesti käyttikseksi harkinnut.

Stingerin isoimmaksi eduksi lasketaan se, ettei se ole VAG JA varmasti hierottu sen verran pitkälle, että huolimatta valmistajalleen uudesta tuotteesta ja erilaisuudesta muuhun mallistoon, on se silti varmasti ostajalleen turvallinen valinta. Mielikuvilla näitä koppeja nykyään myydään ja Stinger pääsee mielikuvissa sen tylsän "peruskulkine"-laatikon ulkopuolelle.

Shuttle kirjoitti:Onhan tuo Stinger ihan hiton hieno auto ja listan perusteella siinä ei oikein puutu mitään. Toki alfafoorumille siihen suhtaudutaan samalla tavalla kuin Octavia RS:ään. Eli normihintainen, suorituskykyinen auto, joka näyttää kohtuuhyvältä ja jossa löytyy jo vakiona aika paljon kaikkea -> Paskaa. Hyvänä puolena ehkä Ocu RS ei ole enää se sylkykuppi Stingerin ilmestymisen jälkeen!

RS Skeidoja on muuten ihan sikana. Osalla niistä on kaupan mukana tullut ihan omat liikennesäännötkin. Menee toi RS logo hattuun joillain. Saa nähdä miten ton uuden Kiian kanssa käy.

Mutta vaikee on kyllä Kiia alkaa mieltämään haluttuna sportti gt autona....

lerppu kirjoitti:^Miksi se on mielenkiintoinen?

Kaipa toi Kiian uus GT ohjus löytää ostajansa. Mutta se on silti aina Kiia. Oli se miten nopea tahansa.

S_A kirjoitti:

lerppu kirjoitti:^Miksi se on mielenkiintoinen?

Kaipa toi Kiian uus GT ohjus löytää ostajansa. Mutta se on silti aina Kiia. Oli se miten nopea tahansa.

Pieni reality check tekee välillä meille kaikille ihan hyvää. Mä luulen, että aika moni vaikkapa saksalaisen auton
omistaja ajattelee Alfasta täsmälleen samalla tavalla.

"Ihan makea tuo Giulia ja kuulemma nopeakin. Mutta silti se on vain Alfa!"

Sillä erolla, että Alfa ei ole muillekaan yleensä vain Alfa, vaan nimenomaan Alfa. Eli epäluotettava italialainen, joka on täynnä sähkövikoja ja kummallisuuksia ja jota voi käydä morjestamassa pajalla.

Siinä missä moni meistä pitää Kiaa tylsänä, koska se on Kia, pitää moni Alfaa huonona, koska se on Alfa. Oli se sitä tai ei, mielikuva on olemassa ja se on se mikä myy ja tekee mielipiteen.

Voihan tuo uutuus olla tosiaan pätevä ja hyvä käyttöauto ja monen mielestä mielenkiintoinen, vaikka oma odotukseni lopahti viimeistään kun Korean Korvettea hypettäneen otsikon kuvista ainakin omalle ruudulleni pomppasi 4d sedan. Lukihan siellä lopussa taikasana Rönkkö, joka selittää tuonkin näköharhan.

Albertolli kirjoitti:

Janne kirjoitti:Kiat on helvetin tylsiä. Tuo Golffin kopio on pirun ruma. Stinger puolestaan näyttää miltä tahansa nykyajan merkiltä tai mallilta, esim. Mondeolta. Ette kait ihan oikeasti fanita noita tusinakotteroita?

Edit. Perk.. Hundaitahan siinä olikin. No se ja sama.

Millä tavalla Mazdan cx-5 sitten esimerkiksi on kelvollinen peli Stingeriin verrattuna?

Heh, arvasin että tähän tartutaan No ei tietysti mitenkään, mutta puhutaan myös vähän eri tyyppisistä autoista. Matukka on liisari, jolla liikutaan paikasta toiseen lähinnä työnantajan pakottamana eikä se ole myöskään "Corvette". Samanlainen "10 saman näköistä autoa tusinassa" sekin on.
Ehkä minulta aika kärkkäästi sanottu, mutta kun omasta mielestä nuo korean tötteröt ei mallista riippumatta juurikaan eroa ensiksi edeltäjistään, eikä muista maanosan (ja kopioiden Euroopan) merkeistä & segmentin malleista. Keula ja joku läystäke himpun muutettuna.

Itselleni tuo Stinger (kuvien ja datan perusteella) sopisi oikein hyvin.

Mielestäni oiva lisä Kian brändiin ja tuo uskottavuutta lisää. Veikkaan, että tuolla 50 tonnilla saa
vastinetta rahalle aivan perkeleesti enemmän kuin vaikka 50 tonnin bemarilla.

Jep, juttuja Stingeristä ihan mielenkiinnolla vilkuilin minäkin Jos Giuliaan vertailee niin alustavissa hinta arvioissa kuitenkin kalliimpi jos oikein olen ymmärtänyt, hinnat alkaen malli (200hv Diesel) ~ 50t€? 256hv bensa 67t€? Eikös Giulian 280hv Velocen hinta jää kympin verran alemmas kun niitä joskus suomeen saadaan ja hinnat alkaen mallit Giuliassa lähtee alle 42t€ vai olenko ihan metsässä näiden hintojen kanssa?
Ja mitähän tuo "Corvette" mallin hinta tulee Kialla olemaan, onkos siitä kellään hajua?

Se täytyy nyt tätäkin palstaa lukemalla todeta Korean kotteron kunniaksi, että tuntuu herättävän tuntoja! Itse jään täysin kylmäksi. Joten se plussaa. Jäisin kyllä kylmäksi myös kaikkine RS merkkistenkin laitosten osalta, mutta niitä kun näkee liikenteessä, niin niistä on liian usein vaivaa. Varsinkin kun on F34:llä liikkeellä, tuntuu RakettiSkodillakin kuskilla usein olevan työmatkaliikkenne ja grand prix kilpa-ajot sekoittuneen pikkuisessa sielussa ja miehisen uhon merkiksi käydään härnäämässä lähintä Baijerilaisen kehonsiirtimen itselleen valinnutta. E87 ei saa samaa kohtelua, lieneekö säälittävän elämän epäonnistujan auto RS miehen mielessä tämä? Anywho - kuten täällä jo todettiin, aika näyttää mikä mielipide korealaisen grand tourerin kohdalle muodostuu. Sinänsä tällä hetkellä ei ole mielipidettä tai mielenkiintoa. Sen enempää kuin ihmetys siitä että pitäisikö olla, kun täällä kotterosta meuhkataan... - Minussa taitaa olla jotain vikaa?

Menee offtopiciksi, mutta en ainakaan täällä Kuopiossa ole huomannut RS-Skodien harjoittavan kilpa-ajoja Mutta jonoissa ajaminen on niille vaikea paikka, pitää puikkelehtia kaistalta toiselle autojen väliin ja ilman vilkkua tietenkin

Waverunner kirjoitti:

S_A kirjoitti:

lerppu kirjoitti:^Miksi se on mielenkiintoinen?

Kaipa toi Kiian uus GT ohjus löytää ostajansa. Mutta se on silti aina Kiia. Oli se miten nopea tahansa.

Pieni reality check tekee välillä meille kaikille ihan hyvää. Mä luulen, että aika moni vaikkapa saksalaisen auton
omistaja ajattelee Alfasta täsmälleen samalla tavalla.

"Ihan makea tuo Giulia ja kuulemma nopeakin. Mutta silti se on vain Alfa!"

No joo mielummin Alfa kuin RinkulaLada. Sitä paitsi, minä ainakin vältän autoa, jonka tiedän monen leimaavan mulkkukuskiksi jo merkin perusteella...

https://youtu.be/tSWQTkbTYIQ

Kyllä Stingeristä voi pitää paatuneempikin kisakuski..

Ei taideta Kia-foorumilla taivastella sivutolkulla luistonestosta

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut ... e-audi-q5/

On kyllä aika karun näköiset sisätilat Stelvioon verrattuna.

Nuo kojelautaan liimatut iPadit on kyllä hirveän näköisiä.

Tommi kirjoitti:Nuo kojelautaan liimatut iPadit on kyllä hirveän näköisiä.

Ja samassa mediassa Stelvion sisätilojen laatuvaikutelmaa moitittiin (kun vaihdekeppi ei ollut yhtä premium kuin bemarissa).

Ei nyt ehkä ihan osuvin ketju, mutta lähelle mennään.
Ja viitataan tossa aika hyvin Italjaanoihinkin

https://www.hs.fi/autot/art-20000053982 ... 0472906825

Aquatica kirjoitti:Ei nyt ehkä ihan osuvin ketju, mutta lähelle mennään.
Ja viitataan tossa aika hyvin Italjaanoihinkin

https://www.hs.fi/autot/art-20000053982 ... 0472906825

ja onhan tuossa 159:n ovenkahvat Hieno projekti

Tehtäis meidänki koulussa tommosia projekteja.

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/paajoht ... u-jeepista

Ferrarilta tulossa joskus SUV.

^Kerrankin järkipuhetta että voitollista Jeeppiä ei olla myymässä!

Siihen se järkipuhe sitten jäikin.

mutt kirjoitti:Siihen se järkipuhe sitten jäikin.

Täysin samaa mieltä. Ei kannata tehdä liian käytännöllisiä Ferrareita merkin historiankaan valossa. Eikös nämä 4-oviset viritelmät ole flopanneet myynnissä aika pahasti ? Ja eipä niitä keräilijätkään kaivanne tulevaisuudessa. Eikös konsernissa riitä Alfan osa Stelvion ja Giulian avulla pysyä käytännöllisenä ?

Ferrari ei ole tehnyt neliovisia malleja.
Nelipaikkaisista California on ollut erittäin suosittu malli.

unknown kirjoitti:Ferrari ei ole tehnyt neliovisia malleja.
Nelipaikkaisista California on ollut erittäin suosittu malli.

Jep, noita 4-seatereita toki tarkoitinkin....
Enzo itte taisi jopa tykätä niistä, mutta ei ne kulttistatusta juuri ole saaneet.
Hauskoja pikkulimoja sinänsä vähillä ovilla...


http://www.roadandtrack.com/car-culture ... tory-list/

Lamborghini aloitti traktorivalmistajana. Ferrariko nyt sitten siirtyy sellaiseksi? Taisi FCA:lta olla rahat loppu...

Siinä olis muuten isäntä valmettinsa kanssa hieman kateellinen, kun naapuri laittais siemenet vakoon Ferrarilla

mutt kirjoitti:Lamborghini aloitti traktorivalmistajana. Ferrariko nyt sitten siirtyy sellaiseksi? Taisi FCA:lta olla rahat loppu...

Touché.
Joskus kauhisteltiin, kun Jaguar sanoi tuovansa markkinoille dieselin, -ja vielä farmarin! (-no, jo tuolloin pienin jaggekin oli ollut pitkään pelkkä mondeo-kopio.)
Eipä tuo nyt niin itseä hetkauttanut, eikä hetkauta, vaikka Ferrari toisi markkinoille sähköpakettiauton.
On vaan jotenkin kovin surullista, kun ollaan niin kaukana siitä, mikä on joskus ollut hienon merkin omin ydin.

mutt kirjoitti:Lamborghini aloitti traktorivalmistajana. Ferrariko nyt sitten siirtyy sellaiseksi? Taisi FCA:lta olla rahat loppu...

Lambohan oli ensimmäisiä suv pioneerejä LM002 mallilla

palkus kirjoitti:siemenet vakoon Ferrarilla

Kuten tähänkin asti?

Niin, Lambo aloitti traktorivalmistajana. Fiat on käytännössä aina tehnyt myös traktoreita ja raskasta kalustoa.
Alfa Romeon ja Lancian historiasta vastaavuudet löytyvät myös. Lancialla tosin ei tietääkseni ole ollut traktoribrandia hallinnassaan kuten AR:llä.

Ferrarin todelliset juuret käsittääkseni ovat kilpa-autot ja rahoituksen järjestämisen organisoinniksi saman tekniikan poistaminen yleisille maanteille. Noista lähtökohdista on tultu jo ajat sitten niin kauas, että Ferrari SUV on mielestäni täysin luonnollinen, johdonmukainen ja kaupallisesti järkevä liike. Mies sinisessä villapaidassa tietää mitä tekee.

-Tazio

^ Joskus syntyy kyllä villapaitamiehen visioista ja liikkeistä isokin epäilys - Fefehän ei juuri koskaan ole ko. henkilön/perheen ainoa auto, ja yleensä lienee jo jokin SUV tai farkku hankittu päivittäisiä ajoja varten. Eihän Ferrarin huoltoystävällisyys tai luotettavuuskaan ole ilmeisesti käyttiksen tasolla. Eikö nyt niitä raharikkaita riitä tarpeeksi 2-paikkaisia coupeja ja avokkaita ostamaan ??

Ferrarihan on yleensä luonut muodin , nyt se juoksee SUV-virrassa noin 5 vuotta jäljessä. Epäilemättä Porschen Cayennen esimerkki lienee saanut villapaitamiehenkin innostumaan...

No teki Fefe mitä tahansa niin Suomen myyntitilastoissa se on edelleen hyvin marginaalinen erikoisuus.

Tazio kirjoitti:Niin, Lambo aloitti traktorivalmistajana. Fiat on käytännössä aina tehnyt myös traktoreita ja raskasta kalustoa.
Alfa Romeon ja Lancian historiasta vastaavuudet löytyvät myös. Lancialla tosin ei tietääkseni ole ollut traktoribrandia hallinnassaan kuten AR:llä.

Ferrarin todelliset juuret käsittääkseni ovat kilpa-autot ja rahoituksen järjestämisen organisoinniksi saman tekniikan poistaminen yleisille maanteille. Noista lähtökohdista on tultu jo ajat sitten niin kauas, että Ferrari SUV on mielestäni täysin luonnollinen, johdonmukainen ja kaupallisesti järkevä liike. Mies sinisessä villapaidassa tietää mitä tekee.

-Tazio

Eikös Lamborghini ole tehnyt myös ompelukoneita? Joku hämärä muistikuva löytyy, että sellaisesta olisi joskus ollut puhetta..

Ja nämä "Ferrarin" satamatyökalut saavat vieläkin lapsien ilmeet muikeiksi. Ei koko firmalla taida olla mitään tekemistä Ferrarin urheiluauto puolen kanssa, mutta muistan itsekin kuinka isän mukana -90 luvun alussa pääsin Sompassa istumaan Ferrarin vetomestariin. Ai että oli kuningas olo

Ohan olemassa myös Ferrariagri, eli siis Ferrari-traktorit. Ei vaan taida tuollakaan olla muuta tekemistä Ferrarin kanssa kuin se, että on myös italiasta kotoisin...
Värimaailmakin on vihreä. Kaiketi erottuakseen punaoriista?

Jiitee kirjoitti:^ Joskus syntyy kyllä villapaitamiehen visioista ja liikkeistä isokin epäilys - Fefehän ei juuri koskaan ole ko. henkilön/perheen ainoa auto, ja yleensä lienee jo jokin SUV tai farkku hankittu päivittäisiä ajoja varten. Eihän Ferrarin huoltoystävällisyys tai luotettavuuskaan ole ilmeisesti käyttiksen tasolla. Eikö nyt niitä raharikkaita riitä tarpeeksi 2-paikkaisia coupeja ja avokkaita ostamaan ??

Hmm, en ole ihan varma, mutta epäilen että noita isoja edustus-SUV'jä ole ajateltukaan perheen ainoaksi autoksi
Samanlaisia leluja ja näyttökappaleita ne ovat kuin avot ja coupet, luulenma.

-Tazio