Muiden merkkien uutuuksia.

[juuuso]

Maserati Quattroporte S Q4, järkevä perheauto pohjoisen olosuhteisiin. Jospa tänään lotossa onnistaisi.

[Vittorio Jano]

^

Uusi QP on kuvissa näyttänyt selvästi edeltäjäänsä vaisummalta, mutta liikkuvassa kuvassa muotoilu kyllä toimii liki yhtä hyvin. Aika täydellinenhän tuollainen olisi.

[Kivijärvi]

Ei muuta ku Ärrälle vaan lottoamaan..! Quattroportessa on muuten parhaat soundit pitkiin aikoihin, eikä ihme että mainoksessakin veekasin ärinää on tarjolla kivasti.

Kia Cee´d:n sporttiversiota ei oikein ymmärrä. Joku Megané RS sentään viittaa johonkin moottoriurheilussa esille olleeseen ja siellä menestyneeseen, mutta tää Kia on ihan juureton ja muotoilullisesti tusinakamaa. En jaksanut lukea edes mitä pellin alle on tarjolla, mutta tuskinpa mitään ihmeellistä. Tai ei sitä ärhäkämpää päätä sitten Suomeen ainakaan ole tulossa (no, Megané Coupéssa oli aluksi säälittävä 1.6-vapari ja tasan sata(prosenttista naudanlihaa) heppaa pellin alla). Ei tuollainen oikein toimi. Jos Kialla jotain haluttaisiin, tarttis tehdä joku GT86/Supra/300Z/RX7 -tyyppinen pelinavaus eksoottisella tekniikalla ja katsoa nouseeko status riittävästi kannattelemaan noita äkäsempiä perherimpuloita "urheiluversioiksi".

[juuuso]

Näin se on tehtävä. Tuossa Q4:ssa on muuten V6, sitä kasikonetta saa muistaakseni vain takavetoisena.

Edit: Ja noista äänistä, jostain syystä onnistun aina ulkomailla pyöriessä osumaan tilanteeseen, jossa QP tai GT on ajamassa parkkihalliin tms. Herkistää kuunnella niitä ääniä, hiukan toista kuin tuon oman bensaturbon tuhina.

[Shuttle]

Kian tarkoituksena ei olekaan tuoda mitään RS:n tapaista tai 4C kilpailijaa. Nuo hinnat kuitenkin ovat tuolla Pro Ceed GT:lle Suomessa siinä n. 30ke pintaan veroineen, eli aika halvasta kyydistä on loppupeleissä kyse. GT:ssä on enemmänkin kyse siitä, että tarjotaan ulkonäöllisesti nätti ja kohtuuripeästi (7.9sek) kulkeva hothatch menopeli. Paljonko tuokin nyt jää Abartheille? Ei paljoakaan. On täysin turhaa edes haaveilla jostain 4C:stä vielä seuraavaan kymmeneen vuoteen, joten tuollainen Pro Ceed GT kelpaisi itsellinikin vallan mainiosti.

[PRO]

Kia on ... muotoilullisesti tusinakamaa.

Mie kuule oon ihan erimieltä nyt. Kia on omasta mielestä varsin johdonmukaisesti kehittänyt muotoiluaan ja luonut selkeän olemuksen (mitä nyt pari kopiota samalla vääntänyt). Varsinkin tuo Pro'Ceed GT kelpaisi kyllä jos kolmiovista tuon luokan autoa etsisin...

[Kivijärvi]

Oiotaan sen verran, että tuore Optima on Kialta sellainen pelinavaus, jota sen omassa ryhmässä kaivataan. Sopivana imagonrakentaja olen ajatellut itse mm. Nissan GT-R:ää. Massavalmistaja Japanista Renaultin holhouksessa tuottaa jotain niin tyrmäävää, että käsityksiä valmistajasta ja sen tuotteista on muutettava. Kialla samanlainen on K9 -edustusmalli, ja lisää kaivataan. Uskon, että Kialla voisi olla mielenkiintoinen visio tuosta GT-R:n tapaisesta, jos vain sellaisen tekisivät. Ohessa on viimeisin 2013 viritys GT-R:stä, "järkineliveto Suomen talveen" -teemaan sopien Että mä tykkään siitä!

[Giallo Pozzuoli]

Uusi Cayman S on tosi namu.

Mutta ihmetyttää kyllä toi Volvon uusi V60 plugin hybridi
ja sen ilmoitetut kulutus-ja päästölukemat : 1,9L/100km ja CO2 48 g/km.

speksit:
R5 turbodiesel 2400cc 158Kw etuakselilla ja 50kw sähkömoottori taka-akselilla. Pelkän sähkömoottorin max. ajomatka 50 km.
omamassa 1948 kg

Tolla ilmoitetulla päästölukemalla hinta jää suomessa 61 884 euroon.

Mutta miten ihmeessä noi päästöt oikein lasketaan virallisesti kun Volvo on saanut noin alhaiset lukemat menemään tuollaiselle panssarivaunulle läpi?
Autobild mittasi 4,1 - 5,1 litran kulutuslukemat tolle tyyppitestissään uusimmassa numerossa. Jälkimmäinen lukema sähkömoottorin akun ollessa tyhjä. Näppärä veronkiertokikka toi pikku sähkömoottori näköjään.

[PRO]

Jösses... No eipä ollut ulkonäkö yllätys kun kuuli merkin...

EDIT: Ssangyong

[Smacket]

Huh, melkoinen muotoiluklöntti.

[Pujazuba]

Tuo uuden Auriksen sisustus on niin monella tasolla vaarin etten tieda mista aloittaa!

[Farina]

^Pääasia on että se pikkurillin kokoinen, Casio-henkinen digitaalikello suoraan 1980-luvulta on muistettu säilyttää oleellisena osana "designia".

[Pujazuba]

^Pääasia on että se pikkurillin kokoinen, Casio-henkinen digitaalikello suoraan 1980-luvulta on muistettu säilyttää oleellisena osana "designia".

Kylla. Suoraan kaupan hyllylta autoon kuin autoon kunhan ovat aasiasta kotoisin.
Sivuilmakanavat ovat pyöreat sporttihenkiset mutta keskikonsolissa olevat aivan erimuotoiset rumat 90 luvun tyyliset.
Ratti nayttaa pakettiauton yksilölta.
Muut keskikonsolin nappulat ovat jostain laatikosta löydetyt erityyliset ja kokoiset joille on tehty sopiva reika ja aivan selvasti suunnittelussa ei vaan ole otettu kokonaiskuva harkituksi!
Stereosta sen verran etta itse laittaisin Hong Kong tai Saastötalo Robin Hoodista hankitun halpistekniikan tuon nykyisen paivittamiseen!

EDIT: Muuten..tuo Casio kello ei ainakaan ole tarkoitettu kuljettajalle sen sijainnista paatellen. Onkojan kuskilla oma jossain muualla?

[Kivijärvi]

Tuore Auris meinasi aluksi näyttää hyvältä. Ulkoa käsin sen kauneimmat elementit ovat vain lainaa muilta, keulat taas oma, vaan ei niin kaunis. Auriksen ongelma sisällä lienee se, että siihen on väkipakolla leivottu "tuoreet muotoiluelementit" muun maailmanlaajuisen Toyotan valikoimista. Esim. Toyota Avalon 2013 sisältää tasan kaiken mitä Auriskin, mutta ihan eri onnistumisprosentilla... Tällä Auriksen muotoilutiimillä on ollut ihan kiva ajatus kuljettajan osalta, mutta keskikonsolissa ote on hävinnyt kokonaan ja vänkärin puoli taas sekoittunut toisiin piirroksiin... 2010-vuotisen uuden Toyotan ent. omistajan voi vaan ihmetellä miten pitkään merkki voi jatkaa tätä nykyistä tietoisesti halpaa (ja aina vaan edullisemman näköistä) tyyliään ilman et se vaikuttaa myyntiin. Joku Yaris on isosti heikennetty laatuvaikutelmaltaan aiemmasta sukupolvesta, samoin se pieni tilamalli Urban Cruiserin oheen/tilalle tarjoaa kovaa ja halpaa mustaa ämpärimuovia koko rahalla. Urban Cruiserin lattiamatot jne olivat heikointa uudessa autossa vastaan tullutta. Mielestäni Dacialla on sama taso tässä mielessä. Ja Toyotalla varmaan ajatellaan et joku navisysteemi "sopii" sellaisenaan kaikkiin malleihin, joten miksipä sitä yksilöimään?? Varmasti kustannustehokasta..

[PRO]

Ei nyt varsinainen uusin uutuus, mutta ekaa kertaa pääs pällistelemään uutta Seat Leonia oikein tarkemmin...

Onhan siinä yritystä ja kivoja kikkoja ulkonäössä, mutta lopputulema aika pitkälti omasta mielestä kuitenkin tylsä...

[DaViega]

Autobildin mukaan toyota Aygon facelifti teki siitä suuremman näköisen...

http://b.vimeocdn.com/ts/267/594/267594547_640.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img.dooyoo.co.uk/GB_EN/orig/0/6/5/3/2/653279.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Sanoisin jopa, että nyt sen voi sotkea yarikseen
Tulee taas sellanen olo, että toimittaja on lukennut toyotan tarjoaman esitteen ja kopioinnut siitä...

[PRO]

X1 konseptina sai hetimiten miulta täystyrmäyksen. Nykyään se onkin jostain kulmasta ihan jees. Tästä en uskalla sanoa siis mitään...

E: X4 concept...

[155156]

http://www.ghibli.maserati.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jiitee]

Tuo uuden Auriksen sisustus on niin monella tasolla vaarin etten tieda mista aloittaa!

Kappas, onhan siinä keskellä pari kivaa vinoneliö-elementtiä... navin ympäristö ja vaihdekepukka ; ei pöllömpi kuitenkaan.
Todettakoon , että alfistina painotan kuitenkin enemmän ajo-ominaisuuksia ja fiiilistä ,
en täydellistä muotoilua ... kauneus kun on katsojan silmissä

Uusi Nauris myynee aika hyvin, vaikka korealaiset eurooppalaiset ( Tsekissa tehtaat) ovat mielestäni jo rinnalla
laatu/hintasuhteessa....

Hybridi-Wagonin halventumista odotellessa tuossa vaimolle Aven korvike
( eli joku muu saisi ajaa ensin ne kalliit 2-3 vuotta pois )

JT

[Vittorio Jano]

http://www.ghibli.maserati.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Onnistuneempi kuin uusi QP.

Ikävä kyllä massit eivät veny tuohonkaan, tai edes lähelle.

[Gunfiyld]

Todella hyvän näköinen tuo uusi "pikku" Maserati. Hirveä nimi kylläkin, ekana tulee mieleen eräs kääpiö eräästä tunnetusta trilogiasta Samaa mieltä siitä, että onnistuneempi kuin uusi Quattroporte. Eikös samaa V6:sta, minkä saa molempiin Maserateihin ole uumoillut ainakin joidenkin lähteiden mukaan myös uuteen Giuliaan..?

[Alfisti_61]

Nämä erilaiset tuulethan ovat niitä Maseratin perinteisiä mallinimiä. Ghibli = saharan kuuma aavikkotuuli...

[Jiitee]

Nämä erilaiset tuulethan ovat niitä Maseratin perinteisiä mallinimiä. Ghibli = saharan kuuma aavikkotuuli...

Näin on , ja muissakin Italian tuotteissa löytyy Ghibliä:


Tiukka maantiekilpuri kasarilta
Muuten tämä fillari on parin-3 tontun arvoinen vintagepyörä.

JT

[Matti_S]

Uuu, uuu, tahtoo kovasti:
http://blog.caranddriver.com/bertones-a ... roduction/" onclick="window.open(this.href);return false;

[unknown]

Ei voi ymmärtää...

[quppe]

^^ Tuolla rahalla saa varmasti kaikkea muutakin hienoa. Tuossa taitaa olla sama periaate kuin Ferrari FF:ssä, jota en itse ainakaan pidä kovinkaan hienona varsinkaan fefeksi.

[Smacket]

^^^ Yh, tätä menoa kun autoja litistellään ja farmaroidaan niin AM näyttää Mondeoilta. Ei silmä lepää ei...

[Matti_S]

Vääriä mielipiteitä.

Ekaksikkin tuo on elegantti ratkasu toi Astonin shooting break. Kovin moni ei oo tuossa onnistunu. Esmes mersulla on menny noi mettään.

Toikaksi superauto josta on tehty perheauto on aina siistiä. Konseptia ei passaa sekoittaa mihinkään mikä OLI JO VALMIIKSI perherassi. Se on vaan vähän tylsää. Ohan niitä tuota kiihkeämpiäkin perheautoja (emses farkku M5 tai AMG farkut), mutta aina kun hieman keikutetaan venettä on siistiä. Camoon, V12 ja lastenvaunut perässä. Awesomeness. Tai että vois käydä kiikkutourneella norjassa V12 laulaen takapaksi täynnä majoittumis ja kiikkurälettä.

Samaa sarjaa ei ole noin yleensä ottaen terhakkaammat "maasturit" (esmes Cayanne) koska ne on tehty jo lähtiissä perffiä ajatellen. Mutta toisaalta esmes G63/65 AMG on jotain järisyttävän mielipuolisen päräyttää. Tai Lambon LM002.

[Wario]

"Onnistuneempi kuin uusi QP.

Ikävä kyllä massit eivät veny tuohonkaan, tai edes lähelle."

Mitähän toi vois bungata?

[Jiitee]

Vääriä mielipiteitä.

Ekaksikkin tuo on elegantti ratkasu toi Astonin shooting break. Kovin moni ei oo tuossa onnistunu. Esmes mersulla on menny noi mettään.

Toikaksi superauto josta on tehty perheauto on aina siistiä. Konseptia ei passaa sekoittaa mihinkään mikä OLI JO VALMIIKSI perherassi. Se on vaan vähän tylsää. Ohan niitä tuota kiihkeämpiäkin perheautoja (emses farkku M5 tai AMG farkut), mutta aina kun hieman keikutetaan venettä on siistiä. Camoon, V12 ja lastenvaunut perässä. Awesomeness. Tai että vois käydä kiikkutourneella norjassa V12 laulaen takapaksi täynnä majoittumis ja kiikkurälettä.

Samaa sarjaa ei ole noin yleensä ottaen terhakkaammat "maasturit" (esmes Cayanne) koska ne on tehty jo lähtiissä perffiä ajatellen. Mutta toisaalta esmes G63/65 AMG on jotain järisyttävän mielipuolisen päräyttää. Tai Lambon LM002.

Komppaan. Tämä on harrastavan ( ja hyvintoimeentulevan ) perheen sporttifarkku... tykkään.
Jos aina pitäydytään "perinteissä " niin ei synny mitään uutta kiinnostavaa.

JT

[unknown]

Kyllä noin "superauto" farmarit on tehty lähinnä sellaisille pintaliito porukalle. Ongelma on siinä että ne leasing harrastajat voi perustella itselleen ja vaimolle, "että auto kulkee ja sihen voi pakata lastenrattaat/golfbägin", mutta aika paljon mielekkäämpää on kuitenkin ostaa superauto ja sen lisäksi TOINEN AUTO, että lähinnä tuollainen rs Audi tai farmari Aston farmari kertoo siitä että kaikki rahat on laitettu autoon.

Että se tärkein kysymys on; miksi kukaan haluaa ajaa lastenrattaiden kanssa +300km/h?

[Smacket]

^ Tämä oli niin tyhjentävän täydellisesti vastattu että on otettava juttu muistiin.

[Shuttle]

Kyllä noin "superauto" farmarit on tehty lähinnä sellaisille pintaliito porukalle. Ongelma on siinä että ne leasing harrastajat voi perustella itselleen ja vaimolle, "että auto kulkee ja sihen voi pakata lastenrattaat/golfbägin", mutta aika paljon mielekkäämpää on kuitenkin ostaa superauto ja sen lisäksi TOINEN AUTO, että lähinnä tuollainen rs Audi tai farmari Aston farmari kertoo siitä että kaikki rahat on laitettu autoon.

Että se tärkein kysymys on; miksi kukaan haluaa ajaa lastenrattaiden kanssa +300km/h?

Mielestäni siinä vaiheessa, kun on varaa ostaa perhefarkuksi superauto, tarkoittaa se enemmänkin sitä, että sitä rahaa on niin paljon, ettei yksi muutaman sadan tuhannen euron auto enää tunnu missään. Enemmänkin itsellä on toisenlainen fiilis RS Audeista ja muista, mitkä otetaan ja huomataan parin vuoden päästä ettei olekaan varaa pitää, kun pelkät jarrulevytkin maksaa sen useamman tonnin kaikesta muusta puhumattakaan. Siinä missä jokainen hippiäinen voi ostaa RS:n ja pistää sen velkaisen omakotitalon pihalle, ei ihan jokainen osta superautoa farkkuna vaikka mieli tekisi.

[Rasvis]

Tuollaiset astoonmarttiinit ovat niin kaukana omasta todellisuudesta etten oikein osaa edes kuvitella niiden omistajien autontarpeita, mutta kai nyt tuollaisella mieluummin lastenvaunuja kuskaisi kuin jollain saksalaisella komiteatuotteella? Kaikki eivät ehkä erityisesti halua pitää montaa autoa eri käyttötarkoituksia varten, ja tuollaisella superfarkulla varmaan kattaa aika monenlaiset tarpeet. Niin tekee luksusmaastureillakin mutta Aston on kumminkin aika paljon linjakkaampi esine.

[unknown]

Miten minusta tuntuu, että autot muotoilee nykyään sama henkilö? Todennäköisesti asia johtuu siitä että markkinatutkimuksen mukaan juuri tuon näköinen auto on "kiva".
Tämä tarkoittaa myös sitä että repäisevästi erillaisia autoja ei enää tehdä.
Nykyään muuten autot saa olla huonosti valmistettuja, kuten esimerkiksi sisustamateriaalien kuluminen ja appelsiini maalipinnat. Tietyillä saksalaisella konsernin autossa pitää hansikaslokerossa olla ylimääräinen 500€, että voi tilata taksin jos matka päättyy ja toisessa pellit ruostuu...

[Polforea]

Jos viljelisin maata ja olisi varaa valita, olisi tuo Rapide varmasti yksi kiinnostavimmista autoista mitä markkinoilla on. Valitettavasti ei ole varaa valita, mutta onneksi en viljele maata. Mitä Rapiden hintatasoon tulee, jää se useimmilta ostamatta ilman maanvlijelijävarustusta: http://www.nettiauto.com/aston-martin/rapide/5444805" onclick="window.open(this.href);return false; (ilmoituksen auto on myyty, mutta siltä varalta että hinta katoaa näkyvistä, seisoo lukemana vielä tällä hetkellä 318000€).

Että se tärkein kysymys on; miksi kukaan haluaa ajaa lastenrattaiden kanssa +300km/h?

Toisaalta, miksi kukaan haluaisi ajaa lastenrattaiden kanssa vajaapyttyisellä, jos täyskonettakin on (olisi?) tarjolla?

[unknown]

Voi niitä farmareita ostaa muutkin kuin viljelijät. Tosin tuon tason auto vaatii myös huoltoa ja ne ei ole mitään halpoja, vaikka tietenkin nykyään VAG konsernin tuotteet on 1.2 litraisista lähtien ihan superauto tasoa huoltokustannuksiltaan...

[Polforea]

Maanviljelyllä tarkoitin ylipäätään tarvetta/kaipuuta farmarille. Sarkasmi korimallin nimestä toimii vaan heikosti internetin yli, kun ei ilmeilyä näe. Eikä se ylläpitokaan tietty ilmaista ole, mutta jos mulla olisi varaa valita käyttöautoksi Aston Martin, tarkoittaisi se (mun arvoasteikolla siis, ei ehkä jonkun muun) sitä, että mulla olisi varaa myös ylläpitää sitä.

...ja mitä Aston Martiniin muuten tulee, niin juuri pölähti toista kautta mulle tällainen linkki. Mieluummin mää tällasen ottasin kuin Rapide-farkun. http://www.nationaltraveller.com/index. ... -speedster" onclick="window.open(this.href);return false;

[insinörtti]

Uusimman Tuulilasin esittelyssä BMW i3. Juuei ole kasi- eikä edes kutoskonetta, mutta kaksipyttyinen on sentään optiona

Kun toiset merkit hylkäävät pienemmät "huonon katteen" autot kokonaan & ilmeisesti myös kaikki maakaasut, kevythybridit yms. kotkotukset ja luottavat vankasti siihen, että vanha resepti myy kiinassa, niin nämä menestyvämmät näköjään varmuuden vuoksi kokeilevat luoda myös uudenlaisia tuotelinjoja.

BMW:n hökötys on siis sähköauto, johon on saatavana myös toimintasädettä hitusen (vain hitusen, kiitos 9 l polttoainetankin) pidentävä bensakone. Muotoilu on kaikkea muuta kuin konservatiivista ja vekotin olisi helppo uskoa Citroenin konseptimalliksi. Esim. takapenkille mennään kaappariovien kautta...

0-100 hoituu alta 8 s ja hinnoittelun pitäisi alkaa Saksassa 35 tonnista. Suomen hinta tulee tietysti olemaan jotain ihan tolkutonta, kiitos meidän innovaatioita tukevan verotuksemme. Muutoin näkisin tällaisessa paljon enemmän järkeä kuin jossain Nissan Leafissa yms. sähköautossa, jotka tarjoavat pikkuauton tilat ja suorituskyvyn, mutta tuplahinnalla polttomoottorilla varustettuihin sisaruksiinsa verrattuna.

[DaViega]

Siinä, missä sitikka tekee siistin, ranskalaisen kokonaisuuden, niin i3 on tyylillisesti sillisalaatti, ihan kuin joka panellille olisi määrätty oma suunittelija ja sitten kielletty niitä puhumasta keskenään

[Vittorio Jano]

Ylipäätään tuollainen uusien automallien esittely on aika moukkamaista.

[Hepa]

^reps..

Tekis kerralla hyvän niin ei tartte kokoajan olla uutta vääntämässä.

[Laku]

Kun sähköautot yleistyy, niin joulukinkun syönti vähenee.
Ekologiaa ja kansanterveyttä.

[MarcusV]

Miten minusta tuntuu, että autot muotoilee nykyään sama henkilö? Todennäköisesti asia johtuu siitä että markkinatutkimuksen mukaan juuri tuon näköinen auto on "kiva".
Tämä tarkoittaa myös sitä että repäisevästi erillaisia autoja ei enää tehdä.
Nykyään muuten autot saa olla huonosti valmistettuja, kuten esimerkiksi sisustamateriaalien kuluminen ja appelsiini maalipinnat. Tietyillä saksalaisella konsernin autossa pitää hansikaslokerossa olla ylimääräinen 500€, että voi tilata taksin jos matka päättyy ja toisessa pellit ruostuu...

Autoalalla oleva kaverini väittää sen johtuvan tiukoista päästönormeista eli puhtaasti aerodynaamisista seikoista ja osittain jalankulkijaturvallisuudesta..
Ei ole enää montaa erottuvaa merkkiä olemassa ja nekin harvat muuttuvat jossain vaiheessa tylsän peruskauran näköisiksi.

[Aquatica]

Iso osa auton ulkonäöstä on jalankulkijaturvallisuutta. Myöskin olen ymmärtänyt, että siitä selvästi poikkeava valmistaja joutuu maksamaan "sakkoa" EU:lle tai muulle vastaavalle taholle - eli esim. superautovalmistajat. Persoonallisuutta saa nykyään about valojen muodolla, grillin muotoilulla/koolla ja pienillä detaljeilla tehtyä, siksi niin moni nykyauto muistuttaa niin paljon muita. Tietyn muotoinen keula on aerodynaaminen, mutta samalla jalankulkijalle tappoväline (karrikoitu esimerkki). Lisäksi muotoilulla saadaan polttoainetaloudellisuutta ja varsinkin siitä joutuu valmistajat maksamaan, jos on epätaloudellinen. Näin siis ainakin täällä EU:n luvatussa viherpiiperrysvaltakunnassa.

Kai tuo on kaiken kaikkiaan kaikkien osien summa? Pitää saada turvallisuutta sekä autossa matkaaville, että ulkopuolisille, päästöt mahdollisimman alas (ilmanvastus pieneksi) ja sitärataa, ja kun noita turvallisaerodynaamisia muotoja ei oman rajallisen fysiikantietämyksen perusteella ole paljon mitään, jää vaihtoehdot aika vähäksi.

Lisätään nyt, että oma tietoni tulee mm. alan lehtien artikkeleista (Tekniikan Maailma, Tuulilasi, Moottori, Auto Bild), uutisista ylipäänsä ja joistakin autovalmistajien selittelyistä tietyn muodon hakemisessa vuosien varrella. Jos jollakulla on faktaa, joka tuota kaataa niin mielelläni (en) kuulisi(n), koska nykyolettamus on autovalmistajan puolestapuhuva ilmiö - pitää olla kaikki samanlaisia, jotta ovat kaikki turvallisia ja ekologisia kun sitä kerta halutaan. Jos tuo ei pidäkään paikkansa, tarkoittaa se jotain markkinahöttöä tai muuta vastaavaa, mielestäni typerää syytä tehdä kaikista tylsiä persoonattomia ruoskia.

[insinörtti]

^Minä osoittaisin syyttävällä sormella enemmänkin juuri jalankulkijaturvallisuutta (karsii terävät nurkat ja kaikki "tähtäimet" keulasta) sekä sitä, että autoista yritetään tehdä monella mantereella myytäviä maailman(lue:kompromissi)malleja.

Aerodynamiikallakin on toki vaikutuksensa, mutta nykyautojen aerodynamiikka on suurelta osin silmänlumetta. Siis autot muotoillaan virtaviivaisen näköisiksi, mutta sehän ei automaattisesti tarkoita, että ilmanvastuskerroin pienenee. Jep, olen itsekin mennyt tähän retkuun ja ajatellut, että nuo 70-luvun kanttiautot ovat ihan toivottomia tässä suhteessa ja nykypulkat loistavia. Tosiasiassa keulan muotoilulla on aika pieni vaikutus ja ratkaisevaa onkin, etenkin B/C-segmentin töpöperistä tai korkeista tötteröistä (katumaasturit) puhuttaessa, kuinka valtaisaa ilmapyörrettä auto raahaa perässään. Virtaviivainen muoto voikin olla huonompi kuin rouhea, vrt. golfpallo lentää pidemmälle kuin sileä. Tosin joissain tuoreimmissa autoissa onkin nyt alkanut näkymään pieniä pokkauksia takapuskurin sivuissa yms. joilla vissiin tuota golfpalloilmiötä tavoitellaan (ulkonäön kustannuksella).

Hilpeää myös on seurata, miten keulan ilmanottosäleiköt koko ajan vain suurenevat ... ja sitten varsinaisissa ekomalleissa yksi säästökikoista on pistää turhat aukot umpeen.

Itse en näe tilannetta kuitenkaan ihan toivottomana. Vähän on sellaista huhua kuulunut, että kuluttajat olisivat pikku hiljaa kyllästymässä siihen, että "naapurillakin on" ts. rupeaa olemaan niin autot kuin viihde-elektroniikat kuin yhdestä muotista puristettua ja kysyntää alkaisi pikku hiljaa olemaan entistä räätälöidymmille tuotteille. Jollaisten valmistuskin tullee lähivuosien/kymmenien aikana mahdolliseksi (3D -tulostimet jne.) jolloin tuotanto saattaa heilahtaa takaisin Kiinasta ja 10 000 000 kpl/vuosi valmistusmääristä takaisin paikallisten pikkupuljujen käsiin.

[Pasi]

Tää nyt ei oo mikään uutuus, mutta kun satuin löytämään....

http://jalopnik.com/5976242/watch-a-scr ... s-dyno-run" onclick="window.open(this.href);return false;

Tesla sähköauto penkissä.... Kuulostaa suurinpiirtein samalta kun meidän pyykinpesukone alkaa linkoomaan

[Mandeprkl]

Tää nyt ei oo mikään uutuus, mutta kun satuin löytämään....

http://jalopnik.com/5976242/watch-a-scr ... s-dyno-run" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tesla sähköauto penkissä.... Kuulostaa suurinpiirtein samalta kun meidän pyykinpesukone alkaa linkoomaan

Tuosta tuli todellakin mieleen linkoava pyykkikone. Mielenkiintoista olisi silti päästä kokeilemaan tuollaista.

[DaViega]

Jotain samaa kun mun dysonissa... tai juuri ennen kuin DeLorean hyppää ajassa eteen- tai taaksepäin

[DaViega]

"nuorekas" volvo s/v60(?) antoi kuvan, että merkki on yrittämässä irtautumista pappa-imagosta, mutta oletteko nähneet faceliftatun V60;n pappa imago on tulossa takasin! näyttää joltain vuosituhannen vaihteen toyotalta tai nissanilta... luonnossa jopa tönkömpi kuin kuvissa... muistuttaa vähän kaskelottia