Alfabbs.fi

Pele kirjoitti:^ https://www.youtube.com/watch?v=f_xLikNkjqQ

Nämäkin kaksi herraa on livenä nähty ja nauroin koko ajan kun äijät väänsi oikein Turun murretta. Oikein hienoa kuunneltavaa kun puhujat asian taitavat.

Impractical Jokers - Social Networking and You

Oon löytäny nää vasta nytten, aivan huikeita Tuossa esim tälle on tehty tuo esitys jota se ei oo itse nähny etukäteen jonka se joutuu pitämään ihan tosissaan, yleisö/kuuntelijat ei taas tiedä koko jutusta mitään ja luulee tulleensa katsomaan jotain ihan oikeeta hommaa.

Suomen byrokratian tehokkuus ja tarkkuus.

Viime viikon keskiviikkona tehtiin kaupat ja torstaina omistajanvaihto, tänään tuli Postin toimittamana Trafilta paperinen tietoisku, että jeQQ ei vielä ole maksanut Cyrian ajoneuvoveroa. No, tuli siinä samalla korjaus meikäläisen ajoneuvoveroon, tosin taitaa olla jo maksettuna se lasku jonka tuo korvaa. Mutta A) mitä pirua mää teen sillä tiedolla, ettei ostaja ole vielä maksanut ajoneuvoveroa? Ei se kiinnosta mua millään tavalla, B) tuo lappu on pitänyt lähettää 2 päivän sisällä omistajanvaihdoksesta, joten ei varmasti ole ehditty vielä laskuttaakaan tuota veroa

En välttämättä täysin keskittynyt Ylen radiouutisiin tänään klo 17 jälkeen risteillessäni TTKK:lta kohti kotia, mutta mielestäni kuulin Thesiksen kaiuttimista varsin selvästi lauseen "Turkulaistutkimuksen mukaan toistuva ylensyöminen edesauttaa lihomista".
Kyllä nykyaikainen tiede tuottaa häkellyttäviä tuloksia

Joskus kultaisella 90-luvulla muistelen kuulleeni radiosta merkittävästä tutkimuksesta, jossa selvitettiin espoolaisten pyöräilijöiden nopeuksia. Tutkimuksen mukaan

• - aikuiset pyöräilevät keskimäärin kovempaa kuin lapset
  - miehet pyöräilevät keskimäärin kovempaa kuin naiset
  - vaihdepyörillä tavataan ajaa nopeammin kuin vaihteettomilla
  - ylämäessä nopeudet ovat alhaisempia kuin tasamaalla

Tutkimuksen kattavuus vain oli harmillisen puutteellinen - alamäkien vaikutusta nopeuksiin ei selvitetty. Tämä on aiheuttanut minulle unettomia öitä siitä pitäen...

^ ja ^^
Takavuosina Men's Health lehdessä - parturissa joskus siis lueskelin - oli säännöllisesti artikkeli 'Ministry of the bleeding obvious' joka joka numerossa listaili näiden kaltaisia akateemisen tutkimuksen helmiä.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Mä tein koulussa (yliopisto) referaatin tutkimuksesta jossa tutkittiin ranskanleivän säilymistä ja koostumuksen muuttumista eri tavoin pakattuna. Oli paperipussia ja eri tavoin perforoituja muovipusseja. Uskoisitteko että leipä kuivuu paperipussissa muovipussia nopeammin, mutta pinnan rapeus taas kärsii muovipussissa

Isola kirjoitti:En välttämättä täysin keskittynyt Ylen radiouutisiin tänään klo 17 jälkeen risteillessäni TTKK:lta kohti kotia, mutta mielestäni kuulin Thesiksen kaiuttimista varsin selvästi lauseen "Turkulaistutkimuksen mukaan toistuva ylensyöminen edesauttaa lihomista".
Kyllä nykyaikainen tiede tuottaa häkellyttäviä tuloksia

Tais toi tutkimus koskea sitä, että jatkuva ylensyöminen lamaannuttaa aivojen kykyä tuottaa endorfiinia. Pitäis googlettaa tarkemman varmistuakseni asiasta.

Koska työpaikkani on täynnä herkkuja mässyttäviä herkkuperseitä, laihdutus yms. jutut ovat ns. JATKUVASTI tapetilla. Joten jos toi on se juttu, josta duunissa syksyn laihdutuskierrehelvetin alkaessa puhuttiin n. kaksi viikkoa sitten, niin tutkimuksessa tutkittiin kaiketi niitä syitä, jotka heikentävät aivojen kykyä säädellä syömistä. Ja (yhdeksi) syyksi paljastui ilmiö, josta puhutaan ylensyömisenä

Nyt juhlitaan Suomi sataa -vuotta

Ehkä juhlallisuuksiin liittyen tämän päivän uutisena oli, että armeijaa tarvitiin turvaamaan liikennöinti Turunväylällä.

VR on valmistautunut talveen!

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... QWVmFj0oJs

VR:llä on luettu alfabbs:ää kun lumiharja huomioitu. Foorumilla on kätyreitä...

^^ eli puolet vuoroista on jo peruttu ennakoivana toimenpiteenä? Kuten viime talvenakin...

Enää puuttuu kampanja, jossa kehotetaan yksityisautoiloijoita siirtymään joukkoliikenteen käyttäjiksi, kun tulee huono keli. Aina on tilaa yhdelle, joka käyttää Rexonaa.

Täällä taas amatöörit kommentoi täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella.

Jos toimivia keinoja ei sovi käyttää, niin mitenkäs arvon asiantuntijat asian hoitaisivat? Vuorovälin harventaminen on juuri se keino, jota pitää käyttää. Aiemmin on ollut ongelmia, kun kellään ei ole ollut munaa tehdä päätöstä vuorovälin harventamisesta (kun ei tee mitään, ei tee virheitä...).

Joskus aikaisemmin oli puhetta, että raiteilla on ruuhkaa niin, että dominoefekti on käytännössä väistämätön, jos joku juna myöhästyy. Näin äkkiseltään voisi tosiaan arvella, että sääolosuhteiden muuttuessa haastavammiksi paras tapa selvitä tuosta on vähentää sitä ruuhkaa vähentämällä raiteilla olevia junia - eli harventaa vuoroja.

Itseironinen videopätkä oli kyllä hauska

Tuomas K kirjoitti:Täällä taas amatöörit kommentoi täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella.

Kyllä näitä harvennettuja vuoroväleja sai kokea ihan riittämiin viime talvenakin. Se vitsihän tässä tosiaan on tuon videon uho "tulkoot talvi" vs. todellisuus = heti kun ennuste lupaa jotain sellaista, mitä muinoin pidettiin täysin normaalina talvisäänä, niin reaktio on tämä poikkeustilan julistaminen. Sinällään kyllä parempi vaihtoehto kuin päästää liikenne sekoamaan täysin... mutta ei se nyt niin kauhean hyvää kuvaa silti toiminnasta anna.

Silloin muinoin, kun lumisadetta ei pidetty luonnonkatastrofina, johon on mahdoton mitenkään varautua, tavattiin houkutella henkilöautoilijoita siirtymään huonolla säällä joukkoliikenteen käyttäjiksi. Nykyään päinvastoin

Silloin "muinoin" oli liikennemäärät ihan muuta kuin nykyään. Ja vuorovälin supistaminen on nimenomaan sitä "varautumista". Vielä et tarjonnut mitään parempaa vaihtoehtoa, olettaakseni sinulla ei ole mitään parempaakaan ehdottaa.

Ongelma lumisateessa on vaihteisiin pakkautuva lumi, joka pitää sieltä putsata pois ihan käsipelillä. Jos vuoroväliä ei supisteta, niin niitä vaihteita ei ehditä puhdistamaan missään välissä. Harvan ihmisen päivä kaatuu siihen, että asemalle pitää mennä 5 - 10 minuuttia aikaisemmin. Kumma juttu, että autollakin matka-aikaan pitää huonolla säällä lisätä aikaa, mutta se ei ole kenellekään ongelma, mutta jos juna meneekin viisi minuuttia myöhemmin, niin jo on katastrofi käsillä.

Ja se on fiksumpi vaihtoehto autoilijoille käyttää huonolla säällä julkista liikennettä. Niin minäkin olen tehnyt. Jos on vuoro loppunut pahimman työmatkaruuhkan aikaan huonolla kelillä, olen suosiolla jättänyt auton töihin ja mennyt junalla kotiin.

Pysäköitkö pääkonttorille?

En, kuinka niin?

Oliko tuo VR-pätkä todellakin VR:n tekele vai hieno parodia?

Itse junien kulkuun tai kulkemattomuuteen ei mielipidettä ole, kun en ole tällä vuosituhannella niitä käyttänyt. Silloin joskus olin yleensä itse myöhässä.

Tuomas K kirjoitti:Ja se on fiksumpi vaihtoehto autoilijoille käyttää huonolla säällä julkista liikennettä

Vitsejä vaan satelee. Joukkoliikenne toimii ihan OK vaihtoehtona autolle silloin, kun ei tarvi mistään aikatauluista piitata. Sen kun saapastelee pysäkille/asemalle ja kehonsiirriin saapuu hetken kuluttua. Vaatii käytännössä 10 min vuorovälin.

Puolituksen jälkeen vuoroväli onkin 20 min ja junat silti myöhässä, koska joka laiturilla seistään normaalia pitempään, kun jengi yrittää sulloutua sisään. Vaihda toiseen junaan = 15 min tapitus laiturilla ja pahimman ruuhkan aikaan voi jopa käydä, ettei kyytiin sovi. Ihan kätsysti tulee puolen tunnin matkasta tunnin matka. Puhumattakaan siitä, ettei perille pääse lainkaan.

Hienot on infotaulut ja kuulutuksetkin on, mutta viime kesänä tuli koettua tämä: sähköratavauriosta lentokentän nurkilla kyllä kuuluteltiin, mutku juna tuli, niin kyytiin lähdin. Sittenpä matka katkesi Malminkartanoon, joka ei ole vielä lähimaillakaan em. vauriopaikkaa. Veetutti ihan kybällä, koska lähtöpisteessä olisi ollut valittavissa muitakin kulkuvälineitä ja reittejä, mutta Malminkartanossa oli enää tarjolla 5 km apostolin kyyti. Sinä päivänä reilun ½ h matkasta tuli liki 2 h matka. Jos reittiä ajetaan kovasti lyhennettynä, tästä pitäisi kertoa infotauluilla & kuulutuksilla jo ennen kuin matkustajat ovat nalkissa junassa!

Toki autossakin saa huonolla kelillä kykkiä toista tuntia, mutta sentään räntäsateelta suojassa.

Tiedän kyllä vaihteiden jäätymisen olevan ongelma, mutta näillä eväillä on aika paha yrittää markkinoida joukkoliikennettä tällä vanhalla argumentilla "jätä auto kotiin huonolla säällä".

Tuomas K kirjoitti:Jos on vuoro loppunut pahimman työmatkaruuhkan aikaan huonolla kelillä, olen suosiolla jättänyt auton töihin ja mennyt junalla kotiin.

Eikö se ole kauhean hankala pysäköitävä? Ainakin tarttee olla iso piha, ei mahdu ihan samaan ruutuun kuin henkilöauto.

^

On myös toinen ratkaisu. Onko sitä pakko tunkea sinne missä kaikki muutkin. On aika paljon Suomea missä teillä on tilaa eikä julkinen liikenne häiritse autoilua.

Herää kyllä myös ajatus, että jos joka talvi se vaihteisiin pakkautuva lumi häiritsee liikennettä, niin eikö muka siihen oikeasti ole mitään ratkaisua. En usko. Enkä myöskään usko, että ainoa ratkaisu olisi laittaa katto päälle. Kyllä nykymaailmassa vähän ihmeellisempiäkin asioita tehdään. Prosessiteollisuudessakin on ties mitä kamaa pihalla ja tehtaat ei seiso jos lunta sataa.

Onhan vaihteissa lämmityksiä, mutta tehot ei taida olla mitoitettu kunnon tuiskuille. Pitäisi varmaan olla jonkunlainen tehonsäätö, ettei turhaan tohoteta koko talvea viidellä kilowatilla joka vaihdetta.

Tosin, kohtahan pitää olla varmaan oma 3D-tulostinkin, että saa VR:lle kelpaavan lipun tulostettua:
http://www.iltalehti.fi/kotimaa/2017102 ... 3_u0.shtml

Tuomas K kirjoitti:En, kuinka niin?

Ei mitään. Parkkitilanneaiheesta vain joskus jotain sivukorvalla kuullut.

Kauhea katkeruus tuolla insinörtillä

Kerro nyt miten ne asiat hoidetaan paremmin, kun ammattilaiset ei kerran osaa.

^^^ Tietty suunnittelussa kannattaa lähtökohdaksi ottaa se ettei erikoissysteemejä tarvittaisi. Jos oletuksena mekaniikka olisi siten, ettei siellä mitään kiilaantumista pääse tapahtumaan ja mekaniikka purkaisi itse lunta pois niin se ratkaisisi jo aika paljon. Samahan se on tuolla muuallakin materiaalin käsittelyssä. Sitten jos ei muu enää auta, niin lämmitetään tai vaikka puhalletaan/harjataan. Viimeinen vaihtoehto on sitten se manuaalinen tökkiminen ja rassaaminen.

Vitsiketjuksi tämä on kyllä oikea vitsi! Ei kyllä hauska.

Taitaa nuo vaihdehommat muuten mennä niin, ettei kehitysinto ja asiakasrajapinta oikein kohtaa. Saa korjata jos olen väärässä, mutta vaihteita, kuten myös raiteita, taitaa hallinnoida ratahallintokeskus/liikennevirasto/tms. Niiden tökkimisen seurauksena myöhässä olevan junan matkustaja puolestaa on VR:n asiakas ja asiakkaalle siis VR ongelman kontaktipinta. Asiakas kiroo VR:ää, media kiroo VR:ää, VR kiroo niitä vaihteita eikä yksinkertaisesti saa/voi tehdä niille ainakaan mitään puhdistusta ihmeempää kehitystä, koska se ei niitä omista eikä hallitse.

^Jälleen kerran Polforea on asian ytimessä.

insinörtti kirjoitti:Tiedän kyllä vaihteiden jäätymisen olevan ongelma, mutta näillä eväillä on aika paha yrittää markkinoida joukkoliikennettä tällä vanhalla argumentilla "jätä auto kotiin huonolla säällä".

poliisi kirjoitti:Poliisin tietoon tuli eilen 300 peltikolaria ja suistumista liikenteessä, yhteensä 513 onnettomuuksiin liittyvää tehtävää.
Talvi tulee, ajetaan varovasti. Turvallista viikonloppua!

Kyllä mä edelleen olen aika vahvasti sitä mieltä, että isolle osalle autoilijoista julkinen liikenne on selkeästi paras vaihtoehto kun keli menee huonoksi. Autoliikenteessä se, että homma ei toimi vain kuuluu asiaan, kun ei ole jotain instanssia jonka haukkuminen on suurta kansanhuvia.

^
Sitten esim. systeri, kuka joutuu käyttämään julkisia...

Ensin oli juna Pasilaan myöhässä, joten juna Tampereelle myöhästyi. Sai vaikean setvityksen jälkeen selville, että tuon takia ostettu lippu Tampereelle kelpaa seuraavankin sinne lähtevään junaan.... Tunnin päästä.

Tampereelta se halusi kotia takasin tänne sivistyksen pariin, eikä sielläkään onnistunut. Tampereelta Turkuun kyllä kuuluteltiin myöhästyneet junat ja sitä, mutta ei *mitään* Helsinkiin päin.
Paitsi se yksi juna, joka oli mennyt jo.
Ja sitten kun se juna, millä pääsi yli tuntia myöhemmin lähtemään, ei mitään kuulutuksia tullut lainkaan. Siinä jos sattui joku olemaan jossain asemarakennuksessa, niin sinnepähän jäi.

Se on jännä juttu, että ei pelkästään ole romut myöhässä, ne infotaulut sekoilee valikoivasti aina samaan aikaan. En muista oikeasti yhtäkään kertaa vuonna 2011-2012, kun paljon junilla itse kuljin, että olisi ollut infotaulut sekaisin muuten kuin pahojen sähläyksien kanssa. Ja niin sekaisin, että näyttivät vääriä päiviä ihan.

Ehkä Tieto lisää tuskaa (TM) myös tässä, eikä Tiedon hiiret rullaa riittävän vikkelästi, kun junat ei kulje. Ja sitten ei toimi mikään.

***
Disclaimer
En edes tiedä, onko tuo romusysteemin kehittäjä Tieto, mutta niiden surkeiden onnistumisien joukossahan tuo olis jopa loistava saavutus....

Toisaalta taas, silloin kun junat kulkevat, ne myös kulkevat. Taannoin tulin Helsingistä IC:llä, jonka kuljettaja ei halunnut olla myöhässä:

Polforea kirjoitti:Taitaa nuo vaihdehommat muuten mennä niin, ettei kehitysinto ja asiakasrajapinta oikein kohtaa. Saa korjata jos olen väärässä, mutta vaihteita, kuten myös raiteita, taitaa hallinnoida ratahallintokeskus/liikennevirasto/tms. Niiden tökkimisen seurauksena myöhässä olevan junan matkustaja puolestaa on VR:n asiakas ja asiakkaalle siis VR ongelman kontaktipinta. Asiakas kiroo VR:ää, media kiroo VR:ää, VR kiroo niitä vaihteita eikä yksinkertaisesti saa/voi tehdä niille ainakaan mitään puhdistusta ihmeempää kehitystä, koska se ei niitä omista eikä hallitse.

Tietty tuohon voisi heittää analogian vaikka vuokrakämpästä hajonneeseen jääkaappiin. Luulisi jos VR:ää oikeasti kiinnostaisi niin vaikka julkisella painostuksella saisi jotain aikaan jollei muuten. Kuitenkin sen verta joka vuosi asia on tapetilla.

Tosin mun junalla ajelut Suomessa mahtuu helposti yhden käden sormiin, että ei asia sikäli kiinnosta. Ihmettelenpä vain.

Ei se lumi pelkällä painostuksella sieltä vaihteesta puhdistu, eikä Suomi ole ainoa maa maailmassa jossa lumi aiheuttaa ongelmia vaihteille. Jos siihen joku helppo ratkaisu olisi olemassa, niin kyllä se olisi jo otettu käyttöön.

Isola kirjoitti:Toisaalta taas, silloin kun junat kulkevat, ne myös kulkevat. Taannoin tulin Helsingistä IC:llä, jonka kuljettaja ei halunnut olla myöhässä:

Siinä se on hirvi ihmeissään, että mikä se oikein kylkeen mätkähti.

Grendel kirjoitti:Vitsiketjuksi tämä on kyllä oikea vitsi! Ei kyllä hauska.

Samaa mieltä, ei näillä vitseillä ainakaan stand up koomikon uraa kannata harkita

Heidi heittää läppää:
https://twitter.com/HeidiHautala/status ... 5913876480


Ruutukaappaus:

Onko vihdoinkin löytynyt rehellinen poliitikko.

Isola kirjoitti:Toisaalta taas, silloin kun junat kulkevat, ne myös kulkevat. Taannoin tulin Helsingistä IC:llä, jonka kuljettaja ei halunnut olla myöhässä:

Meneekö nuo tosiaan suomessakin noin rajusti. Oon kuullu että maks jossain 250km/h huitteilla mentäs.

Saattoihan tuossa infonäytölle vietävässä nopeustiedossa olla jotain pientä epämääräisyyttä. Todellinen nopeus lieni jokseenkin puolet tuosta.

Jalamari kirjoitti:Oon kuullu että maks jossain 250km/h huitteilla mentäs.

220 km/h.

Aina ajankohtainen ja yleispätevä ohje!

Saunan ovessa tuo kyltti olisi jo epäilyttävä.

^ ja ^^ https://www.hs.fi/fingerpori/car-2000002459862.html

Varmaan vanha juttu, mutta kuinka monta isää tarvitaan vaihtamaan hehkulamppu? Ei yhtään, kun puol vuotta ensin luvataan ja sit äiti vaihtaa sen .

Nykymaailman menosta johtuen vitsissä isään liityvät sanat täytyy korvata sanalla henkilö ja äitiin liittyvät sanat korvataan taasen sanalla henkilö. Muuten joku voi loukkaantua.

Ja tahallinen väärinymmärtäminen on ääretön lähde josta ammentaa.