Alfabbs.fi

Vaihdoin Deltaan jäähdyttimen. Aikamoinen talkoo, mutta tulipa tehtyä. Vanha jäähdytin alkoi vuotaa syyslomareissulla, mutta onneksi paikkausaineella (Holts Radweld) tilkitseminen onnistui, jottei tarvinnut jatkuvasti olla vettä lisäämässä.

En varsinaisesti tehnyt, enkä edes tänään vaan aiemmin viikolla, mutta ajoin vaimon auton tulevan kotimme talliin. Hyvin mahtui. Toki pitääkin kun pituutta on noin 7m ja leveyttä 3,5m. Ainoastaan oviaukon korkeus n. 1,85m on vähän ahdistavan pieni lukema.

TeroPee kirjoitti: ↑

04 Marras 2022, 12:27

pituutta on noin 7m ja leveyttä 3,5m.

Minä jo hetkisen mietin, että minkä ihmeen Pasin se RouvaPee on hankkinut, mutta taisikin olla tallin mittoja

Tuunasin ohjaamoa

Polforea kirjoitti: ↑

04 Marras 2022, 12:46

TeroPee kirjoitti: ↑

04 Marras 2022, 12:27

pituutta on noin 7m ja leveyttä 3,5m.

Minä jo hetkisen mietin, että minkä ihmeen Pasin se RouvaPee on hankkinut, mutta taisikin olla tallin mittoja

Sellainen ois kyllä kätevä tässä lapsiperhearjessa. Ei ihan niin paljon haittaisi puoli kuutiota hiekkaa auton sisällä. Sitä nimittäin tulee näin syksyllä sen verran päiväkodista. Joka v*tun päivä.

Pihalla huolsin penaria. Olioitten joukkoon laitoin x1r. Ed öljynvaihdos rvs.
Käviskö jopa ny nätimmin?
F01 740d xdive siis.

Aiheeseen liittyvä kysmys, ku ennoo viel perehtyny;
Mite huoltomuistutin nollataan?
Ista käytös, jos sitä kikkailuun tarvitaan.

jalittam kirjoitti: ↑

04 Marras 2022, 22:48

Pihalla huolsin penaria. Olioitten joukkoon laitoin x1r. Ed öljynvaihdos rvs.
Käviskö jopa ny nätimmin?
F01 740d xdive siis.

Aiheeseen liittyvä kysmys, ku ennoo viel perehtyny;
Mite huoltomuistutin nollataan?
Ista käytös, jos sitä kikkailuun tarvitaan.

Eiks kaikki ton ikäset mee vielä ihan trippiä pitämällä pohjasta ja valikosta.

Hetken sai aikaa niin koodilukijalla tuli tarkasteltua mikä välistä tuota airbagin valoa vilkuttaa, ja sivubagit näemmä syyllisiä. Täällä joku vihjasi että takaa voisi löytyä liitokset jotka putsaamalla pääsisi eroon ongelmasta. Suatan jättää kesälle kun on vain kylmä talli missä värkkäillä.

Samalla tuli vaihdettua tarvikemattojen tilalle Alfan omat kangasmatot.

Elvytin pari recaroa takas elämään:

Ennen:


Jälkeen:

Opelista alunperin?

Todella taitavan näköistä työtä!

Komeaa jälkeä!

Olikohan tosiaan jossain Mantassa tuollaiset...

Kiitos kiitos!

Tietäjät tietää - Mantastahan ne.

tritonus kirjoitti: ↑

09 Marras 2022, 19:45

Kiitos kiitos!

Tietäjät tietää - Mantastahan ne.

Minulla on
tuskallisen tarkka tieto tuosta B kopan GT/E Mantan penkissä olleesta muovisesta Recaro lätkästä. Joskus tuli junnuna istahdettua uimarannalta lähtiessä ilmsn paitaa ja kattoluukku oli ollut auki. Paloi koko loppukesäksi leima selkään...

Samaa penkkiä löytyi myös melkein samalla kuosilla myös D Kadettin SR, SR/E ja GTE malleista. A Corsan GSi mallissa oli myös sama jakkara.

159:sit saivat talvirenkaat alle.
Samalla totesin vanhemman 159:sin oikean puolen takajousen katkenneen.

Hyvin menee taas. Pakoputkest jousto poikki. Ei siinä mitään. Helppo hitsaa uus. No 6 kpl pultteja niistä 4 poikki. No niistäkin selvii. Mut pätkät pois paikoiltaan ja tarkastan dpf kunnon. Eikö joku molopää rikkonut kennoston lyömäl siihen 3 reikää. Ei ihme et arvot on mitä sattuu. Nyt vituttaa kaljaa vitusti ja kärry seisontaan.

Ihmettelin.

Onko Megasquirt pahasti rikki, jos moottoriin muodostuu hydrolukko polttoaineesta?

No, nyt auto on paikassa jossa squirtin sähköille saa vähä mukavammin tehtyä jotain, kuten rakennettua ne tyystin uusiksi.

tritonus kirjoitti: ↑

13 Marras 2022, 23:31

Ihmettelin.

Onko Megasquirt pahasti rikki, jos moottoriin muodostuu hydrolukko polttoaineesta?

No, nyt auto on paikassa jossa squirtin sähköille saa vähä mukavammin tehtyä jotain, kuten rakennettua ne tyystin uusiksi.

Lisää mietteitä ihmettelyn tueksi.

Jos hydrolukko on vain yhdessä sylinterissä, niin voiko olla että suutin jää vuotamaan? Mikäli sama ongelma ilemenee useammassa sylinterissä, niin sitten vika on todennäköisemmin Megan/sähköjen puolella. Sitä voi sitten haarukoida sen mukaan onko käytössä batch, bank vai sekventaalinen ruisku, eli vastaako hydrolukkoutuneet sylinterit outputtia/outputteja ja niiden ohjausta.

Kyllä siellä suutin vuotaa. Tai suutin itsessään on siis ehyt, mutta vaan täysin auki.

Mulla on MS2 johon on liitetty JBPerfin lisäpiiri sekventiaalia ohjaamaan. Lisäpiirillä on oma fet joka suuttimelle, ja jo pidempään vaivannut vika on, että yksi näistä feteistä palaa -> menee oikoseen ja suutin jää levälleen. Tähän asti on vain käyty kolmella ja auton ympärille on muodostunut komea bensapilvi, hydrolukko oli sillain uusi juttu.

Jossain sähköissä on isompi vika. Nuo fetit on kuitenkin virta-, jännite- ja lämpösuojatut, joten aika sikaa niiden pitää saada jotta se palaa.

Siellähän ollaan kaikesta päätellen jo merkittävästi ihmettelyä pidemmällä! Jos/kun sama fet kärähtää kerta toisensa jälkeen, niin piirejä vertailemalla luulisi syyllisen paljastuvan ennemmin tai myöhemmin.

Megasquirtia vähän suunnittelin perämoottoriin 20 v sitten, sen enempää en sitä tunne, mutta tunkkasin Googlen kuvahakuun "JBPerf schematic". Näin jotakin pelottavaa. Varmaan tuostakin on useampia versioita mutta se mitä löytyi, ei ennusta pitkää elinikää feteille. Pieni TVS-diodi hilalta maahan tekisi hyvää. Tai edes tavallinen diodi, niin suojaa edes negatiivisilta piikeiltä. Ulkoinen vastasuuntainen diodi fetin rinnalle voisi myös tehdä hyvää.

JBPerfillä on noita lisäpiirejä useampia, mun MS:ään liitetty piiri on tuo 4-Channel Ignition/Injection Driver Board v 1.0.
Autolla ei ole mitään mielettömiä kilsoja ajettu Megan asennuksen jälkeen, mutta jotain nyt kumminkin ja on se muutaman kesän kestänyt.
Nyt fetin käyttöikä vaihtelee 5 minuutista tän kesän ennätykseen, liki tuntiin kaupunkiajoa.

Mun ymmärrys loppuu näissä hyvin pian. Piirissä voi hyvinkin olla suunnitteluvirhe ja sen luotettavuutta voisi parantaa. Mutta jotain muutakin sähköistä on mätinyt kun noita fetejä palaa nyt jatkuvaan.

Megassa suuttimelle tulee jatkuva plussa ja maata katkotaan. Mun ohkaisen ymmärryksen muodostama teoria on se, että nyt sitä kautta pääsee maihin muutakin kun pitäs ja fet ei sitä vaan kestä. Mutta kuten sanottua, ihan kamalasti en aiheesta ole perillä.

Tietämys ja osaaminen on eri tasoista.
En ymmärrä mitään 6:sta edellisestä viestistä .
Siispä tyydyn siihen minkä osaan: lataan Rosso Velocen akkua tallissa, tai siis laturi lataa ja minä sometan.

Isola kirjoitti: ↑

14 Marras 2022, 21:13

Megasquirtia vähän suunnittelin perämoottoriin 20 v sitten, sen enempää en sitä tunne, mutta tunkkasin Googlen kuvahakuun "JBPerf schematic". Näin jotakin pelottavaa.

Kuinka tehdään softaa: ladataan 100 MB open sorsa libra ja kirjoitetaan 1 kB omaa koodia. Hyvä tuli jos meni tulkki ei rutise mistään. (Eihän kukaan enää nykyään tee mitään käännettävää ja linkattavaa softaa. Sehän on melkein assembleria sellainen se.)'

Kuinka tehdään hardista: ladataan referenssidesign lutikkafirman sivuilta ja piirustellaan muutama oma veto suoraan leiskaan. Hyvä tuli. Turha sitä schemaa on SPICE läpi ajaa tai muutenkaan EDA käyttää.

Jassoo, lisää tätä, kiusataanko tässä jo vanhaa .
Tyttären X3 tallissa. Puhdistin moottorin muovikuoren hiekasta ja pölystä ja poistin pari kourallista kuivia lehtiä. Puhdistin lasit sisältä ja ulkoa.

karila kirjoitti: ↑

15 Marras 2022, 16:30

Puhdistin lasit sisältä ja ulkoa.

Toisessa ketjussa mainitsit renkaanvaihdot ja selän. Itse vaihdan 10x mielummin renkaat (paitsi ehkä Jaguarin hepmskutin koristepultilliset, prkl!!) kuin yritän söhlätä laseja sisältä puhtaaksi. Siis tuulilasi ja coupe takalasit. Jostain syystä ei ei minulta tunnu koskaan onnistuvan niin että lopputulos on hyvä.

FinPat kirjoitti: ↑

15 Marras 2022, 17:02

karila kirjoitti: ↑

15 Marras 2022, 16:30

Puhdistin lasit sisältä ja ulkoa.

Toisessa ketjussa mainitsit renkaanvaihdot ja selän. Itse vaihdan 10x mielummin renkaat (paitsi ehkä Jaguarin hepmskutin koristepultilliset, prkl!!) kuin yritän söhlätä laseja sisältä puhtaaksi. Siis tuulilasi ja coupe takalasit. Jostain syystä ei ei minulta tunnu koskaan onnistuvan niin että lopputulos on hyvä.

Tai lopputulos on ensin ns hyvä ja sitten kun ajat ekan kerran aurinkoa vasten niin se näyttää huonommalta kuin lähtötilanne. Toistat saman 2-3 kertaa ja edelleen sama juttu.

JanV kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 08:57

Tai lopputulos on ensin ns hyvä ja sitten kun ajat ekan kerran aurinkoa vasten niin se näyttää huonommalta kuin lähtötilanne. Toistat saman 2-3 kertaa ja edelleen sama juttu.

Ai, minä en olekaan ainoa jolle käy näin?

JanV kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 08:57

FinPat kirjoitti: ↑

15 Marras 2022, 17:02

karila kirjoitti: ↑

15 Marras 2022, 16:30

Puhdistin lasit sisältä ja ulkoa.

Toisessa ketjussa mainitsit renkaanvaihdot ja selän. Itse vaihdan 10x mielummin renkaat (paitsi ehkä Jaguarin hepmskutin koristepultilliset, prkl!!) kuin yritän söhlätä laseja sisältä puhtaaksi. Siis tuulilasi ja coupe takalasit. Jostain syystä ei ei minulta tunnu koskaan onnistuvan niin että lopputulos on hyvä.

Tai lopputulos on ensin ns hyvä ja sitten kun ajat ekan kerran aurinkoa vasten niin se näyttää huonommalta kuin lähtötilanne. Toistat saman 2-3 kertaa ja edelleen sama juttu.

Tässä ollaan totuuksien äärellä. Mieluummin odotan sitä kohtalon kiveä Tuusulanväylällä, kuin "puhdistan" tuulilasia.

FinPat kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 09:50

Ai, minä en olekaan ainoa jolle käy näin?

Et, et todellakaan.

Polforea kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 10:35

FinPat kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 09:50

Ai, minä en olekaan ainoa jolle käy näin?

Et, et todellakaan.

En tiedä miten te laseja pesette, mutta lasinpesuvaahto (spray) ja sanomalehti on pettämätön yhdistelmä. Tullut aina kirkasta, niin sisä- kuin ulkopuolelta. Haasteensa on tietty noissa loivissa tuuli/takalaseissa, kun ei niihin nurkkin oikein pääse millään.

^On tuotakin kokeiltu, saman paskekalvon se jätti tuulilasiin kuin nuo sprayt pyyhittynä ihan millä vaan. En tiedä onko sanomalehtipapereissa eroa (ainakin niiden saatavuus on heikko), mutta spraypurkeissa ainakin on. Jokainen kokeilemani spray on ollut pettymys pyyhintävälineestä riippumatta, mutta pettymyksen taso on sentään hieman vaihdellut.

Parhaan tuloksen tähän mennessä on tarjonnut vahva alkoholi (Lasol 100) pyyhittynä mikrokuituliinalla ja perään vesihuuhtelu pyyhittynä mikrokuituliinalla.

Werneri kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 11:11

Haasteensa on tietty noissa loivissa tuuli/takalaseissa, kun ei niihin nurkkin oikein pääse millään.

Yes. Niin on. Näillä olen yrittänyt putsailla:

https://www.biltema.fi/autonhoito/auton ... 2000040810

Eivät kyllä kestä kovin kauaa, kulmissa tulee vähän voimaa käytetyksi. Ja kuten todettu, teet mitä teet niin raitoja ja tahroja löytyy.

Itse olen aika onnistuneesti puhdistusvaahdon + hinkkaamisen jälkeen vielä kuivalla mikrokuituliinalla saanut hyvän lopputuloksen.
Myönnetään, että työasentoergonomia on hieman haasteellinen. Ei tämä minunkaan suosikkihommaa ole.

Itse suosin tässäkin kohtaa alkoholia.

Eli isopropanolia ja akkuvettä 1:1. Lasin puhdistus sitten lakanakankaalla tai muulla soveltuvalla liinalla; ei välttämättä mikrokuituliinalla. Käsipaperi toimii myös melko hyvin.

Polforea kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 12:27

^On tuotakin kokeiltu, saman paskekalvon se jätti tuulilasiin kuin nuo sprayt pyyhittynä ihan millä vaan. En tiedä onko sanomalehtipapereissa eroa (ainakin niiden saatavuus on heikko), mutta spraypurkeissa ainakin on. Jokainen kokeilemani spray on ollut pettymys pyyhintävälineestä riippumatta, mutta pettymyksen taso on sentään hieman vaihdellut.

Parhaan tuloksen tähän mennessä on tarjonnut vahva alkoholi (Lasol 100) pyyhittynä mikrokuituliinalla ja perään vesihuuhtelu pyyhittynä mikrokuituliinalla.

Lasolin kanssa syytä olla varovainen, ettei mitään sula kojelaudalla Voihan olla , että vaatimustasotkin on erilaisia, ja näin vanha guppe nääkkään enää mitään...

Tiskiaine ja talouspaperi.

Ja nimenomaa joku kalvoamaton hapoton tiskiaine. Todennut tuon Sauvon De Marseillen aika hyväksi.
Ei ole helpoin työstettävä, mutta ei tarvi montaa kertaa vuodessa työstää. Toinen mikä on toiminut, on ihan yksinkertaisesti ikkunanpesuaine (siis tiiviste, jolla kodin ikkunat kuuluu pestä). Tietty niissäkin on aika paljon eroja ja jotkut jättää kalvon.

Werneri kirjoitti: ↑

16 Marras 2022, 19:43

Lasolin kanssa syytä olla varovainen, ettei mitään sula kojelaudalla

Juu. Sitä toki ei roiskaista suoraan 2l pullosta sinne lasille , vaan olen kastellut sillä liinan ennen pyyhkimistä.

Kaikkea oon kokeillu, mut tähän ikään en vieläkään toimivaa löytänyt.
Ikkunanpesuaine -> raitoja ja tahroja, Eri merkkisiä auton Ikkunanpesu vaahtoja -> raitoja ja tahroja. Fairy -> holoja ja raitoja
Ja rättejäkin ihan paperista, mikrokuituliinasta aina sanomalehteen (tai nykyään esim ipadilla olen pyyhkinyt kun sanomalehdet on siirtyneet sinne)

Jotenkin se ei vaan luonnistu ainakaan niin että olisin siihen ollut joskus tyytyväinen. Antaa olla niin kyllähän se uutteen likaan peittyy, mutta oishan se kiva saada joskus ihan hyväksi.

Tota isopropanolia ainakin laimennettuna vois seuraavaks kyllä kokeilla.

Alfa 155 kuskin takalonkan ruosteiden korjausta aloitin 2021 keväällä ja nyt heti perään liimasin parit paikat.
Kyllä autolla ilmeisesti pitäisi ajaa kun tuntuu vaan, että viat lisääntyy seisonnas. Hanskalokerossa sijaitseva takaluukun avausnappi jäi pohjaan ja se täytyi kans korjata. En tiennyt, että italialainen muovi paisuu, kun viilaa piti käyttää että sopii kulkemaan
Noh, tästä on ihan hyvä jatkaa kunnostusta

Lämppärin puhaltimen kunnostusta. Uutta osaa ei ole saatavilla, joten kokeillaan tätä…

J kirjoitti: ↑

23 Marras 2022, 09:49

Lämppärin puhaltimen kunnostusta. Uutta osaa ei ole saatavilla, joten kokeillaan tätä…F7EFEF9C-9F07-40F7-9F8C-750909411AF4.jpeg

Niin tutun oloista puuhaa.
https://photos.app.goo.gl/k8u4EbhqtJTouPkM9
https://photos.app.goo.gl/yio8yhuAdWWiGEFK7
Ja sitten kun laakeri on saatu auki ja elvytettyä, vaihdetaan ohjainfetti.
https://photos.app.goo.gl/tdazxb4oSTZWGo3A6

Sisustin

Storage lift! Tuossa on jo ison maailman meininkiä. Ja on Zagato vain niin tylyn näköinen!

Tutun näköinen sisustuselementti hyllyllä.

^^ Passatin / Golfin automaattiko Alfan alla ?

Jiitee kirjoitti: ↑

24 Marras 2022, 17:44

^^ Passatin / Golfin automaattiko Alfan alla ?

Passat tuo on. Ja jostain noin vuodelta 1973 - 1977 ois oma veikkaus.

Tietäjät tietää -74 Passat automatic. Ei kiireiselle, joka vaihdon tuntee.

Ja Finpatin twin spark on viety nextille levelille!

Tänään tallissa vaihtuivat öljyt, öljynsuodatin, öljyproppu ja ilmansuodation ajo-opetus X-typeen ja Rouvan DS 3:n. Kummassakin suodatin melko mukavassa paikassa mutta luonnollisesti vanhemissa autoissa aina pientä säätöä.

DS 3:n VTi koneen suodatin panos on nätisti ylhäällä muovikuupan alla johon saa näköyhteyden helposti. Vaihtaminen edellyttä kylläkin imuilmaputken irroitusta ja taiteilua ylävesiletkun ja akusta lähtevän johtonipun välistä. Amatöörin silmissä kummakin operaation tiellä olleen piuhan olisi voinut helposti reitittittää järkevämmin huolto-operaatioiden kannalta. Ehkä 2-3cm säästöä sähkö- ja vesijohdoissa on sen väärtti että öljynvaihtoon tulee lisää työtä ja jännitystä.

X-typessä perinteinen metallipurkkisuodatin ja kohtuullisen helposti saavutettavassa paikassa mutta suodatin oli joko jumiutunut itsestään tai sitten edellinen suodattimen vaihtaja oli vetänyt sen jollain työkalulla megamomenttiin. Suodatinpihdeillä sai kyllä otteen mutta voimat eivät tahtoneet riittää puristamaan kahvasta ja kääntämään riittävällä momentilla. Kun sitten asemoi itsensä niin että sai jaloilla tukea ja pääsi kahdella kädellä vääntämään niin suodattimeen tuli liikettä. Ei tosin lähtenyt aukemaan vaan suodattimen peltirunko alkoi kiertymään! WTF? Lopulta 45 min ähellyksen jälkeen täysin murjoutunut suodatin lopulta luovutti.

Samaten X-typen öljyproppu on helpossa paikassa mutta sekin oli niin piukassa että normi hylsyavaimen varsi ei riittänyt. Ja luonnollisesti sen verran estettä edessä että breaker bar jossa hieman paksumpi pää ei mahdu koloon. No, 13mm lenkki + jatkovarsi + leuanveto 84kg elopainolla avasi tämänkin. Ja onneksi kierteet olivat kunnossa. Uusi öljyproppu muuten aivan samannäköinen mutta 15mm mutterilla.

Ei mitään tallissa, mutta itsenäisyyspäivän kunniaksi kuormallinen kotimaista energiaa haettu toimitettavaksi sellaista tarvitsevalle. Lisäksi starttailtu moottorikelkka kesätauon jäljiltä ja käyty korjaamassa taimikkoa hirviltä suojaava nauhoitus. Joku koiraeläin tykkää käydä repimässä alas ja palasiksi...

Sulattelin Rosso Velocen vakkarin etututkaa jäästä, samoin keulan parkkitutkat, jotka huusi koko ajan kun pysäköi/lähti parkista.
Aamulla räntä+lumisade ja ilman pakastuminen kuorrutti keulan 200 km ajon aikana.

Pojan Mersun kaasupoljin ongelman ihmettelyä.
Auto herjaa kaasupoljin vikaa eikä suostu ottamaan normaalisti kierroksia.
Uusi käytetty poljin ei korjannut ongelmaa, joten vika tuskin on itse polkimessa.
Diagnostiikka näyttää polkimen toimivan normaalisti ja vika koodin poistettua auto toimii normaalisti vähän aikaa. Yleensä vikakoodin saa poistaa 10 kertaa päivässä, joten Mersulla ei ole edes niin kivaa ajaa kuin yleensä.

Eilen avasin Ecun ja tinasin kaasupolkimelta tulevat pinnit uudelleen kiinni, jos vaikka niissä olisi ollut kylmä juotos.
Tänään pidetään taukoa, mutta ehkä huomenna päästään kokeilemaan auttoiko.

Seuraavat vaiheet jos vika ei korjaantunut.
Kylmää/kuumaa eculle, jos vaikka joku ongelma kohta löytyisi.
Johdotuksen uudelleen vetäminen polkimelta eculle.
Viimeinen mahdollisuus toinen ecu ohjelmointiin.
->auto paaliin.

Harmillinen romu tuo kyllä on. W203 on sinänsä ihan nätti, mutta kun ikää on 20v ja turhaa elektroniikkaa auto täynnä niin eihän tuo enää kunnolla toimi. Auto on ollut meillä lähes uudesta, erittäin siisti (appiukko pessyt sen kerran päivässä) ja kilometritkin kohtuulliset 210tkm.
Kesällä tehtiin ketjuremppa ja korjattiin öljyvuodot. Sopiva auto tuo olisi 17v kuskille. Nyt Q4 lähtee pihasta aivan liian usein kun itse pitäisi jonnekin mennä. Pösön sähkövispilääkään ei ole vielä tullut, mutta tuskin viitsin jättää pojalle diesel 159:ä, siis tuota vajaa vetoista.