Alfabbs.fi

^ Itsekin tuli kesällä/syksyllä naputeltua Fiskarssilla polttopuita jonkin verran. Hydraulihalkoja on ihan hyvä, mutta vaatii reilun kokoista puuta että tulee tulosta. Pienemmissä perinteinen Fiskarssi on vaan niin paljon nopeampi. Joku automaattikone olisi kyllä aika rok, mutta noillakin kuutiomäärillä mitä itsellä menee, niin ei vaan ole mitään järkeä. Pitäisi askarrella joku hydrauligiljotiini joka halkaisee ja katkaisee kertaiskulla

^^ Tuo on kyllä yksi epämiellyttävimmistä automalleista, johonka on joutunut sekaantumaan. Vaikka yritin siskolle sanoa että älä osta....
Automallin kertakäyttöisyys paistaa läpi niin monessa rakenteessa. Minkään osan vaihtamista ei ole ajateltu suunnittelupöydällä, tai jos on, niin juurikin ajateltu että miten tämän osan vaihtaminen saataisiin vieläkin hankalammaksi...

^Heh. No, tuon rouva itselleen valitsi

Ei tuossa tosiaan huoltokustannukset ole olleet päällimmäisenä mielessä kun on autoa suunniteltu. Tuo venakoppa on aika saavutus (tehtaan linjalla toki varmaan säästää rahaa kun ei ole erillisiä laakeripukkeja), samoin alatukivarren vaihto. Takajarrulevyjen kanssakin vaihtuu laakerit samalla, kun napa on integroitu levyyn. Näkyi niitä olevan ilman laakeriakin myynnissä, mutta prässättävän laakerin siirto navasta toiseen, jos edes onnistuu, niin ei se ainakaan leiville lyö. Jaa niin, ovitopparitkin on integroitu saranoihin, muistaakseni 80 - 90 euroa olisi hinta kun kuskin oveen pitäisi vaihtaa

No, joku varmaan pitää positiivisena tuossa autossa kaiken keveyttä ja pehmeyttä sekä hyvää äänieristystä. Näppärä kaupunkiin naiskuljettajalle.

Joo tukivarsia, takajarruja ja syyläri on tullut vaihdeltua. Ja toki iki-ihania ajovalon polttimoita...
Kuskin oven ikkunahissi piti vaihtaa, ja jo pelkän ovipahvin irroittaminen toi mieleen pirunnyrkin.
Mutta joo ohan tuo muuten helppo käyttis.

Miten unohdin nuo polttimot... Viime talvena toinen kärähti, eikä ollut motivaatiota vaihtaa sitä, kun puuttuu pari niveltä kädestä. No, toinenkin kärähti, pakkasta reilut 20 astetta ja aamulla auton piti olla ajossa. Näppärä vaihtaa lamppua, kun pitäisi käsikopelolla tunnustella miten se lamppu sinne istuu, kun sormet on pakkasesta kohmeessa eikä tunne mitään

No, kaverilla on tommonen samanlainen. Sen verran oli tyytyväinen, että osti seuraavaksi Espacen, eli merkki kelpasi. Kaverin rouva tosin ajoi Espacen valotolppaan ja nyt ajavat taas Meganella. Kaveri ei ole automiehiä...

Renkaat linkkuun, selälleen makaamaan auton viereen, jalat auton kulkusuuntaa kohti, luukku auki ja kopeloimaan.
Kätevä suorittaa parhaat päällä räntäsateessa.

Gasket kirjoitti:^ Itsekin tuli kesällä/syksyllä naputeltua Fiskarssilla polttopuita jonkin verran. Hydraulihalkoja on ihan hyvä, mutta vaatii reilun kokoista puuta että tulee tulosta. Pienemmissä perinteinen Fiskarssi on vaan niin paljon nopeampi. Joku automaattikone olisi kyllä aika rok, mutta noillakin kuutiomäärillä mitä itsellä menee, niin ei vaan ole mitään järkeä. Pitäisi askarrella joku hydrauligiljotiini joka halkaisee ja katkaisee kertaiskulla

Tuollainen vauhtipyörään perustuva olisi vikkelä, mutta näköjään on niin, että mitä käyttökelpoisempi kone, sitä vaarallisempi:
https://www.youtube.com/watch?v=8imdzQ9HZfI
Turvallisin lienee sellainen, jossa käyttäjällä on enintään vaara kuolla nälkään halkaisuliikkeen aikana.

Itte tekemällä saa sopivan rivakasti liikkuvan, eikä oo niitä idioottihidastimia haitolla. Oma halkoja on kyllä hitaanpuoleinen, kun ns. vastaan kävellyt sylinteri oli kookkaampaa sorttia.

^^ En ihan ymmärrä tuota Tukesin videota kun sanoo ettei pikamallissa tarvitse käsien olla vivuilla halkaisuliikkeen aikana. Ei sitten kuitenkaan näytä miten se onnistuu vaan kädet on vivuilla

Omastakin on kyllä kahden käden käyttö poistettu, mutta samalla muutin siten, että vipua pitää nostaa eikä painaa tai työntää sivulle. Noin ei vahingossa nojatessa ja horjahtaessa käy mitään.

Aikoinaan kotipaikan naapurissa muistan nähneeni tällaisen konekirveen: https://youtu.be/3ks_lbtgJSw?t=159 Tosin edes jo nykyisin eläkkeellä oleva isäntä ei sitä suostunut koskaan käyttämään, oli vanhemman sepän tekosia. Taisi tuo pyörivä klunssi olla vielä betonia.

Taannoin vähän omaakin isää varoittelin kun tekivät rengin kanssa puita siten, että toinen käytti hydraulihalkojaa ja toinen latasi siihen puita. Tuossa jos menee komppi sekaisin, niin ei hyvin käy. Kyseessä oli vielä traktorin perässä oleva kone joka oli suht ripeäkin ja tekijät suht iäkkäitä.

Polttopuun teko on kyllä yksi niitä töitä mitä helpottamaan ihmismieli on kehittänyt mitä luovimpia ratkaisuja.

Tosin taitaa silti kirves olla kaikkein vaarallisin

^ei kirves vaarallinen ole kun käyttää metsurin turvasaappaita, pitäviä käsineitä, oikeaa isoa halkaisukirvestä ja kunnon pölkkyä
sekä opettelee heilahdusliikkeen dynamiikan.

Itse koitan kuntoilla n. 2-3 kiintomottia ( a 4-6 MWh) koivuklapia takkaa varten joka kevät

Tuo renkaista tehty halkoma"kone" on siinä mielessä turvallinen, että hutilyönti pysähtyy pehmeästi renkaaseen, eikä edes pompauta kirvestä takaisin, vaan absorboi koko lyöntivoiman. Toki on mahdollista lyödä renkaastakin ohi, mutta siinä vaiheessa lienee jo parasta luopua kirveestä, sahasta ja ajokortista.

Gasket kirjoitti: https://youtu.be/3ks_lbtgJSw?t=159

Näyttää mainiolta systeemiltä hankkia nyrkkeilijän naama. Tuossa on onnistuttu tekemään aika paljon väärin.

Tämä nyt menee ihan offtopiciksi, mutta sillä tuohon kirveeseen viittasin, kun veikkaisin sen aiheuttavan enemmän parsimista aiheuttavia vammoja mitä vaikka nuo hydraulihalkojat. Tosin siisti viilto on varmasti kivempi paikkailla mitä halkojan murjoma raaja. Valitettavan usein sen kirvestä käyttäjän varustuskin on luokkaa shortsit ja crocsit höystettynä oluella tai parilla

mutt kirjoitti:

Gasket kirjoitti: https://youtu.be/3ks_lbtgJSw?t=159

Näyttää mainiolta systeemiltä hankkia nyrkkeilijän naama. Tuossa on onnistuttu tekemään aika paljon väärin.

Videon ensimmäinen vehje vaikutti kunnon ranteetpoikki-vehkeeltä. Työteho ei kummoinen ole kun pitää varoa terää ja odottaa oikeaa kohtaa asettaa puu halkaistavaksi. Mitähän tuolle tapahtuu kun isompi halko menee terän alle poikittain?
Fiskarsin halkaisukirves on paras ja turvallisin. Nilkkakin korjattiin 9:llä tikillä kahdessa kerroksessa. ½pulloa olutta ja jäinen metrinen halko

Turvacrocsit on just parhautta, sellaisethan oli tuossa videossakin.

Nilkkurimalliset turvakengät oli jalassa. Nauhaläppään jäi viilto. Sininen viillasukka korjattu punaisella langalla.
Hauskaa tässä oli että kun tunsin että kolahti ja otin kengän ja sukan jalasta. Verentulon nähdessään seurueeseen kuuluva sairaanhoitaja meni paniikkiin. Itse tiedustelin kuskia paikalliseen terveyskeskukseen. Sinne pääsin terveysside nilkassa. Kiitosta Heinolan terkkarille.
Nojoo, tämä tapahtui Petterin pihalla.

Tässä on kaksi päivää hapotettu ja harjattu rellun jarrusatuloiden kannatinrautoja. Takana oli toisella puolella ruostetta jo niin paljon, että palat olivat jumissa, nyt alkaa näyttää vähän paremmalta.

Sellaisen havainnon tuossa olen tehnyt, että grafiitti ei liukene sitruunahappoon. Nuo raudat on siis hapon jäljiltä aivan grafiitissa. Millähän sen saisi pestyä pois? Maali tuskin tarttuu kovin erinomaisesti grafiittiin

En tänään, mutta eilen illasta tein hyvän sotkun. Kasailin 500 Valmettia ja tuossa nostolaite kaipasi vähän säätöä. Siellähän on kannen alla venttiili mistä sitä pääsee säätämään. Samassa kannessa on mm. laskun nopeuden säätö ja tuo kara on pystyssä tullen siitä kannesta läpi. Tuli sitten todettua, että se kansi on ainoa mikä pitää tuon nopeudensäätökaran alhaalla. Tietty traktori käynnissä ajelin nostolaitetta ylös-alas ja ruuvailin sitä. Ilmeisesti O-rengas vuotaa sen verran tuosta nopeudensäätökarasta, jotta paine menee karan alle ja ajaa tuon karan ylös jos sitä ei mikään pidä alhaalla. Sormen kokoisesta reiästä kun tulee öljyä suoraan ylöspäin, niin siitä muuten tulee jonkinlainen sotku ennenkuin saa koneet seis

Eilen vaihdettiin pojan autoon öljyt ja kaikki suotimet. Öljynsuodatin oli tietty väärä (M3:n), joten se vaihdettiin Motonetissa oikeaan versioon. Samalla uusittiin valojen korkeudensäätötsydeemi (potikka+nivelvarsi) etuakselistossa.

Edit 3.12.: Öljyvuoto näyttäisi tulevan öljynsuodattimen jalasta, joten tiivisteitä hankkimaan. Netistä löytyi sopiva videokin tähän toimenpiteeseen. Helppoa kuin heinänteko.

Selittäkääpäs joku, miten Marraskuun lopussa tuonne tulpankoloon voi kiivetä kastemato? Ja millä supervoimilla se ylipäätään kiipeää maasta moottorin päälle asti?

Jos se vaikka on alottanu kiipeämisen jo aikaisemmin, löhönnyt jossain imusarjan suojissa välillä.

Ei mene mun käsitykseen, että miten tuo on voinut olla ylipäätään hereillä enää

No, tein mä jotain hyödyllistäkin:



Jarrusatuloiden kannatinraudat on viimein maalattu ja kuivattelevat lämpimässä uunissa. Ennen asennusta nuo pitäisi vielä paistaa kolmessa sadassa asteessa että maali saa lopullisen kovuutensa.

Ja vaimo ei ole kotona, jos joku asiaa ihmetteli

Kasa tavaraa ja nippeleitä tuli haettua passivoinnista.

Miksi tyytyä yhteen.

Pätkälle tietokonepenkki, kun oli materiaa, mistä toteuttaa. Käsinojat puuttuu kuvasta, mutta niitä tarvii ensin vähän tuunata.

Aprilian läpikäyntiä, tänään oli vuorossa etupää: puhdistus, laakerien tarkastus, uusi etukumi ja jarrulevyjen niittien herkistely

Virittelin nosturin toimintakuntoon

Täälläkin paketti oli tänään ilmestynyt pihalle. Ilta meni kun yksin ton ähräsin paikalleen. Koenosto vielä tekemättä, pitää kytkeä vielä hydrauliyksikkö nostimeen ja hakea öljyt. Ostin biltemasta rampin nostimen etu ja takapuolelle ja olikin aikas nätti ajaa auto paikalleen.

Ei sattunut kuvaa, mutta särjin pippanasta olka-akselin kierteen

Ei tarvikemallin keskimutteri ihan istunut paikalleen. Räikällä sen olin vääntänyt paikalleen niin pitkälle kuin meni, mutta ei se mennyt perille asti. Olin sen jättänyt odottelemaan kun oli muutakin hommaa, mutta nyt rupesin jarruja kokoamaan ja rupesin sitä irrottamaan. Sepä ei halunnutkaan irrota 60-senttisellä vääntöraudalla, vaikka oli ruuvattu kiinni tavallisella räikällä. Sai ihan raivolla vääntää, että sen sai pois paikaltaan, ja mennessään se tuhosi kaksi ulointa kierrettä olka-akselista. Nuo nyt saa vielä varmaan viilailtua sellaiseen kuntoon, että siihen saa uuden mutterin laitettua, mutta olisi tuokin voinut jäädä tapahtumatta.

Joku vika siinä kierteessä oli kun leikkasi kiinni, mutta mutterin kierteestä ei paljoa jäänyt jäljelle, eli asiaa ei enää oikein pysty selvittämäänkään. Päällisin puolin oli kyllä ihan samanlainen mutteri, kuin toiselle puolelle ongelmitta istunut kaverinsa, mutta olisiko kierteen nousu ollut kuitenkin aavistuksen väärä, tai muuten viallinen.

Olka-akselihan tuossa on kiinteä osa taka-akselia, eli jos ei kierre ehjäänny ainoa korjaus on koko taka-akselin vaihto

Tuomas K kirjoitti: Joku vika siinä kierteessä oli kun leikkasi kiinni, mutta mutterin kierteestä ei paljoa jäänyt jäljelle, eli asiaa ei enää oikein pysty selvittämäänkään. Päällisin puolin oli kyllä ihan samanlainen mutteri, kuin toiselle puolelle ongelmitta istunut kaverinsa, mutta olisiko kierteen nousu ollut kuitenkin aavistuksen väärä, tai muuten viallinen.

Olka-akselihan tuossa on kiinteä osa taka-akselia, eli jos ei kierre ehjäänny ainoa korjaus on koko taka-akselin vaihto

Ilmalan pajalta oikean kokoinen kierrepakka lainaan?

^Saattaisihan sieltä sopiva löytyä, mutta lainaan saaminen voi olla hankalampaa.

Uudelleenjärjestelin tallia, nappasin muutaman uuden valaisimen ja rämppäsin nosturia. Nyt on mönkijä sillä nostettu, vielä pikkasen betonihommaa ja jostain hankkimaan lisää mattoa yms.

jeQQ kirjoitti:Uudelleenjärjestelin tallia, nappasin muutaman uuden valaisimen ja rämppäsin nosturia. Nyt on mönkijä sillä nostettu, vielä pikkasen betonihommaa ja jostain hankkimaan lisää mattoa yms.

Päädyinkin vaan testailemaan. Mukavasti vaihtu bemarista pissapojan pumpöu

Tein 75:sen lämmityslaitteen vaihdon loppuun, venttiili laski jäähdytysnesteet jalkatilaan, onneksi hyllystä löytyi toinen lämmityslaite tilalle. Pelkän venttiilin vaihtokin olisi riittänyt, mutta nyt on paikoillaan uudella puhaltimella varustettu puhdas lämmityslaite..

Kokosin 50 palan palapelin.

Kasailin ensimmäisen aktuaattorin ajosimulaattorini motion platformiin.

Fiat 124 Sport Coupe historic-kilpurin osia tuli uä-pestyä.

Postissa saapui tänään maanantaina tilaamani 12t prässi. (159e Kärkkäinen)
Tämän kokoaminen ja tottakai testaus samantien. Nätisti lähti ensimmäisen paukahduksen jälkeen Eclipsen männäntapit irti veiveistä.

Pele kirjoitti:Fiat 124 Sport Coupe historic-kilpurin osia tuli uä-pestyä.

Ilmeisesti kamera on tehnyt kiertokangen männäntapin rei'istä soikeita? Siis kahdesta keskimmäisestä.

^Onhan tuo kampiakselikin banaani.

Viisto kuvakulma ja kuvan pienennys forumille ovat ilmeisesti saaneet tuon aikaan.
Lupaan olla jatkossa tarkempi, jotten ihan mitä tahansa kuraa tänne tuuppaa.

^Juu, tämä on visuaaliselle täydellisyydelle omistettu ketju

Eilen tuli GT:n termostaatti vaihdettua.
Samalla siivoilin tuulilasin alta vesikaukalosta mullat pois että pääsee vesi virtaamaan pois.
Lisäksi putsailin akkukengät ja akun päällä olevan sulakerasian, kun oli ilmeisesti jotain suojamömmöä ruiskutti aika reippaasti päälle. Nyt on paljon kivempi availla akkukenkiä kun ei o kädet mönjässä.

Yhteen mopoon vaihdettu piikit alle. Pariin mönkijään ruuvattu/liimattu nastoja alle. Ihmetelty kun pw50 lorotti tuorevoiteluöljyt lattialle, korjattu kyseinen letku. Ihmetelty 65sx:n kadonnutta takajarrua, korjattu vika. Näemmä jos noilla koneilla ei ajaisi niin ne pysyisi kunnossa paljon paremmin

Vähän jakopää hommia ennätin eilen illalla tekemään.

Ja sitä ennen vähän putkia paikoilleen.

Kliinisen upeaa jälkeä Pele ! Annas arvata olet siviilissä kelloseppä tai kirurgi

Kiitosta vaan!
Valitettavasti noin hyväpalkkaisissa hommissa ei olla.
Toki kellosepän ja kaivertajan hommat tuli nuorena miehenä opeteltua kun ex. appivanhemmilla oli ko. alan yritys, joten sitä on kokeiltu.
Kirurgin hommista ei toistaiseksi kokemusta.

Pele kirjoitti:Ja sitä ennen vähän putkia paikoilleen.

Nämä ovat kyllä aivan "Next Level" tason hommia. Menevätkö suoraan museoon? Tehtaalta tullessa eivät olleet näin kiiltäviä ja siistejä.

Ollaan kyl tosiaan nextillä levelillä. +1

Kiitos. Kiitos
Kyllä kai tällä sentään on vähän tarkoitus ajellakin...
Uskoisin että nuo pakokaasun kierron putket ja pakoputken/katalysaattorin lämpösuojat on olleet aika kiiltäviä uutenakin, koska ovat ruostumatonta.
Eipä silti..ei ne tuolta mihinkään näy jos vähän olisivatkin tummempia, mutta tulipahan nyt kiilloitettua, kun olivat hyvin pramilla