Alfabbs.fi

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Rohkeaa toimintaa.

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

TEN-HUT!! There's an officer on deck.

Vittorio Jano kirjoitti: lerppu on uusi @Peeveli?

Oliko Peeveli se kaiffa - edellisen kymmenluvun alkuhämäristä - jolla oli aivan ylitsepääsemättömiä ongelmia Alfan laadun suhteen?

- Kenties ansaitsen tämän. Ja olen vain onnekas kun en saanut ikibannia maanmainiolta forumilta valintojeni seurauksena...

lerppu kirjoitti:
Oliko Peeveli se kaiffa - edellisen kymmenluvun alkuhämäristä - jolla oli aivan ylitsepääsemättömiä ongelmia Alfan laadun suhteen?

- Kenties ansaitsen tämän. Ja olen vain onnekas kun en saanut ikibannia maanmainiolta forumilta valintojeni seurauksena...

Täällä mitään merkkejä kysellä. Sitäpaitsi täältä Rellun/Seatin ratin takaa ole edes varaa huudella.

@Peevelillä oli hetken Giulietta, mutta en enää jaksa muistaa mitä siihen tuli...Tiukkaa autonvaihtelua oli senkin jälkeen ainakin Autostadiumilla vai mitä stadion se nyt oli. Muutaman kk:n välein vaihtui auto ja aina uusia.

Joo, heppu välillä tilasi uuden auton jo ennenkö edellinen oli saapunut tehtaalta.

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

QP V lukee sigussa eli työmatkat lyhentyneet?

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

Ohhoh!

Oma viimeisin hankinta on uusi kierros michelin super sporttteja geeteeseen katurenkaiksi. Olisi voinut kokeilla super sporttien uusinta painosta pilot sport 4S mutta eihän niitä tehdä niin pieniä kokoja kuin 18"

Sitruunaan alkuperäiset köykämiinipyörät kesäksi.

Hiukan yllätti Postin seurannasta löytyvä paketin paino. 17,36 kg neljälle vanteelle pakkausmateriaaleineen

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

No nyt on Teko isolla Teellä!!!

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

Sir, I salute you!

-Tazio

Lähetetty minun SM-T515 laitteesta Tapatalkilla

Autokauppoja, niin taisin ostaa ducaton Ikää jo on, mutta suht kohtuu kilometrit, leimassa ja toimiva. Ja mikä tärkeintä niin ei ollut kallis. Korikaan ei pitäisi olla ihan hapan Olisin ehkä ilmankin pärjännyt, mutta kivahan tuollaisella on vaikka kuramopoja kuskata ja täytyy talliprojektinkin takia jokusen kerran rautakaupassa vierailla.

Jousipyssy. Kuriirisetä kiikutti tänään ovelle paketin, josta löytyi - kuten pitikin - Bear Archeryn Cruzer G2 -taljajousi, pari tikkaa sekä rannelaukaisin. Hulppee vekotin, tykkään.

Bosch S5 010, 85 Ah

Tuomas K kirjoitti:Sitruunaan alkuperäiset köykämiinipyörät kesäksi.

Tällaiset sieltä paketista löytyi:



15", mutta isompia alkuperäisiä tuohon ei olekaan. Riittää kehonkuljettimeen, ja nuo on ainakin omaan silmään nätimmät kuin itse auto

Eksoottinen offset tuossa on kyllä etuvetoiseksi, 18 mm

Stahlwille 6547, ei niin tavallinen rautakaupan tuote.

Hampaiden porauspalvelua reilulla kolmella satasella. Sisältäen puolentoista hampaan puudutuksen. Olisi sen puuttuvankin puolikkaan ehkä saanut samaan hintaan, mutta päätin kärvistellä.

Käytetty 1070 strixi 8gb muistilla. Sai taas vanhukseen puhallettua hieman lisää puhtia..

Nostalgia-lehden tilaus ja sähkösavuke. Josko nyt viimein pääsis röökistä eroon, ainakin hajuhaitat ovat paljon vähäisemmät.

Tuomas K kirjoitti:

Tuomas K kirjoitti:Sitruunaan alkuperäiset köykämiinipyörät kesäksi.

Tällaiset sieltä paketista löytyi:



15", mutta isompia alkuperäisiä tuohon ei olekaan. Riittää kehonkuljettimeen, ja nuo on ainakin omaan silmään nätimmät kuin itse auto

Eksoottinen offset tuossa on kyllä etuvetoiseksi, 18 mm

Oon aina vähän salaa tykännyt juuri noista sitikan vanteista. Hyvän näköiset alkuperäisvanteet tuon offsettinsäkkin takia. Muistuttaa vähän Cosworth Escortin vanteita.

Miksi pitänyt tehdä keinotekoinen "irrotettava" keskiö

Kuulokkeet lenkkien iloksi. Jabra Elite 75t. Hyvin soi ja tarvittaessa saa päälle ns. hear through toiminnon, jolloin kuulee myös ympäristön ääniä.

Kun kerran reilun kahden viikon lomamatka ulkomaille sattuneista syistä peruuntui, "rahat säästyi" ja pari viikkoa menee kotona oleillessa, tuli hankittua uudet kajarit olohuoneeseen, 28 vuotta palvelleiden entisten tilalle: Dali Oberon 7.

legza kirjoitti:Miksi pitänyt tehdä keinotekoinen "irrotettava" keskiö

Ettei tasapainoitus menisi liian helpoksi.

Tuli tilattua ensi viikoksi autolle kestopinnoite sis pesu ja myllytys. Isä käytti Leonin samassa paikassa muutama vuosi sitten ja edelleen tyytyväinen, joten eiköhän tuosta hyvä tule. Oli ainankin työntekijät innoissaan kun näkivät Alfan

Käytiin pikkujätkän kanssa shoppailemassa. Poitsu sai krossipyörän, kypärän ja pleksit.

Polforea markkinapalstalla kirjoitti:Pitäsi roudata jossain välissä pari 6-metristä palkkia paikasta toiseen ja siihen touhuun tarttisin lainaan tahi vuokralle peräkärryä.

Hämeenlinnan K-raudalla on yksi (1) lainakärryistä 3m pitkällä lavalla. Kärry sattuu olemaan kuomukärry, mutta sehän ei haittaa, koska nuo palkit mahtuu kuomun alle kun jättää päätylaidat pois. Tilasin palkit ja niiden saavuttua tänään soittelin ja varmistin juuri tuon kärryn itselleni puhelimitse 15:48. Siitä etiäppäin homma meni kuin menikin putkeen, vaikka välillä putki näytti aika mutkaiselta.

Suhasin K-raudan pihaan sen parikytäminuuttia mitä tästä ajaa ja menin ~16:20 sisälle juttelemaan aiheesta. Infotiskikassalla sattui olemaan parivaljakko, joka osti eikun vaihto eikun möi eikun palautti eikun jotain kasaa lattia- eikun katto- eikun seinä- eikun jalka- eikun jotain listoja. Olisiko kymmenisen minuuttia mennyt vuoroa odotellessa, mutta eihän siinä mitään. Pääsin lopulta tiskille, täyttelin kärrykaavakkeen, sain vinkit sijainneista ja painuin pihalle.

Nappasin koukun kiinni autoon, pyöräytin sähköadapterin paikoilleen, pakitin auton kärryn eteen ja nappasin kärryn kiinni. Auto blingasi heti vinkin siitä, että joku valo kärryssä ei varmaankaan pala vaikka pitäisi. Noooo, ei kai niitä kaikkia kirkkaalla kelillä tartte, ei muuta kuin noutopistelle odottelemaan että joku henkilökunnasta vapautuu. Siinä kymmenisen minuuttia, ehkä vähän yli, odoteltuani sain tyypin palvelemaan ja palkit kyytiin. Tuotiin kuorma sopivasti aisalle, että peräylitys jäi alle lain salliman 2m maksimin tuloksen ollessa 195cm, sidoin kiinni ja punaliputin. Vähän jännitti että peli menee takapainoiseksi, joten sidoin kärryn etureunaan yhden Jiven talvipyöristä tasapainottamaan (joo, tää oli mukana ihan oikeasti vain tätä varten) ja totesin aisapainon jääneen sopivasti positiiviseksi tällä kombolla.

Ei siis muuta kuin kuomu kiinni. Eikun.. ei. Hetkinen, tää ei mee kiinni, mikäs tässä... Jaa tää lukkomekanismi ei käänny tarpeeksi että salvat pääsisi kohdilleen, ehkä tää on lukossa. No, tiskiltä kyselemään avainta joka löytyikin nopeasti ja pihalle toteamaan, että avaimella lukkomekanismin sai vähän enemmän lukkoon, muttei enempää auki. Viitoin paikalle henkilökuntalaisen, jonka kanssa tutkittiin asiaa hänen ekana työpäivänään. Toinenkin toveri tuli siihen ja lopulta sidoin kuomun kiinni ihan liinalla, kun totesimme että ei se lukkomekanismi siitä tokene. Ei muuta ko matkaan. Paitsi että ei, koska porttikoodi on vanhentunut. Takas parkkiin ja sisälle hakemaan uus porttikoodi. Lupasin yrittää palauttaa kärryn samana päivänä, mutta koska kaupasta lähtö on nyt takunnut niin ihan en lupaa varmaksi. K-Rauta meinaan menee seiskalta kiinni, pääsin lähtemään 17:28. Ei siellä siis lopulta mennyt kuin tunti, keskimäärin n. 30minuuttia per ostettu yksikkö.

Tämmönen pikkukuormahan tulee väkivahvan kuutoismoottorin vetämänä kuin vettä vaan, joten kruisailin hyvillä mielin harrastetalolle, jossa ihmeteltiin giilsin viisysin aukeamatonta takakonttia ja purettiin kuorma sisätiloihin. Äijä takas ruoriin, kuutonen tulille, yhdistelmä ympäri ja kohti Hämeenlinnaa n. 18:20. Hyvin kerkee, vajaa 40km matkaa. Rauhaksiin kruisella 80-rajoitettua tietä miettien että kannattaisiko ajaa Turengin vai Leppäkosken läpi, valitsin Turengin. No, n. kaksi mutkaa myöhemmin löydän edestä 50-70 -vauhteja seilaavaan Öky-Taavin. Ei siinä mitään, mutkaista tietä saa ihan rauhassa ajaa alle rajoituksen, mutta kun aukeaa tarpeeksi pitkä paikka, menen kuitenkin ohi. Kärryn kanssa tarttee vähän pidemmän paikan kuin ilman, kun ei kehtaa ihan samallaista ohituskaasua ryykästä. Paikka aukeaa, joten nelonen tupaan, vilkku vasempaan ja menoks...JARRULLE, se s"#("ana kiilaa päälle. No, Skodillak pääsee takaisin oikealle kaistalle ja minä lyön kolmosen sisään ja vahvalla kaasulla ohi pelokkaan näköisestä tätioletetusta ja matka jatkuu taas rennosti, kunnes n. kahden mutkan päästä edessä suhaa vakaata viidenkympin vauhtia... Öky-Taavi! Tällä kertaa punainen farkku. Paikka aukeaa, joten ei muuta kuin kolmonen tupaan, vilkku vasemmalle, kaasJARRULLE, se s!"#%(!(%ana kiilaa päälle. Tämä yksilö sentään löysi kaasupolkimen ja nosti marssivauhtinsa n. 75km/h lukemaan joten päätin tyytyä siihen. Rajoitusten laskiessa se sitten katosikin horisonttiin, se 80 on vissiin jo pelottava vauhti tai jotain, mutta alempia rajoituksia ei tartte kattella.

Soittelin matkalta K-Rautaan klo 18:39, että minuuttipeliksi menee, mutta olen tulossa josko viitsivät odottaa. Myöntävä vastaus ja matka jatkuu. Olinkin tuossa kohtaa jo ohi Turengista ja melkein heti puhelun jälkeen moottoritiellä. 18:55 irroitin kärryn auton perästä K-Raudan pihassa - ehjänä ja ajoissa, huolimatta skodakuskien ihmeellisestä taipumuksesta yrittää estää tätä lopputulosta. Paikallinen toveri kertoi, että kuomun lukitus on ollut rikki jo ainakin puoli vuotta. Hain kassalta porttikoodin. löin kuutosen tulille ja suuntasin kohti kotia.


Niin, se hankinta: 2kpl 75x200x6000mm kertopuupalkkeja sekä kertomus niiden saattamisesta perille.

Tuossa vielä piristykseksi kuva yhdistelmästä kuormattuna:

Kirves.
Tarkemmin sanottuna Hultafors Competition Axe.

Timbersports lajinomaiseen harjoitteluun tuota ajattelin. Kovasti teki mieli markkinoiden parhaana racing axe'na tunnettua Tuatahi'a, mutta nuo tehdään tilauksesta ja joutuu odottamaan kuukausia. Tuollainen Hulta löytyi verkkokaupan hyllystä, ja merkittävästi halvemmalla. Malttamattoman ja saidan miehen valinta siis .

Lisäksi ajattelin, että vaikka noita Tuataheja saa tilattua sekä kisa että treeni terällä on aina vaara, että tohelo wanna-be lyö puhtaaseen kuorittuun runkoon tarkoitetun terän piloille johonkin traktorin perässä ketjulla kiskottuun puolijäiseen kotimaiseen.
Hultan terä on hivenen paksumman oloinen ja oletetusti kestää rouvinpaa käyttöä.

-Tazio

Alkoi tuntumaan että sähkösavustimella ei tule ikinä millään PID-säätimilläkään saamaan sellaista lopputulosta kuin haluaisin, joten tutkailin mikä olisi paras ratkaisu tarpeisiini. Totesin että pellettigrilli olisi pelkkään savustukseen varmaan helpoin, mutta käyttökulut pelkän brisketin savustukseen näytti muutamaa kymmentä euroa, joten totesin ettei se ole oikea valinta minulle. Näin ollen totesin että Kamado-tyyppinen grilli, mihin rakennan digitaalisen ohjauksen, on oikea ratkaisu.

Tilaukseen lähti pitkän pohdinnan jälkeen Char-Broil Kamander:


Ja tilasin myös osat ja piirilevyt, sekä servot että puhaltimet open source -säätimeen:
https://github.com/CapnBry/HeaterMeter/wiki

Lämpötilan ohjaus tulee siis thermocouple-sensorin avulla siten, että sisääntulevaa ilmaa säädetään servolla damper-venttiiliä säätäen että myös tarpeen mukaan puhaltimella ilmaa puhaltaen. Tämä on siis tarpeeseen lähinnä pitkässä low&slow -savustuksessa (brisketti, boston butt, jne)

Hyvä mieli, ilmaiseksi, osallistuin tiimipaltsuun. Ei lomautuksia toistaiseksi

Oma viimeisin hankinta myöskin kamado grilli. Tosin "halpisversio" mallia Mustang 18', joka sattui olemaan bauhausissa tarjouksessa. Kokeillaan nyt tuolla kamadon saloja.

^Hommasin tommoisen mustan kamadon toissakesänä.
Kovasti olen tykännyt kokkailla kyseisellä uunilla
Erinomainen laite kun lämmöt saa helposti säädettyä kokkauskohteen mukaan ja onnistuu vaikka yön yli haudutella eväät miedossa lämmössä kypsäksi.
Toimii myös kylmäsavustimena kun laittaa hiilien tilalle savukiekuran käryämään ja lohet ritilälle.
Toisaalta kamadon saa niin kuumaksi, että rapeapohjaisen pizzan paisto onnistuu mainiosti.
Isot hiilet on pop. Ass-marketin silppuhiilillä lämmön säätely on hankalaa ku ilma oikein kulje kunnolla.

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

DuoSelect vai Automatica?

heme kirjoitti:

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

DuoSelect vai Automatica?

Automatica

alfa 156 v6 kirjoitti:

heme kirjoitti:

alfa 156 v6 kirjoitti:Quattroporte kohta hukkaamisiässä olevan Giulian korvaajaksi

Poikkeustilahan vaatii poikkeuksellisen auton kuten 'Lerppu' jo totesi

DuoSelect vai Automatica?

Automatica

Mites sun bensa- Giulia , et ole ilmeisesti lunastamassa liisaria itsellesi ? Joko 150 tkm rikki ?

Juu en, Juulia on nähty nyt. 125tkm ajettu tällä hetkellä. 130 lienee heinäkuussa kun luovutus, ei ole epidemian aikaan tullu ajettua yhtään...

Taisi tulla hankittua Miata

Gusse kirjoitti:Taisi tulla hankittua Miata

Ei se väärin ole! Itse joskus nuoruudessa harkitsin Miatan lisäksi jopa barchettaa

Koska harrastetalon luonnontieteellinen sijainti saattaa aiheuttaa haasteita heikommilla keleillä, päätin panostaa etuvetareihin. Koska molemmat markkinoilla esiintyvät, harkintakelpoiset nelivetoavot ovat harvinaisia ja toinen on lisäksi julmetun kallis. Se halvempi (939 Spider) on lisäksi ehkä hivenen ahdas kahdelle ihmiselle ja yhdelle koiralle. Päädyin siis leikkimään vastuullista aikuista ja totesin vaihtoehdoksi vaihtaa pehmeä katto takaoviin. Nelivedossahan meikäläisen kouraan Actimax sopii paremmin kuin Torsen tai Haldex, mutta Veloce-Giuliat on vielä vähän kalliita, joten päätin vielä toistaiseksi pysyä käyttöautossa siinä saksalaiskalustossa, josta löytyy muutenkin omaan kouraan melko sopivasti istuvia tuotteita. Täten E88:n tilalle tuli pari vuotta nuorempi E90 xDrive - käyttöautoon sopivasti ahdetulla kuutoismoottorilla.

Polforea kirjoitti: Täten E88:n tilalle tuli pari vuotta nuorempi E90 xDrive - käyttöautoon sopivasti ahdetulla kuutoismoottorilla.

Vuosiluvusta päätellen siis yhdellä ahtimella kuitenkin.

Joo, kyllä yksi turbiini riittää toistaiseksi käyttöautoon.

Kattoluukullinen hundrafemtiosex. Ei edes vuoda, tosin muutakin näprättävää on kuin uudet helmat, jakohihna yms.

On tuo 156 ajattoman kaunis sisältä ja ulkoa.

Puuratti sopii hienosti kokonaisuuteen.

Sitä huomaa että alkaa olemaan vanha, kun alkaa tykkäämään tuosta puisesta ratista. Muistan että 8-10v sitten en "oikein välittänyt", kun näitä omistin. Saakohan nykypäivänä oikein mihinkään perus hintaiseen autoon puurattia? Edes Lexukseen?

Isildurin Turma

Hundrasextiofyra.

lerppu kirjoitti:Isildurin Turma

Sama täällä, tuli tänään. Yksi itselle ja toinen vaimolle, ja sitten vielä valittaa kun en ikinä osta sormuksia.

AAW kirjoitti:

lerppu kirjoitti:Isildurin Turma

Sama täällä, tuli tänään. Yksi itselle ja toinen vaimolle, ja sitten vielä valittaa kun en ikinä osta sormuksia.

Mulla ja vaimolla on ollut nuo käytössä tammikuusta. Äkkiä noihin tottuu ja hauska seurata kuinka huonosti nukkuukaan. Tai no, "hauska".

Hinders kirjoitti:Kattoluukullinen hundrafemtiosex. Ei edes vuoda, tosin muutakin näprättävää on kuin uudet helmat, jakohihna yms.

Oho onko alkuperäinen soitin? Harvoin näkee noita edes kuvissa.

quppe kirjoitti:Sitä huomaa että alkaa olemaan vanha, kun alkaa tykkäämään tuosta puisesta ratista. Muistan että 8-10v sitten en "oikein välittänyt", kun näitä omistin. Saakohan nykypäivänä oikein mihinkään perus hintaiseen autoon puurattia? Edes Lexukseen?

Aika hiljasta on, jossain isommissa Lexuksissa saa hiukan jotain palasta ratin kehälle. Tykkään kyllä 156:n ja 166:n puurateista.

Oma muutaman viikon takainen hankinta: