Mitä teit tänään tallissa?

[VMTD]

Ruuvasin tänään rekisterikilvet ja roiskeläpät kiinni.

[JMC]

Maalailin 156:n helmoja yrittäen tähdätä edes johonkin autossa olevaan punaisen sävyyn. Keskiviikkona maalasin ensimmäisen helman ja kiroilin sävyn olevan ihan liian oranssia ollakseen edes sinnepäin sopiva autoon kiinnitettäväksi. Kauppaan mallaamaan hieman tummempaa sävyä, että pääsisi edes vähän lähemmäksi.
Tulinpa tänään tallille todetakseni, että keskiviikkona maalattu helma on kuivuessaan tummunut kokolailla lähelle auton toista ovea. Nyt maalattu toinen helma tummemmalla sävyllä ja aiempaa helmaa tummennettu sen verran, mitä purkista ylimääräistä riitti, jotta molempien helmojen pinta olisi siedettävä.

Olenko ainoa, joka ei maalausvaiheessa tajunnut maalin tummuvan kuivuessaan. Eipä tosi asiasta minulle maalikaupassakaan sanottu, vaikka selkeästi sanoin maalin olevan oranssimpaa, kuin purkin korkissa ja värikartassa, kun tummempaa sävyä hain.

Saitko oikeasti Rosson sävyn täsmäämään? Maalattiin kans muovihelmat ihan tuolla 130 sävyllä, vaan ero on kuin yöllä ja päivällä. Ei niitä kehtaa kiinni läväyttää.
Myös katon etukulma on nyt vähän pilalla kun se on maalattu samalla sävyllä eikä se ole sinne päinkään
Pitää varmaan vetäistä helmat mustaksi ja teipata katto niin onpahan sitten kunnolla erisävyinen

[Alfissimo]

En ole vielä kiinni asti saanut lätkittyä, mutta kyllä ne sävyltään "lähelle" on sillä, mitä hieman kuraista auton kylkeä vasten sai mallattua. Tummempi sävy nyt pari päivää kuivuttuaan molemmissa helmoissa ok isoimpien virheiden kohdistuessa käyttäjään.

[Redneck]

Tällasta tuli puuhattua eli nyt toimii parkit ja sumarit takaluukussa 3 piuhaa täysin poikki, mutta muut oli ehjiä. Korjattu puristettavilla/lämmitettävillä liittimillä, toimii kuten kutistesukka.

Pakkivalot jäi vielä puuttumaan joten johtuu jostain muusta kun noista piuhoista.

[Mkenita]

Purin 75:n kojetaulun ja irroitin lämmityslaitteen vaihtaakseni uuden puhaltimen moottorin (piti hirmuista meteliä). Motonetistä tilaama moottori oli liian iso eikä mahtunut paikalleen, joten osittain turha homma.
Puhaltimen kotelo oli kuitenkin täynnä havuja ja oksia mitkä piti oman osansa metelistä, joten puhdistus kannatti ja vähän rasvaa akseliin. Huomenna sitten kojetaulu kasaan ja lämpösäätimen vaijerin laitto takaisin paikalleen. Ollut irti koko omistusaikani ja lämpöä on ollut ihan riittävästi.

[ristojärvelä]

Aloittelin GTA:n jakohihnan vaihtoa. Kampiakselin hihnapyörän mutterin irroitusta jännitin ennakkoon, yleensä se on noissa hommissa se hankalin työ, koska kotioloissa ei yleensä ole käytössä järeitä pulttikoneita. Turhaan hermoilin, Biltsun halpismutterinväännin jyräytti mutterin auki hetkessä. Kone tienasi hintansa jo toisen kerran. Ekakerta oli Lancia Theman vastaavan pultin irroitus.

[Raikka]

Asentelin Friedrich motorsportsin putkiston Alfan alle, pikkasen joutu sovittelemaan kun pönton ulostulo ei ole perinteisellä tupla ulostulolla.

[Eero]

Kun ei lomalla muuta järkevää tekemistä ole, niin hitsasin Punton katsastuskuntoon. Olipa pitkästä aikaa jopa kivaa hommaa tuokin, kun laitteet pelas niinkuin pitää ja homma sujui mukavasti. Äsken kävin pesemässä 75:stä alastaron reissun pölyt ja itikat pois sekä tein pikavahauksen huomista bellan reissua varten.

[Shakal]

Aina kaikki mitä tehdään ei ole hauskaa.
Huomenna moottori irti..

[Shakal]

[Raikka]

Motonetin käsijarruvaijerit kiinni ja pirusti teflonpohjasta rasvaa, katsotaan kauanko vaijerit kestää. Mikäs Subarun moottorista poiki.?.

[Shakal]

Selviää toivottavasti huomenna kun aloitan sen purkamisen, mutta mitä luultavimmin täystuho.

[Skeletor]

Voe rähmäe. Toivottavasti ei nyt kuitenkaan ole täysmalakia. Jäikö täydestä laukasta tielle ja oksensi siihen?

[Shakal]

Jäikö täydestä laukasta tielle ja oksensi siihen?

Juurikin noin

5krpm. painevalo, vikavalo, uusi paavi valittiin taustapeilistä pääteltynä ja moottori syttyi tuleen. Onneksi oli vichypullo matkassa, olisi muuten palanut koko kattila.

Kaikki liemet sylkäsi pihalle.

[Shakal]

Hyvää joulua.

[Abarth]

Auts...
Osaatko kertoa, että mitä tuossa on tapahtunut ja miksi?

[Shakal]

Auts...
Osaatko kertoa, että mitä tuossa on tapahtunut ja miksi?

Varmaan aika yksiselitteinen: Liika voima halunnut ulos. Vaihtoehtoisesti nakuttanut, mutta en jaksa uskoa tätä, softaa on hierottu melko paljon että kestäisi..

Seuraavasta koneesta pitää tehdä kestävämpi.

[kivirok]

Eikös noilla ole hieman taipumusta heitellä kiertokangenlaakereita ihan virittelemättäkin? Vai oliko se nyt tämä konetyyppi justiinsa, joku wrx-pata kuitenkin.
Harmillista joka tapauksessa, taitaa koko motti mennä vaihtoon?

[Garmund]

Johan kävi kurjasti Samalla hämmästyneenä ihastelen toiminnan nopeutta. Hyvä, että kone kerennyt jäähtyä ja jo on nostettu pois konehuoneesta!

[Shakal]

Johan kävi kurjasti Samalla hämmästyneenä ihastelen toiminnan nopeutta. Hyvä, että kone kerennyt jäähtyä ja jo on nostettu pois konehuoneesta!

Ja uutta käytännössä tehdään jo..

Käyttöauto kun kyseessä, niin ei auta myöskään jäädä tuleen makaamaan.

Seuraava moottori kestää toivottavasti 2x nuo tehot, vaikka en sitä ajatellut siitä ottaakkaan, käyttöauto edelleen kun on kyseessä. Pidetään kuitenkin kiinni siitä että ohitukset voi tehdä turvallisesti.

[Pele]

Hurahdin etsimään Pokemonia.

[jeQQ]

Viime viikolla vaihdettu se alatukivarsi, radio sekö vähän kaaresta pintakuprua hiottu pois

Tänään menee etuvakaajan koiranluut vaihtoon.

P.s 147 orkkismankka cd soittimella nyt ylimääräsenä, jos joku tarttee!

[Shakal]

Pesin mun sijaisautoni.

Typ44Q

Quattro, virheetön musta nahkasisusta, vakionopeudensäädin, sähkökattoluukku, automaattinen ilmastointi, penkinlämmittimet myös takapenkeillä, 11 kaiuttimen järjestelmä ja muut herkut. Letkeetä kyytiä ja vitoskoneen laulua.

Myös alkuperäinen pakoputkisto vuodelta -90, sisäänajo suoritettu: ~puoli miljoonaa (lakkasi mittari rullaamasta vajaan 400tkm kohdalla).

[jeQQ]

Komee sijaisauto!

Mä vaihdoin eteen noi koiranluut. Toinen lähti rälläkällä irti, toinen ihan nätisri eli joskus vaihdettu.. Samalla pesasin koneen kopan ja kattelin vähän puolien liittimiä, jotain omituisen olosta vaseliinia oli yhdessä? Sähkörasvaako?

Loppui muuten kolinat! Vielä yksi ulompi vetarinkumi, mutta se taitaa jäädä ulkopuoliselle tekijälle..

[Shakal]

Kukkuu.



Onneksi kannet oli vielä käyttökelpoiset.. niiden ympärille sitten uusi moottori.

[Finest]

Jotain sain eilen näperrettyä.

Ultra Racing 2.jpg (92.23 KiB) Katsottu 7857 kertaa

Kaipaa vielä pientä shimmailua, taitaa pakoputki röykyissä hieman hipaista, vaikka pari milliä jätin pelivaraa.
Kovin paljoa ei senttejä jää maavaraa

[ristojärvelä]

Eilen ja toissapäivänä vaihdettiin 75:seen kytkin-laatikko-perä-paketti, kiva ajaa kun perä ei ulise! Samalla vaihdettiin DeDioniin uretaani pusla. Watt-linkkiin vaihdetaan uretaanipuslat kun tilaus saapuu, ne on helppo vaihtaa pihallakin. Vielä kerran kiitos Eskolle nosturiavusta!

[Maunu]

Eilen ja tänään tuli äherrettyä 159:sin kimpussa.
Jakopäässä oli päivät täynnä ja kilometrejäkin jo 60 tkm, joten hihna + vesipumppu vaihtui. Samalla vaihdoin täysin toimivan laturin uuteen kun kerran 150tkm autolla on rullattu. Yleensä ne taitaa hajota näillä kilometreillä.

Purin ot pumpun, puskurin, lukkopellin ja puskurin palkin pois, jolloin tuli tilaa mukavasti vaihtaa laturi. Pultti oli tietty väärinpäin ja piti katkaista. Moniurahihnan asentamisen kestoon ja kiukkuun olin varautunut, mutta jostain kumman syystä hihna meni paikoilleen 15 minuutissa. Otin kaikki pultit pois ilmastoinnin kompurasta. Myös laturin pikku pultti oli pois. Hihna meni paikoilleen pyörittämällä laturia muutaman kerran. Sen jälkeen vain laitoin kompuran kiinni ja väänsin laturin oikeaan asentoon.

Myös jakohihnan vaihto oli helppo kun oli lukitustyökalut. Tosin kampiakselin lukitus oli varmaankin suunniteltu ooppeliin tai 10v koneelle kun vain yksi pultinreikä sopi. JTDm:ssä on 6 pulttia ja pienemmissä 4 kampiakselin hihnapyörässä.

Toivottavasti kitinät loppuisivat edes muutamaksi kuukaudeksi kun tuli vaihdettua rullat ja hihnapyörä sekä tietty laturi.

Siinä sivussa Subaru sai myös uudet öljyt ja apulaitehihnat sekä ohjainrullan. Kiristimestä meni tietysti rikki pieni muovinen osa, joka liikuttaa hihnapyörää ja uuden jouti hitsaamaan kahdesta vastakierremutterista ja kahdesta prikasta.

[Aquatica]

Uusin Alfaan vähän sähköä.

Nyt on uutta: laturi-startti plussakaapeli ja molemmat liittimet (35mm2, alkuperäinen on joko 15mm2 tai 25mm2 - epäilen jälkimmäistä).
PROTIP: jos uusii johdon, mittaa kaapeli. Lisää 3cm pituutta = profit. Tämä ainakin ei-alkuperäisillä kengillä, kun startin päässä on normaalisti n. 5cm pitkä lattakenkä...
Uutta on myös startti-akku-plussakaapeli ja molemmat liittimet (35mm2, alkuperäinen näytti olevan 25mm2).
Lisäksi uusin päämaakaapelia - ja koska Autoasi ja Fixus molemmat myi "eioota" valmiiksi haaroitetulle kaapelille, tein kaksi. Akku -> Runko 35mm2 ja uusi kenkä + liitin. Runko-> vaihteisto 35mm2 ja uudet liittimet molempiin päihin.

Olihan nuo vanhat heikossa hapessa kautta linjan, mutta mitään toiminnallista eroa en huomannut vielä. Tai, ehkä huomasinkin - nimittäin nyt viive käynnistyksessä latauksen alkamiseen "täysillä" tuntuu olevan puolta lyhyempi kuin ennen, eli ehkä tuosta mahdollisesti jotain iloa vielä on?

[jargon]

Asensin katolle varusteita mökkimatkaa varten, ja lopputulos on..

[Pele]

Pihahommat saatu päätökseen.

[Finest]

Posti toi oikein hipo-osaa, Autosähköstä johdon pätkä ja tarvittavat pääte-elukat.
Ja auto lähti vielä käyntiinkin

Puola.jpg (88.52 KiB) Katsottu 12052 kertaa

[fahlsjy]

Autoglymin punainen ja kultainen hierottu pintaan, eihän huomenna sada eihän ? Tänne siis menossa http://www.lansi-savo.fi/uutiset/lahell ... ta-ihailla

[Finest]

Blaster 2:n kaveriksi tilattua AL6:sta tuli mallattua paikoilleen ja johtoreittejä mietittyä.
Boksille löytyi hyvä paikka, johtoja joutuu hieman jatkamaan.
Hieman eri lähestymistapa, kuin Bella kuvien Gtv:n suorasytytys.

[mutt]

Talon maalauksen loppuun (tai olisi vielä ulko- ja autotallin ovet, ja ensi vuodelle tai joskus ikkunoiden puitteet), Flavian etuputken rakentaminen, ja pakosarjojen teko loppuun siitä, mihin Imasaf niiden valmistuksen jätti. Olisi hieman ahdistanut etumaisia sylintereitä:
https://1drv.ms/i/s!AiQwQq0Hz81Sg8AWoda9C_OHzjSn7w
Moottori siirretty katokseen odottamaan paluuta kotiinsa (varmaan 30 vuotta sitten sieltä poistunut.)

Niin, ja kärytetty kyynärpää vasta hitsattuun putkeen, ja kaivettu polvesta sentin syvyyteen uponnut rautalangan pätkä. Ilmankos oli vähän ikävä olla polvillaan ja housujen liikkuminen tuntui ikävältä.

[Maunu]

156 sai eilen uuden vetonivelen suojakumin. Olin laiska ja laitoin motonetin liimattavan version. Helppo homma kun käytti tuota liimattavaa kumia.
Kaipa se siellä kestää sen verran kun autolla on elämää jäljellä.

[Tuomas K]

Keulailmettä vähän tuli ehostettua:


Muuten on hieromiset olleet vielä pientä. Vaihdoin tehostinöljyt ja laitoin tehostimeen RVS:t, samoin kone sai RVS:t.

[VMTD]

Etsiskelin kuumeisesti edellisen 155:n takajousia, mutta en löytänyt, kait ne on romukalle vienyt. Olis saanut tosta nykyisestä heittää madallussarjan mäkeen. Täytyy vissiin ostaa uudet takajouset.

[ristojärvelä]

Tein GTA:n jakohihnanvaihdon loppuun. Oli aika savotta; hihnan suojapeltien ruuveista puolet oli aiemmissa jakopään remonteissa nylpätty pilalle, kaksi piti hakata taltalla irti, yhden kiinnikkeen kierre oli korkannut, vesipumpun kinnityspulttien kierteistä yksi korkannut, etummaisen lohkon puolien liittimien lukitusjouset kateissa, korvattu rautalangalla, takimmaisen lohkon puolien liitimistä kaksi haljennut, suutimien liittimistä puolet haljennut, yksi venttiilikopan pultti puuttui, yhden kanta nylpätty pilalle. Lisäksi osa pulteista korvattu sekalaisilla pulteilla, onneksi nämä olivat M6 pultteja, joten tilalle löytyi helposti alkuperäisen kaltainen pultti. Itse törsin vesipumpun kiinnityksen, tiiviste lipsahti pois paikoiltaan arvattavin seurauksin, sen lisäksi onnistuin rikkomaan yhden nokka-akselin hihnapyörän. Positiivista oli se, kuinkä hyvältä kone näytti sisältäpäin; esimerkiksi nokka-akseleiden nokat näyttivät uusilta, koneistusjäljet olivat näkyvissä nokan kärkiä myöten. Myös 60000 km ajetut tulpat olivat todella siistin näköisiä. Uutta osaa laitoin: jakohihna, kiristin, rullat, kaikki jakopäänpuolen akselitiivistet, apulaitehihnan kiristin,apulaitehihna, kampiakselin apulaitehihnan pyörä sekä kaikki puolien ja suuttimien liittimet sekä tietysti uudet tulpat. Ja tietysti tussimerkkejä oli ainakin kahdessa hihnan vaihdossa tehty, nyt tein lukituspaloilla ja yläkuolokohta haettiin heittokellolla.

[ristojärvelä]

Kun tässä näitä tekemisiä aloin kertomaan, niin kerrottakoon myös hieman jo vanhentunut projekti pari viikon takaa: 75:seen vaihdettiin kytkin-vaihteisto-perä paketti, samalla DeDion pusla vaihdettiin uretaaniin ja tietenkin kannatinkumit uusittiin. Taakse on tilattu lisääkin uretaania, vaihdetaan kun ne saadaan tontille.

[Cloverleaf]

Päivitin 159:n poljinpinnat.

[Tuomas K]

Vaihdoin jakohihnan 159:iin. Oli kyllä perseestä. Jakohihnan kiristämiseen ei ole minkäänlaista mekanismia, liekö tuossa tarkoitus käyttää jotain erikoistyökalua.

[Maunu]

Itse kiristin hihnan vääntämällä rengasraudalla kiristintä sen oikealta puolelta vasten moottorissa ollutta kulmaa.
Yksin kiristelin ja haasteita oli, mutta kun kiristi kiristimen pultin jo aika tiukkaan jakohihna ei pystynyt painamaan kiristintä takaisin.

[Jarsan]

Tuohon on sellainen työkalu millä saa simppelisti kohdalleen, mut meneehän se omillakin sovelluksilla.

[AVe]

Nappasin takalasin naarmuttajan pois takaluukusta. Olikin niitattu moottori kiinni takaluukkuun.
Hyvin ehti ruokiksella tehdä kun jäi vartti aikaa.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Shakal]

Oikein.

Takalasin naarmuttajat pitäisi lailla kieltää.

[mutt]

^^Italialaisen autoilun perussääntö: Sillä mitä on takana, ei ole merkitystä.

[Polforea]

Ehämmää vielä tallia oo niin talveks siivonnu alkukesän rymyämisen jäljiltä että sinne autoo mahtuis, joten tunkkasin eilen illalla pihassa brittisportista kulman ilmaan, otin renkaan irti ja aloin temuamaan raidepäätä irti olkavarresta vaihtaakseni eläkkeelle halunneen suojakumin. Alkoi sen verran venyä ja touhu on siinä määrin kolisevaa, että en kehdannut enää jatkaa, joten vedin unta kuulaan ja katselin tänään pihalle, miten taivaalta tulee vettä alas. No, loppuihan se lopulta, joten vaihdoin sen suojakumin.

Voinpahan todeta vaihtaneeni raidetangon ulkopään suojakumin työkaluarsenaalilla, johon kuuluu räikkä, vääntiö, kasa hylsyjä, pari kiintolenkkiä, kaksi erilaista raidepään irrotustyökalua, vasara, kulmahiomakone ja 15kg hienosäätöleka. Ihan ku olis ollu jumissa.

[Finest]

Vaihdoin lambdan, olipa vanha taas vähän jumissa.

[mutt]

Flavian laitetilassa on taas täytettä, ehkä 30 vuoden tyhjillään olon jälkeen.