Käynnistyksenesto 147

[Lapio]

Vaihdoin edellisen 156:n juuri 147:aan ja heti kolmantena päivänä käynnistyksenesto alkoi temppuilla. Näyttöön teksti immobilizer failure ja auto ei luonnollisesti käynnisty. Hieman odottelua ja räpläysta ja taas hetken kuluttua hyväksyy avaimen. Ikävää vain aina elää pelko perseessä siitä lähteekö käyntiin. DA:n testin jälkeen sanoivat vain, että vika avaimessa tai antennissa. Kuinkahan yleistä tämä mahtaa olla ja onko muita mahdollisia vian aiheuttajia.

[Jalamari]

Tulikos tähän selvyyttä missä vika? 147 alkanut reistailla ihan samalla lailla. Tuo virtalukon ympärillä oleva renkula kai sieltä on hajoamassa, kun tekee tuota molemmilla avaimilla. Saakos tuon pelkän renkula tunnistimen vaihdettua, ilman että tarvii mitään koodailla uudestaan?

[Jalamari]

Itse itselleni vastaten. Pelkkää tunnistin renkulaa ei pysty vaihtamaan. Tai pystyy, mutta auto ei sen jälkeen enää lähde käyntiin.

[Zulak]

Itse itselleni vastaten. Pelkkää tunnistin renkulaa ei pysty vaihtamaan. Tai pystyy, mutta auto ei sen jälkeen enää lähde käyntiin.

Miksei pystyisi? Eihän se "tunnistinrinkula" ole kuin antenni. Siitä menee piuha ajonestoboksille, josta saa liittimellä irti. Antennissa ei ole mitään koodattuna vaan ajonestoboksissa.

[Terzius]

Vanha on tämä lieka, mutta kysynpä kuitenkin onko tähän ongelmaan löytynyt keneltäkään ratkaisua? Itsellä sama ongelma heti hankinnan jälkeen...

[Finest]

Alfa Romeo Spider -97 nopeusmittari ja muutama muu sähkö -ketjusta itseäni lainaten:

"Mulla se syttyi ~1-2 kertaa / vko. Hävisi kun tomakasti kopautti rattiakselin alamuoviin virtalukon kohdalle.
Tunnistin on virtalukon ympärillä, laitoin vähän spraykontaktiöljyä liitoksiin. Nyt ~1krt/kk jää palamaan."

Jos vikaa tunnistinantenni kanssa, niin tuo saattaisi auttaa.
Seuraus oli, että keltainen avaimen kuva jäi palamaan, eikä auto tietysti startannut, pyöritti vain.

[Naamapalmu]

Mulla myös keltainen avaimen kuva ja code herja 156:sessa ja siihen auttaa avaimen kääntäminen toisinpäin virtalukkoon. Tosin omassa avain on vääntynyt joten luulen vian johtuvan jonkun liian kovakouraisesta lukkojen ja virtalukon käsittelystä. Onko 147 ja 156 sama käynnistyksenesto ja onkohan näihin jotain pysyvää ratkaisua joka myös kelpaisi katsastuksessa?

[Terzius]

Mulla myös keltainen avaimen kuva ja code herja 156:sessa ja siihen auttaa avaimen kääntäminen toisinpäin virtalukkoon. Tosin omassa avain on vääntynyt joten luulen vian johtuvan jonkun liian kovakouraisesta lukkojen ja virtalukon käsittelystä. Onko 147 ja 156 sama käynnistyksenesto ja onkohan näihin jotain pysyvää ratkaisua joka myös kelpaisi katsastuksessa?

Kiinnostaa myös käykö 156 kamat tähän, vielä olisi yksi tallissa ja voisin raapia siitä yhtä sun toista sopivaa osaa ennen kuin tuo lähtee paalattavaksi maanantaina - valitettavasti.

[Cadamuro]

Lainaan vanhaa kuvaa, eli siis tuo liitin irti ja takaisin niin pitäisi auttaa. Yleensä auttaa kun käyttää irti, pidempikestosen saa kun laittaa contact cleaneriä siihen. Jos ei tällä pelastu niin sitten on ongelma joko avaimessa, antennissa, IMMO boksissa tai ecussa. Itsellä oli ecussa ja piti sitten kaikki vaihdella uusiksi.

e:sulakekotelon yläpuolella, polkimien paikkeilta kun survasee pään ja ettii tuon liittimen ja käyttää sitä pois. Tuosta sopivuudesta en tiedä miten on, itse jouduin saksasta tilaamaan ecu+avain+ajonestoboksin, mitään noista kolmesta ei voi pois vaihtaa. Jos jollain hätä niin auton mukana on tullut Code kortti missä pystyy kaasupolkimella kikkailemalla ohittamaan tuon ajoneston, huonompi juttu vaan jos sitä korttia ei ole tallessa.

[TeroV.]

Lainaan vanhaa kuvaa, eli siis tuo liitin irti ja takaisin niin pitäisi auttaa. Yleensä auttaa kun käyttää irti, pidempikestosen saa kun laittaa contact cleaneriä siihen.

Omassa 156:ssa oli samaa vaivaa joskus ja kontaktihäiriö oli juuri tuossa Cadamuron viestin kuvassa näkyvässä liittimessä. Muutaman lyhytaikaista apua antaneen sprayhoidon jälkeen sivelin liittimen kontakteihin hopealakkaa ja sen jälkeen on vaiva pysynyt poissa. Varmuuden vuoksi laitoin johtoon lisäksi aivan liittimen viereen kiinni pitkän nippusiteen roikkumaan, josta voi tarpeen tullen heilutella liitintä, jos kontakti vielä katoaa. Helpompaa tien päällä nykiä nippusiteestä kuin yrittää päästä käsiksi ko. liittimeen.