Uutisia Alfa Romeosta

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 19 Syys 2005, 22:03

Dobber kirjoitti:Kyllä vanhakin näyttää olevan iskussa!
Varmaankin suurimmalle osalle tuttu juttu 156GTA AM 3.7 Super, mutta kertaukseksi:
400 HP @ 7000 r/min
425 Nm @ 4700 r/min
0-100km/h - 4.8 s
287km/h

Hyvältä näyttää!

http://www.italiaspeed.com/2005/events/ ... /1209.html

Oliskohan nopeimmin kiihtyvä etuvetoinen ikinä? Noh, ratalaitteita ehkä on nopeampia.

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 20 Syys 2005, 09:58

JustXL kirjoitti:
alfista kirjoitti:No, mutta, eikös 159 ole hyvä lähtökohta KEVENTÄMISELLE
Uudessa (19/05) saksalaisessa Autozeitungissa oli kahdeksan keskiluokan 2l dieseleiden vertailu. (Alfa, Audi A4, BMW 320d, Mondeo 2,2, Vectra 1,9 CDTi, Pösö 407, Saab 9-3 1,9 TiD ja Passatti TDI.
Voittaja: BMW 320d 1531kg, Alfa 159 1,9 JTDm 1629 kg oli kuudes ja painavin! Taakse jäivät vielä (saksalainen testi) yllättäen Pösö ja Saappi.
Alfa oli Bemarin jälkeen toinen käsiteltävyysosoissa.

Was kan man sagen ....

naurettava testi.....saman tekniikan opelin kannssa jakava 9-3 sijoittui huonommin kuin saksalainen sisarmalli vectra

no, kai se on jo jotain jos alfa on paras ulkolaisista autoista

(jos ford ja opel lasketaan saksalaisiksi)

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 21 Syys 2005, 15:28

Nyt tuulee Alfan johdossa! Kabfelt väistyy, Baravalle tilalle.

"Antonio Baravalle replaces Karl-Heinz Kalbfell as boss of Alfa Romeo as Fiat Auto CEO Sergio Marchionne shuffles the top management pack once again."

Lähde: www.italiaspeed.com

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 21 Syys 2005, 15:33

no prk ku just tuntu olevan sellanen ukko joka olisi jotain muutostakin varmaan saanut aikaan.. no jäi sentään joku pesti:

"responsibly for Alfa Romeo and Maserati's future strategic development"

Ottimo · Viesti Kirjoittaja **Ottimo** » 21 Syys 2005, 17:08

V6 kirjoitti:no prk ku just tuntu olevan sellanen ukko joka olisi jotain muutostakin varmaan saanut aikaan.. no jäi sentään joku pesti:

"responsibly for Alfa Romeo and Maserati's future strategic development"

Sama ensireaktio mulla että onkohan tuo nyt niin hyvä näin tiuhaan tahtiin porukkaa pyörittää. Toisaalta tää uus kaveri on kuulemma vastuussa Lancian viimeaikaisesta positiivisesta kehityksestä. Tänä vuonna Lancian myynti on kasvanut tähän mennessä 5,6%, AR samaan aikaan laskenut 18,8%!! No toivotaan joka tapauksessa hyvää jatkoa kaikille. Jokos Mirafiori on kommentoinut tätä?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 21 Syys 2005, 17:19

Liekö tuohon myynnin laskuun syynä 156:n kysynnän väheneminen 159:n esittelyä odotellessa? 147 taitaa olla keski-Euroopassa kuitenkin enemmän myyty malli, eikö facelift ole käynyt kaupaksi? Vanha versio olikin kyllä persoonallisemman näköinen.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 21 Syys 2005, 17:59

Sekin on totta, mutta ei puolessa vuodessa oikein mitään ehdi aikaansaada.

Edit: Kabfeltille jäi strateginen tuotanto, eli alihankinnat yhteiset osien yhteiskäytön parantaminen, tekniikka jne...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 21 Syys 2005, 19:34

Alihankinnat onkin kyllä oleellinen osa laadunhallintaa. Jospa Kalle osaisi sanoa "ei" noille laadukkaille kanadalaisille jakohihnankiristimille.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 21 Syys 2005, 20:00

Hinnat (edit:159) Saksassa julkistettu ja niitä voidaan luonnehtia kohtuullisen agressiivisiksi.

Lähde:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... .91988.htm

Vito · Viesti Kirjoittaja **Vito** » 21 Syys 2005, 20:19

Hinnat Saksassa julkistettu ja niitä voidaan luonnehtia kohtuullisen agressiivisiksi.

Samalla yritetään kaupata vanhat 156:t "erikoisvarusteltuna" sopivaan hintaan

http://www.fiatauto.at/article51.html

Ot:"Homea" klikkaamalla käynnistyy "konsernin pelastajan" mainos

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 21 Syys 2005, 20:21

alfista kirjoitti:Sekin on totta, mutta ei puolessa vuodessa oikein mitään ehdi aikaansaada.

Edit: Kabfeltille jäi strateginen tuotanto, eli alihankinnat yhteiset osien yhteiskäytön parantaminen, tekniikka jne...

ööööö

siis Baravallesta tulle Kalbfellin alainen.......

Kalbfell on Maseratin toimitusjohtaja ja Maserati-Alfa Romeo urheiluautoryhmän vastaava.....

toisin sanoen Baravalle vastaa Kalbfellille joka puolestaan on vain Sergion Marchionnen, Fiatin toimitusjohtajan, alapuolella

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 21 Syys 2005, 20:24

330i näytti maksavan saman kuin Q4, nelivetoisena sitten pari tonnia kalliimpi. Kyllä tuo Q4 on vielä kova sana Suomessakin jos pysyy samassa suhteessa. Varusteista ei tietoa.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 21 Syys 2005, 20:32

Mirafiori kirjoitti: ööööö

siis Baravallesta tulle Kalbfellin alainen.......

Kalbfell on Maseratin toimitusjohtaja ja Maserati-Alfa Romeo urheiluautoryhmän vastaava.....

toisin sanoen Baravalle vastaa Kalbfellille joka puolestaan on vain Sergion Marchionnen, Fiatin toimitusjohtajan, alapuolella

Tuntuuhan tuo uutinen ihmeelliseltä, mutta niin ainakin ko. uutisessa mainitaan.

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 21 Syys 2005, 20:54

niin joo mutta lähteenä on Italiaspeed

ei aina kannata ottaa ihan vakavasti mitä tuossa saitissa kirjoitellaan....tunnen ainakin yhden lähteen jota käyttävät mutta ei siitä sen enempää

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 21 Syys 2005, 21:01

Ainakin Fiatin omien sivujen mukaan Kalbfell on Maseratin TJ ja Marchionne Fiat Auton TJ, eli ei mitään viitteitä että Kalbfell olisi mitenkään tuon uuden hepun yläpuolella ainakaan heidän organisaatio kaavion mukaan.

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 21 Syys 2005, 21:13

Kalbfell vastaa Alfa Romeon ja Maseratin kehitystyöstä ja strategioista, Baravalle on brand manager, hieman eri asia.......

luuletko että fiat olisi houkutellut kalbfellin jättämään Bmw:n ja Rolls roycen vain jotta kalbfell johtaisi Maseratia?

kun aika on kypsä ja Maserati ja myös alfa voitollisia voidaan ryhmä eriyttää Fiat autosta ja mahdollisesti yhtiöittää...mutta tämä on pitkän tähtäimen tavoite, ja Kalbfell tietää sen

Vito · Viesti Kirjoittaja **Vito** » 21 Syys 2005, 21:27

Mirafiori kirjoitti:kun aika on kypsä ja Maserati ja myös alfa voitollisia voidaan ryhmä eriyttää Fiat autosta ja mahdollisesti yhtiöittää...mutta tämä on pitkän tähtäimen tavoite, ja Kalbfell tietää sen

Toivottavasti herra Kalbfell on hyvin nuori henkilö

Oma odotettavissa(toivottavasti) oleva elinikäni ei todennäköisesti riitä tuon näkemiseen

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 21 Syys 2005, 21:30

Kih! Näin on.

Saisi niitä muutoksia vähitellen alkaa näkyä.

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 21 Syys 2005, 21:35

no Alfan ja maseratin synergiat alkavat näkyä uusina tuotteina vasta vuonna 2008, mutta jo nyt on yhteisiä hankintoja, ja toivottavasti päättävät lainata alfalle tuota V8-moottoria

nyt vain peukut pystyyn 159:n puolesta, eiköhän se siitä

p.s Grande Punto ensiesittelyviikonloppu oli muuten kaikkien aikojen menestys

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 21 Syys 2005, 21:38

Mirafiori kirjoitti:Grande Punto ensiesittelyviikonloppu oli muuten kaikkien aikojen menestys

Eikös ne aina ole

, ei vaan, hyvä jos meni putkeen.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 21 Syys 2005, 21:58

Mirafiori kirjoitti:no Alfan ja maseratin synergiat alkavat näkyä uusina tuotteina vasta vuonna 2008, mutta jo nyt on yhteisiä hankintoja, ja toivottavasti päättävät lainata alfalle tuota V8-moottoria

nyt vain peukut pystyyn 159:n puolesta, eiköhän se siitä

p.s Grande Punto ensiesittelyviikonloppu oli muuten kaikkien aikojen menestys

Nelivetoinen v8 Alfa, jossa yli 400 heppaa. Hmmm... tuossa yksi päivä piti päästää diesel bemu ohi... perr....

EVO · Viesti Kirjoittaja **EVO** » 21 Syys 2005, 22:03

Voipi hieman maksaa suomessa...jos tulee tänne ollenkaan :o

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 22 Syys 2005, 08:23

AR 159 Sportwagon:
http://img227.echo.cx/my.php?image=alfa159sw1lf.jpg
http://img.stern.de/_content/54/06/5406 ... on_700.jpg
http://www.ilpistone.com/staff/download ... 5_1047.jpg
http://www.ilpistone.com/staff/download ... 5_1046.jpg
http://www.ilpistone.com/staff/download ... 5_1045.jpg

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 22 Syys 2005, 08:39

Takapää jotenkin tyhmän näköinen

No odotellaan että noi peitteet lähtävät tuosta pois.

Have · Viesti Kirjoittaja **Have** » 22 Syys 2005, 09:52

Melkoisen kapea lastausaukko ainakin alaosastaan.

Tazio · Viesti Kirjoittaja **Tazio** » 22 Syys 2005, 09:52

Buon di,

Iso K siis edelleen Maseratin ruorissa ja vastuussa
Alfa Romeon ja Maseratin strategioista?

Mirafiori varmaan tietää enemmän, kuten
tuossa edellä jo kertookin. Mutta, en kyllä
näe suoraa komentoketjua K:n ja Baravellen
välillä. Marchione ainakin tuossa italiaspeedin
artikkelissa sanoo, että kaikki raportoivat
suoraan hänelle.

IMO kaksi vaihtoehtoa:
Iso K siirrettiin syrjään 'konserninpuolelle'
erikoistehtäviin' tai sitten kyse todellakin on
valmistautumisesta esim IPOon.

Yhtäkaikki, vaikka sivussakin linjajohdosta,
K voi kyllä edelleen tehdä hyvää jälkeä
esim. toimittaja ja synenergia akseleilla.

-Tazio

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 22 Syys 2005, 10:49

muistutan vielä että Marchionne on talousmies, ja fiat auton johdossa vain väliaikaisesti, kun yhtiön talous tasapainottuu hän voi keskittyä Fiat-konsernin johtamiseen, ....kuka olisi sopiva nimi tulevaksi Fiat Auton TJ:ksi?

Tazio · Viesti Kirjoittaja **Tazio** » 22 Syys 2005, 10:58

Mirafiori kirjoitti:muistutan vielä että Marchionne on talousmies, ja fiat auton johdossa vain väliaikaisesti, kun yhtiön talous tasapainottuu hän voi keskittyä Fiat-konsernin johtamiseen, ....kuka olisi sopiva nimi tulevaksi Fiat Auton TJ:ksi?

DeMeo?
Elkann?
Iso K?
Joku ulkopuolinen?

Ken elää hän näkee. Itse veikkaan kyllä että iso K on nyt
ulkona.

-Tazio

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 22 Syys 2005, 11:10

De Meo voisi olla hyvä nimi, John Elkann on jo konsernin varatoimitusjohtaja.

minusta uudelleennimitykset on ymmärretty väärin, silla Maserati siirtyi fiatin hallintaan ferrarilta vasta äskettäin, joten Kalbfellin nykyistä toimenkuvaa ei olisi ollut mahdollista perustaa paljon aikaisemmin....
Baravalle vastaa brandista, Kalbfell tuote- ja teknisistä -strategioista

Vittorio Jano · Viesti Kirjoittaja **Vittorio Jano** » 28 Syys 2005, 13:53

Suomi24:n laadukkaasta tarjonnasta poimittua, lähteestä ei tietoa:

Alfa Romeo on sitten päättänyt uudistaa lähes koko malliston. Ensi vuonna tulee Breran lisäksi 8C Competizione. Vihdoinkin oikeaa Alfa henkeä 450-500hv ja takaveto! Muutenkin Alfa on tuomassa urheilullisuutta mallistoonsa (159GTA 400+hv sekä Brera GTA 400+hv). Ilmeisesti 159GTA:han onkin tulossa V8 aluksi huhutun 3.2V6 turbon sijaan. Menee tosin osittain Ferrarin mallien kanssa päällekäin tuo 8C, Tosin Ferrareihin hintarakoa jäänee noin 50 000e.

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 28 Syys 2005, 21:06

Vittorio Jano kirjoitti:Suomi24:n laadukkaasta tarjonnasta poimittua, lähteestä ei tietoa:

Alfa Romeo on sitten päättänyt uudistaa lähes koko malliston. Ensi vuonna tulee Breran lisäksi 8C Competizione. Vihdoinkin oikeaa Alfa henkeä 450-500hv ja takaveto! Muutenkin Alfa on tuomassa urheilullisuutta mallistoonsa (159GTA 400+hv sekä Brera GTA 400+hv). Ilmeisesti 159GTA:han onkin tulossa V8 aluksi huhutun 3.2V6 turbon sijaan. Menee tosin osittain Ferrarin mallien kanssa päällekäin tuo 8C, Tosin Ferrareihin hintarakoa jäänee noin 50 000e.

öööö
minä kun juuri sain "sisäpiiritietoa", että 8C on pantu (lopullisesti) jäihin

GTA-mallien vuoro on sitäpaitsi vasta 2007

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 29 Syys 2005, 19:21

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,375472,00.html

kalbfellin haastattelu, toivottavasti valaisee tilannetta

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 03 Loka 2005, 13:44

Brera GTA tulee pitämään yllä yllä SZ:n aloittamaa tyyliä!

Lähde: http://www.italiaspeed.com/2005/cars/al ... /0310.html

Lat huom: Parasta mitä Alfan nykyjohto voisi keksiä, hattua nostan jos sen toteuttavat!

sami_r · Viesti Kirjoittaja **sami_r** » 03 Loka 2005, 19:44

Kalbfell kyllä tuntuu tuossa haastattelussa pistävän jäitä hattuun hurjimmille suunnitelmille. (hiiskatti että tuota lukiessa huomasi että meikänkin saksantunneista on jo aikaa

)

"Nischenmodelle sind ein Thema für die Zukunft. Deshalb werden wir uns zunächst auf das konzentrieren, was unmittelbar vor uns liegt. "

Eli että erikoisempia malleja on kyllä tulossa, mutta ei ihan heti. Ja takavetoa ei kannata ainakaan henkeään pidätellen odotella:

"Aber im Ernst: Hinterradantrieb um der Nostalgie willen kann es nicht geben. Wenn er sich als das bessere Konzept erweist, bitte. Aber glauben Sie mir, nach meiner Erfahrung ist das sehr unwahrscheinlich. "

Eli suomeksi vissiin, että takavetoa ei pelkillä nostalgiasyillä tehdä. Eikä näytä Karl-Heinz uskovan että muillakaan syillä tehdään. Että mieluummin sitten heti neliveto.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 03 Loka 2005, 19:47

No sittenhän se on ihan paska jätkä.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 03 Loka 2005, 20:08

Neliveto painaa enemmän. Tyhmä äijä

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 04 Loka 2005, 15:44

ainoa vaihtoehto olisi tehdä 169 quattroporten rakenteille.....mutta mistä hankitte keskimalleille takavetotekniikan? (ilman että hinta kohoaa pilviin)

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 10 Loka 2005, 08:21

Alfa Romeon Suomen myyntiketju supistuu. Jäljelle jäävät vain viisi suurinta myyntipistettä. Suuria muutoksia järjestely ei aiheuta koska esittelyautoja ja varaosia ei pienimmissä myyntipisteissä ole ollut aiemminkaan.

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 10 Loka 2005, 09:33

alfista kirjoitti:Alfa Romeon Suomen myyntiketju supistuu. Jäljelle jäävät vain viisi suurinta myyntipistettä. Suuria muutoksia järjestely ei aiheuta koska esittelyautoja ja varaosia ei pienimmissä myyntipisteissä ole ollut aiemminkaan.

Että jotta mitä?? Karsiiko Delta entisestään Alfan myyntiä ja "oheispalveluja"

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 10 Loka 2005, 09:55

Kauppaa voi tehdä kuulemma edelleen, mutta vain viisi suurinta pistettä jää Alfan organisaatioksi. Vrt. Jaguarilla saman verran.

Hki, Turku, Tre, Jyväskylä ja Oulu

Giri · Viesti Kirjoittaja **Giri** » 10 Loka 2005, 10:00

Kauppaa voi tehdä, mutta mikäköhän on motivaatio/alfatietous pienemmissä toimipisteissä jos ei kerran virallisesti Alfaa enää myy? Ilmeisesti käy nyt niin, ettei ainakaan meikäläiselle enää uutta Alfaa tule jos Forssasta loppuu edustus. Sen verran huonoja kokemuksia on muista Deltoista.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 11 Loka 2005, 11:48

Kuvattu 166 GTA. Mallin aitoudesta ei ole varmuutta.

lähde: www.autopareri.com

Cuore Sportivo

Käheen näkönen.

Mutta taitaa olla tuning..

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 11 Loka 2005, 12:14

Totta, näyttää vähän liian matalalta. Toisaalta tuo maatila näyttää samalta jossa GT kuvattiin ensimmäisen kerran.

Mirafiori · Viesti Kirjoittaja **Mirafiori** » 11 Loka 2005, 14:26

alfista kirjoitti:Kauppaa voi tehdä kuulemma edelleen, mutta vain viisi suurinta pistettä jää Alfan organisaatioksi. Vrt. Jaguarilla saman verran.

Hki, Turku, Tre, Jyväskylä ja Oulu

lähde?

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 11 Loka 2005, 16:23

Kauppias

Vittorio Jano · Viesti Kirjoittaja **Vittorio Jano** » 11 Loka 2005, 17:28

alfista kirjoitti:Kauppaa voi tehdä kuulemma edelleen, mutta vain viisi suurinta pistettä jää Alfan organisaatioksi. Vrt. Jaguarilla saman verran.

Hki, Turku, Tre, Jyväskylä ja Oulu

Minun mielestäni tuossa on järkeä - jospa supistuva määrä toisi sitten lisää laatua? Ei se alfatietous tähänkään mennessä noissa pienemmissä toimipisteissä valtaisaa ole ollut, kuten ei varmasti myyntikään.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 11 Loka 2005, 20:06

Jep, eihän tuossa suuresta muutoksesta ole kyse. Pitänee sitten kääntää rahavirta tampereen suuntaan.

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 11 Loka 2005, 21:13

Huolestuttavinta minun mielestäni on se, että Helsinki Motorshow:n pohjapiirroksessa ei näy alfan logoa ollenkaan. Alfan/Fiatin osasto on ollut yksi näyttävimmistä viime vuosina. Ei siellä näy kyllä Fiatia eikä Kiaakaan...

Officer Cartman

alfista kirjoitti:Kuvattu 166 GTA. Mallin aitoudesta ei ole varmuutta.

Voisiko tuo olla yksi 159 GTA:n testimuuleista? 159:n ja 166:n akselivälihän on millilleen sama, ja muut mitat hyvin lähellä toisiaan.