Uutisia Alfa Romeosta

[Kaalipata]

Taitaa olla tulevaisuuden suunta siihen että isot ostavat pienet ja kohta jäljellä on kolme keskittymää, yksi jenkeissä, yksi euroopassa ja yksi aasia/japanila -askelilla. Nämä sitten jakelevat perusratkaisultaan samanlaisia, erillaisilla koreilla varustettuja henkilövaunuja + tietysti luksus- ja urheiluautot erikseen.

Tai sitten ei

Kyllä se juuri näin menee et voimalinjat ovat tulevaisuudessa geneerisiä. Moottoreissa lukee Siemens ja akuissa Sanyo. Siihen sitten sopivannäköinen kuori ympärille. Mutta toisaalta, tämä mahdollistaa periaatteessa pientenkin designpajojen tehdä autoja kun vaan poimitaan sopivat palaset hyllyltä. Sitä en nyt välttämättä usko et yks iso valmistaja per manner. Suattaapi mennä jopa toiseen suuntaan kehitys 20 - 30 vuoden päästä. Who knows.

[155156]

Olisiko se sitten niin paha juttu jos VW ostaisi FCA:an?

Erittäin paha.

[sämpy]

Koko italian autotuotannon räjäyttäminen atomipommilla kiertoradalle aiheuttaisi vähemmän kyyneliä kuin tuotannon Vaginaistaminen.
" i would rather get drunk and pass out in a gay bar in south africa. Less painful and better future ahead"

[jkk]

No juuh, onhan se hyvä että kuuden vuoden välein julkaistaan yksi tai kaksi uutta mallia jotka myy jotenkuten. Tai sitten laittaa lappu luukulle...

[sämpy]

Ennemmin kerran kuussa kunnon pihvi kuin jatkuvasti kaurapuuroa letkulla peräsuolen kautta.

[Kertsu]

Kaikki vaihtoehdot ovat huonoja omistajiksi, mutta Renault ja Daimler voisi olla vähiten pahoja vaihtoehtoja

[Jiitee]

Kaikki vaihtoehdot ovat huonoja omistajiksi, mutta Renault ja Daimler voisi olla vähiten pahoja vaihtoehtoja

Lähestymiskulma 1. Minusta Alfalle olisi hyväksi naittautua jonkin korealais-japanilaisen hyvälaatuisia autoja valmistavan kanssa, siis selllaisen, jolla on jo myyntiä ja varsinkin osaamista jälkimarkkinoilla USA:ssa... siis toimiva ja osaava huoltoverkosto... no Toyota ja BMW jo tekevät yhteistyötä, mutta onhan Mazdalla ja Fiatilla jo yhteinen jälkikasvu... 124 Spider/MX5 . Madza vaan on liian pieni peluri USAssa... hmm... ei ole helppoa. Vain Honda ja Toyota merkittäviä tällä hetkellä USA:n markkinoilla . Hondaliitto ?

Tai sitten kokonaan toinen lähestymiskulma eli iso volyymi . Entäs suuri ja mahtava ..... Kiina ? Paikallista sähköosaamista ja
hoplaa.... Giulia plug-in- hybridi ja eGiulia ....
No , helpot ratkaisut Alfan pelastamiseksi on jo tehty, hankalat vain jäljellä. En pelkää VAGgia(kaan), jos hieno merkki pitää pelastaa.

[mattijus]

Jotenkin näkisin yhteistyön Nissanin kanssa kaikkein potentiaalisimpana vaihtoehtona.

[Kertsu]

En pelkää VAGgia(kaan), jos hieno merkki pitää pelastaa.

OT: Tekikö Audi Lambolle hyvää vai huonoa?

[Kaalipata]

^"Due to the influx of financial resources and engineering expertise from Audi, the Diablo 6.0 VT had superior build quality to the prior model years, making the 6.0 VT the most practical of all the Diablos."

Noin sanoo Wikipedian artikkeli, mut toisaalta ei varmasti ollut kauhean vaikeata parantaa edellisen omistajan jäljiltä. Jokatapauksessa Lamborghini ei varmasti olisi samassa tilassa ilman volkkaria. Lambon ostajakunnassa voisi myös olla aika lailla puristeja jotka eivät ikinä ostaisi mitään VAGinaa talliinsa. Myyntiluvut kyllä väittävät ihan muuta, tai sitten jokaista itkijää kohti lyötyy ihan uusi asiakas joka ei välitä ja massia löytyy

[V6]

^"Due to the influx of financial resources and engineering expertise from Audi, the Diablo 6.0 VT had superior build quality to the prior model years, making the 6.0 VT the most practical of all the Diablos."

Noin sanoo Wikipedian artikkeli, mut toisaalta ei varmasti ollut kauhean vaikeata parantaa edellisen omistajan jäljiltä. Jokatapauksessa Lamborghini ei varmasti olisi samassa tilassa ilman volkkaria. Lambon ostajakunnassa voisi myös olla aika lailla puristeja jotka eivät ikinä ostaisi mitään VAGinaa talliinsa. Myyntiluvut kyllä väittävät ihan muuta, tai sitten jokaista itkijää kohti lyötyy ihan uusi asiakas joka ei välitä ja massia löytyy

wikipedian juttuja ei kannata ottaa ihan tosissaan , tai kannattaa ainakin tutkia ne lähteet, tosta asiasta ei ollut lähteessä mitään mainintaa. Eli kirjoittaja oli itse päätellyt asian, mitään faktaa ei kuitenkaan lähteestä löytynyt.

[V6]

Kaikki vaihtoehdot ovat huonoja omistajiksi, mutta Renault ja Daimler voisi olla vähiten pahoja vaihtoehtoja

Lähestymiskulma 1. Minusta Alfalle olisi hyväksi naittautua jonkin korealais-japanilaisen hyvälaatuisia autoja valmistavan kanssa, siis selllaisen, jolla on jo myyntiä ja varsinkin osaamista jälkimarkkinoilla USA:ssa... siis toimiva ja osaava huoltoverkosto... no Toyota ja BMW jo tekevät yhteistyötä, mutta onhan Mazdalla ja Fiatilla jo yhteinen jälkikasvu... 124 Spider/MX5 . Madza vaan on liian pieni peluri USAssa... hmm... ei ole helppoa. Vain Honda ja Toyota merkittäviä tällä hetkellä USA:n markkinoilla . Hondaliitto ?

Tai sitten kokonaan toinen lähestymiskulma eli iso volyymi . Entäs suuri ja mahtava ..... Kiina ? Paikallista sähköosaamista ja
hoplaa.... Giulia plug-in- hybridi ja eGiulia ....
No , helpot ratkaisut Alfan pelastamiseksi on jo tehty, hankalat vain jäljellä. En pelkää VAGgia(kaan), jos hieno merkki pitää pelastaa.

jos Alfa erotetaan FCAsta , mistä esim Rellulta tai PSAlta saadaan vaikka Giulia Qn tasoinen kone? ei mistään. VAGin huono puoli on se että talossa on jo Alfan segmentissä oleva merkki eli Audi, lopputuloksena olisi Audi Alfan merkillä (paluu etuvetoon?) . Vaikea sanoa mikä olisi paras valmistaja kenen kanssa voisi laittaa hynttyyt yhteen. Joku Honda/Nissan voisi ehkä toimia, siellä sentään osataan tehdä autojakin. FCAssa on se hyvä puoli että tallista löytyy Ferrari jolta löytyy osaamista. Esim Opel/PSA kauppa tuntuu äkkiseltään aika huonolta, ,molemmat tekevät saman segmentin autoja, no hyötyä on että voidaan käyttää samoja osia ja purkaa ylituotantoa.

[Kaalipata]

^"Due to the influx of financial resources and engineering expertise from Audi, the Diablo 6.0 VT had superior build quality to the prior model years, making the 6.0 VT the most practical of all the Diablos."

Noin sanoo Wikipedian artikkeli, mut toisaalta ei varmasti ollut kauhean vaikeata parantaa edellisen omistajan jäljiltä. Jokatapauksessa Lamborghini ei varmasti olisi samassa tilassa ilman volkkaria. Lambon ostajakunnassa voisi myös olla aika lailla puristeja jotka eivät ikinä ostaisi mitään VAGinaa talliinsa. Myyntiluvut kyllä väittävät ihan muuta, tai sitten jokaista itkijää kohti lyötyy ihan uusi asiakas joka ei välitä ja massia löytyy

wikipedian juttuja ei kannata ottaa ihan tosissaan , tai kannattaa ainakin tutkia ne lähteet, tosta asiasta ei ollut lähteessä mitään mainintaa. Eli kirjoittaja oli itse päätellyt asian, mitään faktaa ei kuitenkaan lähteestä löytynyt.

No ainakin myyntimäärät on nykyään ihan eri tasolla kuin Diablon aikoihin.

[V6]

No ainakin myyntimäärät on nykyään ihan eri tasolla kuin Diablon aikoihin.

no porukkahan ostaa mitä tahansa missä lukee VAG, vaikka p.kaa, ei se mitään laatua kuitenkaan takaa automaattisesti, jos muistaa klonkswagen, tsi, dgs yms sekoilut, eikä myyntimäärä korreloi laadun kanssa välttämättä.

[Kaalipata]

^oon todella kaukana VAG-fanboy meiningistä, enkä ikinä osta volkkaria, skodaa tai seatia. En silti ole mitenkään vakuuttunut et kuuluminen mihinkään emoyhtiöön tappaisi mitään brändiä kunhan sille annetaan tarpeeksi vapaat kädet. Mielestäni Lamborghini on edelleen hyvin italialainen merkki ja autot todella kaukana Audeista ja Volkkareista.

[-Oksid-]

^ jos nyt oikein väännetään ja verrataan esim. Audi R8 V10 Plus vs. uusi Lambo Huracan:

- sama kone, 5,2l V10 saman tehoisena
- sama laatikko
- sama alusta
- samat jarrut

Kori on erillainen ja sisusta, tosin VAG-kytkimiä löyty molemmista. Ja hinnassa on Lambo-lisää.
Toki kyseessä on Lambon "hinnat alkaen" -malli ja Audilta "hinnat loppuen" -malli.

Ehkäpä Nissan-Renault liittouma ostaa FCA:n, onhan heillä jo AvtoVAZista n. 50 pinnan omistajuus. Ladalla ja Fiatillahan on yhteistä historiaa jo aikasemminkin

[Kaalipata]

^Niin...Gallardon 5-litranen oli tosiaan eri kone kuin Audin. Ja tietysti tästä päällekkäisyydestä pitää päästä eroon ja niin päästiinkin 5,2-litrasesta puhuttaessa. Hyvää bisnestä. Eikä Gallardon E-Gear ollut enää tarpeeksi pätevä Huracaniin. Yllättäen emoyhtiöltä löytyy parempi ratkaisu, joten käytetään sitä. Ei kai mikään noista tee Huracanista R8:aa? Muutenhan Giulia-kuski voisi kuvitella istuvansa Jeepissä GME-koneensa ja ZF-lootansa kanssa

[-Oksid-]

^teknisessä mielessä tuotteet ovat yllättävän lähellä toisiaan, omaa kokemusta kun ei ole kummastakaan tuotteesta niin en lähde sitä spekuloimaan että onko Lambo vaan "korinvaihto-R8" vai kuinka paljon laitteissa on eroa fiiliksessä, ajotuntumassa yms.

Mielikuvissa (joilla noita laitteita myytänee) tietysti ovat eri kategoriassa ja Lambosta ollaan valmiita maksamaan sellaisia summia jota Audista ei maksa kukaan, vaikka tekniikka olisikin yhtenevää.

[Kaalipata]

^Niin tai itseasiassa R8 on jämä-Lambo kun kone, platform ja aski on esitelty ekana Huracanissa

[V6]

onhan se muuttunut pikkuihiljaa "italialaisesta" sakemanniksi. Eli alkaa olemaan näin Italo fanille ns kuollut merkki, sille on käynyt kuten brittimerkeille. (rolls, bentley)

[V6]

. Ei kai mikään noista tee Huracanista R8:aa? Muutenhan Giulia-kuski voisi kuvitella istuvansa Jeepissä GME-koneensa ja ZF-lootansa kanssa

Alfassa ei vielä ole sentään Jeepin platformia....kuten Huracanissa Audin

[Kaalipata]

^Ei Huracanissa oo mitään Audin platformia. Audissa on Lamborghinin.

[V6]

Audi SpaceFrame, tuskin Lambolle enää mitään uutta tulee , vaan kaikki tulee saksasta ja jaetaan muiden merkkien kanssa.

[-Oksid-]

Offtopicia vielä jatkaen, ilmeisesti Gallardon (johon Huracan perustuu) runko on kehitelmä Audin 2002 LeMans konseptista

Muna-vai-kana, tätä voidaan jatkaa kunnes modet tulee siivoamaan ketjua

[Kaalipata]

Jep, Lamborghini on saksalainen, toisen luokan urheiluautovalmistaja.

[palkus]

Olisiko se sitten niin paha juttu jos VW ostaisi FCA:an?

ei oikein pahempaa tuu yht'äkkä mieleen. Tai nojoo, kyllä hondaliitto yms. kiinaliittokin olisivat lopullinen dark side.
Koittaisivat nyt vain puuhastella ihan itekseen, ohan siinä jo pentastar-liitto olemassa.

[Manu]

http://m.mtv.fi/lifestyle/autot/artikke ... ia/6340754

Siinä taas haaveillaan mutta ongelmia ei ratkaista mitä sit lienevätkin

[Kertsu]

Marchionne taitaa olla höperömpi kuin Suzukin melkein yhdeksänkymppinen johtaja

[V6]

ei oikein pahempaa tuu yht'äkkä mieleen. Tai nojoo, kyllä hondaliitto yms. kiinaliittokin olisivat lopullinen dark side.
Koittaisivat nyt vain puuhastella ihan itekseen, ohan siinä jo pentastar-liitto olemassa.

kiinaliittohan voisi olla hyvä juttu, dumppaisivat vain rahaa kuten Volvoon, Land rover/jaguarillakin menee hyvin kun uudet omistajat eivät dumppaa omia osia niihin vaan antavat vapaat kädet

[mutt]

Kaikki vaihtoehdot ovat huonoja omistajiksi, mutta Renault ja Daimler voisi olla vähiten pahoja vaihtoehtoja

Chryslerillehan se kävikin hyvin Daimlerin kanssa...

[AkiRomeo]

En pelkää VAGgia(kaan), jos hieno merkki pitää pelastaa.

OT: Tekikö Audi Lambolle hyvää vai huonoa?

Rakenteellinen kestävyys ja käytettävyys varmasti parani, nyt Lambolla pystyy ajamaan vaikka ympäri vuoden ja ison osan huolloista voi tehdä Audi-huolloissa..

Mutta mutta, luonne katosi isosti samalla!!

[AkiRomeo]

^Niin...Gallardon 5-litranen oli tosiaan eri kone kuin Audin. Ja tietysti tästä päällekkäisyydestä pitää päästä eroon ja niin päästiinkin 5,2-litrasesta puhuttaessa. Hyvää bisnestä. Eikä Gallardon E-Gear ollut enää tarpeeksi pätevä Huracaniin. Yllättäen emoyhtiöltä löytyy parempi ratkaisu, joten käytetään sitä. Ei kai mikään noista tee Huracanista R8:aa? Muutenhan Giulia-kuski voisi kuvitella istuvansa Jeepissä GME-koneensa ja ZF-lootansa kanssa

E-gear on aivan karmean huono laatikko, verrattuna vaikka 911 Turbon Tiptroniciin!

M5:n laatikko oli kans melkein yhtä huono!

[Kaalipata]

Eipä tainnu muuten tulla sitä Giulia Coupeta....

[Suba]

Jotenkin näkisin yhteistyön Nissanin kanssa kaikkein potentiaalisimpana vaihtoehtona.

Uutta Arnaa odotellessa...

[altonity]

Nissan Qashqaista voisi kanssa rebadgata mukavasti Alfalle sen trendikkään katumaasturin

[AVe]

Olisko kuitenkin Nissan Pukesta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vittorio Jano]

kiinaliittohan voisi olla hyvä juttu, dumppaisivat vain rahaa kuten Volvoon, Land rover/jaguarillakin menee hyvin kun uudet omistajat eivät dumppaa omia osia niihin vaan antavat vapaat kädet

Ääni tälle.

[AlfaTom]

Itse haluaisin nähdä USAn markkinoiden auttavan Alfaa ja FCA:ta vahvempaan kasvuun. Stelviota pitäisi mennä hyvin kaupaksi siellä ja Giuliakin lähtee kakunjaolle pikkuhiljaa, kunhan malleja saadaan kauppoihin.

Tämä siis näin alfistin toiveena, mutta raaka bisnesmaailma toimii ehkä toisin. Ja pitäisi olla sitä myytävääkin

Spekulaatiot uudesta isännästä ja sen vaikutuksista on mielenkiintoista seurattavaa.
Millaistahan keskustelua täällä olisi käyty, kun Alfa viimeksi sai uuden isännän eli Fiatin tullessa Alfan omistajaksi 80-luvun puolivälissä.

[ristojärvelä]

^Ostin ensimmäisen Alfani -79 tai 80, kun sitten Fiat osti Alfan, pelkäsin että Alfalle käy niin kuin Lancialle kävi, näivettyy siinä kyljessä.
Aika pitkään Alfa kuitenkin säilytti omaleimaisuutensa, esim. omat moottorit. Merkki kuitenkin on säilynyt, ja nyt on kolme sellaista malliakin, jotka haluttaisi saada ajoon.

[Manu]

https://tekniikanmaailma.fi/autot/volks ... hryslerin/

Saakohan kohta Volkkari halvalla Fiat-Chryslerin?

[Kertsu]

^ Taas meni yöunet

[AlfaTom]

https://tekniikanmaailma.fi/autot/volks ... hryslerin/

Saakohan kohta Volkkari halvalla Fiat-Chryslerin?

"Müller sanoi, että Volkswagenin pitää muuttua kansainvälisemmäksi ja yrittäjähenkiseksi. Lisäksi yhtiön johtoon tarvitaan enemmän naisia, hän sanoi."



Mitähän vielä? Auttaisikohan vähemmistöjen edustuksen ottaminen mukaan VAGinan johtoportaaseen?
Toivottavasti Marchionne tajuaa pysyä kaukana tuosta konsernista.

[Tazio]

^
Herr Mullerhan vain toistaa tällähetkellä kuuminta hottia olevia juttuja. Jokainen bonuksensa ansainnut tietää ripotella termit 'international', 'entrepreneurship' ja 'digitalization/eco-system' presiksiinsä

Ja joo, toivottavasti mies sinisessä villapaidassa ei vastaa puhelimeen

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Muftak]

Nyt alkaa olla jo lähellä omat Alfa hautajaiset, mutta täytyy varmaan vielä hetki odottaa jos Vagarena ostaisi FCA:n ja Alfan samalla. Siten nykyisen auton jälleenmyyntiarvo nousisi kun Vagarenat ryntäisivät uutta merkkiäkään ostamaan. Nythän kaikki vain hyljeksii niitä. Juttelin just erään Suomen suurimman autoliikkeen kanssa, ja sanoivat että Alfat on niillä pahimpia seisokkeja vaikka yleensä ovat matalilla kilometreillä ja lähes uutta vastaavia. Todella hankalia myydä ja ottaa vaihdossa. Jos Vagarena ostaisi niin ostajakunta varmasti kasvaisi. Näin kävi myös Ducatin kanssa, jonka hautajaiset tein kun piireissä alkoi näkyä Audi takkeja yms. Kun myin Ducatin sain huomattavasti paremman välirahan jota aikaisemmin oli tarjottu uuteen Apriliaan vaihtaessa, ja liike myi entisen Ducatini parissa päivässä uudelle omistajalle. Sitä ennen Ducatit oli vastaanvanlaisia seisokkeja kuten Alfat nyt.

[jkk]

Tosi asia taitaa olla se, että jokunen tuhat entusiastia ei pidä merkkiä pystyssä. Etenkään kun se auto pitää saadaa hyvällä hinta / laatusuhteella pari-kolme vuotta vanhana muutaman kympin ajettuna... Pitäisi niitä saada uutenakin kunnolla liikkeelle. Vagin myötä mielestäni Alfasta voisi kiinnostua aika paljon enemmän ihmisiä sekä enemmän erilaisia malleja eri tarpeisiin. Eikä varmaan silloin ketään kiinnosta se, ettei entusiastin itsetunto kestä saksalaisen kosketusta tuliseen italiattareen Ehkä Saksalaiset saa siihen sen pois kytkettävän ajonvakautuksen mikä on nyt itkupotkua aiheuttanut

Topgearia lainaten Seat "the Spanish Alfa", ei niilläkään kai huonosti mene?

[V6]

sehän olisi hyvä juttu, juuri kun saatiin takaveto takaisin tilalle tulisi "luotettava" etuvetoinen Skoda/Audi klooni

[jkk]

sehän olisi hyvä juttu, juuri kun saatiin takaveto takaisin tilalle tulisi "luotettava" etuvetoinen Skoda/Audi klooni

Mistä tiedät, että nämä olisi etuvetoisia? Parempi se on etuvetoisena kun ei vetoja ollenkaan ja näemmä on etuvetoisetkin kelvanneet kyllä

[Tazio]

Näin kävi myös Ducatin kanssa, jonka hautajaiset tein kun piireissä alkoi näkyä Audi takkeja yms. Kun myin Ducatin sain huomattavasti paremman välirahan jota aikaisemmin oli tarjottu uuteen Apriliaan vaihtaessa, ja liike myi entisen Ducatini parissa päivässä uudelle omistajalle. Sitä ennen Ducatit oli vastaanvanlaisia seisokkeja kuten Alfat nyt.

<peukkujutska>

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Macela]

Onha ne etuvedotkin kelvannut, hyvin tehdyt sellaset. Mutta olisha vaikka 156 V6 takavetoisena ihan eri arvostuksessa, sanoisin. Tosin hinnat olis varmasti korkeampia eikä enää tätäkää määrää jäljellä kun halvimmat olis talvilinttoina.

[Timbal]

Jos VAG ostaa Alfan Seat häipyisi historiaan ja Alfa tulisi sen tilalle. Merkki säilyisi ja kauppa kävisi.