Uutisia Alfa Romeosta

[Kaalipata]

http://www.unica-strada.com/blog/2011/0 ... -du-salon/

Siitä katsomaan!

Meh...

[alfista]

Aaaarrrggghhh, kiitos kuvista! Siinä se nyt sitten on. Äijän viimeinen auto... Hinnalla ne sen kuitenkin pilaa.

[liekki]

VJ:n ja V6:n linkittämä "artistin näkemys" on aivan järkyttävän ruma...

...kun sitä vertaa tuohon aitoon.

Tuollainen täytyy joskus omistaa. Siis aivan pakko.

[WWWVespa]

Aron tiedote 4C:stä.

[routasydän]

Noi mallit noissa kuvissa on varmasti pitkiä, mutta on tuo siitä huolimatta kyllä käsittämättömän pieni, etenkin nykymittapuulla (mikä on vaan plussaa). Perä on kyllä todella upea, niin kuin koko auto muutoinkin. Toivottavasti hinta vaan pysyy jossain 60ke tietämillä suomessakin (ja toivottavasti nyt ensin tulee ess tuotantoon lähellekkään noilla spekseillä). Alon vaan ite miettimään 240hv exige S hintoja niin taitaa olla 80ke. No jos tässä olis pienemmät päästöt tai jostain muusta syystä saatais hintaa alaspäin...

[Kaalipata]

Tuolla sentään näyttää jo ihan ok:lta:

AutoBlog

[jiigee]

Tuolla sentään näyttää jo ihan ok:lta:

AutoBlog

Joo, nämä toiset kuvat olivat vähän paremmista kulmista. Tuossa alkaa olla jo kasassa klassiset Alfan ominaisuudet: keveys, käsiteltävyys?, tehokas pieni moottori ja kauniit muodot.

[Matti_S]

Noi mallit noissa kuvissa on varmasti pitkiä, mutta on tuo siitä huolimatta kyllä käsittämättömän pieni, etenkin nykymittapuulla (mikä on vaan plussaa). Perä on kyllä todella upea, niin kuin koko auto muutoinkin. Toivottavasti hinta vaan pysyy jossain 60ke tietämillä suomessakin (ja toivottavasti nyt ensin tulee ess tuotantoon lähellekkään noilla spekseillä). Alon vaan ite miettimään 240hv exige S hintoja niin taitaa olla 80ke. No jos tässä olis pienemmät päästöt tai jostain muusta syystä saatais hintaa alaspäin...

En kyllä usko että kamalasti alle Lotuksen päästään. Jos ees samoihin, niin olis jo kova. Elisessä/exigessä on järkijään jotain 130-250g/km noi päästöt mikä on älyttömän vähän sporttipeliksi jotka pääsee alle 5sec 0-100.

Less is more, sano .

[mattijus]

Jos ilmoitetut speksit pitää kutinsa, täytyisi kokonaismassan olla n. 1250kg, ettei kateusveroa peritä. (Ei taida olla, jos kaksipaikkainen auto painaa tyhjänä alle 850kg)

Jos kokonaismassa olisi 1000kg, teho pitäisi jäädä 200 hevosvoimaan. Oiva paikka 1.4 litraiselle Multiairille.

[einari]

Tuolla on vähän enemmän juttua suomeksikin ko. autosta.

http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... =201101566

[155TS]

Nätti kuin sika pienenä, mutta pelkää että kaksi asiaa pilaa konaisuuden: Ensinnäkin DNA kytkin, jos siinä ei ole OFF asentoa. Toinen on painojakauma 40 % etu- ja 60 % taka-akselilla. Tiedän että maailmalla on samalla painojakaumalla hyvin kääntyvia pelejä. Toivotaan että onnistuvat myös tässä, ettei Clarkson pääse jauhamaan: catastrophig understeering

[Vittorio Jano]

Jumafuckinglauta, että osaa olla hieno!

Avasin myös oman ketjun 4C:lle. Voi laittaa tähänkin aiheeseen liittyvää, mutta pidetään täällä juttelu sillälailla yleisellä tasolla.

[eanna]

http://www.youtube.com/watch?v=6Tq3kmACX2E

[Smacket]

http://www.youtube.com/watch?v=6Tq3kmACX2E

Haha! Hitto että oli hyvin toteutettu "unveilin", Enrico Morricone -remix! Asiaa!

[V6]

Fiat ostaa Chrysleria Q2sella oikealla rahalla

http://www.autoblog.com/2011/04/21/fiat ... tal-to-46/

[V6]

"Zagato has revealed that it is set to pursue the theme even further in 2011 with a homologated "Stradale" version of the new TZ3 which is set to be produced in version limited numbers."

http://www.italiaspeed.com/2010/cars/ot ... /2212.html

noniin nyt tämä "Alfa" on julkistettu, tehdään 9 kpl sarja.

http://www.autoblog.com/2011/04/28/zaga ... er-and-th/

näyttää että kohta voidaan mitä tahansa nimetä Alfa Romeoksi.....

[Mandeprkl]

No ei sentään Chrysler Neonin alustalle ruveta väsäämään. Aika kaukana tuo Moparin V-10 on Alfa Romeon sydämestä. Olisi pysynyt Maseratin moottoreissa...

[Jiiällä]

Ilmeisesti keulalla kuitenkin Maseratin kasi vaikka muuten rakenne onkin Viperistä.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/zaga ... 3-stradale

[Mandeprkl]

^Kuullostaa heti paremmalta...

[Jakke]

Onhan toi kuitenkin helvetin komea peli, vaikka vaikea tuota ihan Alfana on pitääkään

Parempi ainakin kuin legendaarinen Arna

[Kaalipata]

^Eikä ole.

[Jakke]

^Eikä ole.

Niin siis ei oo komeempi ku Arna?

[J. Saari]

Parempi ainakin kuin legendaarinen Arna

Arna oli sentään takapään erillistuentoineen teknisesti oikeasti vallankumouksellinen malli alfan historiassa - missä oltaisiin tänä päivänäkään ilman datsunin tarjoamaa jousitusosaamista? Ilman arnaa rimpuiltaisiin varmaan vieläkin alkeellisen hevoskärrytekniikan parissa.

Upeaan arnaan verrattuna tää uus urheiluvaunu ei taida tarjota juuri mitään (?) uusia ja hienoja ratkaisuja vaikka tehoa ja vauhtia piisaakin.

[Kaalipata]

Hah. Trollihan tuo mun kommentti oli Mut ei tuo Zagato oo hieno mun mielestä. Makuasia sano... Joteskin alkaa kuitenkin tökkiin tuo retroilu ihan tosissaan. Eikö nykyään keksitä mitään uutta vai?

[V6]

http://www.wat.tv/video/alfa-romeo-tz3- ... flv9_.html

[juuuso]

Tuulilasissa ensirekisteröinnit huhtikuussa. Alfa Romeo oli sijalla 25 ja Giuliettoja on rekisteröity tammikuusta huhtikuuhun 150 kpl, mikä enteilisi noin 400-500 auton vuosimyyntiä. Mukavia lukuja.

[Peeveli]

Tuulilasissa ensirekisteröinnit huhtikuussa. Alfa Romeo oli sijalla 25 ja Giuliettoja on rekisteröity tammikuusta huhtikuuhun 150 kpl, mikä enteilisi noin 400-500 auton vuosimyyntiä. Mukavia lukuja.

Kyllä, hyvältä kuulostaa. Alkaa vissiin ne aataminaikuiset ennakkoluulot karista kansan syvissäkin riveissä ja moni uskaltautuu jopa koeajolle.

Vaikka toisaalta toivoisin että Alfa säilyisi harvinaisena eikä joka kadunkulmassa sellaiseen törmäisi eikä marketin parkkipaikalla yksilöllisyyden takia, niin onhan toki lisääntyvä myyntimäärä myös plussaa jälleenmyyntiarvolle ja maahantuonnin turvaamiselle.

Ja ainakin oma alkuajan vaikutelma tuotteen laadusta ja pidempiaikaisesta omistajuus-suhteesta on korkealla.

[Farina]

Vaikka toisaalta toivoisin että Alfa säilyisi harvinaisena eikä joka kadunkulmassa sellaiseen törmäisi eikä marketin parkkipaikalla yksilöllisyyden takia...

Alfalle hyvistä myyntiluvuista huolimatta, näin tulee käymään. Pitää muistaa että Golfia ja Ocua kumpaakin myytiin n. 2200 yksilöä samassa ajassa kuin Giuliettaa 150 kpl. Kansanautot pysyy kansanautoina, onneksi jotkut haluavat muutakin.

Edit. Typot

[Abarth]

TZ3 Stradale on kyllä maukkain Alfa pitkään aikaan.

[V6]

Ilmeisesti keulalla kuitenkin Maseratin kasi vaikka muuten rakenne onkin Viperistä.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/zaga ... 3-stradale

taitaa sittenkin olla toi Viperin V10 keulalla jos tosta videosta katselee....

[Kaalipata]

Taitaapi olla niin et siinä Arnassa oli oikeesti enempi Alfaa kuin tässä Zagaton hökötyksessä. Huh...todellista badge-whoringia...

[PRO]

Ei iske tänne TZ3 Stradale yhtään...

TZ3 Corsa paljon hienompi...

[PRO]

Lueskelin akateemisella Auto Zeitungia, josta huonolla saksantaidolla lueskelin, että Alfa tuo Giuliettan ja MiTon myötä Super-mallit takaisin markkinoille...

Sitten se nolo kysymys... Mitä on super-mallit?

[Jalamari]

Super karvalakki. Ainakaan 156 Supereissa ei ilmastointia, eikä vissiin sähköikkunoita takana.

[Kaalipata]

Eiks sit taas toisaalta 166:ssa Super meinannu isointa pannua, eli kapitalistimallia

[Satakuusnelonen]

164:sessa Super meinaa facelifiä puskureihin...

[PRO]

http://www.askhybrid.com/alfa-romeo/alf ... mise-69456

Löytypäs jotain engelskaksikin... Ei liene tarvetta tulkata...

[HR]

Eiks sit taas toisaalta 166:ssa Super meinannu isointa pannua, eli kapitalistimallia

Itse asiassa se meinasi kolme litraisen V6:sen yhteydessä kuusi pykäläistä manuaali vaihteistoa vakiona olevan neli tai viisi vaihteisen automaatin sijaan.

[HR]

Eiks sit taas toisaalta 166:ssa Super meinannu isointa pannua, eli kapitalistimallia

Itse asiassa se meinasi kolme litraisen V6:sen yhteydessä kuusi pykäläistä manuaali vaihteistoa vakiona olevan neli tai viisi vaihteisen automaatin sijaan.

[seppo]

Kaikki 166 V6 Turbot olivat myös Super-malleja!
156 Super oli aivan "kotimainen" mallimerkintä 1.8 TS-mallista, nahkaratti siihen taidettiin tilata tehtaalta

[V6]

http://www.honestjohn.co.uk/news/buying ... -jd-power/

1. Lexus
2. Honda
3. jaguar
3. Skoda
5. mini
6. mersu
7. bmw
8. audi
9. volvo
10 Alfa
10 toyota
10 vw


http://www.whatcar.com/car-news/jd-powe ... lts/257096

[routasydän]

RIP 159. Torstaina oli viimenen päivä kyseinen auto tilata. Giulian tulosta taas tilalle ei mitään tietoa. Brerasta ja spideristä en tiedä ovatko vielä tilattavissa, mutta tämän hetkinen alfan tila on siis melko hupaisa. Valittavana 2 mallia, mito tai giulietta No tuotekehittelyyn ovat sentään satsanneet ja jospa kohta alkaisi malleja eri versioneen sataa...

[DaViega]

hupaisaa oli bensa/diese suhde 159 mallistossa, sehän meni 1 bensa 6 dieseliä vastaan...

[Farina]

hupaisaa oli bensa/diese suhde 159 mallistossa, sehän meni 1 bensa 6 dieseliä vastaan...

Ei kai sen nyt niin hupaisaa ole, segmentointia vaan. Keski- ja Etelä-Euroopassa dieselit jyrää myyntitilastoissa pienemmissäkin autoissa. 159 pyrittiin asettamaan mm. Bemarin 3-sarjaa vastaan ja kilpailijoilla oli tunnetusti vahvat diesel-vaihtoehdot. 159:llä pyrittiin vastaamaan tähän haasteeseen, bensamallien kehitykseen ei kai jäänyt mahdollisuuksia. Oli mm. Multiair-kehitystyö yms. käynnissä.

Se että oliko tuo oikea tie, voidaan aina jälkiviisastella. En kyllä ymmärrä muutenkaan 159:n ja sen dieselien dissausta. 159:ssä on sentään vielä tunnokas ja välittävä ohjaus (mitä esim. Giulietassa ei ole), herkän yksityiskohtainen, vaikuttava muotoilu ja kori (Mito??) sekä aidon Alfamainen ohjaamo. Eniten se on Alfa minun mielestä, näistä viimeisimmästä Alfoista. Se että 159:ä verrataan aina 156:een ei tee sille oikeutta. Autot ovat niin erityylisiä, eri lähtökohdista suunniteltuja.

T. Nimimerkki 3x159, kaikki nokivasaroita...

[V6]

kyllähän se suhde oli aluksi 4-4 tai 4-3, vasta tuossa vuosi sitten putosivat GM pohjaiset bensakoneet pois valikoimista

[DaViega]

Kyllähän tuo TBI täyttää kaikkien bensa moottoria tarvitsevien tarpeet, mutta ei olisi tehnyt varmanakaan pahaa jos olisi ollut useampi tehoversio, tai vaikka ihan 2 litranen, 1,75 pariksi ja vielä joku 160hv versio jossa taloudellisuus olisi ollut valtti.

Sanotaan, että oli ehkä epätyypillinen isolle italialais autolle tuo 1:6 lukema. Mutta tuollaista markkinoilla sitten halutaan, en valita niin kauan kuin löytyy myös kunnollinen bensa vaihtoehto.

Nykyään taidetaan ostaa dieseli koska se on jossain määrin 'pop', mikä taas on vähän ajavalle rahan tuhlausta eikä siinä ympäristökään oikeasti kiitä, sitten on eri asia kun tulee pitkää ajoa ja paljon

[Mirafiori]

Per 26.11.2010 19:34

--------------------------------------------------------------------------------
V6 kirjoitti:
"Output will start in the third or fourth quarter of 2012, Fiat said,"


aika vanhaksi kerkee 159 pääsemään tuohon mennessä, tolla aikataululla 159sin korvaaja on Suomessa joskus 2013 lopussa.....

Mirafiori kirjoitti:
159:n valmistus päättyy jokatapauksessa ensi vuonna. Ensi vuoden lopulla tehtaalla alkaa pandan tuotanto ja tuotantolinja tarvitsee tilaa....

tämänhetkinen aikataulu on että Giulian tuotanto alkaisi Kanadassa 2012 lopussa. Ongelma on vain se että Marchionne on hylännyt puolentoistavuoden aikana giulian ulkonäön jo kolme kertaa, eli tuostakin ajankohdasta voidaan vielä myöhästyä. todennäköisempi aikataulu on 2013 lopussa.

Alfan suv-malli, jonka tuotanto tapahtuu Mirafiorissa, on sen sijaan myöhästymässä Fiatin ongelmien vuoksi Fiom-ammattiliiton kanssa.

Breran/spiderin tuotanto loppui viime syksynä.

[V6]

tuo ulkonäon hylkäys taitaa olla ns. paskapuhetta ja tuotanto siirretään ihan muista syistä...

[Peeveli]

On karmeaa mallipolitiikkaa että iso malli jätetään pois ja korvaaja tulee ties milloin. Tuolla tavalla merkki ei ainakaan saa tukevampaa jalansijaa ja voi vaarantaa koko olemassaolonsa. Ei nämä Mitot ja Giuliettat riitä automerkin talousperustaksi, ja niidenkin myyntimäärät ovat edelleen vähäiset. Toivottavasti nyt Fiiu ei sentään keksi pikakonstia jenkkiliittoutumastaan eli että joku isomman keskikoon jenkkirauta kiikutetaan Italianmaahan ja hakataan vasaralla hivenen keulaa semmoiseksi että saadaan potkaistua alffan merkkikolmiogrilli keulaan ja samalla paiskataan alffamaiset takavalot ja ratin keskiöön merkin logo ja markkinoidaan se uutena Giuliana. Jos siis todella noin suuri aikaväli on 159:n loppumisen ja Giulian välissä, niin johan se volkkari ehtii ostaa koko alffan kuten on huhuttu.

[Peeveli]

Tässä linkki Huulilasin tuoreesta uutisesta, alffan rantautumisajankohdasta USA:aan:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/alfa ... vasta-2013

Uusi Giulia siis perustuu jenkkiauton, Chryslerin, alustaan. Pyhäinhäväistystä!

Mitenkähän tehtaan talous pysyy pystyssä tämän väliajan? Taitaa se VW perhana ostaa koko merkin...