Jarrunesteen vaihto??

[niko76]

Miten tapahtuu jarrunesteen vaihto? ilmausruuvi auki takapyöristä ja sitten uutta kaatamaan ja kun tulee tasaisesti niin ruuvit kiinni?? Miten varmistun ettei jää ilmaa`?!

[m.sa]

...ja jarrua polkemalla lutkuttaa nestettä eteenpäin samalla kun kaveri kaataa tuoretta nestettä ja tsekkaa ettei haukkaa välillä ilmaa... jotenki noin. Huollossa 50. Tosin saattavat vain imeä säiliöstä minkä saavat ja kaatavat uutta tilalle, samalla kun satulan sisään jää kuumimpaan mahdolliseen paikkaan vanhaa lämpökestämätöntä lirua. kelmit.

[Vittorio Jano]

Siirretään keskutelu tänne puolelle. Tulee varman enemmän vastauksiakin.

[tsav]

Itse olen vaihtanut samallatapaa kuin ilmannut jarrut. Eli Jokainen pyörän sylinteri vuorolaan ja kaveri polkemaan jarrua. Päästä nestettä ulos ilmausropusta ja katso milloin nesteen väri muuttuu kirkkaaksi. Ensin kannattaa vajuttaa pääsylinteri lähes tyhjäksi.

Varaa riittävästi uutta jarrunestettä enne aloitusta.

[Alfistipohjoosesta]

Ja jos vanhempaan Alfaan....suihkuttele ruosteenirroitinta ilmausruuvin juureen ja sen sisään muutama päivä etukäteen.
Tuo 50 egee kuulostaa aika kovalta.Ex-työnantajalla oli muistaakseni 25e. Merkkiliikkeet käyttänee kahta systeemiä. Kummassakin ensiksi imetään säiliö tyhjäksi ja täytetään uudella (automaattinen nesteenlisäys purkki siihen jatkoksi). Sitten joko imetään imurilla ilmausruuvien kautta tai paineistetaan säiliöpuoli ja avataan ilmausruuvit. Kummassakin saadaan neste täysin vaihdettua.

[lai]

Ja jos vanhempaan Alfaan....suihkuttele ruosteenirroitinta ilmausruuvin juureen ja sen sisään muutama päivä etukäteen.

Näistä vanhempien autojen jarrujen ilmaukista on sen verran kokemusta, että kannattaa yleensä varautua siihen, että ne poikivat suuremman remontin.
Yleensä kun avaa ilmausruuvia on tilanne se, että onpa kovin jumissa laitetaan vähän lisää voimaa no niin nyt aukesi ja sitten jäikin ilmausruuvi käteen.
Ja kaiken lisäksi näin käy yleensä lauantaina, ja autotarvikeliike on sulkemassa oviaan 15 minuutin päästä.

[tsav]

Yleensä kun avaa ilmausruuvia on tilanne se, että onpa kovin jumissa laitetaan vähän lisää voimaa no niin nyt aukesi ja sitten jäikin ilmausruuvi käteen.

Näinhän se yleensä tapahtuu. Ja yleensä kolme aukeaa ongelmitta ja se viimeinen porsii ja teettää paripäivää ylimääräistä työtä.

Sama pätee myös jarruletkujen vaihtoon. Eli osta valmiiksi putket, ei ne nipat kuitenkaan lähde ehyenä auki.

[Rasvis]

Eli osta valmiiksi putket, ei ne nipat kuitenkaan lähde ehyenä auki.

Tai osta ainakin uudet nipat niin on ensi kerralla paremmat mahikset saada ne ehjänä auki. Nipan katkeaminenkaan ei välttämättä vielä pilaa päivää jos sen saa poraamalla veks.

[Abarth]

Nipan katkeaminenkaan ei välttämättä vielä pilaa päivää jos sen saa poraamalla veks.

Tai hitsaamalla katkenneen nipan jatkoksi pultinpätkän, josta on sitten hyvä kääntää auki. Hitsauksen yhteydessä nippa saa samalla lämpöä, joka edesauttaa irtoamista.
Nippa täytyy vaan olla hitsattavaa matskua.

[mattijus]

Sorry vanhan topicin nostaminen.
Jarrunesteiden vaihto edessä, ilmeisesti ABS:n kanssa ei tarvitse mitään
erityistä huomiota? (Akku irti ja varmistaa, ettei ilmaa pääse järjestelmään)
Mikä on jarrujen ilmausjärjestys? (Vas etu, oik taka, oik etu vas taka?)
Onko kytkimen nesteiden vaihto miten ongelmallinen vai pääseekö
sylinterin ilmausruuviin nätisti käsiksi?

[Rasvis]

Kolmeen ABSilliseen autoon on tullut mehut vaihdettua, enkä tehnyt mitään ABSittomasta poikkeavia toimenpiteitä. En tiedä olisiko pitänyt mutta ovatpahan kaikki pysähtyneet vaihdon jälkeenkin, eikä ilmaakaan tuntunut jääneen systeemiin.

Mahtaneeko ilmausjärjestykselläkään olla väliä, itse olen kuitenkin ilmannut pisimpien putkien päässä olevat sylinterit ensin (takajarrut).

[-Tomi-]

Tarkoitus olisi maalata jarrusatulat joka nurkasta. Ja kokemuksesta tiedän, että homma olisi helpompi suorittaa, jos jarrusatulat olisi pöydällä. Joten onkos siinä jotain erikoista tiedettävää, ettei mene homma käteen. Siis nesteet vaan pihalle, ruuvit irti, satulat pöydälle, maaliin ja takaisin kiinni. Jonka jälkeen vaan vaihdetaan sinne öljyt ja ilmataan ne ??

[mattijus]

Homma jotkut jarruletkun puristimet tai sitten "vastakappale" letkun
satulan päähän. Vastakappaleen sisälle pistät laakerin kuulan niin
ei valu neste järjestelmästä pois.

[-Tomi-]

tarkoitus oli siinä samalla vaihtaakin nuo nesteet.

[mattijus]

OK.
Mä imin lääkeruutalla säiliön kuivaksi ja sitten tuoretta nestettä tilalle.
Sen jälkeen ilmausruuvista vanha putkissa oleva tavara pihalle. Ei tullut
ongelmia. Kytkimeen en koskenut kun alkoi aika loppumaan.

[Rasvis]

Jep, ei tosiaan kannata päästää säiliötä tyhjäksi -> jarruputkiin ilmaa, tulee paljon työläämpi ilmattava.

Satuloiden maalaaminen irrallaan on sikäli epäkiitollista hommaa, että kun maalattuja satuloita kiinnittäessä/ilmattaessa niille menee kuitenkin vähän jarrunestettä, se pehmittää uuden maalipinnan ruvelle.

[-Tomi-]

ok. eli taidan vaan maalata ne paikallaan ja vaihtaa nesteet silloin kun uusin palat ja levytkin.

[HarZa]

pistätte sellasen putken pätkän siihen ilmausruuvvin päälle.. niin ei roisku tavara satuloille..

ja putken päähän voi tietenkin pistää jonkun kipon niin ei ole pitkin reisiä ko. tavara...

[eltsu]

Muutamalla eurolla saa tarvikeliikkeistä (ainakin motonetistä ja bilteemasta) ilmaushommaan vehkeen jolla työn voi suorittaa vaikka yksin. Koostuu letkunpätkästä ja takaisku venttiilistä.

Eipä tuo ilmaaminen kovin vaikeaa ole vaikka putkiin pääsisikin ilmaa. Pari kierrosta autoa ympäri ja siinä se on... ja jos maalaa satulat pöydällä, niin ilmausnippaan riittävän pitkä letku joka estää nesteen valumisen pitkin satulaa ilmauksen aikana...

[Rasvis]

Kyllä mullakin oli ilmausnipat letkutettuna kun niitä maalattuja satuloita ilmasin, vaan aina sitä mehua tahtoo jostain tulla pisara tai pari. Jos ei muuten niin jarruletkua kiinnitettäessä ainakin.

Se on sitten eri juttu onko sillä mitään väliä vaikka satuloiden pinta menee jostain kohtaa vähän huonoksi. Eiväthän ne kumminkaan ole ikinä ihan puhtaat.

[Wario]

Moro
Osaako joku sanoa käykö tämä Breraan?
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyoka ... ite-19146/

Eli siis onko ilmausruuvi aina saman kokoinen?

p.s Kuinka traagista se on jos vaihtaa jarrunesteen vain säiliöstä?

[mattijus]

Moro
Osaako joku sanoa käykö tämä Breraan?
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyoka ... ite-19146/

Eli siis onko ilmausruuvi aina saman kokoinen?

p.s Kuinka traagista se on jos vaihtaa jarrunesteen vain säiliöstä?

Eiköhän tuo piilteman kötöstys käy Brerankin ilmausnippoihin.

Ei ole traagista, ei vaan auta mitään.

[Epezi]

^Käy, nipat on jokseenkin samankokoisia kaikissa.

Voithan sä säiliöstä nesteen vaihtaa, mutta ei siitä mitään hyödy. Jarrujärjestelmä kun on suljettu piiri niin ei se uusi neste sieltä säiliöstä mene minnekkään.

[Wario]

OK dänks Epezi ja mattijus.

Kuinka paljon järjestelmässä on nestettä?

[willez]

Kuinka paljon järjestelmässä on nestettä?

Epäilisin että jotain 1 litran paikkeilla

[Wario]

OK - kiitos willez.

[koltiainen]

Kuinka paljon järjestelmässä on nestettä?

Epäilisin että jotain 1 litran paikkeilla

Varaa kuitenkin se pari litraa niin ei lopu yllättäen kesken.

[Wario]

Moro.
Aika helppo oli vaihtaa samalla kun renkaatkin Bilteman systeemi pelitti hienosti. Vaimo valitti pumppaajan osaa raskaaksi

[Pasi]

Milla oli tollattis ilmaus setti joskus lainassa kun ekaa kertaa ruuvailinjarrujen kanssa.... eipä sillä tehnyt yhtään mitään mitä pätkällä letkua ja hillopurkilla tekisi.

[Wario]

"eipä sillä tehnyt yhtään mitään mitä pätkällä letkua ja hillopurkilla tekisi."
Kuinka niin? Jos antaa jarrunesteiden vaan valua maan vetovoimalla pois niin systeemiin jää kuulemma jonnekkin ilmaa.

[mattijus]

Ei sillä silti tee sen enempää kuin pätkällä letkua ja hillopurkilla

[Wario]

"Ei sillä silti tee sen enempää kuin pätkällä letkua ja hillopurkilla"
Öö jos laittaa vaan pätkän letkua (jossa ei ole takaiskuventtiiliä) niin eikö ilma mene edestakaisin letkussa kun painelee jarrua?

[mattijus]

Jos siinä hillopurkissa on jarrunestettä ja letkun pätkä on tuon nesteen pinnan alla, niin ei mene.

Sen ilmausruuvin voi myös pistää kiinni siksi aikaa, kun jarrupoljin nousee ylös.

[Wario]

"Jos siinä hillopurkissa on jarrunestettä ja letkun pätkä on tuon nesteen pinnan alla, niin ei mene."
ok selvä.

"Sen ilmausruuvin voi myös pistää kiinni siksi aikaa, kun jarrupoljin nousee ylös."
Hankalaa.

[Finest]

"Sen ilmausruuvin voi myös pistää kiinni siksi aikaa, kun jarrupoljin nousee ylös."
Hankalaa.

Perinteinen tapa imo.
Tarkkana saa olla Bilteman "imurin" liipasimen kanssa.
Täysiä jos losottaa niin ei kyllä kuplia ehdi näkemään, kun repii ilmaa ulkopuolelta.

[Pasi]

Sen ilmausruuvin voi myös pistää kiinni siksi aikaa, kun jarrupoljin nousee ylös.

Juuri näin.... Ruuvi auki, kaveri painaa polkimen pohjaan... poljin pohjassa pieni hetki, ruuvi kiinni ja poljin ylös.

Eikä oo ikinä jäänyt ilmaa.

[Albertolli]

Ongelmahan muodostuu vasta sitten jos pitää yksin tehdä. En tosin tiedä onko tuosta Bilteman värkistä siinäkään apua.
Onnistunee kuulemma ainakin Eezybleedillä http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultr ... php?p=1065

[Skodisti]

Jos oikein hifistelee, niin avonaisen nipan kierteessä on ilmavuoto. Imuria käytettäessä kannattaakin nipan juureen sipaista knölli paksua vaseliinia. Patonkini ilmasin viimeksi yksin ilman laitteita, eikä se ainakaan yrittänytkään hörppiä takaisinpäin, vaan imi uutta nestettä säiliöstä. Mielestäni kätevin laite olisi jarrunestesäiliöön liitettävä lisäsäiliö, johon uutta jarrunestettä ja painetta. Sitten vain nippoja aukomaan. Nesteenvaihdossa olisi myös typerää jättää kytkin ilmaamatta/neste vaihtamatta, mikäli jakavat saman säiliön.

Edit: ^Laitteella tarkoitin just tommosta Eezybleedin tapaista.

[Aquatica]

Me tuolla Isossa Maailmassa käytetään ihan alipaineimuria. Siinä on toki kikkana se, että kun haluaa lopettaa imuroinnin, repästään letku irti ilmausruuvista - ja odotetaan, kunnes nestettä puskee pihalle ominvoimin ja sitten nippaa kiinni. Toki pitää tarkkana olla. Tällä tavoin ei ainakaan olem ihinkään huollettuihin yksilöihin päätynyt ilmaa järjerstelmään - toki jarrunestesäiliö piripinnassa ennen operaatiota ja vähän päivästä riippuen 15-30s imurilla otetaan tavaraa järjestelmästä pihalle per satula.

[Jarsan]

Me tuolla Isossa Maailmassa käytetään ihan alipaineimuria. Siinä on toki kikkana se, että kun haluaa lopettaa imuroinnin, repästään letku irti ilmausruuvista - ja odotetaan, kunnes nestettä puskee pihalle ominvoimin ja sitten nippaa kiinni. Toki pitää tarkkana olla. Tällä tavoin ei ainakaan olem ihinkään huollettuihin yksilöihin päätynyt ilmaa järjerstelmään - toki jarrunestesäiliö piripinnassa ennen operaatiota ja vähän päivästä riippuen 15-30s imurilla otetaan tavaraa järjestelmästä pihalle per satula.

Sama meininki on meilläkin. Tosin takapäästä tulee kyllä imettyä vähintään puolentoista minuutin verran. Etusatuloista tulee aina paljon paremmin neste läpi, niin siinä reilu puoliminuuttinen on ollut itellä käytäntönä, mutta kukin tyylillään.

[-Tomi-]

Jarrut menee joka nurkkaan nyt uusiksi, joten ajattelin samalla vaihtaa jarrunesteet. DOT4 lukee Alfan ohjekirjassa, joten ilmeisesti esim. tämä Motonet TRW:n neste olisi sopivaa? Sitä pitää varaílla pari litraa.

Mikäli nyt oikein ymmärsin, niin helpoin tapa nesteen vaihtamiseen olisi seuraava?
- Ruitalla kaikki neste pois säiliöstä ja uutta tilalle.
- Yksi nurkka kerrallaan ilmausruuvi auki ja ilmauspurkki kiinni
- Pumpata jarrua niin kauan, että neste vaihtuu kirkkaaksi
- Lisätä jarrunestettä säiliöön tarvittaessa, ettei imaise ilmaa

[Finest]

Kytkimen nesteet samalla, jos on intoa.
Ilmauspurkki?

Ajattelin seuraavaksi kokeilla manuaali-ilmausta paineilmakäyttöisen sijaan.
Apteekin iso n 1dl ruutta (n. 5€), jossa ilmausruuviin sopiva letku

[sledgehammer]

Mielestäni kätevin laite olisi jarrunestesäiliöön liitettävä lisäsäiliö, johon uutta jarrunestettä ja painetta.

Vanhoissa autoissa tuossa piilee pieni riski. Kaverilla räjähti jarrunestesäiliö, kun oli päässyt huonoon kuntoon ja sitten olikin siivoamista... Ei sinne mitään suuria paineita edes laitettu, mutta niin vaan ratkesi se vanha säiliö.

[JiiTeeÄssä]

Polkupyörän venttiili = takaiskuventiili, pätkä kirkasta letkua.

^^^Kyllä.

[kovan onnen soturi]

Ei tarvi edes mitään venttiiliä, kun avaa vain vähän ilmaruuvia ja siitä letku pulloon jonka pohjalla on nestettä sen verran että letkun pää on ummessa.
Sitten vaan pumppailee niin kauan että säiliöön on pitänyt lisätä noin 2-3 desiä. sitten ilmaruuvi kiinni ja letku irti.
Eilen testasin tuon tavan 159:ssä ja hyvin onnistu yksin.

[willez]

Pyydät kaverin mukaan (tai vaimokkeen) vaihtamaan nesteitä.

1.Kippo tyhjäksi
2.Kippo täyteen uutta jarrunestettä DOT4 tai DOT5.1 (EI DOT5.0)
3.Yksi ilmaruuvi auki,järjestys oikea taka,vasen taka,oikea etu,vasen etu (kokoajan liikutaan lähemmäksi pääsylinteriä)
4.Vanhan nesteen keruusäiliö ilmausnippaan (litran öljypurkki,jossa reikä korkin keskellä,siihen vaikka bensaletku ja nippuside korkin sisäpuolelle,jotta letku ei lipsahda ulos)
5.Kaveri (tai vaimoke) painelee vaikka kymmenen kertaa jarrupoljinta,ja jättää sen viimeisellä pohjaan ja sanoo "pohjassa".
6.Ilmaruuvi kiinni ja sanotaan "kiinni" ja sisällä istuva voi päästää polkimen ylös

Joskus voidaan ottaa "paine" ja ruuvi auki -> "pohjassa" ja ruuvi kiinni ja sama uudestaan.

[palkus]

Mistä sitten johtuneekin, niin joidenkin autojen virallisissa ohjeissa suositellaan nesteiden vaihtoa kaverin kanssa, kuten willez tuossa ylempänä. Sitten laitteita käytettäessä, painepytyllä. Tärkeätä on sekin, että nesteiden vaihto suoritetaan sitten myös KYTKINJÄRJESTELMÄÄN. Vaijerivetoseen ei tartte.

[jalittam]

Öö, mikä taika mahtaa olla tossa pisin linja ensin? Mää ainakin uskallan kävellä tikapuiden alta.

[willez]

^ Näin opetettiin amiksessa joskus

[Aquatica]

Ja nyt opetetaan edestä taakse... Eli lyhin eka?