2,0 JTS sytytyskatkoksia 1.pytyssä

[Korjaamo]

Moi.
Minulla ongelmana 2,0JTS koneella oleva Alfa. Siinä meni öljyt/nesteet sekaisin (kannessa muotovirhettä). Kansirempan ja moottorin puhdistuksen jälkeen kansi paikoilleen uusilla tulpilla. Auto käy 3:lla. Vikakoodina "sytytyskatkoksia 1.sylinterissä"). Mitattu puristukset,jotka tasaiset kaikissa 4 pytyssä. Vaihdettu puola toisesta pytystä (3 syl). Ei vaikutusta.
Vaihdettu suutin 2->1 syl. Ei vaikutusta. Otettu tulpat ylös ja vertaitu keskenään. 2,3,4 tulpat mustat(nokiset). 1.syl tulppa kostea,mutta ei musta. Eli ei sytytä?
Tutkittu puolien johtoja,mutta silmin nähden ei ole ihmeellistä. Puhdistettu VE lokasuojan päällä olevat releet,sekä muutenkin johtoliitokset moottoritilassa. Vaihdettu lämpötilatunnistinkin.
Tekee mitä tahansa,aina näyttää samaa vikakoodia "sytytyskatkoksia 1-sylinterissä".

Missä vika?????

[Polforea]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta kai koetit sitä yykköspyttyä jo myös toisella tulpalla?

[Korjaamo]

Juu tulppien paikkaa vaihdettu. 1.tulppa ja puola toimii 3:ssa muussa pytyssä

[Garmund]

Seuraavaksi puristuspaine ja ohivuotomittaus?


(Puristuspaineen pystyy mitata itekin helposti, halpismittari riittää kun eipä siinä tartte absoluuttista arvoa mitttiä, vertaa vaan muihin syl)

[seppo]

Puristukset oli kait mitattu ja tasaisiksi todettu. Puolat on kulutustavaraa JTS-koneissa ja niihin liittyy sytytyskatkokset viallisten puolien johtimien seurauksena. Muutako vikakoodia ei syty kuin P0300 ja P0301? Yksi mahdollinen vian aiheuttaja on ruskea 23-johtoinen liitin (toinen on musta 14-johtoinen sen vieressä), ne olet varmaan irroittanut kantta irroitettaessa. Sen kautta kulkee mm. puolille virtapiirit eculta.Nousujännite puolan napaan 4, maa 3, maa 2, ja ohjaus 1. Noista varmaan löytyy jotain poikkeamaa, maiden ja nousujännitteen osalta, miksei ohjauksenkin. Nämä suuret liittimet oli 156-mallissa rintapellin ja imusarjan välissä, ja siellä se on samoilla nurkilla läppäkotelon kohilla tässäkin. Kontaktia paremmaksi varmaan vaatii, jos siellä vika.

[Maunu]

Onko koneen takana olevaa isoa johtosarjan liitosta avattu ja putsattu?
Huono liitos voi myös aiheuttaa kaikenlaista ongelmaa.

Edit: Jaa seppo:han tuon jo taisikin selostaa.

[Korjaamo]

Moro taas.
Nappasin Alfan takaisin talliin ja jatkan ihmettelyä. Otin venakopan pois ja tarkastin nokkien ajoitukset ( palikat nokkiin). Kaikki kohdillaan. Auto käy ikään kuin 3:lla,ei vastaa kaasuun (kierrokset nousee tosi hitaasti ja käy epätasaisesti). Flekti pyörii heti,kun kääntää virran päälle ja antaa vikakoodia p0115.
Isot liittimet koneen takana on puhdistettu. Lämpötilatunnistinkin on vaihdettu. Mitä seuraavaksi???

[seppo]

Jos flekti pyörii heti kun virran kääntää päälle, vika edelleen anturin piirissä jos kerran anturi vaihdettu. Kulkee samaisen ruskean 23-napaisen liittimen kautta, samoin kuin puolat, korkeapaine-pumppu, paineensäädin. läppäkotelo jne. Nouseeko p-ainepaine 50bar kun käynnistyy, ja siitä yli kun painaa kaasua. Siirtopaineella moottori käynnistyy mutta ei ota kierroksia ? Jos tutkit niitä johto-liittimiä (irroitettuja), niin huomaat niiden erikoisen rakenteen. Niitä ei voi kiristää vain ulointa runkoa rutistamalla, vaan kielekkeet, jotka lisää puristusta ovat erilliset osat sisäpuolella! Samoin niitä kannattaa hiukan hinkata pahvilla tms. Paljon on paikkoja, jotka vaikuttaa tähän, samoin pitäisi päätellä testerin antamista parametreistä loput!
Oliko nokat kuinka kuluneita, niilläkin on oma merkityksensä tässä moottorissa, samoin kuin imukanavien karstoittumisella?