Näytä vastaamattomat viestit | Näytä aktiiviset viestiketjut Tänään on 19 Kesä 2019, 22:45



Vastaa viestiin  [ 82 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1, 2
Totuus 2,0JTS koneesta 
Kirjoittaja Viesti

Liittynyt: 24 Marras 2011, 12:41
Viestit: 104
Auto: Alfa romeo breda 3.2
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Alun perin ne omistajat ovat pilaneet sen moottorin, öljyllä ei ole mitään merkitystää siihen. No mietikää ihan itse se........


27 Loka 2018, 02:48
Profiili

Liittynyt: 24 Marras 2011, 12:41
Viestit: 104
Auto: Alfa romeo breda 3.2
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Alun perin ne omistajat ovat pilaneet sen moottorin, öljyllä ei ole mitään merkitystää siihen. No mietikää ihan itse se........tarkoitan sitä että vaikka se onkin alfa romeo. Ei se 160hv tai mitä siinä onkin. Ei tarkoita että se on jokin ohjus. Ne vain revittiin uuteena joo liikaa, pitäisi olla jonkin näköinen sisän ajokin olla.. mutta se on alfa romeo, heti vain kaikki ulos... mitä löytyi....siinä se sitten näkyy...öljyn kulutuksena.......eikä mitä selitystäää.....


27 Loka 2018, 02:58
Profiili
Avatar

Liittynyt: 25 Joulu 2006, 01:53
Viestit: 4865
Paikkakunta: Vantaa
Auto: Alfa 75 V6
Alfa 159 2.4 JTDm
Saab 900 t16 Lux
Rellu
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Tuo nyt selittää korkeintaan jonkun yksittäistapauksen.


27 Loka 2018, 16:14
Profiili
Avatar

Liittynyt: 05 Maalis 2003, 17:38
Viestit: 885
Auto: A-R 101-102-105-116-156 & Fiat 501, 507F, 1300/1500TS, 127, 128, 35.8, 1.9TD
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Nojoo näkeehän noita 156:ia paljon loppuun ajettuina ja laiminlyötyinä, mutta on niillä ikääkin ja laatu vaihtelevaa. Nyt oli näemmä etiketit uusittu, mutta vielä kesällä jopa Biltemassa myytiin erikseen synteettistä 10w60 öljyä Alfa Romeoon, niin melko yleisestä ongelmasta tuon öljynpolton kanssa on oltava kyse. Ja kyllä, olen vaihtanut Castrolista halvempaan merkkiin, koska öljynkulutuksessa ei ilmennyt mitään eroa ja monet huokeammat merkkituotteet pullotetaan kaikki samalla Naantalin jalostamolla ihan samasta hanasta, mitättömillä lisäaine-eroilla. Mieluiten siis periaatteesta vaikka Biltemasta kuin Nesteen öljyjä, joista on ollut (kauan sitten) huonoja kokemuksia, kerrankin oli lisäaineet nousseet tuoreessa tynnyrissä pintaan.

Tarttis nyt saada pakosarja palautettua ja jos saisin tilalle oikeanlaisen niin pääsisin niputtamaan. Varmaan remontoidaan jakopää samalla kun vaihdan jäähdyttimen ja helmat täytyy askarrella aiempaa tekijää paremmin.

Eikös joskus ollut juttua, että joku rohkea oli saanut öljynkulutuksen kuriin teettämällä mittavan koneremontin melkein uuteen JTS:ään, mitähän kyseiselle Alfalle oli tehty? Alkavat vain nämäkin olla hintakuopassa, jossa moinen vaatii jo todellista halua pitäytyä pitkään saman yksilön omistajana, itsellänikin on uponnut jo aivan liikaa omaan JTS:ään suhteessa sen arvoon sitten kun se on vihdoin katsastettuna käyttöautona. No, tällaisessa harrastamisessa ainakin tietää millä ajaa, kun korin rakenteetkin tulee tutkittua.

_________________
Cuore sportivo.


30 Loka 2018, 10:42
Profiili WWW
Avatar

Liittynyt: 12 Elo 2012, 22:44
Viestit: 1621
Paikkakunta: K-Häme/Helsinki
Auto: Crosswagon Q4 -05
ja muutama harrastealfa
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Männänrenkaiden välistä taitaa sylintereihin päätyä hukkuva öljy. Eli hoonaus ja uudet männänrenkaat pitäisi auttaa. Muistelisin myös lukeneeni että ulkomailla joku paja muokannut mäntiä, jotta niihin saisi paremmat(?) männänrenkaat. Itsellä yksi jts kone irrallaan(kanneton) odottamassa uuden koneen tekoa jts seleeni (alkup koneesta kai suutin levisi mikä sulatti männän ja jätti jäljet sylinteriinkin).
Tuohon irtolohkoon olen kipannut hieman öljyä sylintereihin mäntien päälle ja voidellut sylinteriseinät aina silloin tällöin, jotta ei ruostu. Siinä öljy katoaa 3. syl päältä eli siinä syl taitaa olla kuluneet männänrenkaat. (Tuntuu aina olevan tuo 3. syl missä ongelmat. Esim. tuossa tuo öljynsyönti, alkup. koneessa puola meni siitä syl ja samoin siitä syl mäntä suli. :D )
Tiedä sitten onko väärät öljyt, huono laatu, isot toleranssit vai mikä alunperin syyllinen tuohon öljynsyöntiin.

Myös kannen ja imusarjan alumiiniosan välinen tiiviste voi kai hieman vuotaa ja sieltä päätyä öljyä venttiilien päälle.

_________________
Suoraan vaan suoraa


30 Loka 2018, 11:50
Profiili

Liittynyt: 18 Heinä 2016, 14:37
Viestit: 307
Paikkakunta: Lahti
Auto: GT 2.0 JTS 2005
Vastaa lainaamalla
Viesti Totuus 2,0JTS koneesta
Nyt olis kansi pois paikoiltaan ja ”pahvi” on kyllä aika haperon näköinen.
Ykkös pystyyn oli nesteet päässyt.
Koneella ajettu n.164tkm.
Suuttimet lähtee finjectorille huoltoon niin onpahan nekin sitten iskussa kun menee kasaanpäin.
Imusarja hyvin vähän karstoittunut, lähtee varmaan ihan Teijossa pesemällä, selviää viikonloppuna kun alkaa osia pesemään.
Kuva


Sent from my iPhone using Tapatalk


31 Loka 2018, 20:58
Profiili
Avatar

Liittynyt: 05 Maalis 2003, 17:38
Viestit: 885
Auto: A-R 101-102-105-116-156 & Fiat 501, 507F, 1300/1500TS, 127, 128, 35.8, 1.9TD
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Ei ole totta, parin kuukauden tappelun jälkeen sain ATP-Autoteilestä toisen pakosarjan sekä tällä kertaa myös pakettiiin kuuluneet tiivisteet ja tarvikkeet, mutta se pakosarja taitaa olla edelleenkin väärä!

_________________
Cuore sportivo.


11 Joulu 2018, 18:18
Profiili WWW

Liittynyt: 18 Loka 2014, 08:42
Viestit: 2328
Paikkakunta: Tuulos
Auto: 156 2.0 JTS SW -02, Lancia Prisma Integrale -91
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Ai siekiin oot jötsiin seonnu. Harmi ei ole mullekaan tullut yhtään pakosarjaa, koneen osia olisi sekalaisesti. Kai mä oman otan joskus talvella ajoon, jos sellainen tulee. Taas sellainen kesä että ainoa syy kesärenkaisiin oli katsastus.

Noista männänrenkaistahan esitettiin täysin päinvastainen näkemys, että olisi ajettu uutena liian kevyesti, jolloin ei tule painetta renkaitten taakke eikä ne hioudu kunnolla sylintereihin kun hoonit on vielä iskussaan.

Pitäisi omaankin suuttimet huollattaa tai vaihtaa. Olisi kierros ylimääräisiä, saako ne tosiaan finjektorilla tehtyä noille muuta kuin testin? Käsitin että noi joko toimii tai ei.

Toisaalta niiden vaihto on tällä käytöllä melko järjetöntä, kun on sellainen homma kasassa olevaan koneeseen että joka rystynen ruvella ja hermot riekaleina. Olisi pitänyt tehdä kun kansi oli irti, mutta ei kukkaro taipunut uusiin suuttimiin ja alkoi jo muutenkin vituttamaan kun kolmen viikon vapaat oli mennyt siihenkin pikkuremonttiin. On se vaan tällaiseen kansiremppa työmäärältään ihan jotain muuta kuin johonkin 20-30 vuotta vanhaan twincamiin. Nytten työn alla CR-V:n kansiremppa ja ihan yhtä työläs sekin on.

_________________
Ikävätkin tosiasiat tarjoavat paremman lähtökohdan maailman rakentamiseen kuin niiden kieltäminen.


11 Joulu 2018, 20:41
Profiili

Liittynyt: 18 Heinä 2016, 14:37
Viestit: 307
Paikkakunta: Lahti
Auto: GT 2.0 JTS 2005
Vastaa lainaamalla
Viesti Totuus 2,0JTS koneesta
sämpy kirjoitti:

Pitäisi omaankin suuttimet huollattaa tai vaihtaa. Olisi kierros ylimääräisiä, saako ne tosiaan finjektorilla tehtyä noille muuta kuin testin? Käsitin että noi joko toimii tai ei.


Omat suuttimet kävi finjektorilla testissä. Pystyvät kyllä purkamaan ja vaihtamaan suodattimet, mutta sanoi että eivät ole saaneet sen jälkeen niitä toimimaan.
Mutta kyllä ne kannattaa varuiksi testata ennenkuin koneeseen laittaa takaisin paikoilleen, säästyy ainakin isommilta ongelmilta.

Oli puhetta noista forte, ym. suuttimien puhdistusaineista, niin sanoi että niillä saa kyllä pilattua suuttimista suodattimet.



Sent from my iPhone using Tapatalk


11 Joulu 2018, 21:00
Profiili

Liittynyt: 01 Joulu 2007, 08:52
Viestit: 1457
Paikkakunta: Pori
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
AVe kirjoitti:
sämpy kirjoitti:

Pitäisi omaankin suuttimet huollattaa tai vaihtaa. Olisi kierros ylimääräisiä, saako ne tosiaan finjektorilla tehtyä noille muuta kuin testin? Käsitin että noi joko toimii tai ei.


Omat suuttimet kävi finjektorilla testissä. Pystyvät kyllä purkamaan ja vaihtamaan suodattimet, mutta sanoi että eivät ole saaneet sen jälkeen niitä toimimaan.
Mutta kyllä ne kannattaa varuiksi testata ennenkuin koneeseen laittaa takaisin paikoilleen, säästyy ainakin isommilta ongelmilta.

Oli puhetta noista forte, ym. suuttimien puhdistusaineista, niin sanoi että niillä saa kyllä pilattua suuttimista suodattimet.
:shock:


Sent from my iPhone using Tapatalk


No täällä on sitten yksi suodattimet tukossa oleva JTS ja jostain kumman syystä se meni päästöistä läpi vaikka olen sinne koneeseen ängennyt fortea oikein urakalla vuosien saatossa. :shock:
Myöskin tukossa ollut imusarja sai aikoinaan saman valmistajan tököttiä ja sen vaikutuksen kyllä huomasi tyhmempikin.


12 Joulu 2018, 17:20
Profiili

Liittynyt: 01 Joulu 2007, 08:52
Viestit: 1457
Paikkakunta: Pori
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
1300ti kirjoitti:
Ei ole totta, parin kuukauden tappelun jälkeen sain ATP-Autoteilestä toisen pakosarjan sekä tällä kertaa myös pakettiiin kuuluneet tiivisteet ja tarvikkeet, mutta se pakosarja taitaa olla edelleenkin väärä!

Mä tilasin aikoinaan kanssa tarvikekatin JTS.ään mutta se laippa joka tulee kantta vasten oli 3mm keskeltä irti kun laittoi tasaiselle.
Ostin sen kanssa ebaystä, bandel autoteilestä ja palautuksella ei ollut ongelmia.
Lopulta laitoin 200 tuhatta ajetun alkuperäisen paikoilleen, kun tuossa "paremmassa" vaihdetussa oli hitsuusaumat auki katin jälkeen=> seokset vähän sinnepäin josta luulin että nyt se katti on pastana.

Eli mulla oli/on monivammainen JTS johon oli vaihdettu katti=>vikavalo paloi samalla lailla kuin ennenkin => kaveri hermostui ja laittoi myyntiin jolloin sen ostin viallisena 5-6 vuotta sitten.
Nythän tuo on jo tullut tutuksi, niinkuin asiaa auttavat forten tuotteetkin. Tai ainakin noitten kanssa minä olen päässyt kohtuuhelpolla, jos vain olisi heti ostanut uuden imuputken ja pakoputken haitarijoustovälikappaleen.


12 Joulu 2018, 17:44
Profiili

Liittynyt: 18 Heinä 2016, 14:37
Viestit: 307
Paikkakunta: Lahti
Auto: GT 2.0 JTS 2005
Vastaa lainaamalla
Viesti Totuus 2,0JTS koneesta
A Bart kirjoitti:
AVe kirjoitti:
sämpy kirjoitti:

Pitäisi omaankin suuttimet huollattaa tai vaihtaa. Olisi kierros ylimääräisiä, saako ne tosiaan finjektorilla tehtyä noille muuta kuin testin? Käsitin että noi joko toimii tai ei.


Omat suuttimet kävi finjektorilla testissä. Pystyvät kyllä purkamaan ja vaihtamaan suodattimet, mutta sanoi että eivät ole saaneet sen jälkeen niitä toimimaan.
Mutta kyllä ne kannattaa varuiksi testata ennenkuin koneeseen laittaa takaisin paikoilleen, säästyy ainakin isommilta ongelmilta.

Oli puhetta noista forte, ym. suuttimien puhdistusaineista, niin sanoi että niillä saa kyllä pilattua suuttimista suodattimet.
:shock:


Sent from my iPhone using Tapatalk


No täällä on sitten yksi suodattimet tukossa oleva JTS ja jostain kumman syystä se meni päästöistä läpi vaikka olen sinne koneeseen ängennyt fortea oikein urakalla vuosien saatossa. :shock:
Myöskin tukossa ollut imusarja sai aikoinaan saman valmistajan tököttiä ja sen vaikutuksen kyllä huomasi tyhmempikin.


Suodattimet ei mene tukkoon noilla forteilla ja muilla, vaan ne häviää sieltä pois eli käytännössä sulaa.


Sent from my iPhone using Tapatalk


12 Joulu 2018, 23:02
Profiili

Liittynyt: 07 Kesä 2018, 19:11
Viestit: 60
Auto: Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2004
ex: mm Imprexa WRX, Skoda Ocu RS, MB E320
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
No niin..omaan GT JTS:sään lopultakin saatiin kaikki suuttimet vaihdettua :-D

Siinä katos käyntihäiriöt...ja antaa tehojakin nyt yli 4000 kiekan mitä ei aiemmin oikein tehnyt
Oli kuulemma karstaiset ne vanhat.
Nyt on autossa
-uudet tulpat
-uusi ilmamäärämittari
-uudet suuttimet + imusarjan tiiviste
-uusi jakohihna + vesipumppu

Yhden JTS:n (ja samalla ekan alfani) kokemuksella sanoisin että
1) etsi HETI korjaamo jossa noista jotain tiedetään
2) vaihda/vaihdata korjaa kaikki mitä kohtuudella saat/kannattaa, ei kannata jäädä arpomaan missä se vika on..kuitenkin jokainen osa joskus pitää vaihtaa :mrgreen:


19 Joulu 2018, 17:01
Profiili
Avatar

Liittynyt: 11 Heinä 2017, 17:54
Viestit: 183
Paikkakunta: Akaa/Viiala
Auto: -04 156 FL 1.8 TS (käyttis)
-03 156 Bose 2.0 JTS (rahareikä)
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Hienoa että ratkesi suutinjumpalla ongelma :-D

_________________
Money well spent? Well, money spent...


19 Joulu 2018, 22:58
Profiili

Liittynyt: 07 Kesä 2018, 19:11
Viestit: 60
Auto: Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2004
ex: mm Imprexa WRX, Skoda Ocu RS, MB E320
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Nyt kun on JTS kunnossa (?) niin täytyy sanoa että ihan kelpo käyttömoottori. Helvetin hitaasti lämpenee pikkupakkasilla (ei oo lämppäriä), mutta on lähteny käyntiin ainakin n. -10 pakkasilla. Mahdottomia ei näillä tehoilla tehdä mutta kokoisekseen ja turbottomaksi on ihan hyvin vääntävä vekotin. Öljyäkään ei oo tarvinnu lisätä kuin silloin tällöin (10-60 tietty). Ei ainakaan hörsimällä hörsi.


03 Tammi 2019, 17:32
Profiili
Avatar

Liittynyt: 29 Kesä 2009, 22:37
Viestit: 219
Paikkakunta: Salo
Auto: 156 2.0 JTS -03
156 SW 1.8 TS -02
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
^ Joo, en ole kellosta katsonut mutta ihan perstuntumalta TS lämpenee selvästi nopeammin kuin JTS, ja myös kabiinin puolelle riittää paremmin lämpöä.

_________________
Duct tape is like the force: It has a dark side and a light side and it holds the universe together.


03 Tammi 2019, 21:16
Profiili
Avatar

Liittynyt: 10 Helmi 2017, 15:02
Viestit: 213
Auto: 156 SW JTS 2,0 Brera 3,2 -06
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Itsellä vaikutti JTS:n termostaatin vaihto lämpenemisnopeuteen aika paljon.

_________________
Pekka Kajaanista
Harrasteena Chevyt Corvair -61 ja Vega -74
Hondat VF1000F2 -85 ja V65 Sabre -85


04 Tammi 2019, 07:59
Profiili

Liittynyt: 01 Joulu 2007, 08:52
Viestit: 1457
Paikkakunta: Pori
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Turre kirjoitti:
^ Joo, en ole kellosta katsonut mutta ihan perstuntumalta TS lämpenee selvästi nopeammin kuin JTS, ja myös kabiinin puolelle riittää paremmin lämpöä.

Tämä on aivan totta.
Molemmissa saman merkkinen uusi termari, ja ts paljon nopeampi lämpenemään.
Itse asiassa vaihdoin turhaan ehjän termarin jts:ään kun luulin että se on viallinen (Myydään toimiva ehjä termari :) )
dnapekko kirjoitti:
Itsellä vaikutti JTS:n termostaatin vaihto lämpenemisnopeuteen aika paljon.

Tämä on helppoa tsekata ylävesiletkusta ennenkuin termari aukeaa, vaikkapa mittarin 70 pykälän kohdalla=> pitää olla kylmä letku.


04 Tammi 2019, 11:05
Profiili
Avatar

Liittynyt: 15 Helmi 2010, 20:06
Viestit: 4499
Paikkakunta: varsinais-suomi
Auto: 156 jts Giugiaro
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
jts lähtee lämpenemään tosi paljon hitaammin kuin ts (tyhjäkäynnillä). Siis korostuu tyhjäkäynnillä tuo homma. Jts käy niin laihalla, ettei sitä lämpöä kertakaikkiaan tule. Sitten tuoola tien päällä kyllä lämpenee. Vähän sama homma kuin tupaöljyt. Sitten termari taisi olla kylmempi kuin ts ja viallisia halpatermareita on liikkeellä jotka päästää liian alas lämpöjä

_________________
"puhun niin totta kuin osaan"


04 Tammi 2019, 11:37
Profiili
Avatar

Liittynyt: 29 Kesä 2009, 22:37
Viestit: 219
Paikkakunta: Salo
Auto: 156 2.0 JTS -03
156 SW 1.8 TS -02
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Just näin, kyllä sitä lämpöä löytyy kun jenkaa antaa, mutta taajamassa liikennevaloissa seistessä vähän nihkeästi. Viat, kuten vuotava termari, on sitten ihan oma lukunsa.

Nimim. itsekin yhden termarin turhaan JTS:ään vaihtaneena...

_________________
Duct tape is like the force: It has a dark side and a light side and it holds the universe together.


04 Tammi 2019, 14:07
Profiili

Liittynyt: 18 Loka 2014, 08:42
Viestit: 2328
Paikkakunta: Tuulos
Auto: 156 2.0 JTS SW -02, Lancia Prisma Integrale -91
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Vaihdettu on täälläkin termari, ei auttanut mitenkään. Onneksi on webasto, saa tyhjäkäynnin bensankulutuksen korjattua kohdilleen.

_________________
Ikävätkin tosiasiat tarjoavat paremman lähtökohdan maailman rakentamiseen kuin niiden kieltäminen.


04 Tammi 2019, 15:16
Profiili

Liittynyt: 18 Heinä 2016, 14:37
Viestit: 307
Paikkakunta: Lahti
Auto: GT 2.0 JTS 2005
Vastaa lainaamalla
Viesti Totuus 2,0JTS koneesta
Minulla taitaa olla oikeasti termari vaihdon tarpeessa kun esim valoihin tullessa mittari tippuu vaakatasosta pykälän alaspäin. Ja melko verkkaiseen tuo sen normaalilämmön saavuttaa.


Sent from my iPhone using Tapatalk


04 Tammi 2019, 17:12
Profiili

Liittynyt: 07 Kesä 2018, 19:11
Viestit: 60
Auto: Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2004
ex: mm Imprexa WRX, Skoda Ocu RS, MB E320
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
En itse epäile omassa autossani termarissa vikaa. Lämpöä riittää kun sitä ensin on saanut kerättyä. Edellinen autoni "ei-kovin-laihalla" käyvä WRX Impreza lämpeni 1-3 km:n matkalla normilämpöihin kaupungissakin, ei oo mikään muu auto ollut yhtä vauhdikas lämpenemään. Samalla matkalla (helppo verrata kun ajelen samaa reittiä) Alfan lämmöt on nousseet vain ihan vähän.
Eka autoni Uno Fire lämpeni nopasti ja siinä riittikin yllättävästi lämpöä.

Autossa ei siis ole minkäänlaista esilämmintintä. Oisin hankkinut jos ei ois kaikki rahat menny muuhun... Toisaalta ei oo pakko lähteä kovilla pakkasilla mihinkään niin ehkä tämän talven kitkutan ihan näin.


Viimeksi muokannut GTJu päivämäärä 05 Tammi 2019, 18:49, muokattu yhteensä 1 kerran



05 Tammi 2019, 08:36
Profiili
Avatar

Liittynyt: 29 Kesä 2009, 22:37
Viestit: 219
Paikkakunta: Salo
Auto: 156 2.0 JTS -03
156 SW 1.8 TS -02
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
AVe kirjoitti:
Minulla taitaa olla oikeasti termari vaihdon tarpeessa kun esim valoihin tullessa mittari tippuu vaakatasosta pykälän alaspäin.

Tutki ennenkuin vaihtamaan lähdet. Jos lämmöt ylipään nousee 90:een niin ei termarissa kovin kummoista vuotoa voi olla. Liikennevaloissa JTS putoaa laihaseokselle jolloin sitä lämpöä ei paljon tuoteta, 80-90 välillä vaihteluhan kuuluu näiden normaaliin käytökseen.

_________________
Duct tape is like the force: It has a dark side and a light side and it holds the universe together.


05 Tammi 2019, 12:14
Profiili

Liittynyt: 18 Heinä 2016, 14:37
Viestit: 307
Paikkakunta: Lahti
Auto: GT 2.0 JTS 2005
Vastaa lainaamalla
Viesti Totuus 2,0JTS koneesta
Turre kirjoitti:
AVe kirjoitti:
Minulla taitaa olla oikeasti termari vaihdon tarpeessa kun esim valoihin tullessa mittari tippuu vaakatasosta pykälän alaspäin.

Tutki ennenkuin vaihtamaan lähdet. Jos lämmöt ylipään nousee 90:een niin ei termarissa kovin kummoista vuotoa voi olla. Liikennevaloissa JTS putoaa laihaseokselle jolloin sitä lämpöä ei paljon tuoteta, 80-90 välillä vaihteluhan kuuluu näiden normaaliin käytökseen.


Ok, eli jos sen kuuluu elää tuossa niin sittenhän asia taitaa olla selvitetty, eli ei siinäkään vikaa. :)
Eli jatkan tyytyväisenä ajamista.


Sent from my iPhone using Tapatalk


05 Tammi 2019, 17:47
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Kesä 2010, 14:27
Viestit: 1306
Paikkakunta: Hämeenlinna
Auto: Alfa GT 2.0 JTS -05, MB C32 AMG -01
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Tuntuu tuo GT päästävän tyhjäkäynnillä aikamoiset pakokaasut.(Voi olla luulotautiakin.) Onko ihan normaalia ja johtuuko esim siitä että on laihaseosmoottori? Pakokaasu ei haise oudolta eikä ole epänormaalin väristä. Vaikuttaisi enemmänkin sankalta höyryltä pakkasessa. Nesteet pysyy sisällä ja on ihan puhtaat. Moottorin lämmettyä täysin ei ole mitään epäilyttävää enää näkynyt.


06 Tammi 2019, 20:18
Profiili

Liittynyt: 18 Heinä 2016, 14:37
Viestit: 307
Paikkakunta: Lahti
Auto: GT 2.0 JTS 2005
Vastaa lainaamalla
Viesti Totuus 2,0JTS koneesta
^ ihan normaalia taitaa olla kun itsellä tekee samaa. Ennen kansipahvin vaihtoa oli vielä asteen verran enemmän höyryä ilmassa. Nyt kuitenkin nesteet kestää sisällä mutta höyry vaan jatkuu.


06 Tammi 2019, 21:16
Profiili
Avatar

Liittynyt: 10 Helmi 2017, 15:02
Viestit: 213
Auto: 156 SW JTS 2,0 Brera 3,2 -06
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
AVe kirjoitti:
^ ihan normaalia taitaa olla kun itsellä tekee samaa. Ennen kansipahvin vaihtoa oli vielä asteen verran enemmän höyryä ilmassa. Nyt kuitenkin nesteet kestää sisällä mutta höyry vaan jatkuu.

Sama täällä, isojötsikin teki samaa, kun syksyn pakkaskeleillä ajeli. Rouva motkottaa, että tämähän on aivan kamala saastepommi, eikä usko selitystä vesihöyrystä :D . Heti kylmäkäynnistyksen jälkeen, kun saanee enemmän kakkua, ei tule valkoista höyryä, mutta pian sen jälkeen kyllä.

_________________
Pekka Kajaanista
Harrasteena Chevyt Corvair -61 ja Vega -74
Hondat VF1000F2 -85 ja V65 Sabre -85


07 Tammi 2019, 08:07
Profiili
Avatar

Liittynyt: 08 Kesä 2004, 21:34
Viestit: 3156
Auto: Lanciat: Prisma 1.6ie -87, Lybra SW 20V -01, Flavia Milleotto -69, Flaminia Berlina 2.8 -63
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
GTJu kirjoitti:
En itse epäile omassa autossani termarissa vikaa. Lämpöä riittää kun sitä ensin on saanut kerättyä. Edellinen autoni "ei-kovin-laihalla" käyvä WRX Impreza lämpeni 1-3 km:n matkalla normilämpöihin kaupungissakin, ei oo mikään muu auto ollut yhtä vauhdikas lämpenemään. Samalla matkalla (helppo verrata kun ajelen samaa reittiä) Alfan lämmöt on nousseet vain ihan vähän.
Eka autoni Uno Fire lämpeni nopasti ja siinä riittikin yllättävästi lämpöä.

Autossa ei siis ole minkäänlaista esilämmintintä. Oisin hankkinut jos ei ois kaikki rahat menny muuhun... Toisaalta ei oo pakko lähteä kovilla pakkasilla mihinkään niin ehkä tämän talven kitkutan ihan näin.

Miten nestekierto on toteutettu JTS:sä? Lybran 5-sylinterisessä bensakoneessa termostaatin ollessa suljettuna on paluukierto koneen ulkopuolella letkussa ja alumiiniputkessa, mikä tehokkaasti vie lämpöä koneesta ulos. Varmaan nuo eristämällä saisi koneen lämpenemistä nopeutettua huomattavasti.

_________________
Joka lumiharjaa säästää, se autoaan vihaa
Miesten ja poikien lelut erottaa vetokoukusta


07 Tammi 2019, 09:02
Profiili

Liittynyt: 07 Kesä 2018, 19:11
Viestit: 60
Auto: Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2004
ex: mm Imprexa WRX, Skoda Ocu RS, MB E320
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Lainaa:
Miten nestekierto on toteutettu JTS:sä? Lybran 5-sylinterisessä bensakoneessa termostaatin ollessa suljettuna on paluukierto koneen ulkopuolella letkussa ja alumiiniputkessa, mikä tehokkaasti vie lämpöä koneesta ulos. Varmaan nuo eristämällä saisi koneen lämpenemistä nopeutettua huomattavasti


En oo niin perehtynyt että osaisin tähän sanoa mitään, viisaammat vastakoot.

Sen sijaan komeasti "höyryttää" kyllä omanikin kylmänä. Lapset sille on joskus naureskelleet. Hyvä tietää että likipitäen normaalia tai luonteeseen kuuluvaa.


07 Tammi 2019, 20:28
Profiili

Liittynyt: 18 Elo 2010, 20:47
Viestit: 702
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Tyttären ajopeliin jakopään vaihto, kilsoja ei ollut kuin parikymppiä mutta vuodet vierivät ohi tuolta hihnalta.
Huoltokirja asianmukaisesti täytetty ja vielä erikoismaininta kiristinrullat vaihdettu. Eivät muuten olleet.
Ulkoistin tämän vaihdon viisammalle jos onnistumiprosentti olisi lähempänä 100%:a. Samalla tsekattiin nuo nokat ja kappas vaan Minttu sekä Ville. Noista nenäkeppien kulumisesta on ollaan montaa mieltä, itse olen täysin vakuuttunut että ensin lakkaa kuppi pyörimästä pesässään ja vasta sitten kuluu keppi. Nostajissä näkyy selvästi tähtikuvio nokan kosketuksesta, eli tämäkin tapettiin väärillä öljyillä.


Liitteet:
Imu JTS.jpg
Imu JTS.jpg [ 65.32 KiB | Katsottu 444 kertaa ]
Imu 2.jpg
Imu 2.jpg [ 51.58 KiB | Katsottu 444 kertaa ]
Imu 3.jpg
Imu 3.jpg [ 65.69 KiB | Katsottu 444 kertaa ]
13 Tammi 2019, 15:33
Profiili
Avatar

Liittynyt: 15 Helmi 2010, 20:06
Viestit: 4499
Paikkakunta: varsinais-suomi
Auto: 156 jts Giugiaro
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Totuus 2,0JTS koneesta
Joo,o , oikein kiristäjät vaihdettu ja munkkirasva :roll:

_________________
"puhun niin totta kuin osaan"


13 Tammi 2019, 16:52
Profiili
Näytä viestit ajalta:  Järjestä  
Vastaa viestiin   [ 82 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1, 2

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 12 vierailijaa


Et voi kirjoittaa uusia viestejä
Et voi vastata viestiketjuihin
Et voi muokata omia viestejäsi
Et voi poistaa omia viestejäsi
Et voi lähettää liitetiedostoja.

Etsi tätä:
Hyppää:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by ST Software for PTF.
Käännös, Lurttinen, www.phpbbsuomi.com